民鉄界のワーストカンパニー京成電鉄･第13部 [sc](★0)
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- 2012/05/17(木) 11:15:57.39
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春のBMK運動も終わり、ほっと一息。
東京スカイツリー開業を控え、押上駅の案内標識も一新。
でもね、京成電鉄という会社はねぇ…
前スレ 民鉄界のワーストカンパニー京成電鉄･第12部
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1311112534/
関連スレ ▼ 京成電鉄は薄汚い本社を建て替えよ ２棟目 ▼
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1269648431/
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- 2012/11/02(金) 21:19:30.82
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こないだの新三河島？
それとも、またどこかでやったの？
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- 2012/11/02(金) 21:27:22.70
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そいつ懲戒で、レチか駅に落とせばいいのに
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- sage
- 2012/11/02(金) 22:33:17.86
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新三河島の件ww
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- 567
- sage
- 2012/11/02(金) 22:37:35.58
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どんな処分かわしらんけど。
のうのうと運転者やってたらわらえない
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- 568
- 2012/11/02(金) 23:31:47.84
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>>558-560
保養所の件も、自分たちだって偽りの利用をしてたくせに、活動家の人たちを一網打尽に懲戒にかけていたもんな
結局は裁判所の勧告で和解して終わったが、結果的には会社側の理不尽さが露わに出た、活動家側の勝利だったよね
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- 569
- sage
- 2012/11/03(土) 15:11:58.91
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飲み屋で酔っパラって京成の内部のはなししてるやつ
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- 570
- sage
- 2012/11/03(土) 15:13:12.47
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ヴォリューム考えろks
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- 571
- 2012/11/03(土) 16:35:44.11
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>>569
部外者はお引き取りくださいねｗ
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- 572
- 2012/11/05(月) 22:02:14.96
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京王線がダイヤ改正するけど京王は客のニーズに沿ったダイヤ改正をして
しっかりと客のニーズを掴んだダイヤを提供しているのになんで京成は
ダイヤ改悪ばかりで客のニーズを無視した糞ダイヤを提供しているの？
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- 573
- 2012/11/05(月) 22:27:44.82
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確かにBMKと言っている本社連中（特にダイヤ担当）が一番BMK精神に欠けているな。
ダイヤがその良い例。
客のニーズを無視した客を踏みつけにするダイヤを作っておいてよく現場に
BMKとか言えるよなｗ
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- 574
- 2012/11/05(月) 23:19:40.12
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それに関しては通勤してる社員が一番憤慨してる
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- 575
- 2012/11/05(月) 23:51:56.72
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ばかまるだし精神なら満タンです！ｗ
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- 576
- 2012/11/06(火) 02:48:15.30
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JTB時刻表の鉄おとめに掲載されている女性運転士ってどんな娘なの？
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- 577
- 2012/11/06(火) 08:01:06.11
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レチじゃないの？
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- 578
- 2012/11/07(水) 11:20:25.05
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強制フェラさせたい熟女有名人[熟女]
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/mature/1252409402/l50
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- 579
- 2012/11/07(水) 12:35:30.28
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>>572
不便なダイヤで客が減る→減便→高砂の開かずの踏切解消→沿線民歓喜
京成さんの優しさに涙
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- 580
- 2012/11/11(日) 23:36:49.72
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契約社員から正社員登用されると賃金が下がる事を面接や説明会などで事前に告知しないことに悪意を感じるな
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- 581
- 2012/11/14(水) 17:51:50.28
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この会社は平気で理不尽なことやらかしますから
はっきりいって、採用なんかしてくれなかったほうがよかったよ…orz
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- 582
- 2012/11/15(木) 00:02:03.74
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やめればいいじゃん
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- 583
- 2012/11/16(金) 00:44:13.51
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オマエいらねぇ
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- 584
- 2012/11/17(土) 09:07:19.64
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>>572
回送にも種別があるから、連動駅でもない駅にわざわざ一旦止まるとか、相模原線には
種別が2種類しか設定できないとか、システム上のマヌケな点はあるけどね＞京王
相模原線に特急が復活するとは言っているけど、相模原線内の停車駅は急行と一緒だからね。
仮に、復活する特急の停車駅が急行より1駅でも少ないとすれば、急行は各駅停車になってしまう。
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- 585
- 2012/11/17(土) 16:42:30.10
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BMK強調期間中は、DQN客って多くなりますか？
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- 586
- 2012/11/17(土) 22:06:49.09
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ジョイフル本田の店員さんも京成に影響されたのか
笑顔で接客！とかいうカード着けてる
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- 587
- 2012/11/17(土) 22:28:38.94
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京成タウンバスに乗ったら運転席の上の運転手の名前の横に
「私は〜をモットーとしますＢＭＫ」と書かれた紙を張っていたけど
思うに京成本社の運転課ダイヤ担当こそＢＭＫ精神で
客のニーズに適ったダイヤ作りをモットーにしてもらいたいものだ
現場や子会社だけにＢＭＫとか外面ばかりよく取り繕って
実際は客を愚弄した国鉄も黙る糞ダイヤなんだから
見せかけだけのＢＭＫって言われるんだよ
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- 588
- 2012/11/18(日) 01:46:18.40
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>>587
今頃気づいたのｗｗｗ
遅すぎｗｗｗ
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- 589
- 2012/11/18(日) 02:08:12.21
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京成車は都営車と比べて、路線図の京急線内の案内が雑なんだよな…更に言えば都営線も。しかも見にくいし
あれ、何とかならんかな？羽田からの客が、京成作成の路線図見ながら混乱してるのを見たことあるぞ。(エア快→アク特運用時)
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- 590
- 2012/11/18(日) 10:18:33.75
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ダルマ会って、入っていれば昇給早くなりますか？
役員クラスにならないとダメ？
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- 591
- 2012/11/19(月) 18:05:07.92
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国鉄が分割民営化されてＪＲもその他私鉄各線もお客様第一主義に舵を切り始めた中で
なんで京成だけが未だに客蔑ろ主義で客を見下した態度でいるんですか？
うわべだけのＢＭＫで駅員の接客改善をしても国鉄も驚く最低な客愚弄ダイヤを見れば
京成が他の鉄道会社よりも客蔑ろ主義なのは一目瞭然ですが。
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- 592
- 2012/11/19(月) 21:19:46.34
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もう京成の本社連中は駅員や子会社だけしごいて自分らの無能怠慢客無視主義をそれで隠しているんだろう。
本当に京成が客のことを大切に思うようになったら今のダイヤなんて作らないはずだよ。
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- 593
- 2012/11/19(月) 23:12:54.29
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青砥駅の始発に毎朝乗ってるんだけど、
乗車位置が車両の連結部分になることがあり
席が少ないのでたまに座れなくなってしまうんだ。
同じところにいつも中学生が並んでるんだが
そんな連結車両が来る日だけいないので
どうやら連結車両が来るのか分かってるらしい
そんなことってできるの？
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- 594
- 2012/11/20(火) 01:25:43.88
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駅員の賃金体系に問題あるんじゃなイカ？
昔より業務や接遇などの密度が濃くなっているのに、やっすうい賃金のまま。
乗務と比べもんにならないよ。
誰でも、ある程度のニンジン（待遇）がぶら下がらないと・・・・やる気は出ないわな。
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- 595
- 2012/11/20(火) 18:19:58.14
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京成が行なってる様々な事業のなかでも鉄道部門は最も力が弱いのかもね
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- 596
- 2012/11/20(火) 22:29:02.31
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>>593
折り返し電車なんだから、お前が乗る電車の元となる電車を見てるんだろ
そんなことも考えつかないようじゃ・・・・
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- 597
- 2012/11/21(水) 14:11:05.66
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ダイヤ云々とお客蔑ろ云々はあまり関係ないだろ?
だいたい何を以てお客様満足なダイヤなんだか、それを具体的に提示しないで
現行のダイヤを顧客無視とか蔑ろって、ただの言いがかりでしかないだろ?
客レベルだって、結局は自分の利用する駅や区間が便利になればいダイヤだけど、
そうでなければクソダイヤと批判するのがオチなんだろ?
乗車距離の長い田舎方面の客にしてみれば、東京側の葛飾区内とかの停車駅などがウザイだろうし、
乗車距離の短い都内や市川あたりの客にしてみりゃ、小岩や千住の通過待ちがウザイ。
それらのワガママを全部受け入れて、かつ限られた車両数や乗務員仕業数の中で全ての顧客が
満足できるダイヤなんて作れると思っているの?ギリギリ大手の京成にw
あっちを立てればこっちが泣くとか、考えたことないだろw
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- 598
- 2012/11/21(水) 20:52:42.24
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>>597
何言ってんだおまえは？
青砥高砂で押上線青砥止まりを上野からの高砂行きに接続させたり
高砂止まりが連続で来たりこんなの客蔑ろの何ものでもないだろうが。
ＪＲも他の私鉄も分岐駅ではしっかりとした接続取ってこんな接続しているの
京成だけだってことわからんのかな？
ああ、バカだからわからないんだねｗ
さすが京成バカｗ
可哀想にｗ
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- 599
- 2012/11/21(水) 21:53:45.55
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>>598
そんなのは全体から見たら些細なものだろw
青砥止めが成田方面の快速や特急に30秒〜1分程度の連絡だとしたら、
都線方面からのちょっとした遅れで接続切られたり、接続させて本線の先の方まで
遅れを引き摺るかのどっちかだろ?
だいたい、都線下りの場合は、相直各者とのキロバランスの関係もあるし、
そういうことを含めて考えろということ。
もっとも、1〜2分程度遅れてもきっちり接続すべき列車は接続して、その先の前後列車接続
にも影響をしないというダイヤが組めれば理想なんだけどね。
実際には京急や都線方面からの遅れを引き摺って津田沼接続の千葉線ちはら台行きなどにも
影響し、その遅れたちはら台行きが大森台や学園前での対向列車に影響を与え、
今度は津田沼の上り接続や平面交差に影響を与える。
そういうことを考えると、むやみに接続させることがいいことなのかどうなのかって話になる。
JRの分岐駅で接続って、それは田舎のM電区間の話だろw
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- 600
- 2012/11/22(木) 07:38:03.28
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>>599
京成擁護に必死だなｗ
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- 601
- 2012/11/22(木) 15:56:17.27
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反論出来ないのか？
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- 602
- 2012/11/22(木) 16:01:41.42
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＞JRの分岐駅で接続って、それは田舎のM電区間の話だろw
田舎のＭ電以下の京成が何を言ってんだよｗ
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- 603
- 2012/11/22(木) 16:29:56.07
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青砥止め高砂止めで言えば青砥での青砥行き高砂行きの接続列車が上野からの高砂行きとかは客をバカにしている。
さらに押上線の快特通特が青砥で上野からの高砂行きに接続とかもこれなんか客をバカにしたいい例。
なんで普通津田沼行きとかに接続しないのか？高砂で止めるなら津田沼あたりまで走らせればいいのに。
あと押上線で言えば青砥行きと高砂行きが連続で来るとかＪＲじゃあり得ない。
常磐線で言えば松戸行きの前後は松戸行き柏行きではなくて我孫子行き取手行きが来るし
総武快速線でも津田沼行きが連続で来るのは無い。
従って京成がどんだけ客を蔑ろにダイヤを作っているか明らかで他社と比べて京成が劣っている好例。
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- 604
- 2012/11/22(木) 16:50:18.28
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>>603
京成の中の人は京成利用者を見下してるんだろ
悔しかったら使うのを止めるしかない
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- 605
- 2012/11/22(木) 17:21:21.52
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>>604
なんでそんなに必死なの？
６０３に反論もできないで涙目でその決め台詞ですか？ｗ
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- 606
- 2012/11/22(木) 18:43:07.41
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確かに青砥行き高砂行き多過ぎ
わずか数キロ〜10キロちょい程度で運転やめちゃうとか他の鉄道じゃあり得ない
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- 607
- 2012/11/22(木) 20:13:01.92
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>>603
否定はしないが合理主義だからだろ
上野線自体が高砂までで殆んど完結してるし、普通を本線に流したって真間過ぎで殆んど空気。
しかも高砂以東だと真面な車庫は宗吾までない。
田都・東西線みたいに各停も輸送力の一部として機能してるなら高砂以東で走らせる価値はあるが、
船橋以東で普通列車を等間隔に揃えれば充分なくらいしかラッシュ時も含み、高砂以東の普通列車に
客が乗ってないんだから仕方ない。
あと常磐線で言うなら「取手行き連続で土浦・水戸・勝田行きが来ない。蔑ろなダイヤだ!」の方が適切。
松戸行自体一日数本しかないし、しかもピーク明けの閑散帯
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- 608
- 2012/11/22(木) 22:48:30.43
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>>606
例：浅草〜北千住（7.1km）
例：品川〜京急蒲田（8.0km）
例：池袋〜成増（10.4km）
例：池袋〜保谷（14.1km）
さすがにかわいそうなので京王新線は出さないでおきます
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- 610
- 中村
- 2012/11/23(金) 01:00:13.08
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>>595
何言ってるんだ、グループで一番ダメなのは流通だろ。特に京成百貨店。
京成はセンスの欠片もないから、ああいう事、やっても
うまくいかないね。
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- 611
- 2012/11/23(金) 11:50:02.79
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>>609
京成だけがあまたある鉄道会社で糞なのを棚に上げて反省せずに
客に乗らなきゃいいとか開き直りもいいところ。
本当に京成は社員も京成オタもバカばかり。
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- 612
- 2012/11/23(金) 12:41:53.27
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バカな社員というのは本社の全てと親指でおｋ？
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- 613
- 2012/11/23(金) 18:18:56.50
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>>611
バカだからその程度の擁護しか出来ないんだろｗ
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- 614
- 2012/11/23(金) 18:37:34.71
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>>608
そうやって京成擁護に必死だけど青砥行き高砂行きだけで１時間当たり何本走っているよ。
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