【MRJ】三菱リージョナルジェット34【秋に完成-2】 [sc](★0)
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- 2014/04/27(日) 09:20:14.66
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2012年12月31日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機（他にオプション10機）
機種未定 米トランス・ステート航空50機（他にオプション50機）
機種未定 米スカイウエスト100機（他にオプション100機）
計 確定165機 オプション160機
現在 ： ?? 2014年 秋には完成らしい
初飛行： 2015年4〜6月
初号機納入： 2017年4〜6月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/
２０１３年９月 初めて機体公開
http://www.aviationwire.jp/archives/25644
２０１４年４月
飛行試験機１号機の胴体が繋り、主翼右側が搬送された。
http://flyteam.jp/news/article/34049
http://www.aviationwire.jp/archives/35243
●MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf
http://www.mrj-japan.com/j/characteristics.html
●MitsubishiAircraft 動画集
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main
●ほぼ同時期に開発が始まった２つのプロジェクト、その6年後
飛行試験機４号機が完成間近
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FvvPkYzMWJs#t=0
一方、準国産機の方は。。。
●世界の航空機メーカーと旬な飛行機
http://www.boeing.com/boeing/
http://www.newairplane.com/777x/
http://www.airbus.com/
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a350xwbfamily/
http://cseries.com/#/
http://www.bombardier.com/en/aerospace.html
http://www.beholdthepowerof2.com/home
http://www.youtube.com/user/Embraer?feature=watch
●飛行機追跡ツール
http://www.flightradar24.com/35.27,-223.1/12
http://www.planefinder.net
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- 632
- 2014/06/24(火) 07:26:28.59
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夜中から朝早くまで２ちゃんが気になって気になって仕方が無いんだね。
ご苦労さん。
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- 633
- 2014/06/24(火) 13:32:28.11
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今の調子で進捗したなら15年第2四半期より、初飛行早まりそうだな（笑）
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- 634
- 2014/06/24(火) 16:44:27.72
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今までの調子で進捗なら、ロールアウトから初飛行まで数年かかりますよ(笑)
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- 635
- 2014/06/24(火) 20:39:14.87
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夜は楽しいだろ 昼に寝る
まさか、昼働いてるの？ 貧乏暇なしか
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- 636
- 2014/06/24(火) 22:11:12.48
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仕事中に２ちゃんとかじいさんお気楽な仕事してんなー。
公務員のこととやかく言えねーな。
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- 637
- 2014/06/24(火) 23:10:52.43
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>>630
全く理解できないから面白いんですよ。
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- 638
- 2014/06/24(火) 23:17:31.62
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まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。
いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。
これからも、
頑張って垂れ流してくれやw
俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww
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- 639
- 2014/06/25(水) 00:05:25.91
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>>638
特にあの表みたいなのジワジワきますよね。
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- 640
- 2014/06/25(水) 00:10:19.42
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( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
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- 641
- 2014/06/25(水) 02:01:18.21
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なんでこんな荒れてるの？
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- 642
- 2014/06/25(水) 07:31:30.56
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１．排他的な人間が約1名
２．排他された人間が約10名
かくして平和は来ない
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- 643
- 2014/06/25(水) 19:16:57.22
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>>641
これがこのスレの普通の状態だよ。
オチして笑うスレです。
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- 644
- 2014/06/25(水) 20:55:40.81
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エンブラエル、E190-E2の基本設計審査終了
http://www.aviationwire.jp/archives/39012
エンブラエルは現地時間6月24日、E190-E2の基本設計審査を実施し、
JDP（ジョイント・デフィニション・フェーズ）を5月下旬に終えたと発表した。
同機の風洞実験も終えており、今後は詳細設計審査を経て試作機の製造に着手する。
Embraer Concludes PDR of the E190-E2
http://www.aviationpros.com/press_release/11533460/embraer-concludes-preliminary-design-review-of-the-e190-e2
PDR: Preliminary Design Review
Embraer concluded the Joint Definition Phase (JDP) of the E190-E2 jet, at the end of May,
by conducting the preliminary design review.
The Company has also completed the wind tunnel tests of the E190-E2,
which will be the first model of the second generation of the E-Jets family of commercial jets
for the 70 to 130-seat segment, the E-Jets E2, which are planned to enter service in 2018.
The next step in the development of the E190-E2 is the critical design review,
when the product’s maturity will be validated, enabling the production of the prototypes to begin.
Furthermore, Embraer’s engineering team has already flown the airplane through virtual simulations,
which enable the evaluation of its flight characteristics and provides engineers with many virtual flight hours,
well before the aircraft ever leaves the ground. Derived from the E190-E2 and scheduled to begin revenue service in 2019,
the E195-E2 entered its Joint Definition Phase in May 2014.
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- 645
- 2014/06/25(水) 21:05:30.18
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ボンバにせよエンブにせよ、世界市場を２分するこれらグローバル企業の特徴は、
はやり情報を公開する、これだよな。
もちろん、宣伝の効果を狙ってのことだろう。
それに引きかえ、極東の田舎企業ときたら。。。 いや、もう言うまい。
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- 646
- 2014/06/25(水) 21:13:53.48
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天下国家ジジイのマスコミへの通報，むこうからの返事は結局どうなったの?
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- 647
- 2014/06/25(水) 21:14:47.25
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しかし、南米の三等国ごときに負けてどうする。
サッカーなんて足元にも及ばない。
思うのだが、日本人は精神的に幼い、と思うんだよな。
土壇場、本番で力を発揮できない。
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- 648
- 2014/06/25(水) 21:16:59.19
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正直情報戦が得意だとは言えないよな
やけに情報小出しにして渋るし
初めてだから慎重になるってことはりかいできるけどさ
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- 649
- 2014/06/25(水) 21:30:48.94
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>>646
確実に薮蛇になるから口だけでしょ。
前にも似た様なこと言ってたけど何かあったって報告は無かったから
結局何も出来なかったんじゃない？
しかしつげ口とかやることが幼稚だね。
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- 650
- 2014/06/25(水) 22:02:01.30
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>>649
報道機関に問い合わせれば，1，2日のうちには返事が来るしな．
まあ，仮にメールを出しても天下国家ジジイのいつもの文体では，
怪しまれて返事されない可能性が高いと思うが．
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- 651
- 2014/06/25(水) 22:20:08.00
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ほんとになかよしですね
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- 652
- 2014/06/25(水) 22:43:34.99
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梅雨の湿気とともに臭い立つチンカスなど放っておいて。
さて、６月も残り1週間となった。先般、主翼桁が取り付いて (*0)
どうにか飛行機の形が見えてきたわけだが、まだまだ先は長い。
残り２ヶ月で下記 (*1)に達しないと、どえりゃことになる。
そこで、近々の日程を再確認しておこう。
三菱航空機、MRJ飛行試験初号機の主翼と胴体結合 (*0)
http://www.aviationwire.jp/archives/38641
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
https://www.youtube.com/watch?v=eWtPA8v-xeQ
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
......... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
(*0)主桁結合 試験機完成
-------------------------▲---------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
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- 653
- 2014/06/25(水) 22:47:14.48
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何かこの頃天下国家ジジイのアンチ MRJ の論陣の矛先が鈍っている気がする．
(元から変な方向に向いていたという皮肉はぬきにして)
最近はリージョナルジェットスレにコピペして憂さを晴らしているようだが．
とはいえ，まだ MRJ の開発は道半ば，心配事をリストアップすると
1. 静強度試験機で想定外の損傷箇所が発生して，再設計(B787,XC-2)
2. フライバイワイアのソフトウェアの開発と検証に手間取って，遅延(C-Series)
3. エンジンにトラブル発見，遅延(B787,HondaJet,C-Series)
4. 飛行後にトラブル発見(B787,P-1)
他にもありそうだけど．
まあ，今後半年から1年かけて一つ一つクリアしていく他ない．
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- 654
- 2014/06/25(水) 22:59:11.91
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>>653
こら、チンカス ↓で書け。
リージョナルジェット総合スレッド
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/
ここのスレを消費するな。
俺は敢えて無視してるのだよ。
お前ら相手に無駄にスレを消費したくないからだ。
代わりに、ここでのお前らの無駄スレ分を↑へコピペすることで、
消費することになる。
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- 655
- 2014/06/26(木) 05:56:48.38
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＞俺は敢えて無視してるのだよ。
オイオ堂々と嘘書くなよ。
相手してもらえてうれしい癖に･･･。
あなたの書き込みは、下記留意事項の０、１番に該当します。
他スレへ移動してください。
★ 留意事項 ★
前スレは９００番にも満たずに書き込み不能となりました。
くれぐれも、
０.． 他人様提供のリソースを省みない書き込み
１.． 基本的姿勢として、アフォな人の書き込み
２． 自作自演により駄文を営々と書き連ねる行為
３． くだらん ＡA の連投行為
４． 成りすまし行為
につきましては固く遠慮願います。
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- 656
- 2014/06/26(木) 07:22:30.70
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まあさすがに今度こそ、ロールアウトはするだろう。
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- 657
- 2014/06/26(木) 14:15:21.87
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MRJ、飛行試験機初号機のエンジン搭載が完了 【画像】
http://flyteam.jp/news/article/37146
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- 658
- 2014/06/26(木) 14:22:32.08
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おおおおお
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- 659
- 2014/06/26(木) 18:48:08.37
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やっと，飛行機らしい姿が現れましたね(^_^)
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- 660
- 2014/06/26(木) 19:28:20.56
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>>657
綺麗な機体だね(^o^)
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- 661
- 2014/06/26(木) 20:14:46.13
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ほんとだ
シナのおんぼろ飛行機とは大違いだ
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- 662
- 2014/06/26(木) 20:15:41.96
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いちいち中国を比較に出す意味は？
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- 663
- 2014/06/26(木) 20:33:28.87
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他と比較じゃ負けちゃうから
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- 664
- 2014/06/26(木) 20:50:37.35
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＞下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
＞２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
＞死守すべき日程は以下の様になろうか。
＞ A350 XWB 我が準国産機
＞主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （死守）
＞
＞エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
＞屋外試験へ
＞初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬
爺さんがんばって脳内工程表を修正しろよ。
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- 665
- 2014/06/26(木) 22:07:05.74
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>>569
早速追加
6月26日： 飛行試験機初号機にエンジン搭載完了，尾翼，翼胴フェアリング，フラップ，スラット，エルロン，テールコーンなども
7月14-20日： Farnborough International Airshow 2014 イギリス
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- 666
- 2014/06/26(木) 22:43:37.33
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http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_1.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_2.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_3.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_4.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_5.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_6.jpg
http://img.flyteam.jp/img/news/20140626_MRJ%20Engines%20Mounted_7.jpg
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- 667
- 2014/06/26(木) 22:52:46.35
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見栄えは、細長くていかにも飛びそうだが、ずん胴の Ｅ-Jet、 Ｃ-series、 ＲRJ よりも遅い。
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- 668
- 2014/06/26(木) 23:13:45.53
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じいさんいつもの饒舌はどうした？
脳内工程表が根拠の無い妄想だったのが明るみになって言葉を失ったか？
リージョナルジェットスレに逃亡してんじゃねーぞ。
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- 669
- 2014/06/26(木) 23:47:58.29
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さて、６月もどん詰まりとなって、こりゃダメかも分からんネ
と思った矢先、突如、外見上ほぼ完成形が披露された。
途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
上手くいっているとは言い難い。
とはいえ、まだまだ先が長いことには変わりない。
しかも、この先、何が起きるか分からないのが人の常。
そこで、近々の日程を再確認しておこう。
MRJ、飛行試験初号機にエンジン搭載 (*0)
http://www.aviationwire.jp/archives/39056
下記エアバスの日程に習って我が準国産機のあるべき日程を推察するに、
２０１５年５月の大型連休、中でも 『子供の日』 を初飛行に狙う場合の
死守すべき日程は以下の様になろうか。
A350 XWB 我が準国産機
主要部分の組立完了 (*1) ２０１２/１２/０４ ２０１４/０９/上旬 （ほぼ死守）
エンジン装着、お披露目 (*2) ２０１３/０２/２６ ２０１４/１２/上旬 （死守）
屋外試験へ
初飛行. (:*3) ２０１３/０６/１４ ２０１５/０５/上旬 （楽勝か）
飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了 (*1)
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ (*2)
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
機体構造完成
屋内試験完了：電源および油圧システム(ラダーやエレベーター、エルロン、
主翼スポイラー、主脚の出し入れなど)の作動安定性試験
屋外試験：燃料タンクの密閉性や機体内部の燃料給送機能、
胴体の圧力試験、無線装置の試験など
A350 XWB 初飛行. (:*3)
https://www.youtube.com/watch?v=eWtPA8v-xeQ
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
初飛行
----△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
......... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
(*0)外観ほぼ完 試験機完成
--------------------------▲--------△<--------->△
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR終了
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行
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- 670
- 2014/06/26(木) 23:57:13.51
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＞途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
＞上手くいっているとは言い難い。
言い訳みっともねー。
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- 671
- 2014/06/26(木) 23:57:37.65
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那覇空港駐機場、４カ所増設 県、南側にも追加要請 2014年6月14日
国土交通省が那覇空港の発着回数増加を見据え、２０２０年３月末予定の第２滑走路の利用開始までに、旧国際線ターミナル跡地などに駐機場を４スポット（カ所）増設する方向で整備計画を見直す方針であることが分かった。
県はこれに加え、航空自衛隊基地がある南側に空港用地を拡張し駐機場を増設するよう求めているが、自衛隊用地内であるため国交省は慎重姿勢を示している。
仲井真弘多知事は１８日に政府に駐機場増設について要請する。
一方、県経済団体会議は１６日に知事に駐機場増設を要請する方針で、経済界として観光客誘致拡大に向けた環境を整えたい構えだ。
県によると、那覇空港の発着回数の処理容量は１３万５千回だが、１２年度に１４万７千回に達するなど駐機場が不足している。
さらに県は第２滑走路の利用開始後には格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増などで１８万５千回に増加すると見込む。
駐機場は現在国内線２４、国際線３の計２７カ所。
県は２０年には国内線３４、国際線５の計３９カ所、３０年には国内線３８、国際線８の計４６カ所必要になると予測。
増設先として複数候補地を検討し、国交省大阪航空局とも意見交換している。
国交省は滑走路増設後の発着回数は自衛隊機を含めても１３万７千〜１４万２千回と予測し、県と隔たりがある。
大阪航空局は「ＬＣＣの伸びには分からない状況がある」としており、国際線中心に４カ所増で対応する構え。
自衛隊用地内への増設は防衛省との調整も必要なことから「すぐには難しい」としている。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-226959-storytopic-3.html
那覇空港の駐機場増設 知事18日に政府要請
那覇空港第２滑走路の供用開始や入域観光客数１千万人の実現などを見据えて、現状でも不足状態にある那覇空港のスポット（駐機場）数を拡充するため、沖縄県が現在のターミナル地区南側への拡張を国に求める方針であることが１２日、分かった。
複数の拡張候補地を比較検討した結果、南側の航空・海上自衛隊基地の区域が最適だと判断した。
（石川亮太）
スポット数の拡充は県内の経済団体などからの要望も強く、県が検討を進めてきた。
仲井真弘多知事が１８日に上京し、国土交通相と沖縄担当相に要請する。
那覇空港の航空機発着の処理能力は、２０２０年の第２滑走路の供用後に年間１８万５千回と現在より約３割増える。
現在のスポット数は２７カ所（国際線３）だが、県の需要見込みでは２０年には３９カ所（国際５）、３０年には４６カ所（国際８）が必要と試算されており、大幅な機能向上の必要性がある。
現ターミナル地区では国内線ビルの北側の増築や、新国際線ビル北側の将来展開などが構想されている。
北側地域は広さが限られているため、県はスポット数を大幅に増やせる候補地を検討してきた。
県は既に大阪航空局と意見交換し、スポット数拡充の必要性を確認。
国が３０年をめどにした整備計画を本年度中に見直す予定であることから、同計画に「拡張」を位置付けたい考え。
仲井真知事は昨年１２月に総理官邸であった沖縄政策協議会で「那覇空港の民間、自衛隊エリアの配置最適化」を安倍晋三首相に要望。
県はその具体化に向けた作業を進めてきた。
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=72743
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- 672
- 2014/06/27(金) 01:13:59.54
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デザインは世界トップクラスだな。
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- 673
- 2014/06/27(金) 06:20:20.32
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速度といい、性能は凡庸な飛行機だが、ＣRJ の様な細長い形状と塗装
の助けによって見栄は良い。
特に斬新というわけじゃないが、もしかして、２０１４年度の
『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』
に選出されたらどうしよう。
ホンダ・ジェットの２番手になるが、チンカスどもが大騒ぎすることだろうな。
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- 674
- 2014/06/27(金) 06:40:03.94
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＞『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』
＞ホンダ・ジェットの２番手になるが、
お前か？
この意味も分からず恥ずかしいバカ発言をしたのは･･･。
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- 675
- 2014/06/27(金) 06:44:06.23
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さて、俺は今から仕事に出る。
おまえはそこに張り付いていろ >>674
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- 676
- 2014/06/27(金) 07:10:05.67
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http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7G2UR6TTDS201.html
>川井社長は、同タイプの小型機は今後20年間で5000機以上の需要があると言う
>この市場の半分である約2500機は狙いたい
http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
>10年間で1000機、最終的に3500機目標
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- 677
- 2014/06/27(金) 07:24:36.56
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＞さて、俺は今から仕事に出る。
あれ？
この前夜中に仕事しているようなこといってたよな･･･。>>635
やっぱり耄碌してるのか？
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- 678
- 2014/06/27(金) 07:54:45.44
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>>667
いやいや、まずはやや短めの胴体タイプを提案し、市場動向をみながら胴体延長タイプを出していくのが旅客機ビジネスの定石だろ。
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- 679
- 2014/06/27(金) 19:48:55.81
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>>667
＞寸胴（ずんどう）とは、人や動物の胴体が胸から腰にかけて起伏に乏しく、寸法的に変化に乏しい様子を指した日本語表現である。
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、特にいくつかの道具はもっぱらその名で呼ばれている。
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
MRJも寸胴なわけだが何が言いたいの？
寸胴に「太い」という意味は無い。
日本語は正しくな。
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- 680
- 2014/06/27(金) 19:59:36.67
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>>662
スレ建てて、日本をけなしてる奴が中国人だからだよ
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- 681
- 2014/06/27(金) 21:12:36.87
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>>679
> MRJも寸胴なわけだが何が言いたいの？
やはり、お前はアフォだ、と言いたい。
否、真正のバカ、と言いたい。
まぁ、俺が言うまでもなく、お前の書き込みを見れば
誰しも、こいつは、真正のチンカスだと分かるだろう。
良いか、俺は、太い、とは一言も言っていない。
もちろん、細い、とも言っていない。
細長い、その反対に、寸胴、だと言っている。
良いか、物事はすべて相対的なものだ。
ここでの相対とは、長手方向の寸法と径の比率になろう。
細い、太い、はそれだけ取り出しても、比較の基準となるものが
なければ判明しないのだよ。
写真ならば、縮小、拡大出来るだろ。
何か尺度になる基準がなければ比較できない。
ドラム缶を見て、あるいは寸胴鍋を見て、細長いと言う者は、
この日本中どこを探してもお前以外誰もいない。
反対に、煙突を見て、寸胴と言う者は、この日本中どこを探しても
お前以外誰もいない。
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- 682
- 2014/06/27(金) 21:19:51.10
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>>670
> 言い訳みっともねー。
元からみっともないですよ。
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