船乗りなんでも相談室・7 [sc] | レス336-386

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スレ立て人2号

2015/01/04(日) 00:57:58.09

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船乗りなんでも相談室・6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1383747131/

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336 2015/02/11(水) 17:31:13.97: >>332
>>333
セメント船の仕事ってどう？
出入港とか多いの？

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337 2015/02/11(水) 18:33:30.62: >>336
某大阪商船系オペで動いてる船の職員から聞いたし、積地な代理店からも聞かされたが、「往ってみれば分かると思うよ」としかいえんなｗ
行けよｗｗｗ

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338 2015/02/11(水) 18:36:00.29: ナンバンってなに？

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339 2015/02/11(水) 20:42:05.56: >>336
大型セメント船は24時間営業だよ。
ルーチンで行うべきな仕事は最も楽な部類だね。
ただ、古いセメント船は要注意。
なんせ、壊れる部品が大杉なうえ、サビうちが追い付かない。

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340 2015/02/11(水) 20:46:53.26: >>334

>>306です。自分が約10年前に経験した事例なので現在も半年乗船が
常習化しているのか、また他社の状況などはわかりませんが
普通は3〜4ヶ月乗船、1ヶ月位の休暇で消化しきれなかった休暇は買い上げだと思う。

ただ当時乗り合わせた1番悲惨な船員は自分の入社する前年12月中旬から乗船で
8月3日に休暇下船し、1ヶ月も経たない8月30日に再乗船してきた姿を見ている。
自分は10上旬で退職下船したので、その後のその船員の動向は知らないが
もしかしたらそのまま年明けまで乗船していたのかも…

当時休暇買い上げが40〜50日あったとか言っていた人もいたので
1年で1ヶ月も休暇がない勤務サイクルもあったのかもしれない。

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341 2015/02/11(水) 20:51:42.61: >>336
マイナー系セメント会社だったから割りとのんびりしてた。
10年以上前の話だけど、一週間停泊とか。
>>338
ナンバーワンオイラー、操機長。
>>339
錆打ち大変だったなー。
毎日真っ黒になってやってた。
さらに一級筆記の勉強。
でも、今となっては、甲板員の頃が懐かしい。

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342 2015/02/11(水) 23:17:22.41: >>336
他の人も書いているけどセメント工場が24時間フル稼働だから積荷役は前船が居ない限り
いつでも荷役
揚げ荷役は場所によりけり、日中だけの所もあったり深夜までぶっ通しだったり
同じ岸壁で積みと揚げを行うこともあり
ホース切り替え以外は荷役はワッチで行うからワッチ以外の人は買い物に行けるよ

今現在のセメント業界は東北地方のセメント需要と関東首都圏のセメント需要が多いため忙しい
他の会社では仮バースとかあるかもしれないけどうちの会社は1ヶ月休みなしがざらにある
錆打ちはめちゃくちゃ大変だｗ

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343 2015/02/12(木) 07:38:07.46: 大手内航タンカーに乗っていた人がセメント乗ってきたけど給料がいいって喜んでたよ
荷役はワッチのみで行って合間に買い物行けるからタンカーよりも楽でいいってさ

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344 2015/02/12(木) 20:10:55.84: このホテル、船でナンバンだった人が経営しているって聞いたけどホントかな？
http://www.nanvan.jp/

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345 2015/02/12(木) 21:15:48.85: >>344
ガセだよ
社長は東京水産大学出身
東水大には機関科が無いしそもそも大卒でナンバンにはならないだろう

なによりリンク先に「"なんばん"とは近藤家の屋号で、江戸時代「なんばん船」と呼ばれ、以来明治、大正、昭和を通じて
"なんばん"と焼津地区でよび慣らされておりました。」
と書いてある

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346 2015/02/12(木) 22:10:00.43: 漁業取締船って仕事的にはどうなの？

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347 2015/02/12(木) 23:19:05.17: 船舶管理って黒なの？

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348 2015/02/12(木) 23:45:46.31: ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

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349 2015/02/13(金) 22:59:23.21: >>348
つまらん

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350 2015/02/13(金) 23:15:11.92: >>348
新日本海は、しらかばが秋田で岸壁に接触したんじゃないのか？
岸壁に接触するようなフェリーってどうかと思うが…

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351 2015/02/14(土) 10:23:13.58: でも、同じ船長として、あの巨体をあの狭い港内でスラスターだけで接触せずに回すのは神業だと思う。

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352 2015/02/14(土) 21:49:01.41: アジポッドなんで楽勝なんだが･･･｡

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353 2015/02/14(土) 22:32:25.65: そういえば新日海の新船ってポッドだったな

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354 2015/02/14(土) 22:45:23.73: >>353
新日本海か？
新日本海事か？

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355 2015/02/14(土) 23:39:18.98: >>351は2ch船長です

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356 2015/02/15(日) 00:02:33.56: >>355
小型船舶と三級Nと四級Eだが何か問題有るか？

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357 2015/02/15(日) 00:32:42.19: で、>>355はウェス切りしか出来ない見習いでした

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358 2015/02/15(日) 00:53:39.04: クルーズ船とか毎日帰れる船に乗りたいけど求人とかあんの⁇

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359 2015/02/15(日) 08:11:47.76: >>355
パナマックスだよー。

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360 2015/02/15(日) 09:31:09.84: >>358
今現在だと東京湾のシンフォニークラシカ？だったか求人出てるよ

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361 2015/02/15(日) 12:59:29.84: >>360
どんなだろうね
ちょっと調べてみよ！

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362 2015/02/15(日) 13:07:32.08: 東京湾シンフォニーとヴァンテアン以外にいたっけ？
船員職ないんだが

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363 2015/02/15(日) 14:29:46.19: >>361
シンフォニークラシカ、シンフォニーモデルナの1航士、１機士、甲板員、機関員
の求人が出ている

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364 2015/02/15(日) 16:36:24.18: >>363
待遇が悪いのか船内の人間関係がわるいのか
どちらにせよ頻繁に求人してる時点で良くなさそうだな

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365 2015/02/15(日) 17:02:35.61: >>364
そこなんだよな
一年中引っ切り無しに求人出ている内航船社なんかあるんだけど恐過ぎるよ

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366 2015/02/15(日) 20:44:33.89: >>365
行けば分かるさ。案外、自分の色かもよ

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367 2015/02/15(日) 20:51:19.65: ああいう船はおそろしく給料が安い。
土日祝日、夏休みや冬休み、一般の人が休みのときは間違いなく休めない。

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368 2015/02/16(月) 10:07:47.32: >>357
ウエス切りって？

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369 2015/02/16(月) 10:28:55.77: 組合船ってイジメありますか？

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370 2015/02/16(月) 11:05:11.10: >>368
使いやすい大きさにウエスを切るんだろ

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371 2015/02/16(月) 19:38:49.54: >>369
あるよ

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372 2015/02/16(月) 21:43:04.65: >>369
組合船も未組織もイジワルは関係ない

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373 2015/02/17(火) 00:06:00.52: 組合のイジメは、えげつない。味噌式は、イジメが嫌なら辞めて同条件の船へ転職可能

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374 2015/02/17(火) 02:58:45.13: 船内でセックス

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375 2015/02/17(火) 03:52:34.09: >>374
ソレは共○商船でしょ？
女子士官が孕んだら、事務職員にして、出産後も乗せるってワンマン会社ね？

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376 2015/02/17(火) 09:19:36.78: >>362
シンフォニー以外にも、金谷フェリーが手取り25万円以上と激安の
給料で機関士募集してるね。
東京湾平水船　週休二日（日曜日と平日）　年収430万で乗ってるけど、これって
激安の給料だと思ってたけど、平水フェリーの類は給料安すぎるね。
ＮＹＫの子会社のクリスタルヨットクラブの機関士が給料結構いいとは
聞いたことあるけど。

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377 2015/02/17(火) 10:58:09.78: >>376
特定した

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378 2015/02/17(火) 11:14:59.94: >>376
平水船が給料安いっていうのも時間外や夜間の手当が無い、もしくは少ないからでしょ？
給料安くても日帰り通勤船員がいいと思ったらやるのはありだとおもうけど

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379 2015/02/17(火) 15:09:20.36: 短期大学合格者ですが質問があります。
家族との兼ね合いで学生として２年間過ごすのが大変です。
そこで調べたところ近海または遠洋船に乗り、３年の乗船履歴をつければ部員でもいきなり三級の試験が受けられると分かりました。当条件船舶の求人はありました。

工学系未経験の者がいきなり三級獲得は非常に難しいですか？言い換えれば教育機関に通わなければ機関士として必要な素養を身に付ける事は難しいですか？

当方は文系大卒で学生時代並みの頭脳はあると思います。機関士として免状を得ても船員学校卒業してない者は会社としてニーズは少ないですか？ゆくゆくは外航機関士として活躍したいとおもっています。

なにぶん業界を知らずアドレスをいただけたら助かります。よろしくお願い致します。