【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 [sc] | レス295-345

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NASAしさん転載ダメ

2015/02/13(金) 13:07:41.40

前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【28機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400259160/

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295 2015/03/23(月) 01:41:11.00: >>294
この公式ショップみたいなの以前からあったか？

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296 2015/03/23(月) 16:12:38.29: >>276
M型コネクタへの変換はないな
規格上では上限200MHzまでだし500MHz超えると損失が
大きすぎて実用的ではない
例えるなら切断されている水道ホースを手で押さえて
流しているようなもの
蛇口を開いて高圧(高周波数)になるにつれ、水漏れ
(損失ロス)が増える

ドングルへの入力及び実装のMCXコネクタは75オーム
なのでN型やSMAへの変換もインピーダンス不整合で
1GHz帯ではその分損失となるが、コネクタ１つあたり
約8%程度なので変換等で複数使用しなければ問題無い
範囲内と思われる
ケーブルを75オームにし、MCXコネクタから変換する
ならば、75オームで3GHzまで対応しているF型を使う
のがコスパ高い

参考資料
同軸コネクタのタイプ
http://members2.jcom.home.ne.jp/aan19240/metar/radio/tokusei.pdf
MCXコネクタ　DC〜2.4GHz(75Ω)
http://www.yuetsu.co.jp/product/connector/mcx/

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297 2015/03/23(月) 17:13:39.69: MPは論外として
NP-MCXP →MCXJ
NP-SMAP →SMAJ (基板実装)
SMAP→SMAJ(基板実装)
FP-SMAP→SMAJ(基板実装)
FP-MCXP→MCXJ
どれが一番有効だろうね
NPはインピーダンス不整合
SMAPはインピーダンス不整合に加えて使える同軸の太さに制限ありそう
変換コネクタはなるべく入れないにこしたことはないしね

FP→FJ(基板実装？)
これがベストだと思うがドングルの基板に実装できるFJはないかもな

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298 2015/03/24(火) 00:09:56.29: >>296
M型-MCX変換は一定の需要あるのでは？専用アンテナのD555がM型端子だから。
何でわざわざM型にしたのかわからんが、安定してよく受信するアンテナだよ。

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299 2015/03/24(火) 01:14:37.37: 別に同軸の両端をMコネにしなくてはならないわけでもあるまい
ドングル側はMCXでもFでもNでもいいわけだし

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300 2015/03/24(火) 02:20:44.84: >>298
D555はエアバンドメインで1090MHzはおまけとして付加価値をつけただけ
そこそこ受信はするけど、そもそも本格的に受信するならばもっと高利得
アンテナを選択するなり自作するなりする
専用アンテナと呼べるのは本来1090MHzのモノバンド設計のアンテナ
経験上自作したほうが性能がいい場合が多い
(自作は手直しが容易なので手を加えて改善していける)

ちなみにケーブル両端M型コネクタ2個使用で1090MHzなら計算上で約0.3dB
＋ケーブル長の損失になるはずで、ケーブルを長くするより損失が大きい

まあオーディオのケーブル同様、聞こえれば･動けば良しという考え方も
あるんで人それぞれだけどね

ケーブルやコネクタ関係を凝ったところで受信距離が倍になるわけでは
ないけど、それらの改善の積み重ねで距離や受信数が伸びることもある
あとはどこで妥協するかだな

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301 2015/03/24(火) 12:07:39.97: 専用アンテナといえば、わざわざ大陸から輸入した
>>269の評価が気になるところだｗ
俺のは国内尼から購入したが、S-5CFBで適当に自作
した5段コリニアには全く及ばなかった
あれは専用アンテナじゃなくて簡易アンテナだな
簡易の割にはアースなどで設置場所選ぶし
コリニアはノンラジアルなので扱いやすい

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302 2015/03/24(火) 13:09:42.00: 自作厨必死だな
人それぞれ
好きにさせてやれよ

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303 2015/03/24(火) 14:11:37.58: 自作派でない人も専用アンテナだったら安くeBayにたくさんあるぞ
国内でも1業者が売ってるが1万円以上する。eBayでは数千円だな
2000円でJ-Poleアンテナや、八木アンテナも売ってる
この八木アンテナを空港方向に向けたら駐機中の飛行機受信できるんだろうか？

D555の事だがあれはモービルホイップアンテナなので、ベランダ固定運用するには工夫が必要
それこそアース取らずにアンテナ直下やったら全然性能出ないよ

車の鉄の広い屋根にマグネットで付けた時に性能発揮できるように設計されたアンテナで
同じ環境をベランダで再現するのはちと難しい（ベランダに金属板や金網を置く）
その辺「ちゃんとやれば」300kmちょいの性能は出るし
本来の用途通り、車に積んで移動運用する時にはコンパクトに分解できて良いアンテナだが

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304 2015/03/24(火) 14:49:48.15: 長えし
誰もお前の意見なんて聞いてない
チラ裏に書いとけ

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305 2015/03/24(火) 15:34:07.27: 自作の話とeBayの話はできない人にとって苦痛な話題なんだろうな

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306 2015/03/24(火) 15:50:02.22: Flightradar24に映る飛行機を見ながら右往左往するスレッド

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307 2015/03/24(火) 16:05:36.23: 心が屈折しとるな

自作もeBayも既にやる人はやってるという話
今さらドヤ顔で語るようなことではないから

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308 2015/03/24(火) 16:08:52.86: お互い趣味なんだから勝手にやれという結論でおｋ

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309 2015/03/24(火) 19:47:10.72: ドイツ旅客機墜落とな・・・・

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310 2015/03/24(火) 20:06:05.29: >>309
まじで？
どれ？

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311 2015/03/24(火) 20:10:28.84: これか。
Germanwings flight #4U9525 (registration D-AIPX) was lost from Flightradar24 at 6800 feet at 09.39 UTC time.

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312 2015/03/24(火) 20:19:47.30: スイスからヘリが現場周辺に

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313 2015/03/24(火) 20:24:19.58: 【速報】仏南部で独のエアバスA320型機が墜落 [転載禁止]©2ch.net
http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1427195512/l50
こちらでは随時最新情報を出します。

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314 2015/03/24(火) 22:59:38.26: 572 名無しさん＠１周年 New! 2015/03/24(火) 22:51:04.91 ID:dnOeb+/E0
メカトラブルっぽいね
既出かもしれんが一応
http://ja.flightaware.com/live/flight/GWI9525/history/20150324/0835Z/LEBL/EDDL/tracklog

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315 2015/03/24(火) 23:18:42.15: 大名古屋人民の自作自演工作
隔日運航の不便な航路
時間のかかる疲れる航路
豪華日本一を売りにするが
部屋も飯も中途半端な名古屋流
ベッドで寝転びテレビ見よう
レストランで冷凍食品食いまくれ
ステーキ食い放題のバイキング
妄想だらけの日本一
世界の中心大名古屋で戯言を叫ぶ

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316

一介の暇人.

2015/03/24(火) 23:26:24.36: ガルフストリーム多いね

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317 2015/03/25(水) 02:40:47.57: 飛行機が墜落した時に書き込みが増える不謹慎なスレ

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318 2015/03/25(水) 23:02:10.60: >>303
D555は5/8λ2段ノンラジアルでグランド不要のはずだが？
車設置で威力を発揮するのは車のボディがアースでは無く
リフレクターの役割を果たしている
尼の簡易アンテナも同様の効果がある
マグネット基台以外を使って車体にグランド落としても
落とさなくても結果に変化は無く、むしろ車の場合は
アンテナの設置位置に左右されることが大きい
（車での設置位置についてはD555取扱説明書の注意にも
記載されているのでご一読を）

尼で簡易アンテナや換装用クリスタルを出品してるとこの
ブログでは過去にオプションで簡易アンテナのラジアル
キット製作中のまま終了してるだろ
送信なら打ち上げ角があるのでまだしも、SHF帯受信では
ラジアルアースはそれほど効果出なかったことは想像がつく

改造などハード面には強いようだが、記事の全てを鵜呑みに
しちゃダメ(R820T2ドングルの件もそうだし)

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319 2015/03/25(水) 23:21:20.77: >この八木アンテナを空港方向に向けたら駐機中の飛行機受信できるんだろうか？

こればかりはアンテナロケーション次第
現状で駐機中やタキシング中の表示が少しでも見えるようであれば可能性はある
途中に山や高層建築物などあるようならいくらアンテナ利得を上げても無理かも

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320 2015/03/25(水) 23:37:24.39: 馬鹿が自演で訂正か

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321 2015/03/26(木) 00:20:25.23: 馬鹿を必死にディスるアホ

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322 2015/03/27(金) 20:36:26.88: 今日、函館競馬場の沖あたりぐるぐる廻っているコールサイン無しの飛行物があったんだけど、船の転覆があったんだね。

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323 2015/03/28(土) 01:59:43.32: >>303
>D555の事だがあれはモービルホイップアンテナなので、ベランダ固定運用するには工夫が必要
>それこそアース取らずにアンテナ直下やったら全然性能出ないよ

嘘つくなよ
http://www.diamond-ant.co.jp/pdf/d/d555.pdf
>簡易固定局用としても十分に性能を発揮することができます。

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324 2015/03/28(土) 07:00:30.23: 簡易固定局って無線の世界では自動車などのモービル半固定を含んでるんだよ　無知乙

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325 2015/03/28(土) 10:32:38.43: >120/1090MHz帯エアバンドを1本のアンテナで受信可能なモービル用アンテナです。
>簡易固定局用としても十分に性能を発揮することができます。

モービル用と言い切ってから、簡易固定局用としてもと書いてるからなぁ。

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326 2015/03/28(土) 12:42:11.83: 日本人じゃないか、所詮そのレベルなんだろ
無知とかすぐ言っちゃうの半島出身者に多い
必死になるほど自分の無知を晒しているだけなんだけど

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327 45 2015/03/30(月) 08:48:30.93: 週末にドライブがてら北関東の高地で受信
専用アンテナはホント素晴らしい
アンテナ評価終わったから今度は屋外設置用に改造したラズパイと共に一工夫すっかな

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328 2015/03/30(月) 19:38:50.86: ただいま、静岡県上空をEDG810(N810TS)東京(成田)→到着地不明が飛行中。機種は不明です。プライベート(ビジネス)ジェットとみられる。

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329 2015/03/30(月) 23:02:33.46: 28日に成田で撮影されているこれとは違うの？
http://flyteam.jp/photo/1509749
http://flyteam.jp/photo/1509428
これは3/15の動画
https://www.youtube.com/watch?v=x5jGMsI61wI
▶︎Youtube ▶︎

つか、ggrks

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330 2015/03/31(火) 15:02:58.64: 今年くらいから新型基板が出ているようだ。3箇所違う
https://i.imgur.com/vUrKXMM.png

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331 2015/04/02(木) 10:22:09.16: >>330
何をいまさら言ってるの？

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332 2015/04/02(木) 17:39:29.76: MLATでANAのQ400映っとるやないか！

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333 2015/04/05(日) 13:01:02.58: 四国上空のQ400やら旧JASの777が見られて凄く嬉しいから、うちは山陰から南側が特に開けてるし、とりあえずFR24-BOXを申し込んだよ！
現時点でFR24-Receiverじゃないとダメで例外はない！とフォーラムに書いてあったけど、本当かどうか？
とにかく、アンテナ立てる建物の位置を図示した写真と、アンテナ位置からの東西南北の4枚の写真を求められたから送っておいた
MAX2週間で判断されると書いてたけど、MLATって結局ADS-BのMode-Sと違って、10kmくらいのメッシュ間隔で沢山あった方が精度が上がるようだから、みんなも申し込んでくらはい。

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334 2015/04/05(日) 17:19:11.81: どこの人？瀬戸内？

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335 2015/04/05(日) 18:41:13.82: うちの家は羽田の近くだから今から申し込んでもあんまり意味ない？

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336 2015/04/05(日) 19:14:28.04: MLATはフィーダーが多ければ多いほどよい
意味無いことは全然ない
つーか羽田近辺はまだそんなにフィーダーいないのかMALT映らんし

MLATに対応してないレシーバーならもうたいして意味無いかもしれないが

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337 2015/04/05(日) 19:32:46.78: ヨーロッパは全域で見えるけど、どれほどあるのかね

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338 2015/04/05(日) 20:03:32.70: FR24が2、3年前にMLAT始めたのがヨーロッパからじゃなかったか？
試験のためも含めて運営が設置したのが相当あるんじゃないだろうか

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339 2015/04/06(月) 01:19:12.99: 飛行機の中でADSB#やったら自分の乗ってる飛行機しか映らないんだけどなんで？
アンテナ窓に貼り付けても駄目

というか、毛布にアンテナ隠して窓に手で押さえ付けて、どう見ても怪しいよな

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340 2015/04/06(月) 01:36:15.95: >>333
最初のうちは審査通りやすいと思う。近辺に有力な候補がなければまず通るんじゃね？

もし審査通って設置したらいろいろおせーてください
価格が下がれば貸与よりも購入で設置してもいい、そのほうが気軽

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341 2015/04/06(月) 23:20:16.55: エアバンド関係の通販や広告で有名な某無線機器販売店の店員の話だと
マルチラテレーションは放送ではなく通信だから、日本国内からの共有は
法律に触れるとかで機器の販売は国内では無理とか、訳わかんないこと
言ってたけど実際は法に触れるの？
ADS-Bとは何がどう違うのか、いまいちよくわからないな

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342 2015/04/07(火) 07:09:08.97: 放送ok通信ngなのか
ためになりますｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

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343 2015/04/07(火) 11:48:38.56: 　
民間宇宙船に異常接近
（White Knight and Spaceship 2）
　
http://www.liveleak.com/view?i=f45_1302390855
http://www.liveleak.com/view?i=b48_1302391914

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344 2015/04/07(火) 19:54:15.15: >>341
ADS-Bは、通常のトランスポンダ（現在主流のMode-Sというタイプ）の送信電波に乗せて、自機の位置、高度、速度、コールサインなど色々な情報を一方的に周りに放送する装置
なのでこの信号を受信すればそれだけでその機の位置がわかり、単なる放送（テレビやラジオと同じ）なので第三者に情報を漏らしても電波法上問題ない

ADS-Bを搭載していない飛行機のトランスポンダの信号だけではその機の位置はわからないが、複数の地上の受信機からの時間差でその機の位置を割り出すための技術の通称がマルチラテレーション
マルチラテレーションはMode-Sトランスポンダの信号を使うが、このMode-Sは個別アドレスで地上の管制レーダーとやり取りを行っているので通信とみなされて、マルチラテレーションを行う過程でこの情報を共有するのは法的にまずいってこと（？）