船乗りなんでも相談室・6 [sc](★0)
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- 2013/11/06(水) 23:12:11.05
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相談しましょう
前スレ
船乗りなんでも相談室・4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1361784149/
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- 613
- 2014/09/24(水) 16:48:38.56
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乗船実習があるんですけどこれを持っていけば便利ってものはありますか？
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- 614
- 2014/09/26(金) 21:36:34.81
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サルベージって年収いくらくらいなの?
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- 615
- 2014/09/27(土) 00:42:33.73
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今治の海運会社数 多いな
サイトがないし1杯船主みたいなのが多いらしいけど
外航船のオーナーで船舶管理してる会社も数は多いんだな
来年求人あったら今治行ってくるわ
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- 616
- 2014/09/27(土) 00:49:42.12
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>>615 595の人？
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- 617
- 2014/09/30(火) 13:16:31.24
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外航の機関士って技術力やっぱあんの？
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- 618
- 2014/09/30(火) 19:40:31.51
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長文きめー
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- 619
- 2014/10/01(水) 10:01:40.98
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もう少し落ち着いて喋れよ！と言ういたなるオッサンが東京マーチスにおるな、この人、前は名古屋ハーバーにおらんかった？
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- 620
- 2014/10/02(木) 05:50:52.69
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落ち着いてしゃべれよのおっさんは、よく0−4の時間にいないかい？
外船にもあの感じで喋るよね(>ω<)
一度、浦賀水道で交差した船舶に怒鳴りまくってて、息が切れているのを
聞いたことある（笑
マーチスじゃなくて、横浜＆東京ポートラジオにもぼそぼそ何言っているのか
分らん女のオペがいるんだよな。
自分から通過時間とドラフトだけ言っているのに、「他船情報が追加で・・・あ、すいません。 えー このままのチャンネルでお待ちください」で
10分ぐらい消えたことあるからきれそうになったわ。
10分も16チャンネル聞けなかったら、あぶねーだろ(ー_ー)!!
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- 621
- 2014/10/02(木) 20:57:07.51
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東京マーチスより、関門マーチスのほうが親切で対応に好感もてるね。でも、以前ais船名末尾に顔文字つきの変なコンテナ船が太刀ノ浦沖で停滞してアホなことやってるとき東航外船がそれに突っ込みそうになったとき、マーチスは管制投げて思考停止に陥ってたときはワラターン。
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- 622
- 2014/10/02(木) 22:34:20.31
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ＶＨＦ関係で一言、タグ乗りは「ごくろうさまです」が目下に言う言葉と解っているのでしょうかね。
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- 623
- 2014/10/03(金) 21:06:51.35
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外航機関士、シニア以上なら食いっぱぐれないよ。50超えても。
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- 624
- 2014/10/03(金) 22:29:46.62
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外航機関士の技術力ってやっぱ凄いのか
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- 625
- 2014/10/04(土) 06:59:56.63
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主機ボイラはじめ、あれだけの危機をマネジメントできるんだから、すごいと思うよ。
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- 626
- 2014/10/05(日) 03:49:48.79
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ほぉーやっぱそうなんか
機電のゼネラリスト的な
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- 627
- 2014/10/05(日) 16:35:10.82
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エンジンの話が出たから、俺も質問するけど内航中・大型船（3000トン以上）で、サード・セコンドエンジャー、4年ぐらいやって
3級or二級の免状持ってたら、工務監督見習いでどっか入れるかな？
それとも、やっぱり機関長経験者じゃないと無理(・.・;)
もう船乗りたくないよ・・・
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- 628
- 2014/10/05(日) 19:08:16.68
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そんだけ船に乗ってたら、どの会社も話は聞いてくれると思うよ。
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- 629
- 2014/10/05(日) 20:54:37.92
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いやいや船の仕事をやってる程度の思い入れしかない人には、工務監督勤まらないよ。まあ、船内がクソ人間しか居なくて、そっち方面で乗りたくないってのなら話は別だが。
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- 630
- 2014/10/05(日) 23:46:52.05
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ロールスロイスがドローン船開発してっけど
将来は船員いなくなるんかね
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- 631
- 2014/10/06(月) 02:35:00.00
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船員経験があればわかるだろうけど無人化は不可能に近いね。
無人化した場合、機関のマネジメントなんかどうするんだろうね。
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- 632
- 2014/10/06(月) 02:38:55.87
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電気推進とかになるんだろ？
それか非化学推進ならメンテいらなくならないかな？
まぁなったら困るんだけど
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- 633
- 2014/10/06(月) 11:50:43.81
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機関に関しては、まず燃料が良くなれば、将来の無人化も可能性が上がるよ。軽油とかね。
それが現状、経済的にあり得ないのは自明の理、よって無い。
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- 634
- 2014/10/06(月) 21:30:18.43
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飛行機とか車は常に動いてるわけじゃないからね。
船は基本的に常に走ってるから、誰か見ててやらないと。
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- 635
- 2014/10/06(月) 22:38:36.25
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常時動いているかどうかは問題じゃない。
燃料に応じた挙動かどうかが今機関士に求められる能力。
機器の信頼性は、今本当に高い。
何が悪いと言って、燃料以外にない。
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- 636
- 2014/10/07(火) 03:55:17.31
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だから電気推進があるじゃない
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- 637
- 2014/10/07(火) 08:56:07.15
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電気推進、経済的にペイすれば導入増えるとおもうよ。
でも現状はない。
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- 638
- 620
- 2014/10/07(火) 09:45:24.93
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三級で実務経験あさくても、何とか行けるもんなんですね。
＞いやいや船の仕事をやってる程度の思い入れしかない人には、工務監督勤まらないよ
最初は好きでしたが・・・・船員になって数年たつと現実との違いが・・・
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- 639
- 2014/10/07(火) 10:09:55.02
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>>633,628
粗悪燃料で悲惨な思い出が？
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- 640
- 2014/10/07(火) 18:14:20.71
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船の中ってエアコン効いているんですか？
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- 641
- 2014/10/07(火) 18:29:52.55
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基本的に扇風機だけで頑張るよ
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- 642
- 620
- 2014/10/08(水) 07:31:11.37
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粗悪燃料、うちの機関長（元外航コンテナ船機関士）が
シンガポールでのバンカーは、文字通り水増しされたことがあるって
怒ってたんですが、いまどきそんな事する業者いるんですか？
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- 643
- 2014/10/08(水) 10:35:46.65
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水増しはされたことないけど、カプチーノっつって泡立てて量を誤魔化してくるのはいつものことだよ。
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- 644
- 2014/10/09(木) 07:59:18.28
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採用は自社養成ばっか優遇されてんなー
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- 645
- 2014/10/09(木) 09:18:10.01
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現在２７歳の派遣労働者ですが
これから船乗りの養成学校行って資格を取った後
船乗りの仕事に就職できますか？
未経験、中途採用はどこの船舶関係の会社も厳しいのですか？
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- 646
- 2014/10/09(木) 10:03:29.66
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また、資格持ってても未経験中途採用の場合機関士、航海士の場合どちらが就職しやすいですか？
ご教授よろしくお願いします。
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- 647
- 2014/10/09(木) 11:27:15.80
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あと、通信教育という手もありますが海技免状取得まで乗船履歴が必要なようで未経験で無資格ではどこの船舶会社でも雇ってくれないので無理そうですか？
未経験、無資格で船舶業界に就職した先輩の皆様ご教授お願いします。
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- 648
- 2014/10/09(木) 12:15:35.51
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まあ今から1からじゃあ、やめときなよ。
工学系の履歴があるなら機関士の方が、なり手不足で可能性はあるかも。
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- 649
- 638
- 2014/10/09(木) 13:26:18.77
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ご教授ありがとうございます。
文系Fランクバカ大学を卒業後就職できず何の目標も見つからず
ブラブラ、アルバイトや派遣をやって時間を無駄に過ごしていた私にも少しは希望が湧きました。
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- 650
- 2014/10/09(木) 13:45:45.15
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機関士の転職って何がある？
開発とかにはつけないよねー
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- 651
- 2014/10/09(木) 17:24:04.35
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扇風機だけって赤道付近なら耐えられなそう
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- 652
- 2014/10/09(木) 19:49:06.81
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養成学校卒業後に機関士や航海士の資格を所有しても船舶業界は海上実歴が最低でも1年以上は必要なところが多いのですが中途未経験者でも就職できるでしょうか？
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- 653
- 2014/10/09(木) 23:20:03.14
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30近い年齢で未経験で鋼板員として乗ってきて、一から始めている奴を見てきたが、そういう大当たり見てると年齢は関係ないねと思う。
むしろ、20代前半でそんな若くしてから数社転々としてきた奴の無能感ったらありゃしない。マジ人手不足でも要らないレベル。
船業界では客観的に知り得ることのできる経歴は、ほんと正直で、汚れた履歴は一生消えません。
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- 654
- 2014/10/10(金) 00:36:55.91
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勉強になります。ありがとうございます。
甲板員からでも乗船履歴、海上実歴がつくのであればなんとかなりそうです。
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- 655
- 2014/10/10(金) 01:38:40.15
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なぜ船乗り業界は人手不足なのか？
日本人を雇うより外国人労働者を雇う方が会社としては人件費の削減になるので
将来性がないからだろうか？
将来的に機械技術が進歩してオート操縦でもマニュアル操縦が不要なくらい十分安全な性能を引き出すことが
できて人員削減される可能性があるからなのか？
それとも船酔い、人間関係、劣悪な労働環境、事故死の危険性で逃げ出す人が多いからなのか？
実はとてもブラックな労働環境で賃金が割に合わないからか？
原油の高騰で将来的に赤字で廃業するからなのか？
船舶業界の関係者の方々どうか教えてください。
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- 656
- 2014/10/10(金) 01:49:07.12
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外航は先ず無理なので、内航中大型船では未経験で乗ってきた場合、海戯免状持ってても持ってなくてこれから取得予定としても、
航海士になるためには甲板部員として2年以上勤めて便所掃除に命を賭けて、
まともな人間であることを周囲の人に認めてもらわなければなりません。
良好な船内人間関係を築けて、人対人の距離感を適切に保てる感性と最初のうちは可愛げの感じられる謙虚さが大事です。
ですので、これさえ無意識で実践できる人なら免状4級でも余裕で船長になれます。
数字の優劣は序列上位に昇る要素として大事ではありません。
周囲の人と船と物に気を配り、美味しそうにメシを食う能力がこの先一番重要となることでしょう。
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- 657
- 2014/10/10(金) 09:40:03.58
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なるほどー
天空の城のラピュタのパズーのように下働きでも一生懸命に頑張り協調性と
愛嬌があればうまくいくのですね。
ちなみに船会社で下働きから経験を積み他の船会社に転職してスキルアップ
していくには何年ぐらい勤めて転職するのが理想でしょうか？
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- 658
- 2014/10/10(金) 10:47:07.23
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この業界が人手不足なのは待遇の問題がデカイようだ。
休暇日数は人手不足と高齢退職者の急増でなくなって来てるし賃金の昇給も
社長に認められないと上がらない会社がほとんどみたいだ。
ハローワークの求人にも昇給ありって書いてないし昇給の条件や賃金の変動を
受けやすい業界なのだろうか。
クルーズ船(機関士)日誌
http://ameblo.jp/kaitan26th/
↑のブログは参考になったけど実際やっぱり大手以外はブラック化して来てるんでしょうかね？
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- 659
- 2014/10/10(金) 15:16:31.70
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社会保険などの福利厚生が充実してるのって大手だけ？
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- 660
- 2014/10/10(金) 15:25:09.23
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労働組合があって顧問弁護士･顧問海事代理士がいるような職場はどれくらいあるの？
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- 661
- 2014/10/10(金) 19:39:46.37
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ふねえのりの皆さん原発の汚染水で被爆はだいじょう？
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- 662
- 2014/10/10(金) 21:18:09.35
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どうせ船員なんて、雇われの身なんだから、可能な限り高く自分を買ってくれる大手に入った方がいいよ。
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- 663
- 2014/10/10(金) 22:52:40.37
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機関士志望です。
海技試験筆記以外でとっておいたら、
働いてから便利っていう資格ありますか？？
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