【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 [sc] | レス420-471

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NASAしさん転載ダメ

2015/02/13(金) 13:07:41.40

前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【28機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400259160/

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420 2015/04/19(日) 22:21:52.61: できると急にあんなの簡単だよって感じるけど実際動かすまではドキドキだった
そのできるかどうかわからない頃が一番楽しいんだけど

Flightradar側でどうにかして欲しいのだが、着陸ギリギリまで受かった場合、
補正でオーバーランしてしまうのをなんとかできないのか

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421 2015/04/19(日) 23:38:30.35: 補正というか予測表示されるのはデータが歯抜けしたりロストしてるから
着陸ギリギリではダメで、GNDの信号が確実に受信できてないと無理
着陸したのか、ゴーアラウンドしたのか、フィードデータが途中途切れたら
FR側でも判断できないだろ？
せめてAltでGNDデータが流れない限りはタイムアウトまで予測速度・高度で
進路表示を続ける

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422 2015/04/19(日) 23:49:26.53: あえてケーブルを長くして着陸直前にロストするように調整できれば滑走路上でとまるぜｗ

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423 2015/04/20(月) 00:22:15.17: こんな感じで高度表示がGND、ステータスが滑走路状態で受信できてないとダメ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org273300.png
>>422
確かにｗ
中途半端に受信できてるのが一番やっかいかもね
向こうでも判断に困るね

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424 2015/04/20(月) 00:26:27.46: >>414
ついてねーよ
今月の頭あたりのレス読め

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425 2015/04/20(月) 00:40:51.62: リアルタイムで見るとオーバーランだが
ログで見るとどこで途切れたかわかるので問題ないかなー

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426 2015/04/20(月) 05:18:24.31: Pマッカートニー　まもなく関空着

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427 2015/04/20(月) 07:55:06.38: >Flightradar側でどうにかして欲しいのだが

おまいさんの受信環境を改善してから言えよ
グランドや駐機中の機体が受信出来ないならFR24に文句や言い訳はするな
デコード率とかaggressiveモードとかゲインMAXを繰り返してるようでは
所詮グランド受信は無理そうな気もするが

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428 2015/04/20(月) 13:41:42.88: 確かにFlightradar側に改善を要望するのはお門違いだな

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429 2015/04/20(月) 14:55:50.90: 文句しか言わない人きたな

このスレ3人くらいで回してるんじゃないか？

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430 2015/04/20(月) 15:00:10.50: >>417
今じゃ一部の小中学校で気象観測やLED点滅〜ロボット操作プログラム教材として使われてるけどね
エクセルやワードも授業でやっていて、普通に使えるのが当たり前の世界
年配者はこれから本当に大変だな

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431 2015/04/20(月) 15:08:05.83: Raspberry Pi2はだいぶ値上がり
発売直後に4000円くらいで買えたが今は最安5400円くらいか
本家で買っても送料かかるしな

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432 2015/04/20(月) 16:23:54.60: >>431
並行輸入の通販？
実店舗では発売当初と販売価格が全く変わってないし在庫も豊富(\4.480+税)
相変わらずB+と200円しか違わない

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433 2015/04/20(月) 21:24:55.73: >文句しか言わない人きたな

否定的なレスを文句と感じるのは書いた本人だけではないの？
FR24に対応を求めるのはちょっと違うと思うけど。

FR24へFEEDが容易になったり、TIPSを集めたサイトが出てきたりして敷居がかなり低くなった反面、最近はFEEDERのレベルが低くなったように感じる。
今までは試行錯誤しながらやってきてるから当然なんだけどさ。

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434 2015/04/20(月) 22:04:23.93: 天候が荒れてるから賑やかと思ったら意外と人いないな。

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435 2015/04/20(月) 22:06:59.52: パイロットが苦労してるのを見て喜んでるのはお前くらいのもんだ

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436 2015/04/20(月) 23:15:20.68: >>433
考えが及ばず、レベルも低くごめんなさい

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437 2015/04/21(火) 00:08:15.10: >>434
ここはADS-B信号を受信している人達が集うスレになりつつあるので
機体うんぬんや運行状況なんかは↓スレのほうが適してるかも

Flightradar24 ★8
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1426788711

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438 2015/04/21(火) 00:13:52.86: そそ
自分で受信活動してない人は消えて

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439 2015/04/21(火) 00:20:33.90: 唐突だけど、ChromeのアプリのWEB RADIOの設定項目に、ppmをsugestしてくれる機能があるんで、NHK FMで周波数偏差を測ってdump1090のppmに反映させてる
民放は結構ズレてるけど、NHK FMはさすが精度高い
部屋の中での使用だと、3本のRTLで40〜60くらいバラついてる

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440 2015/04/21(火) 01:12:15.86: >>439
NooElecのTCXOでない方の820T2も70ppmくらいズレてたよ
NewSKYの表面実装でも20ppm程ズレてたから表面実装だから良いというわけでもないっぽい

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441 2015/04/21(火) 07:30:31.88: http://www.rtl-sdr.com/thumbnet-special-rtl-sdr-tcxo-type-f-connector-r820t2/
http://rtlsdrblog.rtlsdrblog.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/04/thumbnet_dongle_uncased1.jpg
http://rtlsdrblog.rtlsdrblog.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/04/thumbsat_dongle_horizontal-e1428371530362.jpg

R820T2・TCXO・F型コネクタ
39.95ドル+送料10ドル

TCXO採用が増えてきた。F型コネクタなら一番扱いやすいな

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442 2015/04/21(火) 07:42:52.61: 一昨年買ったドングルも70ppmくらいのズレだったな
もしかして全部同じなのか

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443 2015/04/21(火) 11:33:23.17: >>442
単にずれてるだけなら、10PF位を中心にコンデンサ追加すれば
そこそこのズレにもてける。温度変化はダメだが。。。

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444 2015/04/21(火) 18:02:57.52: FR24 Receiver届いた。ドイツから香港経由DHLで。
中国地方だけど四国の受信と挟んで、MLAT領域がどのくらい広がるかな？
すぐには反映されないみたいだ。

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445 2015/04/21(火) 18:48:27.09: FR24Receiver届いた
ドイツからDHLで香港関空経由黒猫の受取りがハンコじゃなくてサイン
MLATどのくらい広げられるかな？

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446 2015/04/21(火) 21:39:05.03: >>445
既存のフィーダーだった？
うちもMLAT対応機に変えてくれるならそうしたいが。

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447 2015/04/21(火) 21:55:23.86: >>445
このスレでは一番乗り？レビューよろしくお願いします

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448 2015/04/21(火) 22:37:51.58: >>446
既存だけど、Fで始まる新規のコールサインを割り当てられました
成る程、福岡、松山、高松、大阪、名古屋のFが見えるので、囲まれた四国上空だけ見えてるんだなと

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449 2015/04/21(火) 22:39:53.73: ENRI一般公開で現在のADS-B形式は2019年12月末で廃止
来年以降順次航空機トラポンのソフトウェア更新で対応とか
実質あと2〜3年で見えなくなる模様

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450 2015/04/21(火) 22:57:59.72: MLATに関しては、GPSアンテナを屋根に上げて、正確な家の位置をFRに送るのと
GPS電波で時刻校正を随時してるのが、ローカルWEBでわかる
それ以外は逆に何も手が出せない、というか、Mode-S で緯度経度わからなくても信号の位相差から、FR24側で位置演算してる

Mode-Sも同時にFR24に上げてるから、既存の方はやめてもいいけど、アンテナとの組み合わせでまだ感度的に比較できてないので、一両日中にやるつもり

ザックリとは、これはドイツのシステム屋さんが作ったもので、DVB-Tは1400円だけど設定やアンテナを追い込めば、この手の既製品に負けてないですね〜、素晴らしい
MLATはどこかのクラウドが音頭取って、信号到達位相差演算する必要があるから、Premium売るビジネスモデルの片棒担いでるから受信機タダで送ってくるけど、ほとんどはやっぱりボランティア

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451 2015/04/21(火) 23:02:58.12: >>450
web画面、モザイクだらけでもいいから見てみたいな

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452 2015/04/22(水) 00:32:38.71: お待たせ
https://i.imgur.com/SxNijHt.jpg

https://i.imgur.com/BySqH2l.jpg

https://i.imgur.com/JtFFRE3.jpg

ついでにオマケについてきたタグが、これがマニアックな作り、FR24の刺繍仕上げで笑ったw

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453 2015/04/22(水) 00:36:12.69: >>452
ありがとう！画面はずいぶんと無機質だな
しかしタグかっこいい！

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454 2015/04/22(水) 00:45:42.56: >>453
タグを見つけて、はて？コレはなにかな？とちょっと考えて、オマケだ！と気がつき、笑いながらシビれたw
こういうちょっとした事が、フィーダのモチベーションになる事が、よく分かってらっしゃる

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455 2015/04/22(水) 03:26:22.07: >>449
ADS-Bが無くなるわけじゃねーだろーが

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456 2015/04/22(水) 09:19:26.21: >>455
なくならないけど、従来のように緯度経度の位置情報は送出しないから地図上にはプロットしなくなる

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457 2015/04/22(水) 12:19:21.69: じゃあADS-Bを管制に使用してる国やADS-B in で他機のトラフィック情報を表示してる機はどうやって位置情報を得るのか？
探しても何も見つからんよ
ENRI以外のソース希望

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458 2015/04/22(水) 12:38:34.65: >>452
なるほど。

当然だけど、adsbSCOPEをリモートPCで走らせてポートから吐き出されたデータ見る事はできるよね？

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459 2015/04/22(水) 16:11:26.76: >>458
出来る
RAWポートでクライアントONで他のと同じ

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460 2015/04/22(水) 22:41:02.32: >>457
今年に入ってICAOだったか、拡張スキッタ使用が決定して2020年までに移行を完了するとかなんとか？どこかで見た記憶がある
テロ対策の意味もあるみたい

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461 2015/04/22(水) 23:48:38.03: >>457
海外では結構話題になっていて記事にもなってる
検索キーワード　ADS-B January 1, 2020

>>460
ICAOではなくFAA

正しくはUSでは2020年までに移行、EUではその期間内での移行は無理として
猶予期間を5年と設定して2025年を目標としている
日本ではFAAと同調し2020年までに移行する見込みとされている
（当然ながらUS海域を飛行する航空機は2020年以降は対応していなければ進入できない）

Transponderの仕様書にも拡張squitter(TSO166B) 対応を謳っているものもある
http://www.icao.int/APAC/Meetings/2010/adsb/sp19.pdf

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462 2015/04/23(木) 00:32:29.54: >>448
それだけあっても現状で見えるのは四国と富士山辺りくらいか
だいぶ張り巡らさないといけないのかな

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463 2015/04/23(木) 00:36:11.13: >>461
もう使えなくなるのか。あっけないもんだな
新仕様になったらFR24では使えないの？

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464 2015/04/23(木) 01:56:20.87: >>462
今日眺めてみると、F東京が静岡西端までカバーしてたし、大阪も増えてる
フィーダの皆さん、受け取り始めてるね

僕もアンテナ位置をさっきいじって、西は広島市から東は神戸市辺りまでカバーしたから、瀬戸内海と中国山脈のMLATは見えるようになったと思ってる

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465 2015/04/23(木) 02:17:28.14: >>461
話題になってるのは米国では2020年までにADS-B装備しないといけないってことだけど

FAAのTSO166Bて出たのもう5年も前で、REQUIREMENTS読むとこのTSOが発効された日以降のADS-Bはその要件に合ってないといけないはずだから、当然最近の機材は2020年以降も合法なのを積んでる
2020年までもうあと5年切った今現在、腐るほど映ってるこれらがこれから徐々に減っていって全部見えなくなるとでも？

だいたいFlightradar24関連でもそうした議論が無いか探したけど全然見つからん

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466 2015/04/23(木) 03:03:43.14: 長文読むのめんどいからMLAT野郎は別スレ立てろよ

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467 2015/04/23(木) 03:06:10.99: 知ってたら教えて欲しいのだけど、dump1090の表示で緯度経度のないMode Sじゃない便も、adsbScopeで見ると緯度経度付きでプロットもされるのはどうして？
その拡張スキッタに絡む？

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468 2015/04/23(木) 08:13:05.40: ホンダジェットてどこにいる？

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469 2015/04/23(木) 08:39:36.02: >>468
19日にカムチャッカからサハリン経由で仙台空港到着
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/n420he
現在はJamco格納庫で整備中と思われる
http://blogs.yahoo.co.jp/eguchi1227/34824868.html
4/25に仙台空港で日本初来機イベント
http://www.honda.co.jp/jet/event2015/
その後神戸>熊本>岡山>成田でイベント

ちなみに仙台当選したので行って来る

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470 2015/04/23(木) 09:04:07.77: >>468-469
フライトレーダースレでやれよ馬鹿

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471 2015/04/23(木) 10:00:51.97

>>467
現在移動中でソース確認できずうろ覚えだけど、同じ1090MHzを使うSSR等への干渉対策で拡張スキッタのDF17/18へ位置情報を含めてMCPや気圧、気温等の情報が格納されてるんじゃなかったかな
確か拡張スキッタではパリティチェックを除いて一度に56BITの文字数が使える
従来の24BITで何回か分けて送信するよりも電波の混信や干渉が回数減ることにより緩和できるとかなんとかで最近の主流になりつつあるような？
(トランスポンダ側のファームウェアで対応可能)

なので対応してない古いソフトでは拡張スキッタに含まれる位置情報を拾えないんじゃないかな？
と個人的見解
ModeSDeco2のステータスだったかで各DF毎のメッセージ数が確認できたはず

的外れだったらスマン