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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 492
- 2012/08/14(火) 14:27:49.74
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特急メトロかいじ
千葉-船橋-浦安-東陽町-大手町-飯田橋-高田馬場-中野-三鷹-立川-八王子-大月-塩山-山梨市-石和温泉-甲府
地下鉄東西線経由で運行
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- 493
- 2012/08/16(木) 22:20:47.43
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>>492
案外客いるかも。ただ、地下線内での追い越しがどこかでできないとね。
あと、車両は地下鉄基準が必要なこともあるね。
小田急60000系はそれをクリヤしてるね。
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- 494
- 2012/08/17(金) 00:09:45.16
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葛西、妙典、原木中山でできたよな。
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- 495
- 2012/08/17(金) 00:50:25.76
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房総のE257なら前後とも貫通型だし出来るんじゃね？
東西線は終日快速運転やってる追い越し可能路線
まぁ高架区間だけだが
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- 496
- 2012/08/17(金) 06:09:53.62
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>>492 東葉勝田台発と千葉発を西船橋で連結するのどうだろ？
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- 497
- 2012/08/17(金) 18:17:58.22
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>>492 普通にあずさが千葉までくるのに、東西線経由にする意味ある？
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- 498
- 2012/08/17(金) 23:18:48.53
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>>497
メインターゲットは浦安、東陽町、大手町だろ
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- 499
- 2012/08/18(土) 05:00:05.86
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名鉄の高山本線直通特急みたいだな。
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- 500
- 2012/08/18(土) 22:33:43.63
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>>499
ある意味似てる。
かつての南海―紀勢線直通もその範疇かな？
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- 501
- 2012/08/19(日) 22:44:15.30
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>>495
多分、車両限界に抵触するから無理だと思う。
地下鉄直通用には狭幅車が限定運用しているからね。
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- 502
- 2012/08/21(火) 17:47:24.18
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メトロひたち
代々木上原-明治神宮前-国会議事堂前-霞ヶ関-大手町-北千住-柏-取手-佐貫-牛久-ひたち野うしく-土浦-石岡-友部-水戸-勝田
箱根リゾートひたち
箱根湯本-小田原-町田-代々木上原-明治神宮前-赤坂-大手町-北千住-柏-佐貫-土浦-石岡-友部-水戸-勝田
茨城･千葉北西部と都心部･箱根を直結
土日のみ箱根まで直通
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- 503
- 2012/08/22(水) 22:12:01.16
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>>502
メトロひたちの停車駅に国会議事堂と霞ヶ関があるのは政治色が濃いねｗｗ
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- 504
- 2012/08/26(日) 18:49:21.69
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東所沢発武蔵野線･武蔵野南線経由鎌倉行き快速むさしの号
停車駅:新秋津-西国分寺-横浜-戸塚-大船-北鎌倉-鎌倉
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- 505
- 2012/08/26(日) 20:35:13.73
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フリーゲージトレインが実用化しなかった場合の九州新幹線長崎ルート
博多―新鳥栖（台車交換）―武雄温泉（台車交換）ー長崎
台車交換で1時間はかかるから今よりも所要時間はずっと長くなるね
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- 506
- 2012/08/27(月) 22:24:17.25
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西武新宿駅を地下化延長してさらに小田急も地下化して直通運転
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- 507
- 2012/08/31(金) 23:57:58.27
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東海道新幹線と東北新幹線をつなげて直通運転
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- 508
- 2012/09/01(土) 19:15:59.64
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京阪本線系列を何とかして他路線と直通させたい
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- 509
- 2012/09/02(日) 11:08:48.39
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八王子発菊名経由元町中華街行き
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- 510
- 2012/09/02(日) 23:00:20.20
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元町・中華街−会津田島
2往復運転、すべて18m級の特別車両
南栗橋で後ろ8両切り離し
（前2両はオールセミクロス4ドア、トイレ付）
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- 511
- 2012/09/03(月) 22:05:15.48
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>>510
日比谷線内全駅通過なら、20ｍ車でもおｋかと・・・
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- 512
- 2012/09/04(火) 22:34:34.31
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西武新宿駅を地下化して京王線と直通運転
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- 513
- 2012/09/05(水) 07:21:02.57
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>>508
淀屋橋or中之島駅からトンネルを堀り進めて、福島辺りで阪神線と合流させれば、山陽姫路〜出町柳の直通運転が可能になりますね。
新快速ばりの長距離列車の誕生になりますが、トンネル掘削で大工事が必要な上、
阪神と山陽の大概の駅が、京阪の8両編成の列車に対応出来ない難点も有ります(泣)
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- 514
- 2012/09/05(水) 21:35:23.56
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船橋発東武野田線･伊勢崎線･秩父鉄道経由三峰口行き急行秩父路
停車駅は新鎌ヶ谷･柏･流山おおたかの森･運河･川間･春日部･久喜･加須･羽生･熊谷･石原･寄居･長瀞･秩父･御花畑･白久･三峰口
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- 515
- 2012/09/05(水) 22:35:35.60
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>>508
叡山電鉄を高規格化して直通運転できないかなあ・・・
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- 516
- 2012/09/05(水) 22:59:49.65
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>>504
つホリデー快速鎌倉号
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- 517
- 2012/09/06(木) 01:15:32.00
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メトロきぬ
元町中華街-みなとみらい-横浜-菊名-武蔵小杉-六本木-日比谷-銀座-秋葉原-上野-北千住-栃木-新鹿沼-下今市-鬼怒川温泉
南会津
浅草-北千住-栃木-新鹿沼-下今市-鬼怒川温泉-鬼怒川公園-新藤原-川治温泉-湯西川温泉-上三依塩原温泉口-会津高原尾瀬口-会津田島-会津下郷-塔のへつり-湯野上温泉-芦ノ牧温泉-会津若松
メトロきぬと南会津は北千住〜鬼怒川温泉において協調運転
南会津はハイブリット気動車で運行
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- 518
- 2012/09/08(土) 02:29:46.44
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君津発宮古行き急行陸中
停車駅は木更津-五井-蘇我-海浜幕張-南越谷-南浦和-大宮-久喜-古河-小山-宇都宮-矢板-西那須野-黒磯-新白河-矢吹-郡山-本宮-二本松-福島-藤田-大河原-岩沼-仙台-塩釜-小牛田-水沢-北上-花巻-新花巻-土沢-遠野-上有住-松倉-小佐野-釜石以降各駅停車
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- 519
- 2012/09/08(土) 10:09:12.91
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>>490
サハリン経由の方がよくね？
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- 520
- 2012/09/08(土) 10:13:15.61
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西武秩父―(池袋線)―池袋―(湘南新宿)―三島―(駿豆線)―修善寺
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- 521
- 2012/09/08(土) 12:17:35.00
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>>520
西武秩父―(秩父線・池袋線)―東飯能―(八高線)―八王子―(横浜線)―橋本―(相模線)―茅ヶ崎―(東海道線)―三島―(駿豆線)―修善寺
西武秩父―(秩父線・池袋線)―新秋津/秋津―(武蔵野線)―府中本町―(武蔵野南線)―鶴見―(東海道線)―三島―(駿豆線)―修善寺
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- 522
- 2012/09/08(土) 19:26:28.89
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東葉勝田台―西船橋―中野ー三鷹ー高尾ー大月ー河口湖
快速「とうようふじさん」
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- 523
- 2012/09/08(土) 19:37:16.84
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横浜―厚木―茅ヶ崎ｏｒ橋本
本来の相模鉄道全線直通運転。種別は「通勤快速」で。
物理的には今も厚木線で旧本線と繋がってるから可能な筈。
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- 524
- 2012/09/09(日) 12:56:39.00
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西武新宿―(西武新宿線) ―小平―(西武拝島線)―拝島―(JR青梅線)―奥多摩
レッドアローで運行
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- 525
- 2012/09/10(月) 20:26:06.31
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>>524
結構需要有るかも・・・
JRの特別快速は通勤型だもんなあ・・・
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- 526
- 2012/09/11(火) 15:26:13.50
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>>524
なぜ線内最大乗降客数の駅高田馬場に停めないんだ…
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- 527
- 2012/09/12(水) 20:38:25.75
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>>526
いや、単にルートを示しただけ
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- 528
- 2012/09/12(水) 22:55:01.08
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中野−(東西線)−西船橋−(総武緩行線)−船橋−(総武快速線)−千葉−(成田線)−成田−成田空港
快速メトロエアポート成田
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- 529
- 2012/09/13(木) 21:15:46.45
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>>527
もし駅名入れたら
西武新宿―高田馬場ー小平ー拝島ー青梅―御嶽ー奥多摩 かな？
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- 530
- 2012/09/13(木) 21:16:43.54
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↑
観梅の時期は日向和田追加
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- 531
- 2012/09/14(金) 01:39:29.39
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>>529-530
小川or玉川上水にも止まると良いと思う
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- 532
- 2012/09/14(金) 12:54:43.99
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>>531
それも良いね
特に玉川上水はモノレールに乗り換えれば立川、高幡不動、多摩動物園、多摩センター
にも行けるからね
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- 533
- 2012/09/15(土) 18:49:29.11
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池袋―所沢―西武新宿
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- 534
- 2012/09/17(月) 06:22:14.78
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｢メトロときわ路｣
土浦→箱根湯本･片瀬江ﾉ島
*E503系(6+4)連使用!
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- 535
- 2012/09/17(月) 11:45:10.01
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東京近郊で今後開通する路線
・東急東横線とメトロ副都心線の直通運転
・JR東北縦貫線
・小田急複々線
くらいかな？
あとは妄想と化してしまったかな？？
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- 536
- 2012/09/17(月) 11:56:45.21
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妄想となってしまったと思われる路線
・メトロ半蔵門線延長線
・メトロ有楽町線延長線
・都営浅草線急行線
・芝山鉄道延長線
・京成千原線延長線
・千葉都市モノレール延長線
・つくばエキスプレス東京延長線
・上越新幹線大宮・新宿間
・中央リニア新幹線
・武蔵野南線旅客線化
・JR中央線三鷹―立川複々線化
・京王線笹塚―調布複々線化
・京王線橋本ー相模中野間
・埼玉高速鉄道延長線
まだあるかな？
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- 538
- 2012/09/18(火) 23:11:32.67
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プロ市民最低
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- 539
- 2012/09/19(水) 12:29:28.49
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>>24 賛成すぎる となると運行は、やっぱり小田急車両？？ ＡＥが箱根に停車してる姿も
面白いかも・・・ 停車駅とかは、決まってますか？？
羽田エクスプレス 運行車両は、ＪＲ東日本のＥ２５９系で「羽田空港からＪＲ接続駅までは京急線」 路線は、３つ羽田空港から羽田から東京経由で高尾 大宮
停車駅は、羽田空港国内線ターミナル⇒羽田空港国際線ターミナル⇒京急蒲田⇒品川(妄想の中では品川でＪＲ山の手線内に入ることができる)⇒東京⇒新宿⇒
三鷹⇒立川⇒八王子⇒高尾(東京から先中央線経由) 大宮行きは、東京までは同じで東京からは、東京⇒上野⇒大宮(京浜東北線内走行)
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- 540
- 2012/09/22(土) 11:29:14.86
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>>539
小田急それも60000系以外は無理なんじゃない？
地下鉄内は幅の制限があるからね
羽田エクスプレス
京急線は1435ゲージだから３線化するのかな？
品川で台車交換するんなら現状でも可能かも・・・
その際、京急線から山手線にはクレーンで吊り上げて移動。
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- 541
- 2012/09/23(日) 15:00:00.45
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>>540
不可能ではないけど（中国―ロシアの国際列車では実行中）ちょっと時間が
掛かりそう。乗客も一度下りないといけないし・・・
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- 542
- 2012/09/23(日) 15:16:54.51
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そこでフリーゲージトレインですよ
品川駅付近に連絡線兼ゲージ変更区間を設けて直通
大宮-浦和-赤羽-上野-東京-羽田空港
成田空港-空港第2ビル-東京-羽田空港
高尾-八王子-立川-国分寺-吉祥寺-新宿-渋谷-大崎-羽田空港
とかね
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