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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 685
- 2013/04/05(金) 08:13:14.85
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楽しい号
田野＠日豊本線〜志井＠日田彦山線
つまんなそうな列車
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- 686
- 2013/04/05(金) 11:45:09.36
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西武新宿線・メトロ東西線・東葉高速鉄道直通運転
本川越・拝島?鷺ノ宮?(複々線)?高田馬場?西船橋?東葉勝田台
メトロ小江戸
本川越?狭山市?所沢?東村山?高田馬場?飯田橋?大手町?日本橋?東陽町?浦安?西船橋
快急
本川越?狭山市?新所沢?所沢?東村山?田無?上石神井?鷺ノ宮?高田馬場?飯田橋?九段下?大手町?日本橋?茅場町?東陽町?浦安?西船橋
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- 687
- 2013/04/05(金) 19:55:27.75
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>>686
西武新宿線の複々線化とメトロ東西線の乗り入れ計画はだいぶ前に中止になったけど
妄想の世界では健在なんだねｗｗ
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- 688
- 2013/04/06(土) 17:07:46.13
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西武新宿発奥多摩行 特急「くもとり」
西武新宿―高田馬場―所沢ー拝島―青梅―御嶽―奥多摩
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- 689
- 2013/04/11(木) 08:11:13.27
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>>688
所沢から拝島までどうゆうルート？
東阪電鉄
新宿→小田原→強羅→(新線)岳南江尾→吉原→(新線)
新清水→新静岡→(新線)掛川→新所原→(新線)豊橋→名古屋→大阪難波
フリーゲージの急勾配対応車が必用だ。
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- 690
- 2013/04/11(木) 20:00:26.87
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>>689
間違えて所沢入れてしまった・・・
でも取り消せないから、所沢―飯能―東飯能―拝島 ということでｗ
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- 691
- さん
- 2013/04/13(土) 12:12:12.69
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>>690
ちょっと遠回り
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- 692
- 2013/04/17(水) 18:30:05.96
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三宅島の人達を迅速に避難させる事態が起きた時のためにも小笠原新幹線が必要だな
熱海〜伊東〜伊豆高原〜河津〜伊豆急下田〜大島〜利島〜新島〜式根島〜神津島〜三宅島〜御蔵島〜八丈島〜父島〜母島
熱海から東海道新幹線に直通だ
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- 693
- 2013/04/17(水) 21:52:37.50
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>>692
そんなら南鳥島駅と沖の鳥島駅もつくらないと。
うかうかしてるとシナの高速鉄道が先に作られるかも。
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- 694
- 2013/04/17(水) 22:20:27.58
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>>693
上海―尖閣ー南鳥島―沖ノ鳥島
万が一脱線した時は、海中に沈めますので悪しからず
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- 695
- 2013/04/20(土) 11:26:31.37
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>>694
妄想ではないが、2014年中に上野と東京の間に東北縦貫線が開業し、
東北・高崎・常磐各線と東海道線が直通運転するらしい。
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- 696
- 2013/04/27(土) 22:38:47.70
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>>695
便利になるね
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- 697
- 2013/04/28(日) 21:37:50.21
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東北縦貫線を延長
東京〜上野〜栃木〜会津若松〜喜多方〜米沢〜
横手〜角館〜鷹(ノ)巣〜津軽今別〜青函トンネル
かなり距離みじかくなるはず。
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- 698
- 2013/04/28(日) 21:51:57.73
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確かに距離は短くなるね。
でも旧態依然とした区間の改良がかなり必要だね
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- 699
- 2013/04/29(月) 01:24:34.48
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東北縦貫線開通の暁には東武と共同運行でハイブリット車両の特急あいづが走ることだろう
品川〜東京〜上野〜大宮〜栗橋〜下今市〜新藤原〜会津高原尾瀬口〜会津田島〜会津若松
停車駅は誰か考えてちょ
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- 700
- 2013/04/29(月) 18:53:52.86
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停車駅は
品川ー東京―上野ー大宮ー（栗橋）ー栃木ー下今市ー鬼怒川温泉ー
新藤原ー川治温泉ー会津高原尾瀬口ー会津田島―会津下郷ー会津若松
でどう？
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- 701
- 2013/05/03(金) 11:01:55.19
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関東鉄道常総線と竜ヶ崎線を直通
常総線ー取手―常磐線乗り入れー佐貫―入地―竜ヶ崎
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- 702
- 2013/05/09(木) 08:46:38.64
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TX・関鉄・真岡鐵道の直通運転
ハイブリッド特急「ましこ」
秋葉原→守谷→下館→真岡→益子→茂木
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- 703
- 2013/05/09(木) 22:41:22.94
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>>702
出来たら真岡鐵道の区間はＳＬ牽引がいいな
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- 704
- 2013/05/10(金) 13:50:00.11
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南武線〜青梅線の直通
俺の通勤が簡単になるし、既設の中央線→青梅線の下り専用の補助線を使えばどうにかなりそう。
片方向だけでも良いわ。
つうか、俺様にとっては中央青梅の直通運転が要らん。
…妄想だからあんまり文句言わんといて。
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- 705
- 2013/05/10(金) 18:30:14.19
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>>704
もともと南武線と五日市線がひとつの会社だったんだよな。
立川の直通線はもともと南武五日市直通用で、
そこから五日市専用線が拝島までのびてた。
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- 706
- 2013/05/10(金) 22:50:41.09
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>>704
時々臨時快速とかの直通はあるね
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- 707
- 2013/05/16(木) 19:00:16.42
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とりあえず、ＪＲと線路の繋がってる路線は妄想直通おｋだね
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- 708
- 2013/05/17(金) 10:21:09.68
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富山地方鉄道や大井川鉄道みたいに現状繋がってなくても、過去に直通し、
復帰可能な路線もね。
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- 709
- 2013/05/18(土) 09:53:14.23
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北千住と南千住の間のＪＲ常磐線とつくばエキスプレスみたいに、ちょっと頑張れば
可能な区間もおｋですね。
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- 710
- 2013/05/20(月) 11:50:56.76
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JRと西武は直通運転ないの？
レール幅同じだと思うし国分寺では線がつながってると思うし。
富士急行線は6両編成の183系が乗り入れているのを知ってちょっと驚いた。
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- 711
- 2013/05/20(月) 19:29:29.30
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>>710
妄想的には、西武新宿発奥多摩行き特急なんてのを考えたけど・・・
拝島で青梅線乗り入れ
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- 712
- 2013/05/24(金) 19:01:16.07
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東京発、武蔵境で分割の是政・東村山行きなんてどおだろ？
是政行きは武蔵境でZ型スイッチバック。
余談だが、かつて甲武鉄道(中央線)と川越鉄道(国分寺線・新宿線)は直通してて、
飯田町発本川越行きなんてのがあったらしい。
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- 713
- 2013/06/02(日) 11:35:37.68
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高速バスに対抗するのと、中央線沿線の改善のために
大月発館山行特別快速（昼夕1時間間隔、ラッシュ時はダイヤの隙間を見て適宜に運行）
グリーン車付
停車駅は八王子までの各駅と立川・国分寺・新宿・四ツ谷・御茶ノ水・秋葉原・
錦糸町・船橋・津田沼・千葉・蘇我・五井・姉ヶ崎・木更津から先各駅
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- 714
- 2013/06/02(日) 11:39:25.82
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東武伊勢崎線の通勤輸送改善のために「日比谷準急」を新設
ラッシュ時に運行。
緩行線を走り、草加まで各駅、その後竹ノ塚・北千住・上野に停車し、上野から各駅停車。
急行線と差別化を図るために西新井は通過。
所要時間短縮効果は少ないけど、ドアが開かず乗客の分離ができるのは利点。
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- 715
- 2013/06/02(日) 13:13:56.25
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妄想じゃないけど日比谷線、南栗橋まで普通に乗り入れるようになってたんでびっくり。
妄想的には新栃木まで行ってほしいね。
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- 716
- 2013/06/03(月) 09:19:59.32
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湘南新宿ラインがあるんなら千葉八王子ライン(蘇我高尾でもいい)があっても良いと思う。
経由地は湘南新宿ラインで逸らされた東京駅を通るルートで。
どうせ御茶ノ水〜錦糸町で詰まると思うし。
但し、停車駅は少なめに！
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- 717
- 2013/06/03(月) 22:25:05.98
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>>716
高尾ー八王子―立川―国分寺―三鷹―新宿ー御茶ノ水―錦糸町―船橋―津田沼―千葉ー蘇我
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- 718
- ↑
- 2013/06/03(月) 22:26:14.09
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秋葉原を追加します
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- 719
- 2013/06/04(火) 01:34:04.26
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>>716
こんな感じか
高尾〜新宿〜山手貨物線経由〜品川〜東京〜千葉
でも品川回るとすごい時間掛かりそう
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- 720
- 2013/06/04(火) 19:10:05.11
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同じようなルートをＮＥＸは通ってるけど・・・
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- 721
- 2013/06/08(土) 18:29:09.53
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大宮発のＮＥＸのルート
大宮ー南越谷ー柏―我孫子―成田―空港第２ビル―成田空港
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- 722
- 2013/06/12(水) 19:36:42.12
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渋谷でメトロ銀座線と京王井の頭線を直通
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- 723
- 2013/06/13(木) 10:30:11.15
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ウイングあずさの復活。
あれは秋葉原から石和まで1度乗っただけだけどね。
いつかは成田空港から乗るぞ、なんて思っていたけど結局廃止に。
糞座席強制指定のNEXよりよっぽど良い列車だと思ったのにね。
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- 724
- 2013/06/13(木) 22:07:30.60
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>>723
乗車率はどうだった？？
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- 725
- 2013/06/14(金) 00:54:00.92
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マリンあずさ
松本〜中央線〜御茶ノ水〜総武線〜千葉〜外房線〜安房鴨川
マリン草津
大船〜湘南新宿ライン〜大宮〜高崎線〜高崎〜上越線〜渋川〜吾妻線〜万座･鹿沢口
これからは特急も相互直通の時代
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- 727
- 2013/06/15(土) 10:26:05.23
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>>725
サンダーバード関空まで延ばしたり、
ソニックを長崎、佐世保までとかもあるな。
ダイヤ乱れ懸念してやりたがらないだろうが。
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- 728
- 名無し野電車区
- 2013/06/20(木) 20:26:02.44
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キハ４０．２０９０
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- 729
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朝の日本経済新聞、富士急行堀内社長のインタビュー
>富士スバルラインに鉄道を敷設して富士急行線と接続すれば通常の車両でも5合目まで運行できる。
>成田空港と結べば海外旅行客が富士山に(乗り換えなしで)直接来ることができる。
このスレと同レベルな妄想だろ。
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アプトあり？
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通常鉄道車両で登るらしい。
成田空港発はこんなルートどうだろ？
成田空港→佐倉→成東→大網→蘇我→新木場→東京テレポート→(東海道貨物線・武蔵野南線)→府中本町→立川→大月→富士５合目
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御殿場経由の妄想運転。
wiki見て計画倒れ路線として御殿場甲府間があったのみてやっぱり無理があったか…
とは思った。
でも高速道路の河口湖〜本栖湖〜富士川まで700m一気に下る〜南アルプストンネル
という計画があったに比べたらマシ…でもないか。
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五月に小田急ＭＳＥ５周年記念号に乗ったよ
妄想じゃなくて 綾瀬―御殿場 定期化すると面白いんだけどね
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>>731
箱根登山鉄道見れば不可能ではないかもしれないけど、結構きつい坂だから
アプトが良いかも・・・
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富士山駅からバス連絡がベストだと思う
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結局、それが普通で一番コストがかからんことになるよね。
富士急行ぼろもうけの予感？
…んなわけ無いか。
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