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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 668
- 2013/03/10(日) 11:16:07.70
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東京メトロ半蔵門線が松戸まで延長決定とかこちら（松戸）では言われてるけど、
実際はどうなのだろうか？
妄想に終わるんだろうか？？
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- 669
- 2013/03/10(日) 11:41:32.61
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>>663
新木場の方がよくない？
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- 670
- 2013/03/10(日) 12:34:12.34
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東横線と日比谷線
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- 671
- 2013/03/10(日) 17:09:50.35
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サンライズきぬがわ
経由路線：東海道本線・湘南新宿ライン・東北本線・東武日光線・東武鬼怒川線
使用車両；JR西日本285系電車
客扱い停車駅：大阪・新大阪・京都・熱海・横浜・品川・新宿・池袋・大宮・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳・鬼怒川温泉
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- 672
- 2013/03/13(水) 19:34:28.37
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>>669
間もなく過去帳入りだね
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- 674
- kt
- 2013/03/15(金) 20:50:43.14
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中央総武線と外房線の直通運転案
〜千葉〜本千葉〜蘇我(終点)
蘇我駅は折り返しのため地下ホーム新設。
本千葉は従来のまま。
千葉駅では蘇我方に2番線から1番線と0番線から1番線への渡り線を新設し、
2番線を蘇我直通下り、1番線を折り返しと直通の上りとする。
また、昼間のみ。
渡り線新設は2番線から直接外房下りへの渡り線作るとポイントまたぐから。
1番線位置から下りへ延伸すればポイントまたがないから。
つまり、下りは2番線→1番線→外房上り交差→外房下り、
上りは外房上り→0番線→1番線とする。
勿論、2番線には下り出発信号を新設する。
いろいろ手は加える必要あるが、直通させると京葉線と直接つながり、
蘇我で乗り換えの問題が発生しなくなるため。
また、快速は殆どを千葉行として、千葉駅3456番線は始発のみとする。
さらに一部の回送は幕張駅まで緩行線を走らせてしまう。
すると交差ですぐにはじゃまにならなくなる。
この妄想案はどうですか？
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- 675
- 2013/03/16(土) 09:56:04.03
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>>6074
現在も千葉ー蘇我間は内房線も乗り入れており、中央総武線から沢山乗り入れる必要はないと思う。
現状でも千葉駅の蘇我方は外房線へ直通できる構造になっている。1時間当たり、2〜3本程度乗り入れればよいのでは・・・
その程度なら平面交差も大きな問題にはならないだろう。
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- 676
- ↑
- 2013/03/16(土) 09:57:11.98
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アンカー間違えた
>>674です
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- 677
- kt
- 2013/03/16(土) 11:51:41.60
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>>675
確かにそうですね・・・。
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- 678
- 2013/03/17(日) 20:06:13.73
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四条烏丸号
四条＞竹田＞大和西大寺＞大阪難波＞尼崎＞高速神戸＞阪急三宮＞十三＞烏丸
四条・烏丸での乗り換えがめんどくさいと思う人のため。
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- 679
- 2013/03/20(水) 19:41:41.01
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つ 四条烏丸鉄ヲタ号
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- 680
- 2013/03/27(水) 19:39:53.71
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>>670
確か以前は実在していたような・・・
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- 681
- 2013/03/30(土) 09:59:15.53
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>>668
確かに松戸では平成27年度工事開始となってる。
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- 682
- 2013/03/31(日) 11:41:21.86
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>>668
有楽町線の妄想松戸延長案
新木場ー新砂町―小名木川ー亀戸ー新小岩ー新高砂―金町―松戸
新木場ではりんかい線とも直通する。新砂町から金町までは在来貨物線の改良で対応。
金町・松戸間は地下新線を建設する。
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- 683
- 2013/04/02(火) 07:43:16.88
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>>682
新木場では京葉線以上の急カーブだな。
ついでに新京成を1067ミリにもどして(初期の新京成は鉄道連隊をひきついで1067だった)直通したらいい。
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- 684
- 2013/04/02(火) 21:32:35.34
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いいね。飯能・森林公園発京成津田沼行き
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- 685
- 2013/04/05(金) 08:13:14.85
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楽しい号
田野＠日豊本線〜志井＠日田彦山線
つまんなそうな列車
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- 686
- 2013/04/05(金) 11:45:09.36
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西武新宿線・メトロ東西線・東葉高速鉄道直通運転
本川越・拝島?鷺ノ宮?(複々線)?高田馬場?西船橋?東葉勝田台
メトロ小江戸
本川越?狭山市?所沢?東村山?高田馬場?飯田橋?大手町?日本橋?東陽町?浦安?西船橋
快急
本川越?狭山市?新所沢?所沢?東村山?田無?上石神井?鷺ノ宮?高田馬場?飯田橋?九段下?大手町?日本橋?茅場町?東陽町?浦安?西船橋
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- 687
- 2013/04/05(金) 19:55:27.75
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>>686
西武新宿線の複々線化とメトロ東西線の乗り入れ計画はだいぶ前に中止になったけど
妄想の世界では健在なんだねｗｗ
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- 688
- 2013/04/06(土) 17:07:46.13
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西武新宿発奥多摩行 特急「くもとり」
西武新宿―高田馬場―所沢ー拝島―青梅―御嶽―奥多摩
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- 689
- 2013/04/11(木) 08:11:13.27
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>>688
所沢から拝島までどうゆうルート？
東阪電鉄
新宿→小田原→強羅→(新線)岳南江尾→吉原→(新線)
新清水→新静岡→(新線)掛川→新所原→(新線)豊橋→名古屋→大阪難波
フリーゲージの急勾配対応車が必用だ。
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- 690
- 2013/04/11(木) 20:00:26.87
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>>689
間違えて所沢入れてしまった・・・
でも取り消せないから、所沢―飯能―東飯能―拝島 ということでｗ
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- 691
- さん
- 2013/04/13(土) 12:12:12.69
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>>690
ちょっと遠回り
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- 692
- 2013/04/17(水) 18:30:05.96
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三宅島の人達を迅速に避難させる事態が起きた時のためにも小笠原新幹線が必要だな
熱海〜伊東〜伊豆高原〜河津〜伊豆急下田〜大島〜利島〜新島〜式根島〜神津島〜三宅島〜御蔵島〜八丈島〜父島〜母島
熱海から東海道新幹線に直通だ
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- 693
- 2013/04/17(水) 21:52:37.50
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>>692
そんなら南鳥島駅と沖の鳥島駅もつくらないと。
うかうかしてるとシナの高速鉄道が先に作られるかも。
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- 694
- 2013/04/17(水) 22:20:27.58
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>>693
上海―尖閣ー南鳥島―沖ノ鳥島
万が一脱線した時は、海中に沈めますので悪しからず
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- 695
- 2013/04/20(土) 11:26:31.37
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>>694
妄想ではないが、2014年中に上野と東京の間に東北縦貫線が開業し、
東北・高崎・常磐各線と東海道線が直通運転するらしい。
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- 696
- 2013/04/27(土) 22:38:47.70
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>>695
便利になるね
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- 697
- 2013/04/28(日) 21:37:50.21
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東北縦貫線を延長
東京〜上野〜栃木〜会津若松〜喜多方〜米沢〜
横手〜角館〜鷹(ノ)巣〜津軽今別〜青函トンネル
かなり距離みじかくなるはず。
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- 698
- 2013/04/28(日) 21:51:57.73
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確かに距離は短くなるね。
でも旧態依然とした区間の改良がかなり必要だね
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- 699
- 2013/04/29(月) 01:24:34.48
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東北縦貫線開通の暁には東武と共同運行でハイブリット車両の特急あいづが走ることだろう
品川〜東京〜上野〜大宮〜栗橋〜下今市〜新藤原〜会津高原尾瀬口〜会津田島〜会津若松
停車駅は誰か考えてちょ
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- 700
- 2013/04/29(月) 18:53:52.86
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停車駅は
品川ー東京―上野ー大宮ー（栗橋）ー栃木ー下今市ー鬼怒川温泉ー
新藤原ー川治温泉ー会津高原尾瀬口ー会津田島―会津下郷ー会津若松
でどう？
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- 701
- 2013/05/03(金) 11:01:55.19
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関東鉄道常総線と竜ヶ崎線を直通
常総線ー取手―常磐線乗り入れー佐貫―入地―竜ヶ崎
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- 702
- 2013/05/09(木) 08:46:38.64
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TX・関鉄・真岡鐵道の直通運転
ハイブリッド特急「ましこ」
秋葉原→守谷→下館→真岡→益子→茂木
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- 703
- 2013/05/09(木) 22:41:22.94
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>>702
出来たら真岡鐵道の区間はＳＬ牽引がいいな
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- 704
- 2013/05/10(金) 13:50:00.11
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南武線〜青梅線の直通
俺の通勤が簡単になるし、既設の中央線→青梅線の下り専用の補助線を使えばどうにかなりそう。
片方向だけでも良いわ。
つうか、俺様にとっては中央青梅の直通運転が要らん。
…妄想だからあんまり文句言わんといて。
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- 705
- 2013/05/10(金) 18:30:14.19
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>>704
もともと南武線と五日市線がひとつの会社だったんだよな。
立川の直通線はもともと南武五日市直通用で、
そこから五日市専用線が拝島までのびてた。
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- 706
- 2013/05/10(金) 22:50:41.09
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>>704
時々臨時快速とかの直通はあるね
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- 707
- 2013/05/16(木) 19:00:16.42
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とりあえず、ＪＲと線路の繋がってる路線は妄想直通おｋだね
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- 708
- 2013/05/17(金) 10:21:09.68
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富山地方鉄道や大井川鉄道みたいに現状繋がってなくても、過去に直通し、
復帰可能な路線もね。
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- 709
- 2013/05/18(土) 09:53:14.23
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北千住と南千住の間のＪＲ常磐線とつくばエキスプレスみたいに、ちょっと頑張れば
可能な区間もおｋですね。
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- 710
- 2013/05/20(月) 11:50:56.76
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JRと西武は直通運転ないの？
レール幅同じだと思うし国分寺では線がつながってると思うし。
富士急行線は6両編成の183系が乗り入れているのを知ってちょっと驚いた。
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- 711
- 2013/05/20(月) 19:29:29.30
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>>710
妄想的には、西武新宿発奥多摩行き特急なんてのを考えたけど・・・
拝島で青梅線乗り入れ
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- 712
- 2013/05/24(金) 19:01:16.07
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東京発、武蔵境で分割の是政・東村山行きなんてどおだろ？
是政行きは武蔵境でZ型スイッチバック。
余談だが、かつて甲武鉄道(中央線)と川越鉄道(国分寺線・新宿線)は直通してて、
飯田町発本川越行きなんてのがあったらしい。
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- 713
- 2013/06/02(日) 11:35:37.68
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高速バスに対抗するのと、中央線沿線の改善のために
大月発館山行特別快速（昼夕1時間間隔、ラッシュ時はダイヤの隙間を見て適宜に運行）
グリーン車付
停車駅は八王子までの各駅と立川・国分寺・新宿・四ツ谷・御茶ノ水・秋葉原・
錦糸町・船橋・津田沼・千葉・蘇我・五井・姉ヶ崎・木更津から先各駅
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- 714
- 2013/06/02(日) 11:39:25.82
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東武伊勢崎線の通勤輸送改善のために「日比谷準急」を新設
ラッシュ時に運行。
緩行線を走り、草加まで各駅、その後竹ノ塚・北千住・上野に停車し、上野から各駅停車。
急行線と差別化を図るために西新井は通過。
所要時間短縮効果は少ないけど、ドアが開かず乗客の分離ができるのは利点。
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- 715
- 2013/06/02(日) 13:13:56.25
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妄想じゃないけど日比谷線、南栗橋まで普通に乗り入れるようになってたんでびっくり。
妄想的には新栃木まで行ってほしいね。
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- 716
- 2013/06/03(月) 09:19:59.32
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湘南新宿ラインがあるんなら千葉八王子ライン(蘇我高尾でもいい)があっても良いと思う。
経由地は湘南新宿ラインで逸らされた東京駅を通るルートで。
どうせ御茶ノ水〜錦糸町で詰まると思うし。
但し、停車駅は少なめに！
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- 717
- 2013/06/03(月) 22:25:05.98
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>>716
高尾ー八王子―立川―国分寺―三鷹―新宿ー御茶ノ水―錦糸町―船橋―津田沼―千葉ー蘇我
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- 718
- ↑
- 2013/06/03(月) 22:26:14.09
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秋葉原を追加します
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【悲報】故郷なんJ、変わり果てた姿と化す(12)