【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 [sc](★0)
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- NASAしさん 転載ダメ
- 2015/02/13(金) 13:07:41.40
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前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【28機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400259160/
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- 2015/04/21(火) 22:37:51.58
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>>446
既存だけど、Fで始まる新規のコールサインを割り当てられました
成る程、福岡、松山、高松、大阪、名古屋のFが見えるので、囲まれた四国上空だけ見えてるんだなと
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- 449
- 2015/04/21(火) 22:39:53.73
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ENRI一般公開で現在のADS-B形式は2019年12月末で廃止
来年以降順次航空機トラポンのソフトウェア更新で対応とか
実質あと2〜3年で見えなくなる模様
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- 450
- 2015/04/21(火) 22:57:59.72
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MLATに関しては、GPSアンテナを屋根に上げて、正確な家の位置をFRに送るのと
GPS電波で時刻校正を随時してるのが、ローカルWEBでわかる
それ以外は逆に何も手が出せない、というか、Mode-S で緯度経度わからなくても信号の位相差から、FR24側で位置演算してる
Mode-Sも同時にFR24に上げてるから、既存の方はやめてもいいけど、アンテナとの組み合わせでまだ感度的に比較できてないので、一両日中にやるつもり
ザックリとは、これはドイツのシステム屋さんが作ったもので、DVB-Tは1400円だけど設定やアンテナを追い込めば、この手の既製品に負けてないですね〜、素晴らしい
MLATはどこかのクラウドが音頭取って、信号到達位相差演算する必要があるから、Premium売るビジネスモデルの片棒担いでるから受信機タダで送ってくるけど、ほとんどはやっぱりボランティア
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- 451
- 2015/04/21(火) 23:02:58.12
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>>450
web画面、モザイクだらけでもいいから見てみたいな
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- 452
- 2015/04/22(水) 00:32:38.71
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お待たせ
https://i.imgur.com/SxNijHt.jpg![]()
https://i.imgur.com/BySqH2l.jpg![]()
https://i.imgur.com/JtFFRE3.jpg![]()
ついでにオマケについてきたタグが、これがマニアックな作り、FR24の刺繍仕上げで笑ったw
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- 453
- 2015/04/22(水) 00:36:12.69
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>>452
ありがとう！画面はずいぶんと無機質だな
しかしタグかっこいい！
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- 454
- 2015/04/22(水) 00:45:42.56
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>>453
タグを見つけて、はて？コレはなにかな？とちょっと考えて、オマケだ！と気がつき、笑いながらシビれたw
こういうちょっとした事が、フィーダのモチベーションになる事が、よく分かってらっしゃる
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- 2015/04/22(水) 03:26:22.07
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>>449
ADS-Bが無くなるわけじゃねーだろーが
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- 456
- 2015/04/22(水) 09:19:26.21
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>>455
なくならないけど、従来のように緯度経度の位置情報は送出しないから地図上にはプロットしなくなる
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- 457
- 2015/04/22(水) 12:19:21.69
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じゃあADS-Bを管制に使用してる国やADS-B in で他機のトラフィック情報を表示してる機はどうやって位置情報を得るのか？
探しても何も見つからんよ
ENRI以外のソース希望
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- 2015/04/22(水) 12:38:34.65
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>>452
なるほど。
当然だけど、adsbSCOPEをリモートPCで走らせてポートから吐き出されたデータ見る事はできるよね？
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- 2015/04/22(水) 16:11:26.76
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>>458
出来る
RAWポートでクライアントONで他のと同じ
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- 460
- 2015/04/22(水) 22:41:02.32
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>>457
今年に入ってICAOだったか、拡張スキッタ使用が決定して2020年までに移行を完了するとかなんとか？どこかで見た記憶がある
テロ対策の意味もあるみたい
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- 461
- 2015/04/22(水) 23:48:38.03
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>>457
海外では結構話題になっていて記事にもなってる
検索キーワード ADS-B January 1, 2020
>>460
ICAOではなくFAA
正しくはUSでは2020年までに移行、EUではその期間内での移行は無理として
猶予期間を5年と設定して2025年を目標としている
日本ではFAAと同調し2020年までに移行する見込みとされている
（当然ながらUS海域を飛行する航空機は2020年以降は対応していなければ進入できない）
Transponderの仕様書にも拡張squitter(TSO166B) 対応を謳っているものもある
http://www.icao.int/APAC/Meetings/2010/adsb/sp19.pdf
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- 462
- 2015/04/23(木) 00:32:29.54
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>>448
それだけあっても現状で見えるのは四国と富士山辺りくらいか
だいぶ張り巡らさないといけないのかな
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- 2015/04/23(木) 00:36:11.13
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>>461
もう使えなくなるのか。あっけないもんだな
新仕様になったらFR24では使えないの？
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- 2015/04/23(木) 01:56:20.87
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>>462
今日眺めてみると、F東京が静岡西端までカバーしてたし、大阪も増えてる
フィーダの皆さん、受け取り始めてるね
僕もアンテナ位置をさっきいじって、西は広島市から東は神戸市辺りまでカバーしたから、瀬戸内海と中国山脈のMLATは見えるようになったと思ってる
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- 2015/04/23(木) 02:17:28.14
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>>461
話題になってるのは米国では2020年までにADS-B装備しないといけないってことだけど
FAAのTSO166Bて出たのもう5年も前で、REQUIREMENTS読むとこのTSOが発効された日以降のADS-Bはその要件に合ってないといけないはずだから、当然最近の機材は2020年以降も合法なのを積んでる
2020年までもうあと5年切った今現在、腐るほど映ってるこれらがこれから徐々に減っていって全部見えなくなるとでも？
だいたいFlightradar24関連でもそうした議論が無いか探したけど全然見つからん
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- 2015/04/23(木) 03:03:43.14
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長文読むのめんどいからMLAT野郎は別スレ立てろよ
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- 2015/04/23(木) 03:06:10.99
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知ってたら教えて欲しいのだけど、dump1090の表示で緯度経度のないMode Sじゃない便も、adsbScopeで見ると緯度経度付きでプロットもされるのはどうして？
その拡張スキッタに絡む？
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- 468
- 2015/04/23(木) 08:13:05.40
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ホンダジェットてどこにいる？
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- 2015/04/23(木) 08:39:36.02
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>>468
19日にカムチャッカからサハリン経由で仙台空港到着
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/n420he
現在はJamco格納庫で整備中と思われる
http://blogs.yahoo.co.jp/eguchi1227/34824868.html
4/25に仙台空港で日本初来機イベント
http://www.honda.co.jp/jet/event2015/
その後神戸>熊本>岡山>成田でイベント
ちなみに仙台当選したので行って来る
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- 2015/04/23(木) 09:04:07.77
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>>468-469
フライトレーダースレでやれよ馬鹿
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- 471
- 2015/04/23(木) 10:00:51.97
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>>467
現在移動中でソース確認できずうろ覚えだけど、同じ1090MHzを使うSSR等への干渉対策で拡張スキッタのDF17/18へ位置情報を含めてMCPや気圧、気温等の情報が格納されてるんじゃなかったかな
確か拡張スキッタではパリティチェックを除いて一度に56BITの文字数が使える
従来の24BITで何回か分けて送信するよりも電波の混信や干渉が回数減ることにより緩和できるとかなんとかで最近の主流になりつつあるような？
(トランスポンダ側のファームウェアで対応可能)
なので対応してない古いソフトでは拡張スキッタに含まれる位置情報を拾えないんじゃないかな？
と個人的見解
ModeSDeco2のステータスだったかで各DF毎のメッセージ数が確認できたはず
的外れだったらスマン
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- 2015/04/23(木) 10:40:33.49
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MODE S EXTENDED SQUITTER
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org278445.jpg
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- 2015/04/23(木) 11:17:27.04
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>>471
それは話題に出てる新しい方式とは別なのかい？
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- 474
- 2015/04/23(木) 11:28:31.99
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とてもよくわかった、ありがとう
MLATは高松や大阪と挟んで、兵庫と岡山県の県境付近が出るようになっただけっぽい、もう少し広がるかと思ってたけど
やっぱり原理的に3〜4カ所で囲んだエリアじゃないと、ちゃんと測位出来ないのか
FR24にも書いてあるけど、これはADS-Bより何倍も受信局が必要だ
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- 475
- 2015/04/23(木) 11:33:48.14
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あと、FR24boxはDVB-Tより少し感度が良いこともわかった
全く同じアンテナで、30〜50kmくらいADS-Bエリアが広がった
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- 476
- 2015/04/23(木) 12:01:18.62
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>>473
おなじ
要するに対応していない古いソフトでは、今後位置情報が拾えないケースが増えるだけ
研究所ではモノホンの設備や専用表示ソフトを使っているから、俺らが使っているようなソフトは古い情報しか把握してないんだろうね
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- 477
- 2015/04/23(木) 12:13:21.33
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>>476はあくまでADS-Bに関して俺の見解でいい加減な部分があるかもしれん
新しい研究や方式については専門家ではない俺にはワカラン
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- 478
- 2015/04/23(木) 12:22:16.88
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あと2〜3年で見えなくなるとか言ってるのもいい加減な見解だと望む
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- 479
- 2015/04/23(木) 12:35:43.19
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そんなソフトの問題だったら、ちょちょっと変えちゃえばいいだけじゃないの
軍事用と違って、暗号化されてるわけでも
仕様が機密なわけでもないんだから
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- 480
- 2015/04/23(木) 13:04:34.16
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>>469
サンキュー
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- 481
- 2015/04/23(木) 13:32:53.89
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>>475
こちらで設定できるような項目はあります？
中身は820T2なのではないかな
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- 482
- 2015/04/23(木) 14:08:50.52
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位置情報が拾えるか否かって表現は的確かもしれんね
dump1090自体は拡張スキッタそのものをデコードできてるんだし
あとはソフト側が位置情報と判断してプロットするか、意味不明な
スキッタとして破棄するかどうかの問題なんだろうし
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- 483
- 2015/04/23(木) 15:31:44.56
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羽田に降りてるぞホンダジェット
N420HE
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- 484
- 2015/04/23(木) 15:53:39.45
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RJTTNOのアイコン変わったね
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- 2015/04/23(木) 22:02:42.50
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>>481
ガードかかってて、DHCPを固定IPに設定できる程度、ほぼ家庭ルータにつないで、アンテナつないだらおしまい
STATICSで上記状態が見えるから、ADS-BとMLATのFRへのフィードしてるステータスが見えてるだけ
adsbScope繋がないと、どこまで受信出来てるかわからない
Premiumのレーダー画面はあるけど、自局限定しゃない
逆に言えばフィードするだけなら、回線と電源だけのシンプルな設置設定
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- 486
- 2015/04/23(木) 22:11:32.64
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>>482
dump1090で緯度経度出てなくても、adsbScopeでプロットされてるし、実際にFR24にも位置プロットもされてるから、このままなら問題ないのかもしれないね拡張スキッタ対策
MLATは岡山県沖の瀬戸内海辺りで、エンブラエルE170とか旧JASのB7がNo Callsignで出てくるようになったけど、これはエリア広げていくのは大変な事だと痛感した
是非申し込んでやって下さい皆様
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- 487
- 2015/04/23(木) 23:16:03.62
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>>481
R820Tシリーズは確かに高性能だけど所詮テレビチューナーで広帯域だし
消費電力も発熱も大きい
実は携帯電話のフロントエンドLSIが使えると周波数が若干近いので
受信性能も上がるし、最も得意とするデジタル信号のデコード
（音声通話はDA変換だけど）GPS関係もこのLSIで可能となるので
かなり効率がいい
といい加減に予測してみた
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- 2015/04/24(金) 10:27:25.18
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>>486
それでも3週間前に比べたら映る数が増えた
感謝
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- 489
- 2015/04/24(金) 13:16:59.87
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現フィーダーでも何かメリットある？
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- 490
- 2015/04/24(金) 13:41:13.15
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N420HE
ホンダジェット 成田
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- 491
- 2015/04/24(金) 14:39:06.17
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>>490
ここは受信スレなので実況はフライトレーダー24スレにでも移動して気の済むまでどうぞ
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- 492
- 2015/04/24(金) 21:26:10.11
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R820Tの水晶D285A改造と屋根設置（2階建て）D555アンテナで最大350Kmまで受信できた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org280692.jpg.html
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- 2015/04/25(土) 01:36:44.05
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>>489
オマケのタグもらえるw
all in one のboxだから、PC立ち上げてなくてもいい
低消費電力で高安定
新たなF-コールサインで今見てるとT-より優先されてFR24に表示される
DVB-tより50〜100kmほど同じ条件でもカバーエリアが広がる、徐々に良くなってるから、どうも受信感度を最適化してるような気がする
MLATのカバーエリアが広がるのが、個人的には最も興味を惹かれる
これまで単なる広目のセパレーションだった穴に、実は非ModeS機がいるのがわかる
ほんと、みんな申し込んでみて、お願い
受信アンテナ位置を矢印つけた家の写真と、東西南北の写真を貼り付けなきゃいけないのが面倒だけど、目の前が壁じゃなければ、、なるべく空を窓から撮ったりしたのでもOKすんなり審査通って、2週間ほどで機材一式が発送される
アンテナの同軸ケーブルが、5mと10mを選べて、アンテナは5段くらいのコリニアでN型コネクタ、普通にTVアンテナのポール上に付けられるマウント付き
GPSアンテナのケーブルは5mのみだけど、Trimbleの普通の平面アンテナで、同軸ケーブル多少伸ばしても平気っぽい
申し込みに既存フィーダならそのコールサインを記入してNow feeding on T-RJ##と書いておくと、向こうが優先的にFR24に表示させてみて、カバーエリアを調べてるのがわかったよ
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- 2015/04/25(土) 01:41:21.95
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>>492
広いですねぇアンテナ標高がありそう
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- 2015/04/25(土) 07:21:03.56
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申し込もうと思ったけど様子見
もっとも自宅周辺建物に囲まれてるしなぁ
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- 2015/04/25(土) 07:25:21.66
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>>494
平野部にある普通の一軒家です
アンテナ高12ｍくらいで8Dケーブル使ってます
RJSNから直線で約50Km
1500F以下は無理です
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org280692.jpg
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- 497
- 2015/04/25(土) 16:12:24.77
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>>493
ADSBが自分の努力で受信するするものなら、
MLATは他のフィーダーと協力して反映させていくタイプか
数が増えないと、今は途中経路でチラッと映るくらいだからなあ
特にコミューター機が映ると楽しいですね
一番手でのレビューありがとうございます
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- 498
- 2015/04/25(土) 17:38:30.98
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非ModeS機なんて見えるのか？っていうかそもそもModeS積んでない旅客機なんてもうないだろ
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- 499
- 2015/04/25(土) 22:43:12.41
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それでは俺も
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org282578.jpg
前回80kmと書いたのは勘違いでコンタクト数が80kでした。
色々レスいただいたのに申し訳ない。
コンタクト数で最初の小さなピークは地元の空港付近で約9nmi。
地方空港なので離発着が少なくて残念ですが、FR24の表示とは違い、
タキシングも駐機中の機体もしっかり見えてます。
方向が変わり約38nmi先には隣県の空港があり、地元空港より
離着陸数は若干多いのですが、滑走路部分では信号が途絶えて
しまいます。
距離は陸地で150km･･･ではなくて150nmi
最高記録は海上方面で262nmi
環境はamazon購入のシャ○ト○ーポ○ーションのパチモン認定された
R820T2のSMD表面実装＋同社ADS-B 1090MHz受信専用マグネット簡易
アンテナ。
ちょっとした高台(標高約60m)マンション最上階13階角部屋ベランダ
というかテラスのところにアンテナを設置。
ここからは海がみえて水平線も見えます。
同軸引き伸ばしやコネクタの問題で、結局サンワサプライの12mUSB
リピータケーブルで部屋まで引っ張っています。
フライトレーダーにフィードしたりMLATも興味ありますが、みなさんに
また怒られそうなので、もう少し勉強してからにしたいと思います。
どこか参考になるサイトを教えていただけると幸いです。
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