三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
-
- 1
- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
-
三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
■公式サイト
JR東海ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道ttp://www.isetetu.co.jp/
前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
-
- 98
- 2014/02/26(水) 19:10:31.38
-
>>81
今までは分割作業時間が無かったから出来なかったけど
これで快速みえ３号６両編成を無駄な需要が無い時間帯、上りで名古屋へ折り返すのでは無く
３・５→１８・２０と２両×２運転所で昼寝さして有効利用、ダイヤ上は出来るけど
はたして遷宮半年過ぎて、６両需要続くかな
東洋経済の鉄道臨時増刊号紀勢線の輸送密度みたら１１年度１８２９と
昔の国鉄第一次交通線に認定される程先細っていて、特急増発処の話でないな
高校生や社会人利用ある程度ある亀山〜津や、快速みえ遷宮前でも多少需要あると思われる津〜多気
以外の多気〜新宮間だけなら、１０００程度の超閑散線なのでは
-
- 99
- 2014/02/26(水) 19:58:11.50
-
普通列車乗り換えでいいのに
-
- 100
- 2014/02/26(水) 21:09:26.72
-
>>82
全くおらんのう…
伊勢を過ぎたら空気輸送
それでも我輩は鳥羽へは快速みえを使っている。
近鉄と比較するから()なだけで、全国ＪＲ快速の水準で見れば
日本の五指に入るウルトラクラスだろうに
-
- 101
- 2014/02/26(水) 22:06:40.08
-
>>82
近鉄の改札口外の喧騒とＪＲ口の落差がシュール
-
- 102
- 2014/02/26(水) 22:08:51.31
-
鳥羽に行こうと思ったら快速みえの方が早いし安いだろ
-
- 103
- 2014/02/26(水) 22:10:50.16
-
>>81
実現すれば参宮線活性化だが‥‥
神宮に全国から人が殺到しないと。
急行いせは週末のみ運行に縮小してるし。
-
- 104
- 2014/02/27(木) 01:58:44.55
-
>>62
敵に塩を送ってるようなものだな
名松線も伊勢鉄道にすればいいのに
-
- 105
- 2014/02/27(木) 08:23:36.91
-
>>101
伊勢市はJR側の方が圧倒的だけど
-
- 106
- 2014/02/27(木) 08:59:05.53
-
>>103
つーか、ディズニーランドなみの集客力あるんだが。
-
- 107
- 2014/02/27(木) 10:21:47.25
-
１０分停車って、あれか。
鳥羽編成（２）と伊勢止編成（４）を作るのかね。
-
- 108
- 2014/02/27(木) 12:20:38.44
-
>>105
近鉄の伊勢の玄関口は
宇治山田だから
-
- 109
- 2014/02/27(木) 17:13:51.75
-
名松線も新宮方面から延びてる線路だからなー
これがもし名古屋方から延びてたら、思い切って、快速みえに奥津編成を二時間に一本位
つければ客を獲得できたかもしれんね
東海道本線の御殿場線直通山北編成みたいに
-
- 110
- 2014/02/27(木) 19:34:52.06
-
>>103
名松線沿線に人がいないんだからまとに客なんか乗らないよ
たぬきでも乗せるのか？
-
- 111
- 2014/02/27(木) 19:58:12.76
-
東海道線に特別快速本長篠行とかあったけど、消えていった。
-
- 112
- 2014/02/27(木) 20:53:29.16
-
偽長篠行ｗ
-
- 113
- 2014/02/27(木) 20:59:27.78
-
たぬきと言えば信楽線
草津線８０年電化以前は貴生川で併結してて
乗り換えは不便になったけど
車社会への移行の時代背景のがデカ過ぎて、大勢に影響なかったような
そういや東海道美濃赤坂支線もいつの間にか盲腸線扱いになってしもたな
-
- 114
- 2014/02/27(木) 21:19:49.02
-
新宮行き(熊野市行き)のスターライト復活してくれ
ロクな公共交通や宿泊施設のないところへこそ夜行列車が必要
-
- 115
- 2014/02/27(木) 21:40:23.28
-
>>114
新宿発の夜行バスをご利用ください
-
- 116
- 2014/02/27(木) 21:55:03.73
-
快速みえ、2両に詰め込んだ客がほとんど桑名で降りてしまう時代は終わったんだなぁ…
-
- 117
- 2014/02/28(金) 10:33:20.72
-
>>115
大宮発じゃないの？
-
- 118
- 2014/02/28(金) 11:19:25.15
-
南紀は本数少ないからなおまけに遅いし
-
- 119
- 2014/03/01(土) 23:11:53.44
-
何でキ７５と８５は連結器形状変えたんだろうね、特に７５。
在来車と連結できんがや
-
- 120
- 2014/03/02(日) 00:30:16.32
-
電連付だから、分割併合しやすいようにだろうね
てか、機関制御やコンバータ制御自動化されてるし、従来型との併結は元々無理でしょ
-
- 121
- 2014/03/02(日) 00:59:10.26
-
最近「CB」「Ｂ」ボタン使ってる？
７５が出来て数年は、バンバン使ってて、気持ち良いくらいエンジンブレーキと回転数合わせる音がしてた
そりゃレーシングカーのごとく
何年か前から全然使わなくなったような気がするんだけど
-
- 122
- 2014/03/02(日) 07:56:15.88
-
>>121
言われてみれば、あまり使っていないように思う
85の荷坂下りはどうしてるんだろう？
-
- 123
- 2014/03/02(日) 08:28:58.46
-
>>119
各社とも新系列は密連採用しているケースが多い
キハ100、キハ200、キハ201など
電気指令ブレーキの採用で在来車と連結できなくなったしね
-
- 124
- 2014/03/02(日) 11:21:21.29
-
昨日４〜５年か振りに棚の奥にあった、昔の雑誌数冊読み返したが
その中にＲＪ誌９６・７号新旧交代すすむ日本の気動車特集内に
特急気動車を運転するというＷ南紀を取り上げた８ページの特集があった
そのレポ項目は、展望キロで出発進行・変速から直接２段自動切り替え・
ブレーキは反応良い電気指令式・荷阪峠はコンバーターブレーキで・
小型直噴式になったエンジンの５項目の技術的解説に、運転席便乗操作扱い記述中心に構成されていたが
偶然読んだ記事内容が、今日スレで話題になっているから驚いたわ
-
- 125
- 2014/03/02(日) 13:01:19.15
-
熊野古道センターなう。人大杉で暑い。
-
- 126
- 2014/03/02(日) 17:15:09.06
-
youtubeでみたけど、昨日の急行いせにキロ８５が連結されていた見たいですね。
映像でははっきりわからないけど、ひだの富山発着編成（キロ８５＋キハ８４−３００＋キハ８５−１０００）みたい。
-
- 127
- 2014/03/02(日) 17:19:57.63
-
昨日の下り「いせ」は全然人が乗っていなかった。
帰路が鳥羽方に連結されていたので、てっきりグリーン車利用のツアーでもあったのかと思ってたが
名古屋発車時点で2人か3人程度だった。
-
- 128
- 2014/03/02(日) 19:37:15.73
-
下りのいせ号、グリーン車に乗ってきた、若いおっさんと母親連れで入ってきて
グリーン車のシートを見て、社長席見たいだ。ってでかい声で言うな恥ずかしい。
っで、いつから、いせ号のグリーン車は3列シートになったの。
-
- 129
- 2014/03/03(月) 14:08:58.00
-
阿田和〜紀伊井田駅間で踏切事故で運転を見合。
13:29頃だから南紀3号か。
-
- 130
- 2014/03/03(月) 16:41:14.21
-
軽トラと衝突、運転手の女性は逃げて無事
列車にも損傷あり、警報機と津波避難板も損傷
払い戻し確定。乗ってる人がいればの話だが笑
南紀5.8号が熊野市〜紀伊勝浦運休、その他普通列車も運休あり
-
- 131
- 2014/03/03(月) 22:18:46.77
-
>>128
この日だけみたい
急行”いせ”にキロ85 3が充当される
http://railf.jp/news/2014/03/03/160000.html
-
- 132
- 2014/03/03(月) 22:41:57.72
-
急行いせ普段３両じゃないんか
もう７往復したら?年後までサヨナラでキハ８５系もいなくなってるはずだから
グリーン３列車も参拝参上したがった出血大サービス
-
- 133
- 2014/03/03(月) 23:13:46.19
-
南紀の踏切事故編成と思われる編成が２２時過ぎ、新宮駅の留置線から出庫し、２番線に据えられていた。普段はこの時間にホームに据えることはないし、名古屋ナンバーのJR東海パトカーも新宮列車区から出てきたので、名古屋へ回送するのだろうか。
-
- 134
- 2014/03/04(火) 11:49:05.38
-
>>94
高速バスをご利用下さい
-
- 135
- 2014/03/04(火) 19:15:07.30
-
高速バスは怖くて乗れんな。
会社の運転手に対する健康状態の把握がずさん過ぎる。
-
- 136
- 2014/03/04(火) 20:38:36.02
-
>>133
伊勢鉄道沿線に住んでいるのだが、夜中の２時過ぎに回送列車が名古屋方面へ通過するのを聞いた
音から判断すると4~5両あったと思う あれだったのだろうか？
-
- 137
- 2014/03/04(火) 20:41:32.36
-
JRは、県庁前駅を作れば形勢逆転できると思うわ。
津なんて県庁以外に何の用事があることやら。
もちろん南紀も停車でね。
-
- 138
- 2014/03/04(火) 20:50:57.33
-
>>137
阿保は書き込むなと、みな思ってる(*_*;
-
- 140
- 2014/03/04(火) 22:01:37.39
-
29日30日はいせ号運休でしょ。伊勢市駅のポスターで見た。
-
- 141
- 2014/03/04(火) 22:24:05.46
-
>>137
四日市競輪場前も頼む
-
- 142
- 2014/03/04(火) 22:32:48.47
-
>>140
元々２９日は南紀８１・８２号がダイヤ使うから運休だし
２１日の休日も同様
近鉄観光特急しまかぜは運用に余裕無い２編成しか無いから急遽３月下旬、５日ばかりイレギュラーに伊勢志摩ライナーが
代走運休するらしいが、３０日は急行いせ号最後の日
何かの見間違いと違いますかね？
-
- 143
- 2014/03/04(火) 22:39:08.07
-
>>142
南紀83号は3月30日運行ですけど。
83号は違うの？
-
- 144
- 2014/03/04(火) 22:50:22.87
-
>>143
８３号とか８４号は、急行いせと全然関係ない午後から夕方のスジ
南紀８１・８２号は名古屋〜多気間往復、急行いせとまったく同じスジ
-
- 145
- 2014/03/04(火) 22:51:57.76
-
>>140
＞29日30日はいせ号運休でしょ。伊勢市駅のポスターで見た。
時刻表か春臨プレス見れば最終日は３０日とわかる。
-
- 147
- 2014/03/04(火) 23:06:36.14
-
いせが特急なら臨時南紀の運転日は多気まで併結させることができたのに。
そうすればいせが3両南紀4両で7両になるけど車両が足りないかｗ
-
- 148
- 2014/03/04(火) 23:27:21.64
-
南紀を相賀と阿田和に止めてほしい
このページを共有する
おすすめワード