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- 1
- 2012/08/11(土) 19:53:07.25
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早いねぇ〜(´･ω･｀)
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- 249
- 2014/07/25(金) 00:23:02.60
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>>248
そこまで把握してるのに、米軍ヘリに中止させたのは、
何かの意図が有るとしか思えないわ。
ましてや、自衛隊や警察、消防の指揮官達が自分の部隊の能力を把握してないわけがない。
このように突き詰めると非常に不可解な事が多すぎる。
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- 250
- 2014/07/25(金) 00:28:53.16
-
>>246
だから、そのミサイルが本機に当たらず「尾翼」に当たったんだよ
だから123便は尾翼が2/3も欠けてた。
高濱機長は自衛隊出身なので、その操縦技術を買われてJALに入社。機長は戦闘訓練を受けてたので、ミサイルが本機に当たるのを避けれた。
民間出身の機長なら本機にミサイル当たって全員死んでた。
墜落直後50人くらい生きてたのは、機長がうまくミサイルをかわしたから。更に墜落直前に、飛行機が二つに割れて、後部座席は衝撃が少ない落ち方をした
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- 251
- 2014/07/25(金) 01:43:53.93
-
>>250
尾翼って全損じゃなかったっけか
てかミサイルが尾翼に命中してたら尾翼折れるだけじゃ済まんわ
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- 252
- 2014/07/25(金) 01:46:01.37
-
ジャンボでもかわせる程度のミサイルと
ジャンボに当てることも出来ない自衛隊と
ミサイルが当たっても尾翼損壊だけで済むジャンボ
もうメチャクチャですわ
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- 253
- 2014/07/25(金) 02:21:58.87
-
>>251
都市伝説では、自衛隊から発射された模擬弾だったような。
まともなミサイル食らったら空中分解するよ。
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- 254
- 2014/07/25(金) 02:24:22.92
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>>252
ミサイルかわすなんて凄い技術の持ち主だなwww
向かってくるミサイルが見えた時には既にあの世に行ってるわな普通は。
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- 255
- 2014/07/25(金) 11:52:56.53
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＜８５年日航機墜落＞おすたかへの思い 遺族会報１００号に
毎日新聞 7月25日(金)11時30分配信
８・１２連絡会報「おすたか」の創刊号（右）と１００号。創刊号の表紙には足かせがはめられたツルのイラストがあしらわれている＝２０１４年７月、尾崎修二撮影
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140725-00000034-mai-000-2-view.jpg
５２０人が犠牲になった１９８５年８月１２日の日航ジャンボ機墜落事故の遺族でつくる「８・１２連絡会」の会報「おすたか」が今月、第１００号を迎えた。
「空の安全」への思いを込めて遺族の声を紹介し、それぞれの心を支えてきた。
阪神大震災や東日本大震災、交通事故の遺族からも「会報を送ってほしい」と声がかかる。
編集を担う東京都大田区の美谷島（みやじま）邦子さん（６７）は「『おすたか』は皆が大切にしてきた月日を次につなげていく存在になっている」と話す。
事故が起きた８５年の暮れ、次男（当時９歳）を亡くした美谷島さん宅を事務局に連絡会が結成され、
「遺族同士をつなげよう」と会報づくりが始まった。若い遺族たちが深夜までガリ版印刷の鉄筆を握った。
８６年２月の創刊号では、東京都内であった遺族集会の様子が報告された。
犠牲者の母親が「日航の社長室の前で灯油をかけて死にたい」と漏らしたのに対し、他の遺族が「残された人のことを考えてしっかり生きようね」と言葉をかけた様子がつづられている。
「最初の頃は皆で会報を涙でぬらしながら作った」と美谷島さんは振り返る。
会報には、遺族からの電話の内容や手紙のほか、日航への要望など連絡会の活動報告も盛り込んできた。現在は美谷島さんが１人で編集している。
発行ペースは当初の毎月から年２回ほどに減ったものの、遺族から寄せられた文章は毎年発行する文集「茜雲（あかねぐも）」の元になっている。
第１００号は今夏の慰霊行事の案内、２月の大雪被害を受けた御巣鷹の状況、中華航空機墜落事故２０年の新聞切り抜きなど６０ページに及んだ。
日航機事故で夫を亡くした大阪府豊中市の小澤紀美さん（５８）から寄せられた感謝文には、次のように書かれている。
「（事故当時）皆様の近況や心情を読ませてもらい、私一人ではないと心強さを感じました。今でも『おすたか』は心の支えです」【尾崎修二】
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- 256
- 2014/07/25(金) 11:53:51.76
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◇日航ジャンボ機墜落事故
１９８５年８月１２日夕、羽田発伊丹行きの日本航空１２３便（ボーイング７４７、乗客・乗員５２４人）が伊豆半島上空を飛行中、機体後部に異常が発生。
制御不能になり３２分間迷走飛行し、午後６時５６分ごろ、群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落した。
重傷の４人を除く５２０人が死亡した。単独機事故としては世界の航空史上最悪。
事故原因について運輸省航空事故調査委員会（当時）は、
７８年に起きた尻もち事故後のボーイング社の与圧隔壁修理ミスが遠因と指摘した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140725-00000034-mai-soci
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- 257
- 2014/07/25(金) 11:54:41.59
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こんなん貼っといて言うのもなんだが
今更遺族は何を話すんだろう会誌が100号も進むほど慰めあってるんだろうか
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- 258
- 2014/07/25(金) 14:39:36.24
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圧力隔壁の修理ミスはあくまでも遠因であって
直接の原因は尾翼に突き刺さったオレンジ色の物体
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- 259
- 2014/07/25(金) 14:50:40.92
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>>258
確かにオレンジ色の物体が墜落現場に残されてたよね。
まあ、これが自衛隊の撃ったものか否かは別として。
そして、自衛隊員が自殺してたよね。これも非常に不可解。
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- 260
- 2014/07/25(金) 16:17:37.99
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オレンジオレンジ言う奴が定期的に沸くが週刊誌か都市伝説本初出の良く分からん画像が尾びれ引いてるだけだろ
当時のちゃんとした記事に一切出てこん
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- 261
- 2014/07/25(金) 16:21:54.75
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この画像の一番下の奴の事を言ってるんだろうがそもそもこのサイズが命中したらそれこそ垂直尾翼は破損するだけじゃ済まん
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5211733.jpg
中段の垂直尾翼と思われる写真も不自然なモザイクからして加工画像だろ
本当に流出させる目的や暴露狙いならモザイクなんか掛けん
それこそ捏造だってのをバレないようにするため
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- 262
- 2014/07/25(金) 18:03:03.32
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>>250
ミサイルが尾翼に当たった瞬間、高濱機長は「攻撃されてるSOS」である「スコーク77」を発信。
これは飛行機が何者かによって攻撃された時に出す緊急信号で、3月に撃墜されたマレーシア機も出してる
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- 263
- 2014/07/25(金) 18:27:12.07
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スコーク77って最高位の救難信号で出た段階で周囲の自衛隊機も民間機も救援を〜って奴じゃなかったか
攻撃を受けたとかそう言う意味あったっけ
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- 264
- 2014/07/25(金) 21:16:32.90
-
異音がして間髪入れず何の迷いもなく
スコーク77を発信した
相当ヤバイ状況だったのは間違いない
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- 265
- 2014/07/25(金) 21:34:29.29
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>>263
うん「攻撃を受けた」と言う意味もある
他にスコーク77の意味は
・飛行機の居場所が分からなくなり、遭難寸前の時
・落雷に遇い、雷が燃料部分やエンジン系統まで回り、非常に危険な時
・JAL123便のように、尾翼にミサイルが当たる
など、「命に関わる大きな危険が迫った時」だけ。普通のトラブルでは絶対に発信されない
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- 266
- 2014/07/25(金) 21:47:28.14
-
>>258
同意
あのオレンジの物体は、無人標的機によく似ている。JAL123便は、この標的機の追尾を受け、逃げ回ってた
高濱機長の操縦技術のお蔭で、本体に当たるのだけは避けれたが、とうとう尾翼に当たってしまった
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- 268
- 2014/07/25(金) 21:49:40.70
-
無人標的機は制御する装置が必要なんだが。
それはどこにあったの？
それとどこから発射したの？
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- 269
- 2014/07/25(金) 21:51:59.94
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>>267-269
もう火消しはいいから。
みんな無人標的機が尾翼に当たって墜落したことは知ってるよ
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- 270
- 2014/07/25(金) 22:25:34.93
-
>>269
妄想ご苦労さん
誰も発射してない制御もされて無い無人標的機が現れて当たったんだ
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- 271
- 2014/07/25(金) 23:02:30.30
-
フライトレコーダーも捏造とか言い出すんだろうな
陰謀厨は
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- 272
- 2014/07/25(金) 23:03:34.40
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相模湾のどこかから発射されたんだろ
だから機長は海へは向かわず山回りのライトターンを選択した
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- 273
- 2014/07/25(金) 23:03:39.75
-
>>269
どこの誰が何を知ってるのか妄想とか抜きで論理的に話してくださいよバーカ
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- 274
- 2014/07/25(金) 23:04:09.43
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なんで今日はこんな進むんだよ珍しい
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- 275
- 2014/07/25(金) 23:05:37.00
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>>265
なんでそんなに複数の意味があるのにスコーク77が攻撃を受けたから発せられたって断言できるの
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- 276
- 2014/07/26(土) 00:44:36.67
-
ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。
十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。
那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。
Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/
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- 277
- 2014/07/26(土) 00:56:35.70
-
>>269
ほんとに無人標的機が尾翼に当たらなければ、520人は今でも生きて幸せだったのにね
坂本九さんも日本の宝なのに。
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- 278
- 2014/07/26(土) 01:03:48.05
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>>246
だから、そのミサイルが本体に当たらず「尾翼」に当たったんだよ
ミサイルとは無人標的機のこと。
だから123便は尾翼が2/3も欠けてた。
高濱機長は自衛隊出身なので、その操縦技術を買われてJALに入社。機長は戦闘訓練を受けてたので、標的機が本体に当たるのを避けれた。
民間出身の機長なら本体に標的機が当たって全員死んでた。
墜落直後50人くらい生きてたのは、機長がうまく標的機をかわしたから。更に墜落直前に、飛行機が二つに割れて、後部座席は衝撃が少ない落ち方をした
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- 279
- 2014/07/26(土) 01:11:23.92
-
>>272
同意
あの日、相模湾で日米の合同訓練をしてたからね
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- 280
- 2014/07/26(土) 01:12:11.42
-
>>278
痛いコピペ化まったなし
以下ジャンボでも避けれる模擬弾や、
模擬弾をジャンボにすら当てれない自衛隊や、
模擬弾を着弾前に察知し更に緊急回避にまで持ち込んだ超人的な機長などの奇跡的な話をするスレ
妄想でも嘘でも捏造でもなんでもここでは事実になるよやったね
-
- 281
- 2014/07/26(土) 01:13:58.12
-
ああ模擬弾じゃなくて無人標的機だったか？
まあキチガイの妄想だしどっちでもいいんだがな
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- 282
- 2014/07/26(土) 01:27:11.15
-
現場に残されてたオレンジ色の標的機っぽい残骸も気になるよな。。。
まあ、考えにくいけど、陰謀論的に言えば、
合同軍事演習開催中。暴走した無人標的機が123便にヒット。日米両国青ざめて、両国で隠匿を画策。
ってシナリオが一番しっくりくるな。
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- 283
- 2014/07/26(土) 01:36:45.09
-
オレンジ色の残骸とか平然と言うけどオレンジ色のパーツや積み荷なんかいくらでもあると思うんだが
そもそも陰謀論的に言うと標的機は垂直尾翼に命中して垂直尾翼を損壊して垂直尾翼と一緒に海に沈んで自衛隊に回収されたことになってるハズだが
なんでその標的機の破片なんかが機体と一緒に尾根まで飛んでってしかも回収もされずに人目に着くところに残ったりするんですかねえ
陰謀論者さん何かオカシイと思わない？うん？
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- 284
- 2014/07/26(土) 01:39:32.24
-
18時を越えて、かつ無人標的機を高度7000mまで飛ばして訓練するか？
暴走だとしてもオレンジ色の塗料が付着つったって、ジャンボの下地塗装とかの可能性だってあるんじゃないの？
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- 285
- 2014/07/26(土) 02:38:17.96
-
>>284
だから訓練じゃねーよ
ミサイルは確実に123便を狙って命中させたの
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- 286
- 2014/07/26(土) 06:42:48.02
-
>>285
同意
日本をプラザ合意に調印させるため、民間機を墜落させて中曽根を脅した。
だから中曽根の故郷の「群馬」に墜落させた
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- 287
- 2014/07/26(土) 11:09:56.85
-
ミサイルなのか模擬弾なのか標的機なのかそこだけでも纏めてこいアホ陰謀論者
-
- 288
- 2014/07/26(土) 13:01:27.35
-
減圧がなかったのは明らか
詳しい人間からするとスコーク77の信号も違和感があるらしい
外部に漏れてるボイスレコーダの音声は編集だらけ
墜落場所に関しても米軍はすぐ特定していて、日本も分かっていたが朝まで放置
命令に従わず助けに行こうとした自衛隊員が射殺されたという速報も流れた
あとで誤報という扱いになったがとにかく全てが怪しい事故
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- 289
- 2014/07/26(土) 13:21:56.78
-
>>285
陰謀論者の人もっと具体的に宜しく。
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- 290
- 2014/07/26(土) 13:21:58.00
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すべてが怪しい(ただし根拠はない)
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- 291
- 2014/07/26(土) 15:33:44.73
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>>288
事故遺族会や日航パイロット組合によって、事故原因は外部からの尾翼破壊に絞られてるんだよな。もう残りは政治工作解明だけ。警察も絞れてるはず。
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- 292
- 2014/07/26(土) 16:44:27.86
-
遺族会って空の安全啓発と123便の原因究明をやってんだけど
外部からの尾翼破壊なんて見解出してるとは聞いたことないんだけど何さらっと捏造してんの？
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- 294
- 2014/07/26(土) 20:30:02.60
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いまだに圧勝隔壁が壊れた勢いで尾翼が吹っ飛んだ〜
急減圧が起きた〜
なんて信じてる馬鹿がいるのが驚きw
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- 295
- 2014/07/26(土) 21:21:21.00
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いまだに陰謀論信じてるバカがいる事のが驚き
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- 296
- 2014/07/26(土) 22:20:18.11
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>>294
いないでしょ。
事故報告書を信じさせたいのは米国特殊部隊か自衛隊の工作員のみ。
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- 297
- 2014/07/26(土) 22:20:20.29
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圧勝隔壁ｗ
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- 298
- 2014/07/26(土) 22:21:06.85
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陰謀厨うざすぎ
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- 299
- 2014/07/26(土) 22:56:30.37
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・なんで123便を撃墜させる必要があるの？
・撃ったなら誰が撃ったの？
・撃たれたのはミサイルなのか標的機なのか、どっちなの？
・故意に撃ったなら何で尾翼に当てる必要があるの？
・自衛隊(or米軍)が撃ったなら、わざわざ尾翼に当てないで主翼に当てて海に墜落させたほうが早くないの？
・自衛隊が撃墜の証拠を隠したのなら、その証拠が今さら、しかも民間人の手で見つかるの？
・ヘリコプターで降下して生存者を見つけて殺すことが出来るなら、破片をすべて回収するくらい出来るんじゃないの？
・オレンジ色の塗装が〜とか言ってるけど、本当にミサイル(or標的機)の塗装(塗料)なの？その証拠は？
・仮に海自が間違って無人標的機を当てたなら、ミサイルとか標的機って回収とかするから、日没間近の18時まで訓練しないんじゃないの？
・ミサイルで撃墜したことがわかるなら、そのミサイルの種類は？
そんなミサイルが〜・自衛隊が〜って言うくらいなら、これくらい簡単に答えられるよね。
ね、陰謀厨さん？
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