【脱線】銚子電鉄その１７【内紛】 [sc] | レス15-66

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1 2014/01/12(日) 21:17:58.35

ではどうぞ

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15 2014/01/13(月) 09:35:08.23: ポイントの復旧は高くつくだろうな
あんな番手の小さなポイントじゃ
中古もないだろうに

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16 2014/01/13(月) 09:53:23.27: このまま廃…
ってコトはないよね。

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17 2014/01/13(月) 10:16:52.94: 近年だと台風でＯＵＴの高千穂鉄道。会社解散の野上電鉄などが悲惨な最期を
迎えたが。事故でご臨終は過去の事例はないのでは？？

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18 2014/01/13(月) 10:19:16.47: >>15
朝しか列車交換していないんだから棒線化すればポイントも不要
1本運用1本予備で車両も運転士（人件費）も減らせる

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19 2014/01/13(月) 10:22:18.56: >>17
信楽高原鉄道も頑張ったしな。

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20 2014/01/13(月) 10:24:11.22: >>18
バスにすれば線路も不要。

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21 2014/01/13(月) 10:29:59.04: http://sankei.jp.msn.com/region/news/140112/chb14011221510004-n1.htm
脱線の銚子電鉄、運行再開めど立たず　千葉
2014.1.12 21:51

　千葉県銚子市笠上町の銚子電鉄笠上黒生駅で１１日に起きた脱線事故で、国の運輸安全委員会による調査は１２日も引き続き行われた。
同電鉄によると調査は数日間続くとみられ、運行再開のめどは立っていないという。

　この日は市内で成人式や、県内外から７９校が参加した中学校対抗銚子半島一周駅伝大会が開催されたが、
同電鉄によると各駅などで混乱は生じなかったとしている。

【以下略】

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22 2014/01/13(月) 10:56:13.66: >>18
復旧させるならそれが現実的だね

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23 2014/01/13(月) 10:57:11.58: 廃線しちまえよ

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24 2014/01/13(月) 11:01:26.43: 当面それで済ます手もあるか
そのまま既成事実化しそうだけど

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25 2014/01/13(月) 11:08:54.77: >>17
京福福井
事故が原因で会社（地域本社の福井本社）ごと消滅
地元自治体などで引き取ったから何とか三セクとして復活出来たけど、永平寺線は元の会社と運命を共にした

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26 2014/01/13(月) 11:35:28.06: 銚子電鉄もミニ新幹線仕様にして、外川、犬吠から乗り換えなしで
大阪、青森方面に行けるようにすべきだと考える。
それが無理なら廃線でお願いします

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27 2014/01/13(月) 11:41:24.84: 千葉のローカル私鉄、民鉄スレを荒らしている嫌いすみ厨の皆さん。
三里塚のプロ市民みたいな真似はやめて立ち退いてください。
いすみ鉄道は単独スレが立ちましたので、
今後いすみの話題は一切禁止。
いすみ鉄道の話は単独スレのほうでやってください。

まぁ、スレタイで図星突かれてアンチさんは動けないみたいですがｗ

【悔しけりゃ】いすみ鉄道　1【お前が社長やれ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389009819/l50

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28 2014/01/13(月) 11:43:40.15: 千葉のローカル私鉄、民鉄スレを荒らしている嫌いすみ厨の皆さん。
三里塚のプロ市民みたいな真似はやめて立ち退いてください。
いすみ鉄道は単独スレが立ちましたので、
今後いすみの話題は一切禁止。
いすみ鉄道の話は単独スレのほうでやってください。

まぁ、スレタイで図星突かれてアンチさんは動けないみたいですがｗ

【悔しけりゃ】いすみ鉄道　1【お前が社長やれ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389009819/l50

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29 2014/01/13(月) 11:44:56.58: もう保存鉄道になるしかないのでは？
日本じゃあまりないけどね

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30 2014/01/13(月) 13:36:20.69: やはり笠上黒生での交換を廃止して２０００系２本（１本予備）でラッシュ時
を含めて１時間１本運行が現実的。１０００系は廃車。２０００系はあと５年位使用して
その後代替車を入れる。その時気動車化を含めて考えれば良い。

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31 2014/01/13(月) 14:35:06.63: 都電7000系が2014年度に3両、2015年度に7両を新型車両(形式不明)に置き換え予定だからそれを貰えないかな
自重16.5ｔだから今の2000系の4分の1　電気代も4分の1に減らせる
（台車　要改造　1,372mm→1,067mm）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%807000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

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32 2014/01/13(月) 14:54:16.05: 普通に考えれば会社清算、バス転換でしょう。

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33 2014/01/13(月) 15:11:35.37: 犬吠埼のゆるキャラを早よ

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34 2014/01/13(月) 15:41:24.33: >>29
電車の動態保存鉄道って海外では例があるのだろうか

もしできるんだったら銚子と仲ノ町の間なんて保存鉄道化にちょうどいいと思うけど

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35 2014/01/13(月) 16:14:43.65: いすみ鉄道が銚子電鉄を買い取って、いすみ鉄道銚子線なんてどうよ？非電化にしてコスト削減。

>>31
改造費用捻出できないのでは？

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36 2014/01/13(月) 16:27:12.33: >>31
偽厚木に隔離されてる廃車待ちの相鉄7000系はどうよ

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37 2014/01/13(月) 16:42:36.83: >>34
電車の保存鉄道なら、オレンジエンパイヤやマン島がある。
でも、多額の寄付が期待できなかったり、重要な観光資源ではなかったりで
銚子電鉄ではキツいんじゃないか…

もし保存鉄道のようなことをやるとしたら
本業とは別に、副業の形でオーナーを募って車両保存。
維持管理費やイベントで収益を上げるとかになりそう。

世界有数の富が集積している首都圏という好立地なのだから
自分で車両を保有したい、運転したいといった人やグループは必ずいると思う。

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38 2014/01/13(月) 17:54:54.39: 銚子電鉄を廃止したら沿線住民の生活が破壊されるんだぞ
そんなことを許してはいけない
銚子市はすべてに優先して銚子電鉄存続の知恵を絞れ
財源は後世と鉄道ファンに負担させればよい

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39 2014/01/13(月) 18:22:28.48: >>36
相鉄といえば、犬吠駅の前に保存されていた相鉄の古い車両も解体されたね。
あれ、銚子電鉄を走っていたのかな？

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40 2014/01/13(月) 18:34:40.34: 無くなった所で地元住民はバスなり自家用車に切り替えて
マニアだってそんな鉄道有ったな程度だろ？

観光客はそれなりに減るだろうけどね

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41 2014/01/13(月) 18:59:37.50: >>36
>>39
車長が長い車両は入線出来ないんだと思った。
観音のホームがカーブになってるし、カーブがきつい所が多いのでは？

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42 2014/01/13(月) 19:16:35.93: 千葉県に消費税とは別に銚子電鉄税を課せばよくね。
税率5%くらいなら文句もでないだろうし。

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43 2014/01/13(月) 19:20:42.26: せめて市内にとどめておこうず

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44 2014/01/13(月) 19:32:47.56: 銚子電鉄を廃止したら沿線は一気に過疎化するだろう
交通弱者である高齢者の足を奪ってはいけない

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45 2014/01/13(月) 19:52:58.23: 過疎化はしないだろ？
観光客が減るだけだよw

それがどう言う結果になるかは地元が協議すれば良いだけだろ？

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46 2014/01/13(月) 19:54:25.56: そこで鉄オタ向け、｢銚子電鉄を救え！脱線復旧保線ツアー｣を開催。
あなたの力で車体をジャッキアップして台車を本線に戻し、車両を救い出そう。
あなたの力でゆがんだ線路を撤去して再敷設。ゆがんだ線路はお持ち帰りいただけます。
めったに体験できない脱線復旧をぜひお楽しみください。

とか、やればいいのに。ｗ