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- 1
- 2012/08/11(土) 19:53:07.25
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早いねぇ〜(´･ω･｀)
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- 646
- 2014/08/12(火) 20:59:50.96
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カセット貰ってその場で波形ソフトに入れて音聞いた感想述べるだけ
お気楽にも程がある
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- 647
- 2014/08/12(火) 21:01:39.33
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>>642
123便事故までは後部胴体から垂直尾翼に入る点検通路にハッチは無かった
123便事故の再発防止策としてハッチが取り付けられた
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- 649
- 2014/08/12(火) 21:03:58.15
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事故調の結論である、圧力隔壁破壊→垂直尾翼破壊が主原因だなど、まったくのインチキであり、政府は真の原因を究明する気がゼロで、闇に葬ろうとしているのだから、いろんな陰謀説が湧き起るのは必然だ。
このとき暗躍した自衛隊員が、これから数年で全員定年退職する時期だから、慌てて国家公務員秘密保護法を今年成立させたのだろう。
辞めた自衛隊員の口を、完全に封じなければならない。
自責の念に駆られて懺悔しようとする自衛隊員は全て、牢屋にぶち込まれる。
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- 650
- 2014/08/12(火) 21:03:58.48
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松・竹・梅・無料お試しコース、の一番最後のやつって感じだな。
金を積めば真面目に報告書書いてくれるんじゃね。
それに、この会社は航空事故調査のコンサル会社だろ。
これまでの事故調査報告に楯突いたら仕事がなくなっちゃう。
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- 651
- 2014/08/12(火) 21:04:28.42
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>>643
唐突に韓国船沈没の映像流すあたり、さすが糞フジだよなw
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- 652
- 2014/08/12(火) 21:08:08.73
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仮に尾翼が飛ばなくても最後尾のノーズコーンが飛べば油圧系統は喪失する
結果は変わらなかった
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- 653
- 2014/08/12(火) 21:09:41.52
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圧力隔壁破壊説と急減圧は最低限セットで語るべきなのに、急減圧についての言及はゼロだもんな
フジの取材はほんとレベルが低くてウンザリする
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- 654
- 2014/08/12(火) 21:09:59.98
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>>649
じゃあ真の原因って何よ？ 教えてくんろ
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- 655
- 2014/08/12(火) 21:12:00.49
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最初に現場を確認した百里基地第305飛行隊の式地豊二尉っているじゃない。
その後どうなったのかなと思って調べてみたら、
T-2時代のブルーインパルスに回されて、1991年7月4日（独立記念日だな）に
松島基地から発信して、金華山沖で編隊長がバーチゴに陥り僚機１機とともに墜落・死亡。
当の編隊長は生きていた。
http://impulse.mod.jp/?doc=5
当時のブルーは午前中は訓練の対抗部隊の仕事、午後は飛行訓練という超過酷勤務で、
編隊長は１２年の同一配置の異例の長期勤務という、相当の問題を抱えた部隊だった。
式地２尉は、事故が起こるべくして起こった部隊に配属されていた・・・
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- 656
- 2014/08/12(火) 21:12:22.19
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吉崎さんがハッキリ機内の状況を記憶してた事が急減圧は無かったという証明だよ
そもそも急減圧が起きたら遺書なんてとても書けまへん
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- 657
- 2014/08/12(火) 21:14:05.86
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>>648
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf#search='JAL123%E4%BE%BF+%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%E8%A7%A3%E8%AA%AC'
PDFの11ページ（記載7ページ）からPDF14ページ（記載10ページ）をお読みください
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- 658
- 2014/08/12(火) 21:15:27.79
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>>652
最後尾のノーズコーン？
先端部はテールコーンか!?
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- 659
- 2014/08/12(火) 21:28:36.48
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今回のフジもそうだけど、「ボイスレコーダを、より鮮明に加工してみた」って、
例外なく、聞き取りにくくなってるね。
音については、人間の耳というフィルタが一番優秀と言うことが、
あらためてよくわかる。
32分のマスター音源を、そのまま流してくれる放送局が現れるのは、いつのことか。
まあ永遠にムリか。
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- 660
- 2014/08/12(火) 21:33:42.28
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韓国沈没船事故を出すなんて・・・
１，共に多くの犠牲者を出した事故だから？
２，一方は最後まで必死の操縦、一方は早々に放棄＞その差を見せつけたかった？
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- 661
- 2014/08/12(火) 21:37:16.74
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この事故から復帰してたのね
JAL123 しりもち事故
https://www.youtube.com/watch?v=CPevs1ezRlw
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- 662
- 2014/08/12(火) 21:38:11.35
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ドーンドーンという二度の衝撃音のあとで【機長】「まずい、何かわかったぞ。スコーク77入れるぞ」【副操縦士】「スコーク77。オレンジエア」
ボイスレコーダーに残るやり取りから、機長も副操縦士も何が起こったか衝撃の原因を理解しており、即座にオレンジ色の航空機と衝突したことを、
軍用航空機と交信するシステムを用いて自衛隊機に報告し、緊急事態を宣言していることが明らかです。
パイロットは何が起こったか分からないまま、ダッチロールを繰り返して墜落した、などという一連の報道は真っ赤なウソのようです。
重要なことですが、機長は「何かわかった」と言いながら、管制官が質問しても起こった出来事について説明していません。
本来ならばアリエナイことですが、スコーク77によって自衛隊機の指揮下に入ったため、
緊急事態の内容を民間機のパイロットの勝手な判断で説明出来ない状況に置かれていた、と考えれば容易に説明がつきます。
デジタル飛行データによると、上下方向の加速度に一瞬変化が見られ、+0.75Gに下がった次の瞬間に横方向の加速度が加わってから、1秒間に4.5度機首を上げて、
2秒後に元の位置に戻っています。後部圧力隔壁が壊れて垂直尾翼が吹き飛んでも、横方向の加速度が加わったりはしません。横から体当たりされていると思われます。
墜落した123便の機内から乗客が撮影した、衝突した航空機の写真と思しきものが発見されています。これを機長も視認していたからこそ、「何かわかったぞ」と言った直後迷うことなく、
管制塔との通信よりも軍用機の交信システムを優先して使用したと思われます。当日この空域で新造ミサイル艦の演習が行われていたことが分かっています。
二度の衝突は、演習用の標的機とそれを追尾するミサイルだった可能性が一番高いと思います。
旅客機が墜落したのに乗客が生きていた事例はほぼ皆無です。したがって、この機体は墜落などしていません。
意図的に機首を上げて失速ギリギリまで速度を落とす状態を作って高度を下げていき、機体を峰の傾斜に沿うように乗せながらフルパワーで駆け上がるように不時着しています。
結果的に、右エンジンが爆発的に燃焼したことによる犠牲者は出ましたが、機体後部にいたかなりの人々が着陸直後まだ息がある状態でした。
文字どおりの墜落ではなく、山の斜面への胴体着陸、というのが真相だと思います。
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- 663
- 2014/08/12(火) 22:06:43.42
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「まずい！何か爆発したぞ！」
わざわざ音声解析しなくても始めから俺はそう言ってるようにしか聞こえなかった
そして普通は単にドーンと音がしただけで「まずい！」なんて叫ばない（「うわ！」みたいなビックリ擬音になるのが人間）
機長たるものが「爆発」なんて非日常なワードを安易に口にするのもおかしい
状況も見えないままスコーク77発信は最もありえない
まずい！爆発！と断言するのは、何か前兆があったのは確かなのだ
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- 664
- 2014/08/12(火) 21:49:15.54
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>>662
ドーンで、即座にスコーク７７を出すというのがおかしいよな。
突発事故であったらまずは状況確認をしようとすると思うんだよな。
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- 665
- 2014/08/12(火) 22:03:06.88
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あっという間に過疎スレに戻ったな
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- 666
- 2014/08/12(火) 22:08:16.35
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完全犯罪 JAL123便撃墜事件 著者: 池田昌昭
http://books.google.co.jp/books?id=XfaLia0gCyMC&printsec=frontcover&source=gbs_similarbooks_r&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
ここに載ってる見本だけでも、かなりおもしろいよ。
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- 667
- 2014/08/12(火) 22:28:57.47
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>>666
シリーズの別の本を持ってます。
俺は、その人とは異なる意見で、レーダー誘導ミサイルの不発が当たったと思う。
尾翼付近はレーダー反射断面積が大きいから、レーダー誘導ミサイルがあたりやすい。
赤外線誘導ならエンジンに当たる。
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- 668
- 2014/08/12(火) 22:34:50.74
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>>667
主翼の大きさは無視ですか？
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- 669
- 2014/08/12(火) 22:40:09.88
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今の報ステのインタビューでも遺族はおとなしいもんだな。
みんなJALからがっぽり口止め料を貰ったということなのだろうか。
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- 670
- 2014/08/12(火) 22:40:48.94
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>>668
違う、尾翼部分は⊥型になっているから、三次元方向にレーダー波が反射する。
主翼は断面積が大きいが、真下・真上から接近するわけではないから。
結果として垂直尾翼・水平尾翼部分がレーダーの反射が強くなる。
確か、大韓航空機００７便撃墜事件でも、Su-15の発射したミサイルは尾翼に
命中しているはず。
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- 671
- 2014/08/12(火) 23:02:59.48
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そもそも兵器で民間機を撃墜できるの？
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- 672
- 2014/08/12(火) 23:07:50.44
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そりゃ出来るだろう。MH-17だって撃墜されてたし、KAL-007だって撃墜されてたし。
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- 673
- 2014/08/12(火) 23:09:45.76
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自衛隊と米軍による撃墜説が採用されなくてサヨク憤死ｗｗｗｗｗ
「僕は知っている！」かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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- 674
- 2014/08/12(火) 23:12:39.71
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フジサンケイグループが自衛隊による撃墜説なんて
プッシュしたらむしろそっちのほうが怖いわｗｗｗ
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- 675
- 2014/08/12(火) 23:39:40.57
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「まずい！何か爆発したぞ！」
わざわざ音声解析しなくても始めから俺はそう言ってるようにしか聞こえなかった
そして普通は単にドーンと音がしただけで「まずい！」なんて叫ばない（「うわ！」みたいなビックリ擬音になるのが人間）
機長たるものが「爆発」なんて非日常なワードを安易に口にするのもおかしい
状況も見えないままスコーク77発信は最もありえない
まずい！爆発！と断言するのは、何か前兆があったのは確かなのだ
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- 676
- 2014/08/12(火) 23:43:19.90
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そこまで言えたなら何か前兆に関してコメントするやろ
それともまたボイスレコーダーを改竄ガーってか？
だったら爆発のやり取りも消されるだろ
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- 677
- 2014/08/12(火) 23:47:13.69
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今回フジテレビが新たに入手したボイスレコーダーのコピーが・・・
誰から入手したんだよ？
まずそれをハッキリさせろ
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- 678
- 2014/08/13(水) 00:10:07.67
-
>>675
「まずい」っていうのは、なにか前段があっての発言だよな。
前フリが何もなしだったら「何が起こった？」とか「何の音だ？」という発言になると思う。
何かが爆発した、断定しているのは、なにか爆発するかもしれないとその前から
思ってたってことだよな。
>>676
前兆に対してコメントしてるような部分は録音されていないのでは。
公開されているのは
「・・・・・・・とおっしゃる方がいるんですが」
「気をつけて」
のくだりからだろ。フライトレコーダは30分のエンドレステープだから、
訳30分しか記録できない。 ドーンから墜落まで32分だから、ギリギリ全部が
録音されていたって感じだな。
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- 679
- 2014/08/13(水) 00:14:20.07
-
気をつけてってのは、トイレじゃないかなぁ。シートベルト着用サインが、何らかの理由で出てたとか。
だから、スッチャさんが確認とりに来たとか。上昇中？じゃなかったら、乱気流？か、何らかの理由で。
-
- 680
- 2014/08/13(水) 00:19:55.35
-
>>679
第一次中間報告書では
18:24:10
「スイッチを押している方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか」（スチュワーデス）
「気をつけて」（佐々木副操縦士）
「じゃ気をつけてお願いします」（福田航空機関士）
なんだよな。この時、機体は上昇が終わって安定し、ベルト着用サインが消えて間もない時間。
ちょうど機内では子供客にぬいぐるみが配られ始めていた。
-
- 681
- 2014/08/13(水) 00:31:56.36
-
>>680
ってことは、呼び出しスイッチを押したお客様の所へ行っても良いですか？って事？
殺人犯でも乗ってたのかな？
護送とか。で、スッチャさんは、
基本的にサービス無しで話が通ってたけど、呼び出されたので確認したとか。
だって、ぬいぐるみ配るような時に、
許可必要ってへんだもん。普通、
笑顔で飛んでくるし。
-
- 682
- 2014/08/13(水) 00:38:29.85
-
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
ここに全文があるな。
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP 気をつけて
F/E じゃ気をつけてお願いします
COP 手早く
STW はいありがとうございます
F/E 気をつけてください
なんか心配しすぎだろ・・・・・これって一体何の許可を求めてるんだ？
最初は「スイッチを押してるお客様」だったし。
事故以前の音声はこの部分しかない（それも変だが）ので、ここのやりとりで
何があったのかは重要なんだが・・・
ちなみに、殺人犯でも乗ってたのか、は「天命の陳情」っていうほんの説だね。
翌年？に起こったタイ航空機爆破事件（暴力団員が飛行機を爆破）を参考にした説。
グリコ・森永事件の「くいもんのかいしゃいびるの もうやめや」と日航機が同じ日である
ことにからめてる。
-
- 683
- 2014/08/13(水) 00:51:54.96
-
>>560-600
-
- 684
- 2014/08/13(水) 01:02:34.88
-
>>682
そういや川上慶子さんも、妹さんが爆発直前にスッチーから縫いぐるみ貰ってたと言ってたな。
-
- 685
- 2014/08/13(水) 01:05:58.99
-
音声解析からも、録音開始の時点から既にコクピットクルーの声が上ずっていて
緊張度が高いという結果を出している。既に何かがあったのだと思う。
-
- 686
- 2014/08/13(水) 02:41:46.51
-
助かった4人は心も運も強かった。
遺書を書いた人は、一人も助かってない
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- 687
- 2014/08/13(水) 02:47:07.38
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助かった4人は最後まで安全姿勢を取り続けてた。
●例えば生存者の吉崎博子さんの長女・美紀子ちゃんは、飛行機の激しい揺れでも失神せず、最後まで安全姿勢を取り続けてた。
次女・ゆかりちゃんは失神してしまい、安全姿勢を取れなかった。
これが生死を分けた
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- 688
- 2014/08/13(水) 02:59:04.58
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他の生存者
●乗務員の落合由美さんは、墜落直前まで客に対して「全身緊張! 全身緊張! 腰を曲げて、頭を足につけて!」と叫んでいた。
で、墜落する直前に自身も安全姿勢を取った。
●川上慶子さんは、急降下の時シートベルトがお腹に食い込み、すごく苦しかったが、お父さんが肩をしっかり抱いててくれたお蔭で、精神的な支えがあった。
そして墜落した時、お父さんの体がクッションになってくれ、慶子さんは瓦礫の直撃を受けずに済んだ
助かった人は誰も機内で失神せず、最後まで意識があり、何とか助かろうと努力していた。
4人は後部座席だった運の強さと、失神しない心の強さがあった
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- 689
- 2014/08/13(水) 04:54:40.57
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さっき実況を覗いたら「初めて知った」とか「2chの元ネタはこれか」ってレスが多くて驚愕。
まあ事故から29年、2ch開設から15年経ち仕方ないんだろうが、
俺が2chにいる間にも、この事故は確実に風化していってるな。
-
- 690
- 2014/08/13(水) 04:55:06.11
-
何回聞いてもこの機長は気分悪いわ
どの機長でもこのくらいはできる事ばかりだが
とにかく副機長や機関に無理な事を大声を出しきつく怒鳴り
自分を納得なせようとしてる
機長の精神状態が一番普通じゃなく他の二人の方が冷静だったのはこの
ボイスレコーダーを聞けばわかる
死んだ方を悪く言う事はいけない事だが、この事故はどんな機長でも無理だったのもわかるが
この機長の言葉はいらだちから副機長にアタリ独り言を繰り返すだけだった
-
- 691
- 2014/08/13(水) 05:30:19.72
-
気内外差圧で垂直尾翼が折れるとは考えられないんだけど
曲げモーメントかかった訳じゃないだろ？
その辺のメカニズム教えて
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- 692
- 2014/08/13(水) 05:43:43.29
-
そろそろLCCが日本で墜落するな
市街地巻き込んで大惨事
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- 693
- 2014/08/13(水) 06:48:55.31
-
客観的に論じたいのだが、、
昨日のフジ特番の「3つの爆発音音声解析」
この音声パターンが捏造でない、とすれば
外部から何らかの物体が当たって機体破損という
可能性は皆無(物体の場合は波形が全く違う?)
という事になりますか?
乗客の小川さんが窓から撮影した謎の物体は、
合理的な解釈が可能ですか?
内部隔壁破損が主因ならば、急減圧がなかった事は
合理的に説明がつきますか?
☆上記2点に納得のいく説明が可能なら、
内部隔壁破損がFAなのかもしれない。
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- 694
- 2014/08/13(水) 06:56:05.87
-
>>688
落合さんの件は、初めて聞いた。
機内放送の原稿を書いていた乗務員もいたし、
さすがにスチュワーデスは沈着冷静。
しかし、パニックになった状態の遺書しか残していない
白井さんのような人もいるので、
最後は本人の資質なんだろうな。
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- 695
- 2014/08/13(水) 07:08:52.99
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>>686
助かった4人のうち3人は家族で乗っており、残りの1人は非番のCA。
遺書を書いたことと、心や運の強さとの相関性は見つけにくい。
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- 696
- 2014/08/13(水) 07:11:10.19
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>>691 内外気圧差で垂直尾翼が折れたという本を出した航空工学のセンセイは
その後J隊から声がかかってF-15に乗せてもらってるなｗ
しかも空戦訓練飛行までやってもらってる
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- 697
- 2014/08/13(水) 07:11:23.30
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>>690
機長が以下クルーが衝撃音の後やっていたことは、怒鳴ることでも、それに答える
ことでもなく、油圧を回復させようとしていたことな。それは理解しとこうぜ。
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