船乗りなんでも相談室・6 [sc] | レス507-558

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1 2013/11/06(水) 23:12:11.05

相談しましょう

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船乗りなんでも相談室・4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1361784149/

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507 2014/07/18(金) 00:17:35.56: タンカーって荷役中は、陸に上がれないんですか？？

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508 2014/07/18(金) 08:02:07.97: GERDとはすこし違うような。
しかし胆汁を吐くこともあるよ。大概緑っぽい色になる。

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509 2014/07/18(金) 22:44:12.79: 船に船員を乗せて貸してる会社知りません？（外航）

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510 2014/07/18(金) 23:33:13.11: TCなんてごく当たり前にあるが…

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511 2014/07/20(日) 15:06:06.52: 近い将来航海士として就職する予定なんですけど
上司との雑談の時の話題ってどんなものがありますか？
外航でも内航でも構いません

個人によって様々でしょうけど参考にしたいのでお願いします

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512 2014/07/27(日) 03:02:33.84: 外航では陸仕事と海仕事を交互にすると聞きましたが歳が上がるにつれて海仕事は減るのでしょうか？
陸仕事の際は給料もかなり下がるはずですから航海士の給料が高いと言われるのは海仕事のところしかみていないからだと思っています。生涯賃金では上場企業とあまりかわらないのでは？
それとも海仕事を希望すれは歳をとっても就けるということなのですか？

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513 2014/07/27(日) 11:10:59.57: 外航「商船」は確かにそう云うところも多いね。
でも元々の給与水準が高いから、例えば一航〜船長の間での陸勤とかだとそれなりにもらえるよ。
カネが目当てなら郵船とかそのクラスなのかな。
漁船は昔ほどもらえないみたいだし。あ、でも鯨やってるあの会社だけは別格だそうですが。

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514 2014/07/27(日) 11:12:03.49: ずっと海上職のままで居たければ、官庁船とか官庁系の調査船とか。
ただ官庁船は給料安いけどな。調査の方は船によっては悪く無いと聞くが。

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515 2014/07/31(木) 02:35:45.61: >>513 512
詳しくレスありがとうございます

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516 2014/07/31(木) 23:10:53.28: ま、あと高収入で船乗り長く続けるには水先人って手もある。

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517 2014/08/03(日) 13:57:59.49: >>511ですが、今は雑談はあまりしないビジネスライクな雰囲気の方が主流でしょうか？
食事も個々人で黙々と行うのですか？

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518 2014/08/05(火) 09:39:11.31: 色々考えて、デッキからエンジンに移ることにしたんですが（会社の海務もびっくりしてたけど、雇い入れ変更了承済み）まったくのゼロから
の出発になりましたけど知識ゼロの状態から機関部員ってできるんでしょうか？
とりあえず水産高校の教科書を入手して勉強＆工具の名称覚えることからしようと
思っています。
筆記だけ履歴溜まる前に取れとは言われています。

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519 2014/08/05(火) 19:30:24.29: >>518
オレもそうしようかな〜
機関部当直部員履歴は一年あるけど.....
元々、そっちが好きだし.....
デッキはつまらん。
「溶接するデッキ士官」として作業服に穴が開いても新しいのをくれないし....

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520 2014/08/05(火) 19:57:59.58: 航機両用で会社は喜ぶのでは？
でも機関部は所詮裏方でしかないと思う元機関室の住民
花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）

機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
地味と言えば地味
痩せた配管作成、交換もやったけどさ。

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521 2014/08/06(水) 10:58:04.93: 10月乗船の私にアドバイス下さい

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522

515

2014/08/06(水) 13:51:11.03: >>519
自分も、正直デッキ業務がつまらなくなってきたというのも転向？の一つです
(^_^;)　
溶接するデッキ士官・・・凄い異名ですね。　自分の勤め先は、時間ある時に
作業して「めんどくさいな〜　荷役装置に防食テープ巻くのは、エンジンの仕事だろ」と言い放った人がいますよ。
>>520
正直、両方の仕事やれとは言われましたね（笑
会社の都合で、人がいなくなったら雇い入れをちょこちょこ変更されるかもです。
＞花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）
＞機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
確かに、機関士って仕事自体、泥臭い（失礼な表現ですいません）と
最初乗船した時は思っていましたが、凄いやりがいがあると思うんですよね。
デッキだと、普通に事故せずに運行するのが当たり前で、特に感動もありませんが
エンジンだと、壊れた部品が治った時のあの瞬間がなんかいいなと思うんですo(^-^)o

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523 2014/08/07(木) 07:07:30.01: 運航な。

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524 2014/08/07(木) 12:42:38.75: さて、台風はどうやってやり過ごすかな･･･｡瀬戸内どんくらい吹くかな？

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525 2014/08/08(金) 08:21:41.46: >>524
松山あたり直撃だね

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526 2014/08/09(土) 07:18:26.28: 台風遅すぎるよな…

こちらも瀬戸内海のとある島陰

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527 2014/08/10(日) 07:21:33.99: 瀬戸内、吹いてますか？

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528 2014/08/10(日) 10:33:41.05: たいしたことない

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529 2014/08/11(月) 00:06:56.45: 外航船では船専用のメールアドレスが各船員に支給されると聞いてるのですが、頻繁に使用出来るものでしょうか？

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530 2014/08/11(月) 18:48:25.14: 船の設備による

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531 2014/08/15(金) 14:37:01.93: 郵商Kに定期用船してる会社があるでしょ

そこの船で働こうと思うんだが、なんか噂とかある？

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532 2014/08/17(日) 22:52:08.76: 丸三海運の噂知ってる人いますか。

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533 2014/08/18(月) 00:51:33.72: 三浪で商船大行こうと思ってるんだが、大手行けるもんかね？

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534 2014/08/18(月) 19:41:59.94: ニートかフリーターになっとけ

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535 2014/08/19(火) 06:16:05.09: ヒント年齢

大手は自社養正で商船大ブランド下がっている
そのあおりで優秀な学生も中堅以下に行くから外航の競争は厳しい
かといって内航は海短や高専とのしがらみがあるから大卒は逆に敬遠される
結局、海上以外で就職先探すことになると思うが、
就活が遅れるしそもそも年増ではもはや無理ゲー

高卒なら海短に行けば多少の年増でも内航に高確率で就職可能かと

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536 2014/08/19(火) 06:20:14.43: 訂正養正→養成

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537 2014/08/19(火) 06:46:04.86: >>535
嘘つくなよ
自社養成のせいで枠が減ってるなんで採用見れば嘘ってわかるしな

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538 2014/08/19(火) 06:46:44.74: 年齢も三浪程度なら問題ない
いかに自分をアピールできるか

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539 2014/08/19(火) 21:11:56.06: >>535
タイムリーな話題なので質問です
年増ってどれくらいの年齢の事言ってますか？
20代後半で海短考えてるので気になりました

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540 2014/08/20(水) 12:04:53.64: やっぱり三大商船は成績だけじゃなくて本人の力量もいるから難しいと思われ

とりあえず成績だけでもトップになれ

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541 2014/08/20(水) 20:23:45.45: >>539
レス主ではないが、
新卒の年齢制限という基準なら浪人や留年が+2年までならセーフ、
+3年以上がアウトという企業が多い。

船会社だと外航は陸上勤務前提の採用だから、
社内の年齢構成を乱したくないから+3以上は避ける傾向。
内航は陸上勤務はほぼ無いし、企業規模が小さいから年齢制限よりもやる気や実力が優先される。

俺は転職して船乗りになったが内航。
外航への再転職を考えたこともあるが、
回り道した人を採用するような会社は変な会社ばかりだし待遇も悪い。

商船大か海短かどちらがいいかは俺はどちらも知らんから助言できん。
うちの会社は海短も高専も商船大も文系大(←俺)いるけど、
船は学歴なんて関係ない世界。
なので、海短は早く就職してスタートラインに立てるのが最大のメリット
商船大は船を辞めたときに学歴を活かして転職できるのが最大のメリット
かと。

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542 2014/08/21(木) 00:47:09.96: +3アウトっていうのは大抵嘘だから気にすんな
なんの根拠もない
新卒は新卒
現に周りに+3以上でそこそこの企業行ったやつはいる
社内の年齢構成なんて関係ない
ならキャリア採用はどうなるんだって話
ただ、ストレートで受かった奴等と比べて不利なのは確かだがな

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543 2014/08/21(木) 12:14:51.33: ↑
船会社に限らず+2がボーダーラインなのは一般常識
もちろん会社は表だって「うちは年増は採りません」なんて言わんよ
明確に年齢制限を出している企業は稀だが、
意外なことに公務員はしっかり年齢制限を公表している
保安大や防衛大、気象大などの幹部候補の大学校
これらは+3年以上は受験資格すらない
高レベルな所は年齢制限が厳しい
逆に三種程度(高卒対象)の公務員は年齢制限が緩い
高卒からオッサンまで平等に受験可
民間企業も同じ
大手ほど年齢制限が厳しく中小零細ほど緩い

もちろん、年齢制限が無い会社もあるし、例外だってあるが
わざわざそれを誇張して希望を持たせるなんて悪意しか感じない

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544 2014/08/21(木) 23:41:12.54: 船乗りなんて超特殊環境なんだから使えりゃ年齢関係ないでしょ。
採用遅かったら海上勤務の年数減るだけだし。

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545 2014/08/22(金) 00:33:29.04: >>544
外航船なら海上勤務の経験を陸上勤務で活用するというシステム。
つまり、例え高年齢の新卒がいても1級取って船長機関長の辞令出すまでは海陸の周期は変えられない。

年齢や学歴は関係なく実力主義の舟方思考なのは内航船か一杯船主くらい。

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546 2014/08/22(金) 16:19:59.30: >>543
一般常識？
ネットで騒がれてるだけじゃないか？

防大については言及してない
それにそんなことは知っている
大抵の公務員は平均して29歳までは受験資格はあるだろう？

俺はやる気を無くさせるような発言をするほうが悪意があると思うがね

誇張したつもりはないし
現に三浪で失敗したやつも知っている
そういったやつは現役と同じような気持ちで大学生活を送ってたやつだね

ただ身を弁えて多浪した分を取り戻そうと頑張ったやつは結果だしてるよ

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547 2014/08/22(金) 16:37:10.90: >>546の世間知らずさに思わず失笑
学生さん？
少なくとも社会経験が無いことはよくわかる

>>539
>>539
どうせまともなレスと頓珍漢なレスを見分けられないだろうし
こんなところで相談するのは無駄
学生や受験生なら学校(又は志望校)の就職担当に相談しろ

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548 2014/08/22(金) 18:03:54.02: >>547
学生だ
社会経験もない

あなたが定職についていて社会経験もあるのなら
現実的なアドバイスができるのだろう

自分は二浪してるから浪人生の不安な気持ちはわかる
ただ、周りは成功した人もいる
そのことに希望を持って今の勉強に不安を持たずに取り組んでもらいたかっただけなんだけどな

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549 2014/08/22(金) 18:05:40.04: >>545
つまり、どういうことだってばよ？
採用になんか影響あんのか？

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550 2014/08/22(金) 18:59:33.39: なんか浪人している理由がわかる気がする。
自分の立場がわかっていない。

学生の間は、先生の多少のひいきはあるだろうが成績は努力に比例する。
だがね、社会人は違う。
努力が報われることより理不尽な扱いに終わることの方が多い。
これは学生には理解できない。
俺も学生の時に同じことを説教されたが理解できなかった。

2年も浪人してしまった以上、早く現実に目を向けるべき。
既に年齢というマイナス要因を持っているわけで、
年齢はいくら努力しようが若返らない。
これを理不尽だと思うか、自分のせいだと諦めて次に行けるかだ。

俺は商船大の卒業で、今は陸上勤務中だ。
たいてい、どの学年にも1人くらいは3年以上の年増はいた。
ただし、俺の知る限り就職に成功したのは職歴のあった人と別大学を辞めて入り直してきた人だけ。
大学の成績がいい、部活を頑張った、資格を取った、そんなことあたりまえ。
年増であるなら年増だけの経歴があってやっと会社は採用を考える。
会社がイレギュラーなことをするのは想像以上に大変。

外航の会社は中小といえども世間一般には大企業。大手は一流企業。
そこんところ頭にいれて、会社員の親、親戚、または予備校の就職担当、志望校の就職課に相談しろ。
現実を思い知らされるだろうが、その方がお前のため。

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551 2014/08/22(金) 19:16:26.14: >>533

>>550
だってさ

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552 2014/08/22(金) 19:33:46.79: 予備校に相談したところで、生徒は金蔓としか思ってないだろうに
大学の就職課も「会社を選ばなければ可能」「あとはあなた次第」くらいにしか言えんだろ

てか、就職以前に
多浪のやつが大学の自己推薦入試か指定校推薦入試に通るの？
それが答え
就職試験って自己推薦か指定校推薦しかない大学入試と同じ

海短で内航ならとかいうレスが多いが
海短も内航もお前らが思っているほど甘くない