【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 [sc] | レス452-502

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NASAしさん転載ダメ

2015/02/13(金) 13:07:41.40

前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【28機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400259160/

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452 2015/04/22(水) 00:32:38.71: お待たせ
https://i.imgur.com/SxNijHt.jpg

https://i.imgur.com/BySqH2l.jpg

https://i.imgur.com/JtFFRE3.jpg

ついでにオマケについてきたタグが、これがマニアックな作り、FR24の刺繍仕上げで笑ったw

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453 2015/04/22(水) 00:36:12.69: >>452
ありがとう！画面はずいぶんと無機質だな
しかしタグかっこいい！

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454 2015/04/22(水) 00:45:42.56: >>453
タグを見つけて、はて？コレはなにかな？とちょっと考えて、オマケだ！と気がつき、笑いながらシビれたw
こういうちょっとした事が、フィーダのモチベーションになる事が、よく分かってらっしゃる

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455 2015/04/22(水) 03:26:22.07: >>449
ADS-Bが無くなるわけじゃねーだろーが

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456 2015/04/22(水) 09:19:26.21: >>455
なくならないけど、従来のように緯度経度の位置情報は送出しないから地図上にはプロットしなくなる

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457 2015/04/22(水) 12:19:21.69: じゃあADS-Bを管制に使用してる国やADS-B in で他機のトラフィック情報を表示してる機はどうやって位置情報を得るのか？
探しても何も見つからんよ
ENRI以外のソース希望

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458 2015/04/22(水) 12:38:34.65: >>452
なるほど。

当然だけど、adsbSCOPEをリモートPCで走らせてポートから吐き出されたデータ見る事はできるよね？

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459 2015/04/22(水) 16:11:26.76: >>458
出来る
RAWポートでクライアントONで他のと同じ

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460 2015/04/22(水) 22:41:02.32: >>457
今年に入ってICAOだったか、拡張スキッタ使用が決定して2020年までに移行を完了するとかなんとか？どこかで見た記憶がある
テロ対策の意味もあるみたい

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461 2015/04/22(水) 23:48:38.03: >>457
海外では結構話題になっていて記事にもなってる
検索キーワード　ADS-B January 1, 2020

>>460
ICAOではなくFAA

正しくはUSでは2020年までに移行、EUではその期間内での移行は無理として
猶予期間を5年と設定して2025年を目標としている
日本ではFAAと同調し2020年までに移行する見込みとされている
（当然ながらUS海域を飛行する航空機は2020年以降は対応していなければ進入できない）

Transponderの仕様書にも拡張squitter(TSO166B) 対応を謳っているものもある
http://www.icao.int/APAC/Meetings/2010/adsb/sp19.pdf

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462 2015/04/23(木) 00:32:29.54: >>448
それだけあっても現状で見えるのは四国と富士山辺りくらいか
だいぶ張り巡らさないといけないのかな

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463 2015/04/23(木) 00:36:11.13: >>461
もう使えなくなるのか。あっけないもんだな
新仕様になったらFR24では使えないの？

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464 2015/04/23(木) 01:56:20.87: >>462
今日眺めてみると、F東京が静岡西端までカバーしてたし、大阪も増えてる
フィーダの皆さん、受け取り始めてるね

僕もアンテナ位置をさっきいじって、西は広島市から東は神戸市辺りまでカバーしたから、瀬戸内海と中国山脈のMLATは見えるようになったと思ってる

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465 2015/04/23(木) 02:17:28.14: >>461
話題になってるのは米国では2020年までにADS-B装備しないといけないってことだけど

FAAのTSO166Bて出たのもう5年も前で、REQUIREMENTS読むとこのTSOが発効された日以降のADS-Bはその要件に合ってないといけないはずだから、当然最近の機材は2020年以降も合法なのを積んでる
2020年までもうあと5年切った今現在、腐るほど映ってるこれらがこれから徐々に減っていって全部見えなくなるとでも？

だいたいFlightradar24関連でもそうした議論が無いか探したけど全然見つからん

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466 2015/04/23(木) 03:03:43.14: 長文読むのめんどいからMLAT野郎は別スレ立てろよ

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467 2015/04/23(木) 03:06:10.99: 知ってたら教えて欲しいのだけど、dump1090の表示で緯度経度のないMode Sじゃない便も、adsbScopeで見ると緯度経度付きでプロットもされるのはどうして？
その拡張スキッタに絡む？

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468 2015/04/23(木) 08:13:05.40: ホンダジェットてどこにいる？

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469 2015/04/23(木) 08:39:36.02: >>468
19日にカムチャッカからサハリン経由で仙台空港到着
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/n420he
現在はJamco格納庫で整備中と思われる
http://blogs.yahoo.co.jp/eguchi1227/34824868.html
4/25に仙台空港で日本初来機イベント
http://www.honda.co.jp/jet/event2015/
その後神戸>熊本>岡山>成田でイベント

ちなみに仙台当選したので行って来る

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470 2015/04/23(木) 09:04:07.77: >>468-469
フライトレーダースレでやれよ馬鹿

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471 2015/04/23(木) 10:00:51.97: >>467
現在移動中でソース確認できずうろ覚えだけど、同じ1090MHzを使うSSR等への干渉対策で拡張スキッタのDF17/18へ位置情報を含めてMCPや気圧、気温等の情報が格納されてるんじゃなかったかな
確か拡張スキッタではパリティチェックを除いて一度に56BITの文字数が使える
従来の24BITで何回か分けて送信するよりも電波の混信や干渉が回数減ることにより緩和できるとかなんとかで最近の主流になりつつあるような？
(トランスポンダ側のファームウェアで対応可能)

なので対応してない古いソフトでは拡張スキッタに含まれる位置情報を拾えないんじゃないかな？
と個人的見解
ModeSDeco2のステータスだったかで各DF毎のメッセージ数が確認できたはず

的外れだったらスマン

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472 2015/04/23(木) 10:40:33.49: MODE S EXTENDED SQUITTER
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org278445.jpg

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473 2015/04/23(木) 11:17:27.04: >>471
それは話題に出てる新しい方式とは別なのかい？

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474 2015/04/23(木) 11:28:31.99: とてもよくわかった、ありがとう

MLATは高松や大阪と挟んで、兵庫と岡山県の県境付近が出るようになっただけっぽい、もう少し広がるかと思ってたけど
やっぱり原理的に3〜4カ所で囲んだエリアじゃないと、ちゃんと測位出来ないのか
FR24にも書いてあるけど、これはADS-Bより何倍も受信局が必要だ

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475 2015/04/23(木) 11:33:48.14: あと、FR24boxはDVB-Tより少し感度が良いこともわかった
全く同じアンテナで、30〜50kmくらいADS-Bエリアが広がった

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476 2015/04/23(木) 12:01:18.62: >>473
おなじ
要するに対応していない古いソフトでは、今後位置情報が拾えないケースが増えるだけ
研究所ではモノホンの設備や専用表示ソフトを使っているから、俺らが使っているようなソフトは古い情報しか把握してないんだろうね

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477 2015/04/23(木) 12:13:21.33: >>476はあくまでADS-Bに関して俺の見解でいい加減な部分があるかもしれん
新しい研究や方式については専門家ではない俺にはワカラン

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478 2015/04/23(木) 12:22:16.88: あと2〜3年で見えなくなるとか言ってるのもいい加減な見解だと望む

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479 2015/04/23(木) 12:35:43.19: そんなソフトの問題だったら、ちょちょっと変えちゃえばいいだけじゃないの
軍事用と違って、暗号化されてるわけでも
仕様が機密なわけでもないんだから

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480 2015/04/23(木) 13:04:34.16: >>469
サンキュー

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481 2015/04/23(木) 13:32:53.89: >>475
こちらで設定できるような項目はあります？
中身は820T2なのではないかな

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482 2015/04/23(木) 14:08:50.52: 位置情報が拾えるか否かって表現は的確かもしれんね
dump1090自体は拡張スキッタそのものをデコードできてるんだし
あとはソフト側が位置情報と判断してプロットするか、意味不明な
スキッタとして破棄するかどうかの問題なんだろうし

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483 2015/04/23(木) 15:31:44.56: 羽田に降りてるぞホンダジェット
N420HE

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484 2015/04/23(木) 15:53:39.45: RJTTNOのアイコン変わったね

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485 2015/04/23(木) 22:02:42.50: >>481
ガードかかってて、DHCPを固定IPに設定できる程度、ほぼ家庭ルータにつないで、アンテナつないだらおしまい
STATICSで上記状態が見えるから、ADS-BとMLATのFRへのフィードしてるステータスが見えてるだけ
adsbScope繋がないと、どこまで受信出来てるかわからない
Premiumのレーダー画面はあるけど、自局限定しゃない
逆に言えばフィードするだけなら、回線と電源だけのシンプルな設置設定

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486 2015/04/23(木) 22:11:32.64: >>482
dump1090で緯度経度出てなくても、adsbScopeでプロットされてるし、実際にFR24にも位置プロットもされてるから、このままなら問題ないのかもしれないね拡張スキッタ対策

MLATは岡山県沖の瀬戸内海辺りで、エンブラエルE170とか旧JASのB7がNo Callsignで出てくるようになったけど、これはエリア広げていくのは大変な事だと痛感した
是非申し込んでやって下さい皆様

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487 2015/04/23(木) 23:16:03.62: >>481
R820Tシリーズは確かに高性能だけど所詮テレビチューナーで広帯域だし
消費電力も発熱も大きい

実は携帯電話のフロントエンドLSIが使えると周波数が若干近いので
受信性能も上がるし、最も得意とするデジタル信号のデコード
（音声通話はDA変換だけど）GPS関係もこのLSIで可能となるので
かなり効率がいい

といい加減に予測してみた

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488 2015/04/24(金) 10:27:25.18: >>486
それでも3週間前に比べたら映る数が増えた
感謝

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489 2015/04/24(金) 13:16:59.87: 現フィーダーでも何かメリットある？

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490 2015/04/24(金) 13:41:13.15: N420HE
ホンダジェット　成田

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491 2015/04/24(金) 14:39:06.17: >>490
ここは受信スレなので実況はフライトレーダー24スレにでも移動して気の済むまでどうぞ

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492 2015/04/24(金) 21:26:10.11: R820Tの水晶D285A改造と屋根設置（2階建て）D555アンテナで最大350Kmまで受信できた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org280692.jpg.html

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493 2015/04/25(土) 01:36:44.05: >>489
オマケのタグもらえるw
all in one のboxだから、PC立ち上げてなくてもいい
低消費電力で高安定
新たなF-コールサインで今見てるとT-より優先されてFR24に表示される
DVB-tより50〜100kmほど同じ条件でもカバーエリアが広がる、徐々に良くなってるから、どうも受信感度を最適化してるような気がする

MLATのカバーエリアが広がるのが、個人的には最も興味を惹かれる
これまで単なる広目のセパレーションだった穴に、実は非ModeS機がいるのがわかる

ほんと、みんな申し込んでみて、お願い
受信アンテナ位置を矢印つけた家の写真と、東西南北の写真を貼り付けなきゃいけないのが面倒だけど、目の前が壁じゃなければ、、なるべく空を窓から撮ったりしたのでもOKすんなり審査通って、2週間ほどで機材一式が発送される
アンテナの同軸ケーブルが、5mと10mを選べて、アンテナは5段くらいのコリニアでN型コネクタ、普通にTVアンテナのポール上に付けられるマウント付き

GPSアンテナのケーブルは5mのみだけど、Trimbleの普通の平面アンテナで、同軸ケーブル多少伸ばしても平気っぽい

申し込みに既存フィーダならそのコールサインを記入してNow feeding on T-RJ##と書いておくと、向こうが優先的にFR24に表示させてみて、カバーエリアを調べてるのがわかったよ

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494 2015/04/25(土) 01:41:21.95: >>492
広いですねぇアンテナ標高がありそう

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495 2015/04/25(土) 07:21:03.56: 申し込もうと思ったけど様子見
もっとも自宅周辺建物に囲まれてるしなぁ

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496 2015/04/25(土) 07:25:21.66: >>494
平野部にある普通の一軒家です
アンテナ高12ｍくらいで8Dケーブル使ってます

RJSNから直線で約50Km　
1500F以下は無理です

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org280692.jpg

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497 2015/04/25(土) 16:12:24.77: >>493
ADSBが自分の努力で受信するするものなら、
MLATは他のフィーダーと協力して反映させていくタイプか
数が増えないと、今は途中経路でチラッと映るくらいだからなあ
特にコミューター機が映ると楽しいですね

一番手でのレビューありがとうございます

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498 2015/04/25(土) 17:38:30.98: 非ModeS機なんて見えるのか？っていうかそもそもModeS積んでない旅客機なんてもうないだろ

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499 2015/04/25(土) 22:43:12.41: それでは俺も
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org282578.jpg
前回80kmと書いたのは勘違いでコンタクト数が80kでした。
色々レスいただいたのに申し訳ない。

コンタクト数で最初の小さなピークは地元の空港付近で約9nmi。
地方空港なので離発着が少なくて残念ですが、FR24の表示とは違い、
タキシングも駐機中の機体もしっかり見えてます。
方向が変わり約38nmi先には隣県の空港があり、地元空港より
離着陸数は若干多いのですが、滑走路部分では信号が途絶えて
しまいます。

距離は陸地で150km･･･ではなくて150nmi
最高記録は海上方面で262nmi

環境はamazon購入のシャ○ト○ーポ○ーションのパチモン認定された
R820T2のSMD表面実装＋同社ADS-B 1090MHz受信専用マグネット簡易
アンテナ。
ちょっとした高台(標高約60m)マンション最上階13階角部屋ベランダ
というかテラスのところにアンテナを設置。
ここからは海がみえて水平線も見えます。

同軸引き伸ばしやコネクタの問題で、結局サンワサプライの12mUSB
リピータケーブルで部屋まで引っ張っています。

フライトレーダーにフィードしたりMLATも興味ありますが、みなさんに
また怒られそうなので、もう少し勉強してからにしたいと思います。
どこか参考になるサイトを教えていただけると幸いです。