西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 755
- 2014/01/04(土) 23:49:50.40
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減便減車andスピードダウン
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- 756
- 2014/01/13(月) 10:49:45.73
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・急行停車駅を少なくするのは非現実的。
・列車種別のシンプル化を推進。（快速急行廃止）
・駅構造の強化（２面４線化など）は費用対効果の問題で非現実的。
などの理由で、新宿線の所要時間短縮は今後も見込めないと諦めています。
希望の光はないのかな。
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- 757
- 2014/01/14(火) 16:34:59.76
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>>756
DQN新宿線厨は以下の現実をちゃんと見向きすらしないからねｗｗ
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
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- 758
- 2014/01/14(火) 21:14:25.07
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_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ ◎ﾟ） ｽﾞｽﾞ…
( ﾞノ ヾ
と＿)_)
＜ 狭山茶ですよ それ
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） …………
( つ旦O
と＿)_)
_, ._ 荒茶の状態でセシウム濃度８００〜１５３０ベクレル（検査・推定）
（ ﾟ Дﾟ）
( つ O. __ ｶﾞｼｬ
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
∧＿∧ ｸﾜｯ!
∩｀iWi´∩
ヽ |m| .ノ
｜.￣｜
Ｕ⌒Ｕ
∧∧∩ ＿ ∩ お断りします
( )/ ⊂／ ノ ）
⊂ ﾉ / /ノV
( ﾉ し'⌒∪
(ノ
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- 759
- 2014/01/14(火) 21:40:43.82
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今のダイヤはよくできてる。
電車は一時間に何本走るかより、個々の種別が何分間隔で走るかが問題だ
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- 760
- 2014/01/14(火) 23:41:39.74
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拝島＆玉川上水方面、本川越方面をちどり走行をして欲しい
今は拝島方面ばっかし続くし..本川越方面行きばっかし続く...
小平から拝島方面に行きたいのにドンドン本川越方面行きが来る.....（TT)
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- 761
- 2014/01/15(水) 13:26:58.85
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>>760
そういうのって千鳥走行じゃなくて千鳥停車な
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- 762
- 2014/01/15(水) 22:56:07.34
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>>760
とりあえず急行に乗って小平で乗り換えなよ。
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- 763
- 2014/01/16(木) 21:31:50.98
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――二二二二二――
／ 回回┃名 無 ┃回回 ＼
| ￣￣:￣￣ ロ |
| ┏━━━━┳━━━━┓ |
| ┃ 急行 ‖ ┃ | ／ ﾁｬﾗﾗ ﾗｯﾗｯﾗｯ
| ┃ ‖ .（ﾟ∀ﾟ）┃ | ／ ﾁｬﾗﾗ ﾗｯﾗｯﾗｯ
| ┗━━━━--━━━━┛ | ＼ ﾁｬﾗﾗ ﾗｯﾗｯﾗｯ ﾕｰﾌｫｰｯ!!
| ￣ ￣ | ＼
l―◎― ＿ ＿ ―◎―|
| ＼ ／ |
|＿＿＿＿＼―.／.＿＿＿__|
└─┘目[=.=］目 |
甘||ーヽ(´Д`;）ノ ああああああ〜ッ！！
／ （＿＿＿） ＼ ８０１系で検索すると
／ ｜ ｜ ＼ やおいが出てくるよ〜〜〜！！！
／ ◎￣￣◎ ＼
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- 764
- 2014/01/17(金) 20:33:37.53
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何年後か知らんが東村山が高架化２面４線化されたらどうなるんだろ？
単に国分寺線が西武園発着になって終わりかなあ
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- 765
- 2014/01/17(金) 23:00:21.94
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>>784
国分寺ー本川越の運転が本格化。
急行は新所沢どまりで、国分寺直通に接続って流れ。
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- 766
- 2014/01/17(金) 23:32:02.78
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>>784
2024年度の完成の予定ってことで10年もかかるようだ。
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- 767
- 2014/01/21(火) 11:01:36.26
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【新宿線】 所 沢 駅 【池袋線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337264050/
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- 768
- 2014/01/22(水) 19:55:32.12
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>>764
既出の既出だけど、東村山駅北方に国分寺線用の折り返し線が出来るみたいだから一定数東村山折り返しは残る見通し。
詳細な配線は今後の工事説明会で説明、運転系統は現在検討中との回答が以前の説明会の時にあったからまだ何も言えない。
まぁ、鉄ピクにもあったけど国分寺←→本川越を第4の幹線にしたいって会社の意向はあるみたいだからその影響は受けるかもね。
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- 770
- 2014/01/23(木) 00:12:59.91
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殆どが折り返しになったら以北はどうすんだろ
国分寺〜本川越の便を増強するのはやめるかね
まぁ今の時点で国分寺直通は時間1本しかないけど
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- 771
- 764
- 2014/01/23(木) 00:40:21.32
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皆さんどうも
西武園線は南側に引き上げ線かなあw
西武園と本川越を半々にすりゃいいのにと素人は思います
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- 772
- 2014/01/23(木) 00:46:40.71
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>>771
南側は国分寺線と新宿線下りの立体交差の都合で折り返し線作る余裕がないはず。
西武園線は短時間で折り返すことで対処すると思うけど。
それより心配なのは北側の新宿線下りと西武園線の平面交差…
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- 773
- 2014/01/23(木) 04:33:57.08
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黒歴史だし無くすかね
結局やらかしたあと使ってないんだっけ？
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- 774
- 2014/01/23(木) 23:53:16.01
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2011年12月24日16時39分
西武鉄道新宿線東村山駅構内において、ホームに入る直前の西武園駅発西武新宿駅行き各駅停車
20000系8両編成のうちの7号車（西武新宿側から7両目）が脱線した。
乗客450人を含めけが人はなかったが、同線が全線で運転を見合わせたほか、
小平駅 - 所沢駅間は終日運休となりクリスマスの時期であったこともあり、約72,000人の足に影響が出た。
本事故では、7両目のみが脱線しており、他の車両が無傷であったことが注目に値する。
先頭車両に影響がないため、置き石などの障害物が脱線の原因ではなく、当初は原因が分からなかった。
事故から5ヶ月後の2012年5月16日になってトングレールの磨耗が原因と推定されると発表した。
なお、翌日の始発列車から新宿線は運転を再開しているが、
12月30日より平日の競輪開催時と土曜・休日に運転している西武園線から新宿線への直通運転を取りやめ、
それぞれ東村山駅で乗り換える形となった。
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- 775
- 2014/01/24(金) 12:30:06.93
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>>なお、翌日の始発列車から新宿線は運転を再開しているが、
>>12月30日より平日の競輪開催時と土曜・休日に運転している西武園線から新宿線への直通運転を取りやめ、
>>それぞれ東村山駅で乗り換える形となった。
事故後の処置としての要点は直通運転取り止めではなく
事故の原因と推定されるポイントを1・2・3番線側だけ使用に限定したことだろ
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- 776
- 2014/01/24(金) 21:20:14.24
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運用のつながり教えてよ
?-????-西武新宿-5001-上石神井-5014-西武新宿-5811-新所沢->?
とかさ
ちなみに上のは8両3ドア運用かな 毎日見てるし
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- 777
- 2014/01/25(土) 12:05:20.81
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>>776
自分で初電から終電まで沿線に張り付いて調べるよろし
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- 778
- 2014/01/26(日) 10:13:56.61
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東京オリンピック開催でも何も変わらなそうな路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379170263/
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- 779
- 2014/01/27(月) 22:31:06.56
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平面交差っても小平も小川もだから気にしなくともいいんじゃない？
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- 780
- 2014/01/29(水) 09:35:43.03
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萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/
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- 781
- 2014/01/29(水) 23:21:31.00
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小川での接続をもう少し良くしてほしい
拝島行き到着直前に国分寺行き発車するとか
8時ごろと16時後半あたり
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- 782
- 2014/01/29(水) 23:22:23.46
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拝島線禁止だったすまん
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- 783
- 2014/02/01(土) 02:36:22.01
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新井薬師前と沼袋が地下駅になるのか・・・・・・で、
ダイヤにどう影響するのかな
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- 784
- 2014/02/01(土) 16:01:07.08
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新宿線中井〜野方駅間連続立体交差事業のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/smile/nakai_nogata/index.html
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- 785
- 2014/02/03(月) 08:45:35.03
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通過待ちのときはうるさそうだな
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- 786
- 2014/02/06(木) 11:55:24.24
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,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
／/ [急行 本 川 越] .||
／ ﾞ||―――――――――――――||
／／| || ||
／ | || ||
| || ∧∧ .||
| || |＼______(,,ﾟДﾟ)__ ||
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| || 20002 ||
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- 787
- 2014/02/06(木) 19:28:32.35
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週末にまた雪が降るそうだな。
見にくいけど28年前の田無駅のあの写真な。
http://imepic.jp/20140206/676840
http://imepic.jp/20140206/677100
ちゃんと見れなかったらゴメン。
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- 788
- 2014/02/06(木) 19:51:33.66
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>>787
1枚目よく見ると
衝突の衝撃を後ろの車両まで分担して受け止めたのが察せられる
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- 789
- 2014/02/07(金) 23:36:51.12
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>>787
貴重な写真ありがとうございます。
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- 790
- 2014/02/08(土) 15:24:28.45
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |[田無]| ＿＿ ＼
|日[普通] _＿＿＿_ [＿＿]日|
|┳━━┓|┏━┓|┏━━┳|
|┃ ┃|┃ ┃|┃ ┃|
|┃ ┃|┃ ┃|┃ ┃|
|┻━━┛|┗━┛|┗━━┻|
| | | |
| ○ | | ○ |
|￣￣＼ | | ／￣￣|
|＿＿＿＼| |／＿＿＿|
|＿＿＿＿_二二二＿＿＿＿.|
│ │[=.=］｜ ｜
└─────────┘
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- 791
- 2014/02/20(木) 00:28:25.61
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別サイトで見たけど、工事期間中、沼袋は通過線を中井（・井荻）のように上下共用１本のみにするらしいな。
これ、ダイヤ構成上かなりの制約になるんじゃ？と思うけど、今のダイヤはそれを折り込み済みなのかな？
データイムは沼袋・中井待避無いしね。
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- 792
- 2014/02/20(木) 01:38:33.75
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>>791
休日デーゲームかナイター往路の送り込み回送が沼袋待避
西武新宿で折り返した球場行き臨時が沼袋で各停追い越し
上下同時に追越すものではないので上下共用で1本空いていれば十分
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- 793
- 2014/02/20(木) 08:25:30.10
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ラッシュ時は変更が必要だけど上りは中井、下りは沼袋で固定できる気がする
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- 794
- 2014/02/21(金) 08:46:35.47
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夜ラッシュは下りは6時台などは中井だけど8時くらいになると沼袋で待避しているな。
上りはほぼ沼袋なので、3線じゃかぶる時間もあるので変更が必要になる。
下りは中井固定で上りは沼袋でいいんじゃないの。
下りは中井で待避、鷺ノ宮、上石神井で緩急接続なので
これを沼袋にすると井荻ぐらいで待避する必要がある。それで次は東伏見と、待避ばかりで緩急接続できない。
しかし3線でうまくダイヤが組めるようになると今度は4線は必要なのか。東伏見のように無駄が多くならないかということにもなる。
あくまでも仮なのでおかしなダイヤになっても仕方がないということか。
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- 795
- 2014/02/21(金) 10:04:56.92
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利用者の割には3線多すぎなんだよなぁ
中井・鷺ノ宮・井荻・田無とか
中井や井荻は沼袋のように通過線増やして
鷺ノ宮や田無は東伏見のように島式4線にして
退避増やして優等のスピード上げてくれよ
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- 796
- 2014/02/21(金) 19:13:39.58
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東伏見-井荻-沼袋(-馬場)と中井-鷺ノ宮-上石神井-田無がほぼ等距離(地図上)
意外とうまくできてるな
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- 797
- 2014/02/21(金) 22:30:45.53
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中線を各駅停車が待避するタイプの2面3線ならもう少しよかったかもね
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- 798
- 2014/02/21(金) 23:01:23.90
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>>797
岩本町みたいな感じってこと？
そういや、1983年に沼袋の配線変更を行ったときも、
一時的に通過線を１本にしたことがあったな。
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- 799
- 2014/02/21(金) 23:05:34.90
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連投スマソ。ふと思い出したので。
井荻の通過線、全然使ってないくせに、未だに下り待避も
できる構造になってるのって、昔から謎なんだけど。
今後の外環道延伸に絡めて、上石神井が２面４線化されたら、
現データイムの上りと同様、下りも井荻で特急待避、上石神井で緩急接続
って改められんのかな。
将来のそういうダイヤ像を想定して、井荻を上下共用の通過線にしてるのかもね。
昔の構内踏切だった頃は、時々昼間の下り優等が分岐器のサビ落としのために
上り本線（通過線）にわざわざ転線して低速通過することがあったけど、
最近は全くやってないのかな？ ポイント錆びまくってるもんね。
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- 800
- 2014/02/22(土) 06:14:08.83
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>>798
いや、保谷みたいな感じ
もっと言うと土山、東加古川みたいな感じかな
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- 801
- 2014/02/23(日) 10:39:33.20
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保谷タイプだと、待避列車の発着番線が変わっちゃうのが難点かな
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- 802
- 2014/02/23(日) 11:55:48.75
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今のデータイムダイヤをベースに、ふと東西線直通時のダイヤを思い付いた。
以下の各系統を30分毎で。：
特急 西武新宿〜本川越
快急 東葉勝田台〜本川越
快急 国分寺〜本川越
急行 西武新宿〜本川越
急行 西武新宿〜拝島
急行 西武新宿〜沼袋
急行 東葉勝田台〜拝島
各停 西武新宿〜本川越
各停 西武新宿〜西武園
各停 西武新宿〜玉川上水or拝島
各停 国分寺〜本川越
各停 国分寺〜西武園
急行は沼袋停車。
快急は沼袋・田無・小平・東村山・所沢・狭山市。
これで行けるな。
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- 803
- 2014/02/23(日) 12:38:17.24
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沼袋民乙
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- 804
- 2014/02/23(日) 21:56:10.02
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地下駅は通過
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- 805
- 2014/02/23(日) 22:41:32.24
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京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事
http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL
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- 806
- 2014/02/24(月) 00:20:06.81
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既出な話かもしれんが。
平日夕ラッシュのダイヤ、
緩急比率を10:10から6:12にできないもんかね。（特急除く）
急行本川越・急行拝島・各停田無を毎時6本ずつ。
必要により、急行拝島に接続する小平〜新所沢の各停を追加するか、
各停田無を小平まで無理矢理引っ張ってきても可。
基本、急行が5分間隔で、各停は中井or沼袋で通過待避、
鷺ノ宮・上石神井・田無で緩急接続。
これに30分に1回だけ、特急を無理矢理ねじ込む。
こうすれば、総本数・輸送力は減りつつも（毎時20→18本、180→168両）、
急行と各停の混雑率平準化になる。元々、各停は空いてるからね。
メリット大きいと思うんだけど。
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