船乗りなんでも相談室・6 [sc](★0)
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- 2013/11/06(水) 23:12:11.05
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相談しましょう
前スレ
船乗りなんでも相談室・4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1361784149/
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- 493
- 2014/07/12(土) 11:30:11.88
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海技士って操舵はあまりしないって聞いたんだけど、階級では誰がするんですか？
あと 船の見回りでオイルタンカーとかだと広い甲板の上を歩き回ったりするんですか？
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- 494
- 2014/07/12(土) 16:21:39.77
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>>493
外航船なら部員のクォーターマスター(操舵手)がやる。
ワッチは必ずクォーターマスターと二人一組で、操舵は彼らの仕事だから航海士はまあやんない。
デッキ歩くよ。走ってもいいし。フィリピン人はバスケとかやってる。
俺は乗ったことないけどVLCCなら三角ベースくらいやれるんでねーか。
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- 495
- 2014/07/12(土) 17:14:42.25
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>>494
あんな広い甲板の見回りも航海士はやっぱりするんですね
夏だとフライパンみたいで大変そう笑
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- 496
- 2014/07/12(土) 23:29:53.10
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笑いごとじゃねえよ
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- 497
- 2014/07/13(日) 08:45:36.46
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甲板でチャリを使うってのは嘘
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- 498
- 2014/07/13(日) 11:29:58.10
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＞４９５ 黒船やとデッキ上に乗ってきた鯔や飛び魚がタタキになるぜ！
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- 499
- 2014/07/13(日) 15:53:07.98
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>>497
台車をスケートボードみたいにガーっと
航海中のワッチ中にデッキの見回りするか？
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- 500
- 2014/07/13(日) 16:55:34.18
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>>499
航海当直でそんなことしない。
やるなら、当直後の甲板作業中
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- 501
- 2014/07/15(火) 23:28:50.89
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外航船は内航船に比べて揺れますよね？
航海士になりたくて商船大を志望している者ですが船酔いが心配です。。。
さんふらわあに乗船したときは全然酔わなかったのですが外航船だと揺れ強いですか？
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- 502
- 2014/07/16(水) 07:13:05.18
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揺れが強いということはないが、冬の北太平洋とかシケが避けられないときには猛烈に揺れるわな。
でもシケで平気なやつなんていないんだし、大型フェリーで「全然酔わなかった」なら弱い方ではないから気にしなくていいんじゃないか。
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- 503
- 2014/07/16(水) 23:33:10.57
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休暇明けはしんどいなぁ...
さっき食べた御飯が全部出て行って、黄色い胃液がこんちは。
それすら出なくなって、苦い緑色の胆汁なら出た事があるw
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- 504
- 2014/07/16(水) 23:51:34.59
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>>502
そうですか
ありがとうございます。
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- 505
- 2014/07/17(木) 19:56:41.10
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>>503
ウンコに色を付ける働きの胆汁が口に逆流するとは大した体質だな。
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- 506
- 2014/07/17(木) 22:52:56.96
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>>505
逆流性食道炎って知らんのか？
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- 507
- 2014/07/18(金) 00:17:35.56
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タンカーって荷役中は、陸に上がれないんですか？？
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- 508
- 2014/07/18(金) 08:02:07.97
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GERDとはすこし違うような。
しかし胆汁を吐くこともあるよ。大概緑っぽい色になる。
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- 509
- 2014/07/18(金) 22:44:12.79
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船に船員を乗せて貸してる会社知りません？（外航）
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- 510
- 2014/07/18(金) 23:33:13.11
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TCなんてごく当たり前にあるが…
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- 511
- 2014/07/20(日) 15:06:06.52
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近い将来航海士として就職する予定なんですけど
上司との雑談の時の話題ってどんなものがありますか？
外航でも内航でも構いません
個人によって様々でしょうけど参考にしたいのでお願いします
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- 512
- 2014/07/27(日) 03:02:33.84
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外航では陸仕事と海仕事を交互にすると聞きましたが 歳が上がるにつれて海仕事は減るのでしょうか？
陸仕事の際は給料もかなり下がるはずですから 航海士の給料が高い と言われるのは海仕事のところしかみていないからだと思っています。生涯賃金では上場企業とあまりかわらないのでは？
それとも海仕事を希望すれは歳をとっても就けるということなのですか？
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- 513
- 2014/07/27(日) 11:10:59.57
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外航「商船」は確かにそう云うところも多いね。
でも元々の給与水準が高いから、例えば一航〜船長の間での陸勤とかだとそれなりにもらえるよ。
カネが目当てなら郵船とかそのクラスなのかな。
漁船は昔ほどもらえないみたいだし。あ、でも鯨やってるあの会社だけは別格だそうですが。
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- 514
- 2014/07/27(日) 11:12:03.49
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ずっと海上職のままで居たければ、官庁船とか官庁系の調査船とか。
ただ官庁船は給料安いけどな。調査の方は船によっては悪く無いと聞くが。
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- 515
- 2014/07/31(木) 02:35:45.61
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>>513 512
詳しくレスありがとうございます
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- 516
- 2014/07/31(木) 23:10:53.28
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ま、あと高収入で船乗り長く続けるには水先人って手もある。
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- 517
- 2014/08/03(日) 13:57:59.49
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>>511ですが、今は雑談はあまりしないビジネスライクな雰囲気の方が主流でしょうか？
食事も個々人で黙々と行うのですか？
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- 518
- 2014/08/05(火) 09:39:11.31
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色々考えて、デッキからエンジンに移ることにしたんですが（会社の海務もびっくりしてたけど、雇い入れ変更了承済み）まったくのゼロから
の出発になりましたけど知識ゼロの状態から機関部員ってできるんでしょうか？
とりあえず水産高校の教科書を入手して勉強＆工具の名称覚えることからしようと
思っています。
筆記だけ履歴溜まる前に取れとは言われています。
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- 519
- 2014/08/05(火) 19:30:24.29
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>>518
オレもそうしようかな〜
機関部当直部員履歴は一年あるけど.....
元々、そっちが好きだし.....
デッキはつまらん。
「溶接するデッキ士官」として作業服に穴が開いても新しいのをくれないし....
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- 520
- 2014/08/05(火) 19:57:59.58
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航機両用で会社は喜ぶのでは？
でも機関部は所詮裏方でしかないと思う元機関室の住民
花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）
機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
地味と言えば地味
痩せた配管作成、交換もやったけどさ。
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- 521
- 2014/08/06(水) 10:58:04.93
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10月乗船の私にアドバイス下さい
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- 522
- 515
- 2014/08/06(水) 13:51:11.03
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>>519
自分も、正直デッキ業務がつまらなくなってきたというのも転向？の一つです
(^_^;)
溶接するデッキ士官・・・凄い異名ですね。 自分の勤め先は、時間ある時に
作業して「めんどくさいな〜 荷役装置に防食テープ巻くのは、エンジンの仕事だろ」と言い放った人がいますよ。
>>520
正直、両方の仕事やれとは言われましたね（笑
会社の都合で、人がいなくなったら雇い入れをちょこちょこ変更されるかもです。
＞花形はやはりデッキだよ（シチュウ長が一番えらいの声多し）
＞機関部の仕事は定期解放、点検整備、組立て運行だと思う。
確かに、機関士って仕事自体、泥臭い（失礼な表現ですいません）と
最初乗船した時は思っていましたが、凄いやりがいがあると思うんですよね。
デッキだと、普通に事故せずに運行するのが当たり前で、特に感動もありませんが
エンジンだと、壊れた部品が治った時のあの瞬間がなんかいいなと思うんですo(^-^)o
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- 523
- 2014/08/07(木) 07:07:30.01
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運航な。
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- 524
- 2014/08/07(木) 12:42:38.75
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さて、台風はどうやってやり過ごすかな･･･｡瀬戸内どんくらい吹くかな？
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- 525
- 2014/08/08(金) 08:21:41.46
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>>524
松山あたり直撃だね
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- 526
- 2014/08/09(土) 07:18:26.28
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台風遅すぎるよな…
こちらも瀬戸内海のとある島陰
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- 527
- 2014/08/10(日) 07:21:33.99
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瀬戸内、吹いてますか？
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- 528
- 2014/08/10(日) 10:33:41.05
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たいしたことない
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- 529
- 2014/08/11(月) 00:06:56.45
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外航船では船専用のメールアドレスが各船員に支給されると聞いてるのですが、頻繁に使用出来るものでしょうか？
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- 530
- 2014/08/11(月) 18:48:25.14
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船の設備による
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- 531
- 2014/08/15(金) 14:37:01.93
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郵商Kに定期用船してる会社があるでしょ
そこの船で働こうと思うんだが、なんか噂とかある？
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- 532
- 2014/08/17(日) 22:52:08.76
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丸三海運の噂知ってる人いますか。
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- 533
- 2014/08/18(月) 00:51:33.72
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三浪で商船大行こうと思ってるんだが、大手行けるもんかね？
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- 534
- 2014/08/18(月) 19:41:59.94
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ニートかフリーターになっとけ
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- 535
- 2014/08/19(火) 06:16:05.09
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ヒント 年齢
大手は自社養正で商船大ブランド下がっている
そのあおりで優秀な学生も中堅以下に行くから外航の競争は厳しい
かといって内航は海短や高専とのしがらみがあるから大卒は逆に敬遠される
結局、海上以外で就職先探すことになると思うが、
就活が遅れるしそもそも年増ではもはや無理ゲー
高卒なら海短に行けば多少の年増でも内航に高確率で就職可能かと
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- 536
- 2014/08/19(火) 06:20:14.43
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訂正 養正→養成
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- 537
- 2014/08/19(火) 06:46:04.86
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>>535
嘘つくなよ
自社養成のせいで枠が減ってるなんで採用見れば嘘ってわかるしな
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- 538
- 2014/08/19(火) 06:46:44.74
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年齢も三浪程度なら問題ない
いかに自分をアピールできるか
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- 539
- 2014/08/19(火) 21:11:56.06
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>>535
タイムリーな話題なので質問です
年増ってどれくらいの年齢の事言ってますか？
20代後半で海短考えてるので気になりました
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- 540
- 2014/08/20(水) 12:04:53.64
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やっぱり三大商船は成績だけじゃなくて 本人の力量もいるから難しいと思われ
とりあえず成績だけでもトップになれ
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- 541
- 2014/08/20(水) 20:23:45.45
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>>539
レス主ではないが、
新卒の年齢制限という基準なら浪人や留年が+2年までならセーフ、
+3年以上がアウトという企業が多い。
船会社だと外航は陸上勤務前提の採用だから、
社内の年齢構成を乱したくないから+3以上は避ける傾向。
内航は陸上勤務はほぼ無いし、企業規模が小さいから年齢制限よりもやる気や実力が優先される。
俺は転職して船乗りになったが内航。
外航への再転職を考えたこともあるが、
回り道した人を採用するような会社は変な会社ばかりだし待遇も悪い。
商船大か海短かどちらがいいかは俺はどちらも知らんから助言できん。
うちの会社は海短も高専も商船大も文系大(←俺)いるけど、
船は学歴なんて関係ない世界。
なので、海短は早く就職してスタートラインに立てるのが最大のメリット
商船大は船を辞めたときに学歴を活かして転職できるのが最大のメリット
かと。
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- 542
- 2014/08/21(木) 00:47:09.96
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+3アウトっていうのは大抵嘘だから気にすんな
なんの根拠もない
新卒は新卒
現に周りに+3以上でそこそこの企業行ったやつはいる
社内の年齢構成なんて関係ない
ならキャリア採用はどうなるんだって話
ただ、ストレートで受かった奴等と比べて不利なのは確かだがな
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- 543
- 2014/08/21(木) 12:14:51.33
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↑
船会社に限らず+2がボーダーラインなのは一般常識
もちろん会社は表だって「うちは年増は採りません」なんて言わんよ
明確に年齢制限を出している企業は稀だが、
意外なことに公務員はしっかり年齢制限を公表している
保安大や防衛大、気象大などの幹部候補の大学校
これらは+3年以上は受験資格すらない
高レベルな所は年齢制限が厳しい
逆に三種程度(高卒対象)の公務員は年齢制限が緩い
高卒からオッサンまで平等に受験可
民間企業も同じ
大手ほど年齢制限が厳しく中小零細ほど緩い
もちろん、年齢制限が無い会社もあるし、例外だってあるが
わざわざそれを誇張して希望を持たせるなんて悪意しか感じない
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