-
- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
-
直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
-
- 915
- 2014/12/06(土) 23:57:38.83
-
桜通線と名鉄
-
- 916
- 2014/12/09(火) 21:17:32.06
-
>>913 ついでに吉祥寺から武蔵境で多摩川線
-
- 917
- 2014/12/09(火) 22:36:22.14
-
>>915
どこで繋げるの？？
-
- 918
- 2014/12/11(木) 16:42:49.57
-
>>910
そこでJRが対抗し、熱海まで成田エクスプレスを延伸。E259系は一応伊豆急下田まで乗り入れてるから、出来ないことも無いだろう。
-
- 919
- 2014/12/11(木) 19:43:22.35
-
>>918
今後ないとも言えないね
何しろ河口湖まで乗り入れてるんだからね
-
- 920
- 2014/12/12(金) 20:15:33.54
-
>>920
富士山が世界遺産に登録される前だったら妄想レベル
-
- 921
- 2014/12/12(金) 20:39:22.33
-
>>913
井の頭線の車両一新時が規格を銀座線に合わせるチャンスだったのにね。
-
- 922
- 名無しさん＠そうだ選挙に行こう
- 2014/12/13(土) 18:13:19.18
-
>>921
確かに・・・
銀座線をそのまま延長すれば大体井の頭線の処に行くね
-
- 923
- 2014/12/18(木) 20:11:10.09
-
上野東京ラインができたら成田エクスプレスの一部を上野・我孫子・成田経由にしたらどうかな？
-
- 924
- 2014/12/20(土) 11:04:10.80
-
>>923
むしろ大宮ー成田空港の武蔵野線我孫子経由の
速達列車を作ったらいいと思うのだが
-
- 926
- 2014/12/22(月) 23:46:14.14
-
成田スカイアクセスとの交差点で新線を作るのはさすがに金かかりすぎか。
-
- 927
- 2014/12/25(木) 21:08:51.40
-
妄想直通運転というより妄想開通運転
青梅線を延伸して塩山まで。
途中駅がだいぶ少なくできる(40kmのトンネル…？)
奥多摩の路盤は高速運転いにふさわしくなさそうだから廃止するとして。
特急も通せるよ！
青梅は一部停車なんだろうけど。
-
- 928
- 2014/12/25(木) 22:24:32.88
-
まもなく現実になるけど、もしこの区間が１５年くらい前に開通していたら面白かっただろうな
国鉄型の103・113・115・165・185・401・415・481などが百鬼夜行する光景を見ることができたはずだ
-
- 929
- ↑
- 2014/12/25(木) 22:25:29.58
-
上野東京ラインのことです
-
- 930
- 2014/12/26(金) 16:28:15.51
-
>>928
新幹線ができるまではそうだったんだけどね。
-
- 931
- 2014/12/26(金) 20:08:10.32
-
>>930
でも本数が少なかったね。
不思議なほど少なかった
-
- 932
- 2014/12/28(日) 11:50:35.50
-
>>931
昭和４４年ころに２０１５年３月開業くらいの列車本数あったらと妄想する
成田発品川行はなんと蒸機牽引だ
-
- 933
- 2014/12/28(日) 13:16:37.33
-
やっぱり日韓トンネル経由で
稚内発エジンバラ行だ
-
- 934
- 2014/12/28(日) 23:45:01.49
-
セントレア発飛騨古川行き特急北アルプス
-
- 935
- 2014/12/29(月) 11:24:37.42
-
名鉄の場合豊橋から浜松方面に直通があっても良いと思う
セントレア発浜松行
-
- 936
- 2014/12/29(月) 12:05:27.30
-
貴生川から石山まで近江鉄道のばして石山坂本線乗り入れ
-
- 937
- 2014/12/31(水) 10:39:49.43
-
>>936
３線化するの？それともフリーゲージトレイン導入？？
-
- 938
- 2015/01/01(木) 11:18:40.55
-
>>936
さらに京都市営東西線乗り入れ
-
- 939
- 2015/01/03(土) 15:03:36.14
-
メトロ千代田線を代々木上原でスイッチバックさせて新宿に乗り入れたら便利
-
- 940
- 2015/01/06(火) 20:01:53.09
-
山陽姫路ー近鉄名古屋
特急「名姫ライナー」
-
- 941
- 2015/01/11(日) 18:28:04.62
-
妄想でいいなら
黒磯〜静岡 縦貫特快アクティーラビット号 4時間32分 1本/h
黒磯〜富士がJR東日本管轄で15両、富士〜静岡がJR東海管轄で10両
停車駅
黒磯〜宇都宮の各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、
赤羽、上野、東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、
国府津、小田原、真鶴〜三島の各駅、沼津、吉原〜静岡の各駅
増設駅
来宮、東三島
増設通過駅
下野川田、北小山、南小山、南古河、西栗橋、北蓮田、
南蓮田、東上尾、北大宮、村岡、南長泉、東沼津
ってどうなの？
-
- 942
- 2015/01/12(月) 00:13:56.71
-
東武池袋発長岡行き（池袋〜寄居〜熊谷タ〜高崎〜水上〜宮内〜長岡）
-
- 943
- 2015/01/12(月) 12:03:46.15
-
狭軌でJRと線路がつながっていれば基本的に日本全国直通できるね
津軽中里発西藤原行きなんてのもありかな？流山発島原外港行きもありかな？？
-
- 944
- 2015/01/13(火) 19:27:25.27
-
>>939
常磐新宿ラインになるではないか!!
-
- 945
- 2015/01/17(土) 10:18:59.28
-
>>944
かなり遠回りだけどね
千代田線内からは利用者多そう。
-
- 946
- 2015/01/18(日) 10:04:28.51
-
常磐とつくばエキスプレスの北千住ー南千住間の並行区間で相互乗り入れする。
ぽ家と付ければすぐ出来そう。平面交差はあるけど・・・
-
- 947
- 2015/01/18(日) 10:05:41.62
-
↑
× ぽ家と
○ ポイント
-
- 948
- 2015/01/18(日) 14:29:37.15
-
>>941
それなら、行き先を美濃赤坂に変えて、ムーンライトながらの黒磯延長とか？あと、直流区間を郡山まで延ばして、郡山〜静岡とか。
-
- 949
- 2015/01/18(日) 14:49:51.91
-
>>945
別途小田急の運賃がかかるしいねえよ
-
- 950
- 2015/01/21(水) 19:20:09.02
-
>>948
E531に変更すれば現状でもおｋかと・・・
-
- 951
- 2015/01/25(日) 07:34:36.94
-
一時期小田急ロマンスカーが新木場に乗り入れていたが中止になった。
再び再開させて、さらに舞浜に乗り入れる。
-
- 952
- 2015/01/27(火) 18:27:54.03
-
あずさとしなのを乗り継ぐのが面倒だから新宿⇔名古屋で…。
駄目なら乗り継ぎ割引料金でも適用して。
-
- 953
- 2015/01/30(金) 20:53:54.43
-
通しで乗る人はほとんどいないんじゃない
-
- 954
- 2015/01/30(金) 21:16:20.34
-
特急モントレーかいじ 前橋（武蔵野線経由）甲府
停車駅：新前橋・高崎・熊谷・大宮・立川・八王子・大月・塩山・石和温泉・甲府
快速メルヘン上州 伊勢崎（武蔵野線・京葉線経由）東京
停車駅：前橋・新前橋・高崎・新町・本庄・深谷・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・東川口・
南越谷・南流山・新松戸・西船橋・新浦安・舞浜・葛西臨海公園・新木場・八丁堀・東京
-
- 955
- 2015/02/01(日) 00:51:15.65
-
>>952
リニアが開通するまで我慢せい。
そうスレはあんな不愉快な諏訪だの松本盆地だの通らずに済むw
-
- 956
- 2015/02/01(日) 12:49:46.84
-
>>954
それだけ停車駅多かったらついでに武蔵浦和・南浦和・東松戸も欲しいな
-
>>945
常磐・千代田線から新宿へは、明治神宮乗り換え副都心線が
おにゅーな行き方ですよ。
-
- 958
- 2015/02/07(土) 14:28:12.86
-
特急しもつけ踊り子 宇都宮−（上野東京ライン）−伊豆急下田・修善寺
停車駅 石橋・小山・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京
品川・川崎・横浜・大船・茅ヶ崎・小田原・湯河原・熱海
下田方面：網代・伊東・伊豆高原・伊豆熱川・伊豆稲取・河津
修善寺方面：三島・三島田町・大場・伊豆長岡・大仁
特急はまときわ 大船−（上野東京ライン）−いわき
停車駅 戸塚・横浜・川崎・品川・東京・上野・柏・取手・土浦・石岡
友部・水戸・勝田・大甕・常陸多賀・日立・高萩・泉・湯本
-
- 959
- 2015/02/08(日) 01:54:33.53
-
>>958
はまときわは普通に通勤需要ある。
スジがあいてないだろうけど。
-
- 960
- 2015/02/09(月) 19:48:29.08
-
>>957
駅名も原宿にすればよかったのにね。
-
- 961
- 2015/02/11(水) 18:49:55.44
-
府中本町〜鶴見間の「武蔵野線」貨物線部分を旅客線に転換して、
千葉発（武蔵野線経由）横浜行きの普通電車・快速電車を・。
-
- 962
- 2015/02/14(土) 13:43:17.24
-
>>961
確かに旅客化したほうがいいね
南武線の快速区間みたいになると思うけど・・・
-
- 963
- 2015/02/15(日) 11:21:59.52
-
上野東京ラインが完成したら山手線の複々線化が完成したのと同じ。
なので快速を走らせる。
東京ー新橋ー品川ー大崎ー恵比寿ー渋谷ー新宿ー池袋ー日暮里ー上野ー東京
-
- 964
- 2015/02/15(日) 14:15:58.24
-
京浜東北の快速はむしろ停車駅増えるんだよな
このページを共有する
