【MRJ】三菱リージョナルジェット34【秋に完成-2】 [sc](★0)
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- 2014/04/27(日) 09:20:14.66
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2012年12月31日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機（他にオプション10機）
機種未定 米トランス・ステート航空50機（他にオプション50機）
機種未定 米スカイウエスト100機（他にオプション100機）
計 確定165機 オプション160機
現在 ： ?? 2014年 秋には完成らしい
初飛行： 2015年4〜6月
初号機納入： 2017年4〜6月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/
２０１３年９月 初めて機体公開
http://www.aviationwire.jp/archives/25644
２０１４年４月
飛行試験機１号機の胴体が繋り、主翼右側が搬送された。
http://flyteam.jp/news/article/34049
http://www.aviationwire.jp/archives/35243
●MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf
http://www.mrj-japan.com/j/characteristics.html
●MitsubishiAircraft 動画集
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main
●ほぼ同時期に開発が始まった２つのプロジェクト、その6年後
飛行試験機４号機が完成間近
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FvvPkYzMWJs#t=0
一方、準国産機の方は。。。
●世界の航空機メーカーと旬な飛行機
http://www.boeing.com/boeing/
http://www.newairplane.com/777x/
http://www.airbus.com/
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/
http://cseries.com/#/
http://www.bombardier.com/en/aerospace.html
http://www.beholdthepowerof2.com/home
http://www.youtube.com/user/Embraer?feature=watch
●飛行機追跡ツール
http://www.flightradar24.com/35.27,-223.1/12
http://www.planefinder.net
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- 703
- 2014/06/29(日) 09:06:29.52
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ホンダジェットの話は，専用スレで．
このスレでは，たとえアンチ MRJ であっても，MRJ に限定するように
Date: 2014/06/29(日) 06:14:07.84
>キミらチンカスは、何も出来ないだろ。 な〜んにも。
>朝っぱらから２ｃｈに張り付き、粘着しマスを掻くだけ。
これって，天下国家ジジイの自己紹介か．
何度も連呼していると，新しい渾名が定着するんじゃないか？
>>700
>俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww
>ねぇ、チンカス君ww
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- 704
- 2014/06/29(日) 09:41:53.40
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MRJ初号機のエンジン搭載が1位 先週の注目記事14年6月22日−28日
http://www.aviationwire.jp/archives/39192
「6月22日から28日までによく読まれた記事をまとめました。一番読まれたも
のは、MRJの飛行試験機初号機へのエンジン搭載に関する記事でした。」
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- 705
- 2014/06/29(日) 10:19:09.86
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ネトウヨと言われると反応するのがネトウヨなのは理解した。
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- 706
- 2014/06/29(日) 10:32:21.89
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＞キミらスネップ、ニートと違って俺は現役なんだよ。
現役なのにあんな恥ずかしい工程表書いてんの？
適正も才能も無いね〜。
同僚に同情するよ･･･。
＞断定するようなことは書けんのだ。 だから伝聞体で書く。
公表されていることや一般的なことは断定しても問題ない。
出来ないってことは･･･まあ頑張れや･･･。
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- 707
- 2014/06/29(日) 10:38:47.18
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への字とか言ってたアホが現役とか雇ってる会社大丈夫か
航空業界じゃなければいいが
投票用紙自宅に送られてくるとか常識すら知らないし
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- 708
- 2014/06/29(日) 10:43:48.46
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>>703
>ホンダジェットの話は，専用スレで．
>このスレでは，たとえアンチ MRJ であっても，MRJ に限定するように
良いのだよ、目出度いことは何処で誰とでも共有しても。
お前、いつから偉くなった。
そもそも、何でお前が仕切れる。
お前が立てたスレでもないのに。
このトリップを捨てる屁垂れ、チンカス、ゴキブリ、シロアリ野郎が。
『，．』 こと GTF ◆5QEQYPjRys こと ◆RyFAN.G.86 また、時に 『句読点無し』 が
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- 710
- 2014/06/29(日) 11:30:44.29
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>>709
守秘義務のあるもの(本当かどうか知らんが)に対して「だろう」なんて社会人の常識疑うよね。
普通は自分から口外しないし問われても否定も肯定もせず揚げ足とられるようなことはしない。
まして自分から「だろう」とか有り得んわ。
伝聞体とか言い訳も頭悪すぎ。
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- 711
- 2014/06/29(日) 12:55:15.53
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>>709
>>710
あなたの書き込みは、下記留意事項の０、１番に該当します。
他スレへ移動してください。
★ 留意事項 ★
前スレは９００番にも満たずに書き込み不能となりました。
くれぐれも、
０.． 他人様提供のリソースを省みない書き込み
１.． 基本的姿勢として、アフォな人の書き込み
２． 自作自演により駄文を営々と書き連ねる行為
３． くだらん ＡA の連投行為
４． 成りすまし行為
につきましては固く遠慮願います。
３４スレ、これまでの中で最悪のスレになってしまった。
アフォが湧きに湧いて。。。
働いたことが無い連中ばかり。
そのくせ知ったかで社会常識を語って見せるから片腹痛い。
朝から真夜中まで営々と粘着する。
７００余スレの中で飛行機の話が幾つあろうか。
自分で探り当てた事実、再確認し確証を得た事象、真実以外は、
すべて伝聞にすぎない。
何か勘違いしているようだ。
この世、宇宙と言おうか、広い意味での宇宙、宗教用語としての宇宙、
どれほどのことを知っているというのだ。
もう少しは謙虚になれよ。
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- 712
- 2014/06/29(日) 13:20:56.50
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＞同僚や上司は大変だろうね．
もっとも可哀想なのは部下や後輩だろう
唯一の救いはそれら全てが存在しないことだ
しかし知らないなら知ったかしないで黙ってりゃいいのに
意味不明の持論出されても普通の日本人にゃ理解不能だ
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- 713
- 2014/06/29(日) 18:41:05.29
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目糞鼻糞と思うけど
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- 714
- 2014/06/29(日) 18:52:12.90
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アジアのハブ空港目指す香港新国際空港
付近住民の反応、啓徳（旧香港）空港跡地開発
啓徳空港は、新空港の開港に伴い、73年間の歴史の幕を閉じた。
空港への着陸ルートの真下に住む住民たちは、頻繁な飛行機の騒音に長い間悩まされてきたわけであるが、新空港への移転に対しては必ずしも歓迎一辺倒とはいかなかったようである。
騒音が生活に完全に溶け込んでしまっていた住民達の中には、「もう音は気にならない」という人も多いようであった。
また、空港移転によって頭の痛い思いをする人々もいる。
この地域の人達にとって啓徳空港は非常に大きな商売の対象であったが、空港移転により売り上げが大幅に減ってしまう商売が沢山あるからである。
この地域の店にとって、空港関係者、航空会社、観光客、ビジネスマン等は大事なお得意先であったのであるが、こういった顧客がほとんどゼロになってしまったのである。
十数年来の不景気の最中、空港が無くなっても商売がやっていけるのかと心配の種は尽きないようである。
空港移転後の広大な跡地（約340ha）は、前述の PADS :「港湾・空港の総合的改善・再整備計画」の一環としての市街地再整備計画の一部として、
現在の予定では、1999年から2010年にかけて旧空港周辺海域の一部埋立てを含め住宅・商業地区として再開発され、将来の香港の活力の一端を担う星のひとつとして期待されている。
http://sue.jp/maruichi/hongkong.htm
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- 715
- 2014/06/29(日) 19:58:55.44
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＞そのくせ知ったかで社会常識を語って見せるから片腹痛い。
投票用紙は郵送されてきましたか？
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- 716
- 2014/06/29(日) 21:16:17.44
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「Honda Jet」の新たな局面。量産１号機の試験飛行が完了した
http://economic.jp/?p=36929
「Honda Jet」の特徴は藤野社長が発案したデザインだ。
２基のエンジンを主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、高速飛行時の空気抵抗を抑え、
燃費向上と速度増加の効果を生み出した。エンジンを機体から切り離すことで室内も広がった。
藤野社長は、このデザインが評価され、業界で最も権威があるとされる米航空宇宙学会の
「エアクラフト・デザイン・アワード」を日本人として初めて受賞している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^^^^^^^^^^^ ^^^^^~~^
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- 717
- 2014/06/29(日) 21:28:01.84
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日本国内に、一応、機体メーカーは４社もある。
５０年ほども商売をやってきて、何一つ賞が貰えない。
いかに、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 の受賞が画期的なことか。
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- 718
- 2014/06/29(日) 21:34:26.64
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思うに、一番悔しい思いをしてるのはトヨタではなかろうか。
あんなカッコイイことしてみたい。
というより、我こそは、と名乗り上げる者が出てこない。
いや、出辛い企業体質なのかもしれない。
どうでも良いが、結果としては、出てこない。
トヨタにあってホンダにないもの。
反対に、トヨタに無くてホンダにあるもの。
それは、住宅商売と飛行機製造だわな。
ここにトヨタの限界が見えてくるワケだ。
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- 719
- 2014/06/29(日) 21:38:01.74
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ボクは馬鹿です！
って公言するの楽しい？
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- 720
- 2014/06/29(日) 21:41:24.68
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＞思うに、一番悔しい思いをしてるのはトヨタではなかろうか。
＞なかろうか。
＞なかろうか。
＞なかろうか。
＞あんなカッコイイことしてみたい。
＞してみたい。
＞してみたい。
＞してみたい。
頭大丈夫か？
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- 721
- 2014/06/29(日) 22:15:18.08
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>>718
なにを言っているのかさっぱり判らん。
頭の悪い奴の書く文章の典型だな。
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- 722
- 2014/06/29(日) 22:36:53.34
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＞いかに、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 の受賞が画期的なことか。
？？？
ttp://jp.hondajet.honda.com/awards/
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- 723
- 2014/06/29(日) 22:47:46.65
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>>716
>「エアクラフト・デザイン・アワード」を日本人として初めて受賞している。
>>717
> いかに、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 の受賞が画期的なことか。
前者は正しく引用しているが，後者の文章はどういうわけだか語句を勝手に変えてい
るので，主張の信頼性が低く見られてしまう．
HondaJet Design Wins 2012 AIAA Award
http://www.flyingmag.com/aircraft/jets/hondajet-design-wins-2012-aiaa-award
"The Institute has awarded Fujino the 2012 AIAA Aircraft Design Award
for the HondaJet’s most unique and eye-catching characteristic"
なお，川崎重工の OH-1 はハワード・ヒューズ賞(1998)を受賞している
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/2415/yoshiwaka.html
三菱重工の MU-2 は機械学会賞受賞
http://www1.cts.ne.jp/fleet7/Museum/Muse173.html
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- 724
- 2014/06/29(日) 23:17:57.54
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>>723
あいも変わらず、アフォな奴。
引用と意見とは別物だ。
その年に限れば、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 と言っても良いものだ。
機械学会？ ロクな文献も無し。
世界のどの企業が奇怪学会発行の文献を引用するだろうか。
たとえ、アメリカのそれほど専門的とは思えない文献を引用しても日本の学会の文献は
引用の対象にならない。
権威などないのだ。
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- 725
- 2014/06/29(日) 23:21:25.86
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>>724
ハワード・ヒューズ賞(1998)は都合良く無視ですか．．．
>その年に限れば、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 と言っても良いものだ。
引用は正しくしないと，意見の方も信用されなくなる．
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- 726
- 2014/06/29(日) 23:32:59.67
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ＮＡＳＡの空飛ぶ円盤、海に落下 ハワイ沖、パラシュート開かず
http://www.sakigake.jp/p/news/science.jsp?nid=2014062901001354
実験の主目的であるハリセンボンという魚をヒントに開発した減速用の
エアクッションは正常に働いており、ＮＡＳＡは「価値のある実験成果だ」
としている。
世界の NASA であっても、最初はこんなものだ。
こんなバカげたものと笑っていては、革新的進歩は達成できない。
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- 727
- 2014/06/30(月) 00:08:32.05
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>>725
ほんと、熱帯夜に相応しく、暑苦しい奴じゃのう、お前は。
問う、お前は、なぜそうもバカなのか？
お前も書いているだろ。
>前者は正しく引用しているが，
i引用は正しいのだよ。
そして、後は意見。
引用と意見とは別だと言ってるだろ。
そして、分けてある。
あぁー 暑苦しい。
ほんとお前はここまで臭ってくるほどのチンカスだな。
>ハワード・ヒューズ賞(1998)は都合良く無視ですか．．．
川崎は長良川のほとりで何年商売をしている。
５０余年の凌ぎの間に一回の受賞か。
しかも、他人様のお恵みで商売をしている。
重み、価値が違うのだよ。
いやなに、オートバイ作る片手間にヘリコプタ作ったら、
あれま、賞をもらっちゃったよ、というほどの力量なら、
話はまた違ってくる。
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- 728
- 2014/06/30(月) 00:44:45.08
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結論
『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』は
天下国家ジジイ= チンカス君の脳内妄想であった．
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- 729
- 2014/06/30(月) 01:02:34.33
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>>710
もちろん守秘義務のあるものは論外だけど，公開情報だけでも十分議論は可能．
ただ，公開情報の引用が不正確とか，広い範囲に渡って公開情報を集めてないのに意見を表明して，
その後に意見を否定する別の公開情報を示されても開き直るという姿勢は
社会人として常識疑うね．
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- 730
- 2014/06/30(月) 06:39:27.72
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＞その年に限れば、『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』 と言っても良いものだ。
オリジナル日本語に続きオリジナル航空賞ですか？
脳内から溢れる独創性についていくのは困難です。
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- 732
- 2014/06/30(月) 07:21:52.33
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>>729
> もちろん守秘義務のあるものは論外だけど，公開情報だけでも十分議論は可能．
ほうほう、で、お前は議論が出来るアタマなのか？
チンカス一杯のアタマで何が議論できる。
そもそも議論出来るような書き込みが出来たかお前に、この >727 番までのスレで。
> ただ，公開情報の引用が不正確とか，広い範囲に渡って公開情報を集めてないのに意見を表明して，
↓を見てみろ、リンクを入れて、その上での話をしている。 寝ごとをいうなって。
まともな議論などできないお前が何をほざく。
お前が何をどれほど言おうが、書き込みを比較してみれば、一目瞭然だろ。
意不な長たらしい駄文より、図と表だよ。
お前に、↓の様な図や表が作れるかって。
２ヶ月程度の余裕が見えた様だが、まだまだ先は長い。
MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載 (*0)
http://www.aviationwire.jp/archives/39056
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （ほぼ死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬 （楽勝か）
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
https://www.youtube.com/watch?v=eWtPA8v-xeQ
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
........... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
(*0)外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
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- 733
- 2014/06/30(月) 07:40:43.70
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＞２ヶ月程度の余裕が見えた様だが、まだまだ先は長い。
こういういやらしい文章の端々にお前の厭らしい本性が見えてんだよ。
少しは隠せよ。
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- 734
- 2014/06/30(月) 07:41:16.58
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まあ、ロールアウト式典の予定日発表はそろそろするんじゃね。
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- 735
- 2014/06/30(月) 19:58:30.84
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>>708
思い出した、こいつ横書きでは,.を使う事を知らなかったアホだな
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- 736
- 2014/07/01(火) 01:15:18.46
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耄碌ジジイが追い詰められて暴れ回ってるな。
これからますます激しくなるんだろうな。
さっさと発狂しろよ。
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- 737
- 2014/07/01(火) 07:08:03.54
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さて、暑い暑い７月が始まった。
各地で、山開き、海開きが始まった。 夏だ！せっくすだ！
そこで、フルスケールのスケジュールを確認しておこう。
2017-------->▼-事業化10年目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初号機納入
------------>△<--------->△
2016-------->▼-事業化9年目---------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------------------------------------------->
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
............ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
※０外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
2012 2013
１１ １２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満５年-->▲-事業化６年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局５年経ても物は何も出来ていなかった？
CSeries試験完了、ﾊﾟﾜｰｵﾝ FTV1初飛行（※３）
---------------------▲----------------------->▲
----------------------->
▲FDA ２機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※４
▲. . ▲祝 試験用５号機初飛行※５
ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄ量産開始（ﾊﾞｯｸﾛｸﾞ 200機以上）
. ^^^^^^^^^^^^^
※０ MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載
http://www.aviationwire.jp/archives/39056
※１ 胴体（翼胴結後部前後）２区間を最終組立てのため小牧へ搬送。
※２ 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
しかし、今回初めて完成予定を明言（今までのスケジュールは何だったのか）
http://mainichi.jp/select/news/20140105k0000m020061000c.html
※３ ２０１３年９月１６日２２時３０分(日本時間） ＦTV1 初飛行
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/
※３．１ ２０１４年１月３日ＦTV2、３月３日ＦTV3 初飛行
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2Cf_OBv7WA0#t=1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HrQO5KqUsjQ
※３．２
http://flyteam.jp/news/article/32934
※４ http://www.beholdthepowerof2.com/home
※５ http://jp.hondajet.honda.com/
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- 738
- 2014/07/01(火) 07:30:26.74
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脳内工程表ご苦労さん。
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- 739
- 2014/07/01(火) 09:17:15.05
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◎2chスレッド勢いランキングサイトリスト◎
★+ニュース板
・ 2NN (推薦)
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※ 要タイトル名検索
※ 推奨2chブラウザ併用
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- 740
- 2014/07/01(火) 13:27:37.08
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ホンダジェットって影がうすいな、かわいそうな気もする。
唯一NHKの夕方ニュースで見ただけやな。
MRJが初飛行したらもう日本国内お祭り気分でトップニュースになる。
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- 741
- 2014/07/01(火) 14:02:51.03
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ホンダのは個人向けだしね
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- 742
- 2014/07/01(火) 20:24:55.22
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ホンダは、基本、世界が相手だからな。
だから世界、とりわけ、アメリカでニュースが多い。
極東の片田舎のオッサンの繰り言とは次元が違う。
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- 743
- 2014/07/01(火) 20:29:29.88
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＞極東の片田舎のオッサンの繰り言とは次元が違う。
脳内工程表のことですね分かります。
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- 744
- 2014/07/01(火) 21:14:27.42
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おっさんじゃなくて爺さんじゃねーの？
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- 745
- 2014/07/01(火) 21:22:18.51
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740はじいさんのレスで極東の片田舎〜は三菱(MRJ)のことでしょ。
世界の本田との対比でしょ。
それに対する皮肉(741)だよ。
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- 746
- 2014/07/01(火) 21:36:41.29
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742も皮肉だろｗ
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- 747
- 2014/07/01(火) 21:43:19.86
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どこが！(笑)
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- 748
- 2014/07/01(火) 23:09:16.13
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まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。
いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。
これからも、
頑張って垂れ流してくれやw
俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww
ところで、ちょっと自分が言われたら、
もう人をチンカス呼ばわりするのやめたの？
ねぇ、チンカス君ww
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- 749
- 2014/07/01(火) 23:59:53.72
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またネトウヨか。
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- 750
- 2014/07/02(水) 00:42:13.19
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>>748
自己紹介乙
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- 751
- 2014/07/02(水) 06:30:16.02
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これはロング・バージョン
2017-------->▼-事業化10年目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初号機納入
------------>△<--------->△
2016-------->▼-事業化9年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------------------------------------------------>
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
............ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
※０外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
2012 2013
１１ １２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満５年-->▲-事業化６年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局５年経ても物は何も出来ていなかった？
CSeries試験完了、ﾊﾟﾜｰｵﾝ FTV1初飛行（※３）
---------------------▲----------------------->▲
----------------------->
▲FDA ２機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動※４
▲. . ▲祝 試験用５号機初飛行※５
ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄ量産開始（ﾊﾞｯｸﾛｸﾞ 200機以上）
. ^^^^^^^^^^^^^
※０ MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載
http://www.aviationwire.jp/archives/39056
※１ 胴体（翼胴結後部前後）２区間を最終組立てのため小牧へ搬送。
※２ 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
しかし、今回初めて完成予定を明言（今までのスケジュールは何だったのか）
http://mainichi.jp/select/news/20140105k0000m020061000c.html
※３ ２０１３年９月１６日２２時３０分(日本時間） ＦTV1 初飛行
http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com/
※３．１ ２０１４年１月３日ＦTV2、３月３日ＦTV3 初飛行
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2Cf_OBv7WA0#t=1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HrQO5KqUsjQ
※３．２
http://flyteam.jp/news/article/32934
※４ http://www.beholdthepowerof2.com/home
※５ http://jp.hondajet.honda.com/
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- 752
- 2014/07/02(水) 06:34:10.13
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これは近々バージョン。
２ヶ月程度の余裕が見えた様だが、まだまだ先は長い。
なぜかって？
舵面がダラ〜ンと垂れているだろ。
油圧系の装備が未完だってことだ。
MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載 (*0)
http://www.aviationwire.jp/archives/39056
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （ほぼ死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬 （楽勝か）
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
https://www.youtube.com/watch?v=eWtPA8v-xeQ
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
........... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
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(*0)外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
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- 753
- 2014/07/02(水) 15:11:04.65
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確かに笑えるｗ
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- 754
- 2014/07/02(水) 19:42:07.16
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ビジネスジェット HondaJet 量産1号機が初フライトを完了。さらに9機が最終組み立て段階に
http://japanese.engadget.com/2014/07/01/hondajet-1-9/ 2014年07月01日 18時55分
ホンダのオートバイには、社名ロゴとともに翼のマークが描かれています。
これは、「いつか大空へ羽ばたきたい」という本田宗一郎氏の願いを込めたもの。
かつては中島飛行機の下請を務め、1962年には航空事業への参入も宣言していた
ホンダの憧れを表しているとのことです。
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