船乗りなんでも相談室・7 [sc](★0)
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- スレ立て人2号
- 2015/01/04(日) 00:57:58.09
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新スレたてました
皆様宜しくおねがいします
前スレの消化を確認してから使用してください
船乗りなんでも相談室・6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1383747131/
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- 286
- 2015/02/05(木) 09:03:59.39
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>>281
立派な経歴や学歴持ってるのがマトモな仕事が出来るとは限らん。
前に一緒に乗った防衛大出の人はアンカーレッコで、アンカーもチェーンも全て無くしたヤツ居たけど。
大手外航から来た船長さん、操船出来なくて、言い訳ばかり。
代理店が来ると偉そうにしてたがな(笑)
スキルも無いヤツが偉そうに言うなよ。
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- 287
- 2015/02/05(木) 09:59:51.77
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>>286
他人の事ばっかり偉そうに語って、さぞかし高スキルな方なんですね
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- 289
- 2015/02/05(木) 12:06:36.03
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ちょっと質問です。
労務官というのは、その地域の海運局にいるのですか？
実は去年とある上司に暴行され
その翌日に会社に呼び出され、試用期間中の勤務成績が悪いということでクビとなりました。
上司の暴行は仕事のささいなことなのですが、顔に傷跡が残り
給料も未払いなため海運局に行きましたが
話した相手の部署は「運行管理」でした。
これって労務官なのでしょうか？
ちなみに未組織です。
記録簿ももちろん提出しました。毎月勤務時間は３００前後。
運行管理の人は現在会社と交渉中で中身はいえないとのことで
もう数ヶ月になります。
何かいい方法ありませんでしょうか？
誰に聞いても「海運局に行け」なため、海運局に行ったものの中身はいえないの一点張りで今に至ってます。
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- 290
- 2015/02/05(木) 13:14:06.69
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上述のようなベビーな質問ではないので恐縮ですが、内航職員と部員ではどれだけ賃金の差があるのでしょうか？
具体的な数値をお知りでしたら教えてください。
短大があることを知りました。しかし来年受験のようで困っているんだろうねいます。働くことは好きですので賃金が低すぎなければ実地で勉強して乗船履歴をつけたいと思っています。
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- 291
- 2015/02/05(木) 12:42:44.46
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大は大病院の「救済室」に勤務している。大は全病棟の患者の容態を把握している。
大は一本のナースコールで動き出す、「患者の容態がおかしい」大はすぐに患者の元へと駆けつける。
そして患者と話し「救済」が必要かどうか患者に聞く。患者が「救済」を断った事例は「０」であり愚問である。
そして大は患者が苦しみだす前にシコりによるテクノブレイクからの「救済」をする。
最後の患者の顔には恍惚とした笑顔が浮かぶ。大はすぐにその場を立ち去る。次の患者が待っているからだ。しかし大の目にはきらりと光るものがあった・・・
【大先輩】大のシコリ総合スレ【総合】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1422705224/
ちゃんとこっちにもレス咥え入れろ〜？
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- 293
- 2015/02/05(木) 23:03:29.02
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>>287
ああ、お前よりははるかに高尚だよ。
学校で学んだことしか出来ないお前よりはなｗ
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- 294
- 2015/02/05(木) 23:56:41.77
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>>289
各運輸局の海上環境安全部に「運航労務監理官」があるのでそこに相談するといい
相談する運輸局の対応が悪い場合は「国土交通ホットラインステーション」へ
運輸局の対応の悪さを指摘すると良い。
てか傷跡が残る位の暴行を受けたのならそれは立派な傷害事件ですよ。おまけに解雇。
もし自分がその立場だったら直ぐ病院で診断書を作成してもらい傷害事件として申告し
慰謝料等の請求をするとともに暴行を振るった上司の人生、またそのような船員を雇用している
会社の世間への信用すべてを奪えるだけ奪ってやりますよw
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- 295
- 2015/02/07(土) 02:57:24.96
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>>289
ケガとかしたら海保に被害届け出して刑事事件にした策もアタマに置いといて。
ま、船には二度と乗らない！って覚悟前提だけどね。
実際、そういうのと乗ってて、船止められて、えらい目にあった事ある。
>287さん、あんた、こういう時の対処や官憲の対応できるか？
ガッコで教えてくれるか？(笑) な？
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- 296
- 2015/02/07(土) 03:02:09.06
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>>295
あんまし熱くなんなって
実際、海保は追い返せるし。
訪船労務官は論外
拒否る術を知らないならそんなもんでしょ？wwwwwww
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- 297
- 2015/02/07(土) 13:25:36.56
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>>296
通称旧来からの労務官は、内航海運業法が法律とされて安全管理規程が制定されてから運航労務監理官に統合されました。
ちなみに、保安部の立ち入り検査は拒否する事も普通に出来ますが、半年以上拒否し続けた場合は、強制権のある捜査令状を持って突撃される事になります。
そうなりますと、お宅の船のように叩くとビルジ排出ラインから油の出てくるサブスタンダード船は大変な目に合うことでございましょう。
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- 299
- 2015/02/07(土) 21:57:28.46
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>>298
って、書いたのは全部でっちあげだけどねw
知能ある？www.gogglo.com
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- 300
- 2015/02/08(日) 06:49:43.15
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>>299
って生ゴミがなんか言ってるよ？
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- 301
- 2015/02/08(日) 09:07:36.54
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なにいがみあってんだよ、落ちついてよ
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- 302
- 2015/02/08(日) 09:26:15.41
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タンカーってきつい？
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- 303
- 2015/02/08(日) 13:10:21.19
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なんかの会報に製油所の職員から「おい赤ヘル！」と声をかけられると書いてあった
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- 304
- 2015/02/08(日) 13:54:23.46
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>>303
海と安全のやつか
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- 305
- 2015/02/08(日) 14:45:31.97
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>>302
タンカーであれ貨物船であれ、楽なところは楽だし、キツイところはキツイんだよ
まあ、楽なところは人が辞めないから、求人の出ているところは比較的・・・
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- 306
- 2015/02/08(日) 17:14:47.41
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>>302
元タンカー乗りだけどタンカー船の仕事は重労働ではないが危険物積載の都合上、
上陸場所が制限されるので精神的にリフレッシュ出来る機会が少ない
仮に上陸できたとしても食料買い付けの手伝いとか自分の時間があまり無かった。
また自分の場合は４月入社で乗船し全内航組合船にも関わらず休暇下船が10月上旬とかで
基本半年乗船が常習化しており７ヶ月乗船させられていた人もいたので最初の休暇で直ぐ辞めた。
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- 307
- 2015/02/08(日) 18:59:56.61
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>>306
7か月とはすごいねえｗ
俺はひとり者だからいいけど、嫁さんや子供居たらやってられないな
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- 308
- 2015/02/08(日) 20:01:31.41
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>>306
飢えた虎かな？
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- 309
- 2015/02/08(日) 21:56:41.01
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組合船の方が賞与や休暇制度含めて安心なんだけど人員不足で3ヶ月で降りられないんだよ
タンカーじゃなくてもね
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- 310
- 2015/02/09(月) 17:56:26.11
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>>309
その分、余計に仕事させられても買い上げは10日分で、一年で消化ってのが組合規約に「暗にある」
組合船だから安心♪ ってのは「慢心」ｗｗｗｗｗｗｗ
組合船でも酷いのは酷い。
だから、日本の内航船員の待遇は劣悪なんだよ！！
欧米は素晴らしいぜぃ♪ 最長で3week
船にはトレーニング設備やプールがある。 日本籍船じゃむりだろねｗ
東亜戦争の負な部分は従業員に背負わせてる現状だしなｗｗｗｗ
大手の内航見てみろよ！求人要項は「海大新卒」だぜ？
これの意味がわかるかな？ｗｗｗｗ
分かる人は船に関わらなくても株投資でやっていけると思う！ あと、外貨為替なｗｗｗｗｗ
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- 311
- 2015/02/09(月) 18:54:05.95
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>>310
文章力なさすぎ
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- 312
- 294
- 2015/02/09(月) 19:06:20.83
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重ねていうけど、海運業界の待遇は良くない
だから、オペにいいように使われてて満足なのか？って話
飢えたトラってココでだけで書いてるだけで満足してるのか？
便所の落書きでだけで自分の鬱憤を発散できるなら大したもんだわＷ
自分で行動を起こせないって思わないのかね？Ｗ
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- 313
- 2015/02/09(月) 19:09:20.37
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>>311
おおっ！
文力あるお前、書いてみ？
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- 314
- 2015/02/09(月) 19:43:37.42
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>>310
日本語でok
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- 315
- 2015/02/09(月) 19:46:56.75
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>>310
酔ってるの？
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- 316
- 2015/02/09(月) 19:53:17.17
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>>310
> 欧米は素晴らしいぜぃ♪ 最長で3week
何が3week何でしょう？
休暇？
> 船にはトレーニング設備やプールがある。 日本籍船じゃむりだろねｗ
そんな暇あるのかね？
君はまだ余力があるようだね？
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- 317
- 2015/02/09(月) 20:59:14.71
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しゃぶ中があらわれた
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- 318
- 2015/02/09(月) 21:32:55.57
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組合船は休暇の買い上げ最長10日間ていうだけで強制的に買い上げられる訳ではないし
1年たったら休暇が消滅するわけではない
>>310の言っている意味はわからん
過去スレにもあるけど未組織でも給与と休暇が自分に合っていればいいんだよ
組合船は労働条件が明文化されていて安心だよって事だ
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- 319
- 2015/02/10(火) 00:24:28.37
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>>310
最長で3weekとは？
>大手の内航見てみろよ！求人要項は「海大新卒」だぜ？
これの意味がわかるかな？
って、何が言いたいのか全く分からない
株式売買は普通にやってるよ
ヒマな職位ならデイトレも
為替は寝れなくなるからやらない
>東亜戦争の負な部分は従業員に背負わせてる現状
うーん、理解できません
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- 320
- 2015/02/10(火) 03:23:48.33
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>>319
読解力が無いならお前はこの業界は無理。
甲板なら相手船との心理戦だぜ？(笑)
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- 321
- 2015/02/10(火) 06:02:53.84
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自分のクルマやバイクで北海道を走りたい
仕事忙しく休みの日程も限定されるので仕事片づけてからの出発希望
実は船旅が好きで休み前からワクワクしてる
大好きな北海道、どうせなら長く滞在したい
すべてを満たすのはSNFの高速フェリーなんだよ
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- 322
- 2015/02/10(火) 08:07:35.30
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ちょっと質問ですが、3級筆記合格4級実免の免状だけ持ってて
実質素人と変わらない人間が、3機士としてある程度の内航中・大型船乗れますか？
機関日誌書いたり巡検ぐらいはできますが・・
ボイラーとかは触った事すらないです(^_^;)
何もわからないので、機関員として3年ぐらい乗って三級取ってから
職員に格上げしてくれる会社が有ればいいのですが。
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- 323
- 2015/02/10(火) 08:35:10.87
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>>322
職務に就くことが出来るのかって事なら出来る。
沿海区域の3千ＫＷ未満なら履歴限定あっても３/Eは出来るよ。
航行区域と出力次第では4級実免持ち３/Ｅやっていれば1年もしくは2年で3級の履歴はＯＫ
経歴を素直に言えば就職先の会社だって見習い機関士として雇うよ
履歴限定ならなおさら
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- 324
- 2015/02/10(火) 09:16:49.83
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>>310
何と戦ってるんだ？
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- 325
- 2015/02/10(火) 11:30:16.42
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>>322
最近の船舶では機関３名体制なので、実質素人で雇い入れ辞令機関員でも
業務では執職機関士をやらされるのが実情です。
機関員職で働ける、中&大型船舶はフェリー関係か練習船類の船しか知りません
とりあえず完全Ｍゼロを実施できている船舶（狭水道航路の無い船舶など）に乗船すれば
触った事の無い機器があっても作業時間中は全員一緒なので色々と教えてもらいながら
作業できる事から不安感は割りと少なくてすむでしょう。
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- 326
- 2015/02/10(火) 22:04:37.38
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>>322
雇ってくれるところは結構あるよ
航海士よりも機関士の方が圧倒的に不足しているし
ただ、いいカッコして自分を大きく見せないこと
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- 327
- 2015/02/11(水) 06:27:08.59
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機関士になろうと思っていますが、実際に部員から履歴をつける選択肢も考えています。
部員の給料が低すぎれば学校を選びます。
部員の給料、相場をご存知でしたら教えてください。
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- 328
- 306
- 2015/02/11(水) 06:41:34.53
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レスくださった皆さん、ありがとうございます(>ω<)
何もわからない状態で転職するのに不安を感じてましたが
最初の面接のときに、正直に経歴を話して行ってみます。
前に勤務していた船（内航大型船 機関部は法定職員+ナンバンor機関員で5人態勢）
は、機関長やファーストは外航経験者で一級・二級持ちのベテラン サードも商船大や高専卒で3級持ち以上だったので
4級では士官としては雇ってもらえないのかなと思ってました。
＞とりあえず完全Ｍゼロを実施できている船舶（狭水道航路の無い船舶など）に乗船すれば
Ｍゼロ船は乗った事ないのですが、そういったメリットがあるんですね！
今一人当直したら、ブザーが鳴るたびにほかの人呼ぶ羽目になるので
Ｍゼロ船が凄い魅力的に思えてきました。
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- 329
- 2015/02/11(水) 08:04:28.24
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実際、部員ているの？人手が必要そうな大型船には居そうだけど。
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- 330
- 2015/02/11(水) 10:43:57.58
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部員て手当てつかないんだろ？
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- 331
- 2015/02/11(水) 13:39:52.52
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甲板部員がいるのは大型船なら当たり前だけどフェリーとか以外で機関部員が居る船あるんだね
陸で働いでいた人が独学で機関の筆記とって履歴つけるために乗っている場合はありえるけど
今の時代ナンバンとかまだいるのか
部員は手当は付かないけど在社年数5年超えの4級、3級免状持ち部員は手当がつくよ
何手当なのかは忘れたけど
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- 332
- 2015/02/11(水) 16:07:13.59
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>>331
3,500トンのセメント運搬船乗ってたけど、ナンバンいたよ。
C/E,1/E,ナンバン。
甲板部６名、事務部１名、合計１０名。
自分甲板員やってた。
手当たしかついてたよ。
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- 333
- 2015/02/11(水) 16:12:56.60
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>>332
俺も3000ｔクラスのセメント乗っていたけど機関部はC/E,1/E,2/Eだけだった
Ｍゼロ船だとC/Eと1/Eの二人だけ
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- 334
- 2015/02/11(水) 16:13:03.01
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タンカーでは六か月勤務が基本ということは、陸上での休暇が年90〜100日ぐらいだと募集要項に書いていた場合は六か月勤務の二か月休暇ということでよろしいのでしょうか？
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- 335
- 2015/02/11(水) 17:20:52.55
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>>324
船員待遇の改善が成されない事にたいしてかな。
欧米の船員と比較しても日本人の日本国内の船員待遇は良くないからさ。
例えば、英国船員は住民税が船員であるが故に免除されてる部分がある。
日本は長期間、登録居住地に滞在【休暇中】してなくても、一般人と同じ住民税を払わされてる。
組合が動いたのは「それなりの政令指定都市に居住籍を置いてて、一年以上、船舶に乗船してる『外航船員』だけだよ？
選挙には行きたくないかも知れないが、選挙権持ってる国民の義務も行使出来ないでいて、住民税はまっとうに払わされてる事に納得してるから海運後進国 って揶揄されるんです。
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