民鉄界のワーストカンパニー京成電鉄・第13部 [sc](★0)
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- 2012/05/17(木) 11:15:57.39
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春のBMK運動も終わり、ほっと一息。
東京スカイツリー開業を控え、押上駅の案内標識も一新。
でもね、京成電鉄という会社はねぇ…
前スレ 民鉄界のワーストカンパニー京成電鉄・第12部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1311112534/
関連スレ ▼ 京成電鉄は薄汚い本社を建て替えよ 2棟目 ▼
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1269648431/
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- 588
- 2012/11/18(日) 01:46:18.40
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>>587
今頃気づいたのwww
遅すぎwww
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- 589
- 2012/11/18(日) 02:08:12.21
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京成車は都営車と比べて、路線図の京急線内の案内が雑なんだよな…更に言えば都営線も。しかも見にくいし
あれ、何とかならんかな?羽田からの客が、京成作成の路線図見ながら混乱してるのを見たことあるぞ。(エア快→アク特運用時)
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- 590
- 2012/11/18(日) 10:18:33.75
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ダルマ会って、入っていれば昇給早くなりますか?
役員クラスにならないとダメ?
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- 591
- 2012/11/19(月) 18:05:07.92
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国鉄が分割民営化されてJRもその他私鉄各線もお客様第一主義に舵を切り始めた中で
なんで京成だけが未だに客蔑ろ主義で客を見下した態度でいるんですか?
うわべだけのBMKで駅員の接客改善をしても国鉄も驚く最低な客愚弄ダイヤを見れば
京成が他の鉄道会社よりも客蔑ろ主義なのは一目瞭然ですが。
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- 592
- 2012/11/19(月) 21:19:46.34
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もう京成の本社連中は駅員や子会社だけしごいて自分らの無能怠慢客無視主義をそれで隠しているんだろう。
本当に京成が客のことを大切に思うようになったら今のダイヤなんて作らないはずだよ。
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- 593
- 2012/11/19(月) 23:12:54.29
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青砥駅の始発に毎朝乗ってるんだけど、
乗車位置が車両の連結部分になることがあり
席が少ないのでたまに座れなくなってしまうんだ。
同じところにいつも中学生が並んでるんだが
そんな連結車両が来る日だけいないので
どうやら連結車両が来るのか分かってるらしい
そんなことってできるの?
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- 594
- 2012/11/20(火) 01:25:43.88
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駅員の賃金体系に問題あるんじゃなイカ?
昔より業務や接遇などの密度が濃くなっているのに、やっすうい賃金のまま。
乗務と比べもんにならないよ。
誰でも、ある程度のニンジン(待遇)がぶら下がらないと・・・・やる気は出ないわな。
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- 595
- 2012/11/20(火) 18:19:58.14
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京成が行なってる様々な事業のなかでも鉄道部門は最も力が弱いのかもね
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- 596
- 2012/11/20(火) 22:29:02.31
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>>593
折り返し電車なんだから、お前が乗る電車の元となる電車を見てるんだろ
そんなことも考えつかないようじゃ・・・・
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- 597
- 2012/11/21(水) 14:11:05.66
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ダイヤ云々とお客蔑ろ云々はあまり関係ないだろ?
だいたい何を以てお客様満足なダイヤなんだか、それを具体的に提示しないで
現行のダイヤを顧客無視とか蔑ろって、ただの言いがかりでしかないだろ?
客レベルだって、結局は自分の利用する駅や区間が便利になればいダイヤだけど、
そうでなければクソダイヤと批判するのがオチなんだろ?
乗車距離の長い田舎方面の客にしてみれば、東京側の葛飾区内とかの停車駅などがウザイだろうし、
乗車距離の短い都内や市川あたりの客にしてみりゃ、小岩や千住の通過待ちがウザイ。
それらのワガママを全部受け入れて、かつ限られた車両数や乗務員仕業数の中で全ての顧客が
満足できるダイヤなんて作れると思っているの?ギリギリ大手の京成にw
あっちを立てればこっちが泣くとか、考えたことないだろw
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- 598
- 2012/11/21(水) 20:52:42.24
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>>597
何言ってんだおまえは?
青砥高砂で押上線青砥止まりを上野からの高砂行きに接続させたり
高砂止まりが連続で来たりこんなの客蔑ろの何ものでもないだろうが。
JRも他の私鉄も分岐駅ではしっかりとした接続取ってこんな接続しているの
京成だけだってことわからんのかな?
ああ、バカだからわからないんだねw
さすが京成バカw
可哀想にw
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- 599
- 2012/11/21(水) 21:53:45.55
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>>598
そんなのは全体から見たら些細なものだろw
青砥止めが成田方面の快速や特急に30秒〜1分程度の連絡だとしたら、
都線方面からのちょっとした遅れで接続切られたり、接続させて本線の先の方まで
遅れを引き摺るかのどっちかだろ?
だいたい、都線下りの場合は、相直各者とのキロバランスの関係もあるし、
そういうことを含めて考えろということ。
もっとも、1〜2分程度遅れてもきっちり接続すべき列車は接続して、その先の前後列車接続
にも影響をしないというダイヤが組めれば理想なんだけどね。
実際には京急や都線方面からの遅れを引き摺って津田沼接続の千葉線ちはら台行きなどにも
影響し、その遅れたちはら台行きが大森台や学園前での対向列車に影響を与え、
今度は津田沼の上り接続や平面交差に影響を与える。
そういうことを考えると、むやみに接続させることがいいことなのかどうなのかって話になる。
JRの分岐駅で接続って、それは田舎のM電区間の話だろw
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- 600
- 2012/11/22(木) 07:38:03.28
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>>599
京成擁護に必死だなw
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- 601
- 2012/11/22(木) 15:56:17.27
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反論出来ないのか?
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- 602
- 2012/11/22(木) 16:01:41.42
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>JRの分岐駅で接続って、それは田舎のM電区間の話だろw
田舎のM電以下の京成が何を言ってんだよw
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- 603
- 2012/11/22(木) 16:29:56.07
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青砥止め高砂止めで言えば青砥での青砥行き高砂行きの接続列車が上野からの高砂行きとかは客をバカにしている。
さらに押上線の快特通特が青砥で上野からの高砂行きに接続とかもこれなんか客をバカにしたいい例。
なんで普通津田沼行きとかに接続しないのか?高砂で止めるなら津田沼あたりまで走らせればいいのに。
あと押上線で言えば青砥行きと高砂行きが連続で来るとかJRじゃあり得ない。
常磐線で言えば松戸行きの前後は松戸行き柏行きではなくて我孫子行き取手行きが来るし
総武快速線でも津田沼行きが連続で来るのは無い。
従って京成がどんだけ客を蔑ろにダイヤを作っているか明らかで他社と比べて京成が劣っている好例。
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- 604
- 2012/11/22(木) 16:50:18.28
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>>603
京成の中の人は京成利用者を見下してるんだろ
悔しかったら使うのを止めるしかない
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- 605
- 2012/11/22(木) 17:21:21.52
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>>604
なんでそんなに必死なの?
603に反論もできないで涙目でその決め台詞ですか?w
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- 606
- 2012/11/22(木) 18:43:07.41
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確かに青砥行き高砂行き多過ぎ
わずか数キロ〜10キロちょい程度で運転やめちゃうとか他の鉄道じゃあり得ない
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- 607
- 2012/11/22(木) 20:13:01.92
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>>603
否定はしないが合理主義だからだろ
上野線自体が高砂までで殆んど完結してるし、普通を本線に流したって真間過ぎで殆んど空気。
しかも高砂以東だと真面な車庫は宗吾までない。
田都・東西線みたいに各停も輸送力の一部として機能してるなら高砂以東で走らせる価値はあるが、
船橋以東で普通列車を等間隔に揃えれば充分なくらいしかラッシュ時も含み、高砂以東の普通列車に
客が乗ってないんだから仕方ない。
あと常磐線で言うなら「取手行き連続で土浦・水戸・勝田行きが来ない。蔑ろなダイヤだ!」の方が適切。
松戸行自体一日数本しかないし、しかもピーク明けの閑散帯
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- 608
- 2012/11/22(木) 22:48:30.43
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>>606
例:浅草〜北千住(7.1km)
例:品川〜京急蒲田(8.0km)
例:池袋〜成増(10.4km)
例:池袋〜保谷(14.1km)
さすがにかわいそうなので京王新線は出さないでおきます
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- 610
- 中村
- 2012/11/23(金) 01:00:13.08
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>>595
何言ってるんだ、グループで一番ダメなのは流通だろ。特に京成百貨店。
京成はセンスの欠片もないから、ああいう事、やっても
うまくいかないね。
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- 611
- 2012/11/23(金) 11:50:02.79
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>>609
京成だけがあまたある鉄道会社で糞なのを棚に上げて反省せずに
客に乗らなきゃいいとか開き直りもいいところ。
本当に京成は社員も京成オタもバカばかり。
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- 612
- 2012/11/23(金) 12:41:53.27
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バカな社員というのは本社の全てと親指でおk?
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- 613
- 2012/11/23(金) 18:18:56.50
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>>611
バカだからその程度の擁護しか出来ないんだろw
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- 614
- 2012/11/23(金) 18:37:34.71
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>>608
そうやって京成擁護に必死だけど青砥行き高砂行きだけで1時間当たり何本走っているよ。
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- 615
- 2012/11/23(金) 19:03:28.08
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擁護というよりは間違った解釈を正したんだろ
批判するなら揚げ足とられないような文章考えろって事でしょ
高砂青砥行ばっかて言って京成叩くなら、深夜・早朝ダイヤについて叩いた方が
よっぽど的を得た発言だと思うがw
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- 616
- 2012/11/23(金) 23:43:33.63
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×的を得る
〇的を射る
勉強して出直せ‥
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- 617
- 2012/11/24(土) 00:10:07.72
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スレチだが、
的を射るから「的を得る」という誤用が生じてしまったと言われてるが、
「的を得る」という表現もあながち間違いではないんだぜ。
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- 618
- 2012/11/24(土) 16:11:07.88
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高砂行き延長だの、津田沼行き接続だのして、何か意味あるの?
途中で特急に抜かれるから意味ないだろ
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- 619
- 2012/11/24(土) 21:36:43.05
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深夜早朝も押上線は青砥行きばかりで接続は悪くて最低だけどなw
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- 620
- 2012/11/25(日) 01:24:49.73
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休日夜の上りで本線快速が高砂止まりで各停に接続するの、ちょっと酷いわ。
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- 621
- 2012/11/26(月) 01:40:53.78
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>>610 実名ヤメレwww
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- 622
- 2012/11/26(月) 11:44:45.38
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これだけじゃ、どこの誰かは知らないから
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- 623
- 2012/11/26(月) 15:17:02.60
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上で京成のダイヤを必死で擁護している奴がいるけど
マジで京成のダイヤが鉄道界でNO1だと思っているのか?
だったら脳ミソおかしいから病院に行けよ。
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- 624
- 名無し野電車区
- 2012/11/27(火) 01:57:06.43
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接続を期待する民度の低いバカどものが最低だなwww
A地点からB地点まで運ぶのが俺らの仕事だしwww
文句があるなら乗るなwww
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- 625
- 2012/11/27(火) 10:13:11.29
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>>623
京成の社員なんて馬鹿ばっかだろw
やっていることも頭悪そうなことばかりだし
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- 626
- 2012/11/27(火) 12:45:57.80
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バカなのは本社のヤツら(特に非組)
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- 627
- 2012/11/27(火) 20:56:44.87
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客のレベルに合わせてるので‥
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- 628
- 2012/11/27(火) 22:10:07.99
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京成の駅員なんてスマホ(出会い系)で女漁ってるのばっかじゃんw
名刺まで用意してw待ち合わせはちば駅!
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- 629
- 2012/11/29(木) 14:46:09.69
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客の目線で言わせてもらうと駅員や車掌よりも本社連中のほうがバカだと思う
本社連中こそお客様第一主義を徹底して事に当たるべきだと思うよ
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- 630
- 2012/11/29(木) 17:36:05.78
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お客様ニーズに合わせたことをしているのは京成より京急だろうな
京急はBMKなんてやっていないけど京成よりもお客様を大事にしている
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- 631
- 2012/11/29(木) 20:00:09.01
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やる気の無い駅は幕張がダントツ!
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- 632
- 2012/11/30(金) 16:29:57.77
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同系列の京急・新京成は優秀なのに、なぜか京成だけが最悪。
・車内汚い
・駅員、乗務員の勤務態度最悪
・運転ヘタクソ
サービスが完全に的外れの三流会社。
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- 633
- 2012/11/30(金) 17:37:03.46
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>>632に加えてダイヤが最低最悪。
客を無視したダイヤ。
こんなダイヤを堂々と提供して運転課の連中は恥ずかしくないのかね?
このダイヤを堂々と世間に公表して運用しているって渋谷センター街を日中全裸で歩くくらい恥ずかしいことだよなw
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- 634
- 2012/11/30(金) 18:30:51.53
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運転課www
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- 635
- 2012/11/30(金) 18:36:45.65
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>>633
確かに。
特に朝のラッシュの時間帯、津田沼駅のホームは危険極まりない。
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- 636
- 2012/11/30(金) 19:03:36.80
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>>633
まあバカでマヌケな京成社員ですからwww
セーラームーン課長を輩出した鉄道会社ですからね、京成はwww
そんな奴が作るダイヤなんてたかが知れていますwww
沿線民はバカ鉄道に付き合わなきゃならんのだから可哀想。
だから船橋で逸走が起こるんだなw
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- 637
- 2012/12/01(土) 09:17:39.35
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その客蔑ろダイヤを作っていた人がほこたてでドヤ顔で出ていたんだよな
ワンピースも2回やったから京成と京急ももう1回くらいマニアvs社員やってくれないかな?
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- 638
- 2012/12/01(土) 13:48:24.41
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いま乗ってる京成、
運転ヘタすぎ
停止位置オーバー?度
しかもガックンガックンゆれすぎ
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