三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
■公式サイト
JR東海ttp://jr-central.co.jp/
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伊勢鉄道ttp://www.isetetu.co.jp/
前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 2014/03/28(金) 18:09:21.97
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伊勢うどん
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- 2014/03/28(金) 18:14:41.28
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>>405
なるほど
北勢＝北の勢力・北のやつら
中勢＝真ん中の勢力・真ん中のやつら
南勢＝南の勢力・南のやつら
くらいにしか思ってなかったorz
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- 420
- 2014/03/28(金) 19:18:55.63
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伊勢志摩という地域名、
伊勢は市名なのに志摩は旧国名という謎
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- 2014/03/28(金) 19:54:03.55
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>>420
頭の悪さ自慢か？その辺でもうやめておけよ。
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- 2014/03/28(金) 20:25:12.98
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南伊勢線はともかくさ 南島線って需要あったの？
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- 2014/03/28(金) 21:05:02.04
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今考えればないだろうけど、当時としてはある程度考えはあったんじゃないの？
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- 424
- 2014/03/28(金) 21:17:48.51
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そうか 名羽線なんて代物が着工された例もあるしなぁ…
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- 2014/03/28(金) 21:20:00.91
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青木バスの伊勢−中部空港間の高速バス3月末で廃止されるらしい
予想通りだなW
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- 2014/03/29(土) 00:11:40.74
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宇治山田は近鉄伊勢に改名すればいいのに
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- 2014/03/29(土) 00:31:11.89
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そんな身も蓋もない事を…
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- 2014/03/29(土) 00:42:44.34
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平成26年度に高山・太多線にキハ25を16両、平成27年度に紀勢、参宮線にキハ25を36両投入する
東海のHPに公式発表
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- 2014/03/29(土) 00:45:38.64
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>>427
小学生は早く寝ろ
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- 2014/03/29(土) 00:53:43.69
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>>429
キハ４０系もついに引退か。。。
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- 432
- 2014/03/29(土) 00:59:45.74
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>>430
お前こそさっさと寝ろよ爺
いつまで宇治と山田の名前に固執しているんだ
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- 433
- 2014/03/29(土) 01:05:45.28
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>>429
という事は紀勢･参宮線が最後の活躍の場となるのか…
こないだ松阪まで乗ったけどまた機会見つけて乗りに行くとするか
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- 434
- 2014/03/29(土) 01:21:18.29
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>>432
宇治と山田に固執とか、どう読めばそんな発想になるのか不思議な奴だ。
お前には、宇治と山田を拒否する個人的な理由が何かあるんだろうな。
まあ、知ったこっちゃないが。
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- 2014/03/29(土) 01:47:42.84
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>>434
固執してないなら駅名を変えても問題あるまい
地元のプロ市民あたりはどう思うか知らないがな
＞小学生は早く寝ろ
こんな間抜けなレスしかできないアホにわかるわけないか
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- 436
- 2014/03/29(土) 01:58:41.23
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三重県宇治山田市復活希望
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- 2014/03/29(土) 09:16:55.99
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>>422
20年以上前だけど、
１日３往復の急行バスの設定があって、連日ほぼ満席状態だった
停車停留所は、伊勢から
宮町・辻久留二丁目・中村・南島町内すべてだった
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- 438
- 2014/03/29(土) 11:21:56.76
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>>435
小学生じゃなくて中学生でしたか。失礼しました。
じゃあもっと柔軟な発想ができるだろう？
伊勢市駅のすぐ隣の駅を、近鉄伊勢駅に変えて問題ないわけがない。
妄想をするなら、思いついたことを垂れ流すんじゃなくてちゃんと妄想したら？
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- 439
- 2014/03/29(土) 12:29:13.19
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宇治も山田も歴史的地名なわけだし、それを敢えてなくしてしまうというのは、
近年の市町村合併で意味もなく仮名書き地名や瑞祥地名を付けようとするのと同じで、
滑稽以外の何物でもないと思う。
あと少し歴史に詳しい人なら知っていることだけど、江戸時代の幕府の役職で、
神宮周辺の門前町と神領を管理する山田奉行というのもあったわけで。
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- 440
- 2014/03/29(土) 13:02:42.44
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ググればすぐ出てくるレベルの知識自慢もうざい。
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- 441
- 2014/03/29(土) 13:14:33.89
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ひとつ言えば、宇治と山田は内戦を起こすくらい
歴史的に仲が悪い。
かつては、外宮焼き討ち事件もあったりした。
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- 2014/03/29(土) 14:48:08.42
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>>442訂正
参急→関急
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- 2014/03/29(土) 15:21:08.11
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>>442
松阪から宇治山田まで全線残ってたら蛭子さん達ももっと楽に伊勢に来れたのか。
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- 2014/03/29(土) 15:35:47.64
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それよりもう上野市じゃない上野市駅の改名を考えよう
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- 446
- 2014/03/29(土) 15:55:34.54
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上ﾉｼ
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- 447
- 2014/03/29(土) 15:58:43.56
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南伊勢町って２１世紀の今でも陸の孤島だし、住むのは大変そう。
国見山鉱山の専用線見に行きたかったけど、遠すぎる。
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- 448
- 2014/03/29(土) 16:15:06.59
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専用線とはいえ県南部に隔絶された電化路線があると知った時は衝撃だった
内燃化されてからの機関車がまだ残ってるんだっけ？
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- 449
- 2014/03/29(土) 16:36:04.66
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>>444
種村直樹氏が東海道路線バス乗り継ぎ企画を前世紀にやったが、後でもう一度やろうとしたら
路線がずたずたに寸断されていてボツになったと書いていた記憶が。
このサイトで三重県のバス路線を確認できるが、地域内の孤立路線になっている地区が増えている。
今でも名古屋から路線バス（+コミュニティバス）で松阪までは乗り継げるが、亀山経由になったり一日数本の区間を挟むのでとんでもないことになる。
バス停跡のスペースが放置されている道路をよく見るが、これも一種の廃線跡だよな…。
http://www.rosenzu.com/brmi/brm21.html 桑名・長島
http://www.rosenzu.com/brmi/brm20.html いなべ
http://www.rosenzu.com/brmi/brm22.html 四日市・菰野
http://www.rosenzu.com/brmi/brm23.html 鈴鹿・亀山
http://www.rosenzu.com/brmi/brm41.html 伊賀
http://www.rosenzu.com/brmi/brm42.html 名張
http://www.rosenzu.com/brmi/brm24.html 津市北部（旧市部・芸濃・安濃・河芸・美里・香良洲）
http://www.rosenzu.com/brmi/brm25.html 津市南部（久居・白山・一志・美杉）
http://www.rosenzu.com/brmi/brm26.html 松阪
http://www.rosenzu.com/brmi/brm27.html 伊勢
http://www.rosenzu.com/brmi/brm29.html 鳥羽
http://www.rosenzu.com/brmi/brm28.html 志摩
http://www.rosenzu.com/brmi/brm61.html 紀伊長島・尾鷲
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- 2014/03/29(土) 16:47:20.98
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>>447-448
国道の踏切部のレールが剥がされてからかなり経っているから、現存していても潮風でボロボロのような気がする
それから、旧南島町エリアには、コンビニすらないよ
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- 2014/03/29(土) 16:50:10.08
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>>444
番組のルートを見たら松阪駅前→栃原→（徒歩）→注連指口→伊勢市駅前→内宮前だった。
松阪から早馬瀬口まで徒歩の方が早いが、ネット検索禁止のルールとあるので、できるだけバスを使おうとしてこうなったのだろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%83%90%E3%82%B9%E4%B9%97%E3%82%8A%E7%B6%99%E3%81%8E%E3%81%AE%E6%97%85#cite_note-39
>>447
それでも伊勢から1時間に1本バスは出ているし、自家用車で来るのも難しくはない。
ただバスの乗客数は最盛期である昭和40年代の1/3以下に減っているとのことで、行くならなるだけ鉄道とバスの乗り継ぎで協力してやって下さい。
http://www.town.minamiise.mie.jp/modules/pico/index.php?content_id=798
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- 2014/03/29(土) 17:33:55.51
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国見鉱山のELって南海のお古で、
たしかオレンジ色だったような・・・。
ガキの頃に写真も撮ったけど、希少になるとはなあ。
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- 2014/03/29(土) 17:34:27.47
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>>450
懐かしいな、元南海の電気機関車が活躍してたっけ。
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- 2014/03/29(土) 17:59:45.23
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元南海のELなら三岐鉄道東藤原にもある
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- 2014/03/29(土) 18:24:06.73
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国見山といえば
DL切り替え間もない頃、しばらく運休した事があってその理由は
運転免許が違うのに気付かず無免許運転だった
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- 2014/03/29(土) 22:36:05.29
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今日久しぶりに尾鷲に行ったら駅前のコンビニが潰れてた
線路の反対側の国道沿いの店は残ってたが駅から少し遠い
津あたりでは桜は咲き出したばかりだが尾鷲では満開だった
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- 2014/03/30(日) 00:00:57.81
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>>458
コンビニは、東の方へ移転します。尾鷲の人口で、街中に３店舗もあるのが、不思議です。明日から高速延伸、さて南紀は、来年どうなるかですね。
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- 2014/03/30(日) 00:54:57.81
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そう考えると、明治までは内宮を一般人が参拝する
文化がなかったんだろうな。
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- 2014/03/30(日) 01:49:28.58
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伊勢市駅に久々に行ったのだが、数十年前と比べると、駅前は寂れていたな。
駅舎は小奇麗になっていたが、あれは建て替え？それともリフォーム？
賑うのは遷宮効果の外宮へ続く道のみ。
郊外に大きな店ができて、車でそこに向かうから駅前には店は必要ないんだな。
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- 2014/03/30(日) 02:15:13.05
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>>462
リフォーム。
数年前の外宮参道は哀しいほどに寂れていたが、遷宮に合わせててこ入れして新しい店も誘致した。
今は遷宮から間も無いから人通りも多い。
だがいつまで持つだろうか。
三交百貨店もジャスコも消えて、冗談では無くキヨスクが外宮前最大の土産物店という状況が最近まで続いていた。
赤福ランド、もといおかげ横丁を中心に賑わう内宮前と比較すると、どうしても人通りの差は目に付く。
なおジャスコ改めイオンは五十鈴川駅付近の国道沿いに移転した。
かつて駅前にあったファストフード店も軒並み国道沿いに移っている。
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- 2014/03/30(日) 02:25:20.30
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>>459
まだ来年くらいでは南紀に目立った変化はないかもしれないけど高速効果はじわじわとボディブローのように効いてくるんだろうと思います。
観光客が増えたとしてもバスや車ばかりでJRはジリ貧状態になるのが容易に想像できます。
ただ三交の高速バスも劇的に伸びたりはせず個人の利用はマイカーでという流れが強まるだけになりそうだけど。
高速が尾鷲中心部は途切れているおかげで北インターと南インターの間の国道沿いのコンビニは少し賑わうかも。
サークルK以外のも出来たらいいけどあの人口では無理だろう。
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- 2014/03/30(日) 02:34:11.07
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伊勢市駅から外宮までの参道は、小綺麗になったように見えるけど、よく見るとかなりショボいよ
駅に近い方の新しい建物は、テナント料を高く設定しすぎたのか誰も入らず
神宮に近い側は寂れてた頃のまんま、飲食店の食品サンプルが完全に変色してて廃墟かと思うぐらい
http://imo73.eek.jp/up/imo0089.jpg
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- 2014/03/30(日) 02:37:16.13
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>>464
三重県ではセブンイレブンがサークルK撃墜作戦を、あきらかに採算を無視して強行中なので、尾鷲にも進出する可能性あり
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- 2014/03/30(日) 02:41:13.79
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>>465
明らかに昭和40年代のまま放置されてるよねここ。
試しに食べてみたら案の定残念だった。
さすがに伊勢うどんだけはまともだが…
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- 2014/03/30(日) 02:47:50.84
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>>466
ドミナント（支配）戦略という奴で、一地域に集中的に出店して主導権を握るやり方だな。
特にセブンイレブンは、わざと店舗に赤字経営させてロイヤリティだけは徴収する外道経営で知られる。
オーナーが破産しても本社は代わりの生け贄を調達するだけで損をしない仕組み。
こんな連中相手では、キヨスクが苦戦を強いられるのも止むなしか…。
二昔前までは、キヨスクが商店の最後の砦という地域もあったのに。
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