三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 228
- 2014/03/13(木) 21:54:20.78
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でも19号って、今、流れいいよな。
中津川から松本まで高速使うのは馬鹿だ。
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- 229
- 2014/03/13(木) 22:14:03.55
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東洋経済鉄道増刊号、うろ覚えで書いた数字全然違ったから訂正
１１年度平均輸送密度
相模線２４，６３３
関西線１３，３３９東海区間
草津線１２，６１９
奈良線２７，３９９
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- 230
- 2014/03/13(木) 22:42:38.44
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まあ複線になれば必然的に客数は増えるだろうがな
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- 231
- 2014/03/13(木) 22:57:17.96
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>>198
東海道線にも、グリーン快速とブルー快速があったな。
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- 232
- 2014/03/14(金) 00:28:57.61
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>>223
関西線名古屋口は貨物列車もあるで、その分の営業収入も計算に入れないと
乗降客数だけ見ても意味がないぞ
JR貨物は四日市までを電気機関車に切り替える計画もあるらしい
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- 233
- 2014/03/14(金) 02:26:14.39
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入れ換えと四日市〜塩浜・四日市港でDLが必要になるからあまり意味無いような
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- 234
- 2014/03/14(金) 07:37:28.07
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関西線の貨物列車を電気機関車に替えるとなると、
あちこちの駅で新たに架線を設置する必要があるよな。
四日市なんかホームの線路と、駅舎よりの離れた所の線路の三線しか架線がない。
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- 235
- 2014/03/14(金) 08:03:26.99
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DD51が見られなくなるのか
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- 236
- 2014/03/14(金) 08:40:28.98
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>>232
東海からしたら貨物なんて経費がかかるだけで儲からないじゃん
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- 237
- 2014/03/14(金) 09:15:24.91
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>>236
貨物は東海に線路使用料払ってないのか？
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- 238
- 2014/03/14(金) 10:02:13.86
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電気機関車化はまだまだ先と聞いた。
待避線や引込み線も電化させなきゃだめだから、近いうちにDF200が先に来るという話だよ
関係者が言ってたからそうなんだろう
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- 239
- 2014/03/14(金) 15:32:01.07
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中線も電化で
超ゆっくり追い抜きが電車でも可能になるのか
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- 240
- 2014/03/14(金) 20:31:54.02
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"中線"の読み方を教えてください。
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- 241
- 2014/03/14(金) 20:34:57.21
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近鉄志摩線は輸送密度5000人も無いと思うが複線化されたな
複線化時には青峰山トンネル等の線形改良も行った
近鉄という私企業単独であれだけやって採算が取れてるのだろうか？
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- 242
- 2014/03/14(金) 20:47:23.07
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近鉄は特急料金と言うものがあるじゃないか
ましてや志摩線なんて特急銀座なんだし
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- 243
- 2014/03/14(金) 21:05:01.67
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関西線にDF200って。
想像もつかないよな。
DE10の重連のほうが萌える
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- 244
- 2014/03/14(金) 21:08:49.72
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>>242
実際乗ってみ
ワシも前言ったように初詣切符＋７００円で、賢島まで行ってしまかぜ体験乗車してきたから
現状の状態結構把握してるつもり
鳥羽から先も最近の観光特急しまかぜ人気で多少増えてるけど
志摩磯部・鵜方・賢島の乗降客みたらわかるように一般特急スカスカだな
要はバブル後の景気浮揚策リゾート法に浮かれて志摩スペイン村や付帯施設
そして志摩線複線化に正気で考えたら返せない投資してしまって
現在の有利負債約１兆３千億作ってしまった一つの要因では
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- 245
- 2014/03/14(金) 21:29:23.14
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>>237
死ぬほど安い
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- 246
- 2014/03/14(金) 21:53:11.36
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>>242
まわりゃんせで乗り倒してきたけどガラガラだったわ
1車両に10人乗ってればいいくらいだし、自分以外のってない時もあった
鳥羽過ぎたら4両に減るやつもあるのにこうだし
磯部の衰退っぷりもすごかった
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- 247
- 2014/03/14(金) 22:51:19.99
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∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
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/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
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- 248
- 2014/03/15(土) 07:16:37.77
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志摩線とかって加算運賃で回収なんだろ？出来てないけどさ。
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- 249
- 2014/03/15(土) 15:04:16.72
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ホームライナーを増やして欲しい
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- 250
- 2014/03/15(土) 17:46:46.87
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誰か今日紀勢線or参宮線のワンマン列車乗った人いない？
自動放送が大幅に変わってて、無人駅の場合に「お降りのお客様は前より車両の一番前のドアをご利用ください。」
っていう放送に変わってたんだけど、つまりこれからのワンマン列車は全部2両で運転するってことなのかな？
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- 251
- 2014/03/15(土) 18:26:17.18
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関西線のワンマン快速も変わってた
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- 252
- 2014/03/15(土) 18:56:08.55
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関西線のワンマン普通も放送が変わってるよ！なぁんか最近、改正の度に放送が変更してるような気がする。
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- 253
- 2014/03/15(土) 20:57:13.95
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てか、名古屋口でワンマンはいい加減にやめろ
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- 254
- 2014/03/15(土) 21:19:28.48
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土日の朝の211の運用減った？
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- 255
- 2014/03/15(土) 21:19:57.21
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ワンマンに拘るなら、すべての駅に駅員を置け。
それだけでも、定時運行に近づくことはできるはず・・
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- 256
- 2014/03/15(土) 22:18:11.02
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急行いせ号大人気だな。
いせ号の乗客よりも、いせ号を撮る撮り鉄の方が多い。
四日市から、有料急行と知らずにか、
女子二人が桑名まで乗っていった。
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- 257
- 2014/03/16(日) 00:38:52.90
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もう、いせ号は鉄道マニアしか乗っていないよな。
参宮で乗ってくる人はいないでしょ
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- 258
- 2014/03/16(日) 02:28:39.49
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いせと同じスジの臨時南紀もだが、優等列車が、
普通や快速待ちで、3分も5分も待ち合わせってさ。
しかも名古屋桑名間で三回もはちょっとうんざりする。
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- 259
- 2014/03/16(日) 07:41:36.37
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>>250
キハ25大量投入への布石かな？
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- 260
- 2014/03/16(日) 23:04:21.95
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【名古屋―伊勢市 108Km】
急行いせ:1時間55分
快速みえ:1時間38分
近鉄急行:1時間37分
近鉄特急:説明不要
【参考 美濃太田―高山 109Km】
特急ひだ:1時間36分
いずれも８時台出発。
みえと近鉄急行が、特急ひだと同等レベルとかどんだけ()
もうやめて…急行いせのライフはゼロよ
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- 261
- 2014/03/16(日) 23:08:18.64
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>>260
これデータが恣意的だよ。同じ名古屋起点でないと。
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- 262
- 2014/03/16(日) 23:09:00.27
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そもそも近鉄はその区間全線複線で高山線は全線単線だし。
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- 263
- 2014/03/16(日) 23:12:47.71
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>>260
何度も運転停車して、しかも一部単線区間なのに近鉄急行と1分しか違わない快速みえ
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- 264
- 2014/03/16(日) 23:15:33.78
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>>260訂正
近鉄急行 1時間39分
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- 265
- 2014/03/16(日) 23:21:11.51
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8時台の下り近鉄急行ってどこで特急に抜かされる？
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- 266
- 2014/03/16(日) 23:24:15.98
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近鉄の急行は朝は意外と早い
特急退避が無い奴はかなりね
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- 2014/03/16(日) 23:27:20.02
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>>265
江戸橋のイメージ
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- 268
- 2014/03/16(日) 23:42:00.71
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8時台に名古屋を出る急行は、最初の2本が塩浜で特急に抜かされる
最後の1本は若松だよ
平日も休日も同じ
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- 269
- 2014/03/16(日) 23:48:24.27
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>>260
運転停車と、営業停車での数分停車がなければ、快速みえと同じなんだがな・・・。
とにかく疲れるだけの臨時有料急行ですね。
あれと同じ筋の、臨時南紀は、何なんだ。
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- 270
- 2014/03/16(日) 23:49:20.26
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>>260
乗車率の高いみえ3号は1時間29分。
近鉄特急との差は10分以内となる。
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- 271
- 2014/03/16(日) 23:50:36.81
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伊勢地区に入るキハ２５は、静岡の３１３と同じような内装になるの？
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- 2014/03/17(月) 00:16:04.61
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>>269
南紀の場合は三重県内の移動を重要視してるんじゃないか？
津からだと定期の1，3号より臨時南紀81号の方が速い位だし。
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- 273
- 2014/03/17(月) 06:32:48.35
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>>271
流石に転クロは付くだろ
ロングシートのみなら顰蹙を買うだけ
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- 2014/03/17(月) 16:07:41.56
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>>271
床清掃メンテの手間が現行の25と40/48でそう変わらんから
転クロでも構わんのじゃないの？
シートの向きは放置でいいんだから
どのレイアウトでも座席定員が減ることだけは間違いないが。
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- 275
- 2014/03/17(月) 19:41:26.70
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メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
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- 276
- 2014/03/17(月) 20:46:22.35
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>>275
313の転クロとキハ48のボックスとの比較では？
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- 277
- 2014/03/17(月) 22:52:09.88
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>>275
＞メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
詰め込めるため、取り替え時に減車は静岡支社313系ロングを入れた際に実施済み。今回も25系で減らすはず。
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- 2014/03/18(火) 00:11:48.72
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今日は通常の火曜日より若干空くだろうな。３年生卒業も一因だがフラゲに
よるところが大きいと思う。名古屋地区は年８〜９回フラゲに閑散減少が見られる。
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- 2014/03/18(火) 09:03:31.68
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>>261-262
では、これならどうか。
特急ひだ
京都―岐阜 117Km 1時間24分
名古屋―下呂 118Km 1時間30分
もし関西線が複線なら、電化しなくとも近鉄乙特急に十分対抗できるな。
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