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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 628
- 2012/12/08(土) 22:44:47.77
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埼京・新宿・京葉ライン
誰かも書いていたが、需要あると思うんだが、何故しないのだろうか？
東有楽町まで歩くのカッタルイ。
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- 629
- 2012/12/09(日) 03:01:25.93
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川越発上総一ノ宮行きとか熱いな
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- 630
- 2012/12/09(日) 15:34:20.35
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特急・京都発出雲市行き
経由路線：東海道本線→山陽本線→智頭急行→因美線→山陰本線
停車駅：京都・新大阪・大阪・三ノ宮・姫路・鳥取・倉吉・浦安・米子・安来・松江・宍道・出雲市
京都〜倉吉の停車駅がやけに少ないけどそちらはスーパーはくとに任せるということで。
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- 631
- 2012/12/11(火) 17:03:14.39
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>>628
りんかい線挟むからだろうな
りんかい線をＪＲが買収すれば問題解決
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- 632
- 2012/12/11(火) 22:27:33.14
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りんかい線を買収しても加算運賃制度が必要だろうな
大崎以北と新木場以東をまたがって乗る場合は東京経由の運賃で計算する特例を設けて､りんかい線内の駅で乗車･下車する場合加算運賃として100円が必要
とか
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- 633
- 2012/12/13(木) 22:32:38.58
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貨物も東海道から千葉方面ならりんかい線の方がずっと近道になるね。
東京（タ）とりんかい線の車庫は近接しているから、その気になればすぐに接続できそう。
省エネ＋時短が可能。
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- 634
- 2012/12/18(火) 22:20:15.90
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ですね
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- 635
- 2012/12/23(日) 11:24:34.16
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フリーゲージトレインが実用化したら新京成電車を松戸から常磐各停に乗り入れｷﾎﾞﾝ
隣接してるからちょっとの配線変更で可能だと思う。
千葉中央―京成津田沼―松戸―綾瀬ー代々木上原ー新松田ー御殿場―沼津
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- 636
- 2012/12/23(日) 11:56:08.90
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>>633
元々はそっちが京葉線のルートで、東京タでつながる予定だったんだけどね
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- 637
- 2012/12/23(日) 16:49:41.27
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さかっち
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- 638
- 2012/12/24(月) 09:10:24.51
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>>636
そうなんだよね。だからりんかい線の設計は重量級に耐えられると思う。
東京（タ）に行くと、りんかい線の車庫がすぐ隣にあり、遠目には線路がつながってるように見えた。
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- 639
- 2012/12/24(月) 11:50:01.16
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>>635
もまいのルートに合わせた乗り入れなんかするかいな
わざわざ高価なフリーゲージまで使って
だいたいそんな大回りいったい誰が乗るんだ
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- 640
- 2012/12/25(火) 02:11:01.96
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妄想スレでマジレスとかﾂﾏﾝﾈ
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- 641
- 2012/12/25(火) 22:41:17.51
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だよね
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- 642
- 2012/12/28(金) 20:18:17.45
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>>639
もっと実用性があるやつ
京成津田沼―松戸―金町―柴又ー高砂
松戸金町間は３線軌条化。
高砂には中間改札があるから運賃上の問題は発生しないと思う
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- 643
- 2012/12/29(土) 01:20:22.17
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>>642
金町−（新金線)−錦糸町
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- 644
- 2012/12/29(土) 20:58:17.52
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さいたま東ライン
宇都宮線〜埼玉高速鉄道〜メトロ南北線〜東急目黒線
小金井〜蓮田〜浦和美園〜赤羽岩淵〜目黒〜日吉
埼玉高速鉄道を蓮田まで延伸蓮田で宇都宮線への連絡線造って宇都宮線乗り入れ
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- 645
- 2012/12/30(日) 09:23:30.08
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>>643
妄想ではなくてかつて実現しそうな時があった。
沿線の地価も上がったそうだ。なぜ中止になったんだろうか？
複線用の土地も確保してあるし、主要道との立体交差等の問題点をクリア
すれば実現可能だね。
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- 646
- 2012/12/31(月) 11:28:15.59
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>>645
LRＴ化すれば良いって意見もあった。
主要道は電車側も信号で停車する方式。
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- 647
- 2013/01/06(日) 10:29:20.74
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山陽姫路ー大阪難波ー大和西大寺―竹田ー国際会館
姫路・神戸・大阪・奈良・京都の各都市を経由する
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- 648
- 2013/01/17(木) 02:40:00.80
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二子玉川園-渋谷-表参道-大手町-押上-北千住-春日部-野田市
陸の孤島･野田とニコタマが乗り換え無しで行ける夢の快速急行
列車はスカイツリートレインで運用
もしくは東武8000系
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- 649
- 2013/01/19(土) 14:25:06.50
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つくばエキスプレス、1067ミリゲージ20メートルの標準タイプの鉄道。
都心側秋葉原から先、何とか妄想延長出来ないかなあ・・・
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- 650
- 2013/01/19(土) 16:56:34.63
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>>35
丹波橋の連絡線を復活させるかw
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- 651
- 2013/01/20(日) 09:50:33.97
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>>650
復活できたら京阪から京都駅乗り入れができるし、出町柳から、西大寺・大阪難波経由で
阪神へも直通可能になる。
近鉄にとって阪神車両の乗り入れが可能だから、京阪車両も問題ないだろう。
京阪に近鉄車両は？？だけど。
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- 652
- 2013/01/20(日) 12:31:35.66
-
我が国は徳川将軍家を中心としたサムライの国、欧米の植民地化の危機は
去ったのだから幕政復古とサムライの聖地である鎌倉に遷都するべき。
幕府は外交・安全保障・通貨政策に特化して地方の自立を妨げない、
大阪・京都・長崎は過去の繁栄を取り戻せる。
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- 653
- 2013/01/20(日) 19:24:37.30
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我が国は徳川将軍家を中心としたサムライの国、欧米の植民地化の危機は
去ったのだから幕政復古とサムライの聖地である鎌倉に遷都するべき。
幕府は外交・安全保障・通貨政策に特化して地方の自立を妨げない、
大阪・京都・長崎は過去の繁栄を取り戻せる。
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- 654
- 2013/01/20(日) 22:38:20.34
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>>653
東海地震は大丈夫なの？？
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- 655
- 2013/01/22(火) 22:42:53.34
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そうゆうのは普通、地震とか考えないね。
本来は大切。
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- 656
- 2013/01/23(水) 22:57:10.43
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だよね
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- 657
- 2013/01/24(木) 10:21:41.52
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地震の事考えると、日本の多くの場所が危険な気がするね。
香港みたいにないところがいいな。
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- 658
- 2013/01/29(火) 18:46:56.64
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中央弘前―弘前を延長し、大鰐温泉―黒石 直通運転
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- 659
- 2013/02/12(火) 20:03:10.53
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つくばエキスプレス
秋葉原―東京―品川―羽田空港延長
八潮―松戸―千葉ニュータウン中央―成田空港延長
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- 660
- 2013/02/12(火) 20:24:21.00
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東横直通にかわる日比谷線の新ルート
日比谷〜フィリピン(比律賓)〜バンコク(曼谷
中古電車の輸出にも使える。
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- 661
- 2013/02/15(金) 22:41:26.52
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お古いらないって
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- 662
- 2013/02/17(日) 11:11:53.06
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>>659
特急エアポート 羽田空港―成田空港
急行エアポート 羽田空港―品川ー東京ー新御徒町―北千住―八潮ー松戸―千葉ニュータウン中央―成田空港
同上 つくばー守谷―流山おおたかの森―八潮―松戸―千葉ニュータウン中央―成田空港
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- 663
- BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす)
- 2013/02/19(火) 15:32:47.16
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JR東海が仕切り、東日本・東京臨海高速鉄道に申し込み。
大垣-鶴見-大崎-有明で「コミケ号」。
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- 664
- 2013/02/23(土) 14:29:02.74
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>>663
有明って…
ゆりかもめに直通？
妄想らしくていいな。
まさか大糸線の有明？
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- 665
- 2013/02/23(土) 21:28:00.80
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>>664
りんかい線の国際展示場のことじゃない？
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- 666
- 2013/02/23(土) 22:41:42.16
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>>663
大垣-鶴見-大崎-新宿―松本ー有明
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- 667
- BEAVER喉警察(びーばーのどぽりす)
- 2013/02/24(日) 06:51:37.07
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TWRも3尺2寸1500V勢・大崎でJRと、
レールはつながってますもの。
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- 668
- 2013/03/10(日) 11:16:07.70
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東京メトロ半蔵門線が松戸まで延長決定とかこちら（松戸）では言われてるけど、
実際はどうなのだろうか？
妄想に終わるんだろうか？？
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- 669
- 2013/03/10(日) 11:41:32.61
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>>663
新木場の方がよくない？
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- 670
- 2013/03/10(日) 12:34:12.34
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東横線と日比谷線
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- 671
- 2013/03/10(日) 17:09:50.35
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サンライズきぬがわ
経由路線：東海道本線・湘南新宿ライン・東北本線・東武日光線・東武鬼怒川線
使用車両；JR西日本285系電車
客扱い停車駅：大阪・新大阪・京都・熱海・横浜・品川・新宿・池袋・大宮・栃木・新鹿沼・下今市・新高徳・鬼怒川温泉
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- 672
- 2013/03/13(水) 19:34:28.37
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>>669
間もなく過去帳入りだね
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- 674
- kt
- 2013/03/15(金) 20:50:43.14
-
中央総武線と外房線の直通運転案
〜千葉〜本千葉〜蘇我(終点)
蘇我駅は折り返しのため地下ホーム新設。
本千葉は従来のまま。
千葉駅では蘇我方に2番線から1番線と0番線から1番線への渡り線を新設し、
2番線を蘇我直通下り、1番線を折り返しと直通の上りとする。
また、昼間のみ。
渡り線新設は2番線から直接外房下りへの渡り線作るとポイントまたぐから。
1番線位置から下りへ延伸すればポイントまたがないから。
つまり、下りは2番線→1番線→外房上り交差→外房下り、
上りは外房上り→0番線→1番線とする。
勿論、2番線には下り出発信号を新設する。
いろいろ手は加える必要あるが、直通させると京葉線と直接つながり、
蘇我で乗り換えの問題が発生しなくなるため。
また、快速は殆どを千葉行として、千葉駅3456番線は始発のみとする。
さらに一部の回送は幕張駅まで緩行線を走らせてしまう。
すると交差ですぐにはじゃまにならなくなる。
この妄想案はどうですか？
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- 675
- 2013/03/16(土) 09:56:04.03
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>>6074
現在も千葉ー蘇我間は内房線も乗り入れており、中央総武線から沢山乗り入れる必要はないと思う。
現状でも千葉駅の蘇我方は外房線へ直通できる構造になっている。1時間当たり、2〜3本程度乗り入れればよいのでは・・・
その程度なら平面交差も大きな問題にはならないだろう。
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- 676
- ↑
- 2013/03/16(土) 09:57:11.98
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アンカー間違えた
>>674です
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- 677
- kt
- 2013/03/16(土) 11:51:41.60
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>>675
確かにそうですね・・・。
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- 678
- 2013/03/17(日) 20:06:13.73
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四条烏丸号
四条＞竹田＞大和西大寺＞大阪難波＞尼崎＞高速神戸＞阪急三宮＞十三＞烏丸
四条・烏丸での乗り換えがめんどくさいと思う人のため。
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