西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 73
- 2012/12/24(月) 19:40:25.31
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>>72
DQN線に特急なんておこがましいだろw
よって特急は廃止
代わりに快速急行走らせとけw
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- 74
- 2012/12/25(火) 07:56:00.25
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全部8連＆各停にすればわかりやすいね
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- 75
- 2012/12/25(火) 18:46:08.01
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>>74
じゃあ途中駅でいくつか廃駅にするかw
特に駅間が短い都内の駅でw
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- 76
- 2012/12/26(水) 20:02:47.86
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じゃあ新宿線は極一部（東村山〜所沢）を残して廃止にするかw
特に利用客が減って踏切だらけの都内とかw
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- 77
- 2012/12/26(水) 22:09:12.25
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>>76
国分寺〜本川越でいいんじゃね
東村山〜小平は廃線で跡地をバス専用道にしてバスでも走らせとけ
で新宿線は拝島線とプラスして拝島〜西武新宿にする
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- 78
- 2012/12/27(木) 04:15:01.48
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･西武新宿線
西武新宿〜小平〜拝島
･西武国分寺線
国分寺〜小川〜東村山〜本川越
･西武久米川線
小平〜東村山
･西武遊園地線
国分寺〜萩山〜西武遊園地
･西武園線
東村山〜西武園
･西武多摩川線
武蔵境〜是政
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- 79
- 2012/12/30(日) 22:49:27.21
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DQNシン線に快速急行なんか贅沢。
むしろ通勤急行も廃止して貰いたいほどだｗｗｗ
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- 80
- 2012/12/31(月) 14:00:32.28
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昨日の上石神井15時53分発上り2000系8両各停
駅間運転時間
上石→上井1分35秒上井→井荻1分35秒
井荻→下井1分23秒下井→鷺宮1分34秒
鷺宮→都立1分03秒都立→野方1分11秒
野方→沼袋1分32秒沼袋→薬師1分27秒
薬師→中井1分34秒中井→落合1分19秒
落合→馬場2分18秒馬場→新宿2分29秒
停車時間※停止してから車掌がブザーを鳴らすまで
上井20秒井荻28秒下井18秒鷺宮25秒
都立15秒野方22秒沼袋23秒薬師18秒
中井24秒落合20秒馬場35秒
鷺ノ宮と中井で駆け込み有り
西武新宿のスロープの壁にある川越観光の広告にまだ快急が残ってるけどいつまで残すんだ
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- 81
- 2013/01/01(火) 12:49:47.24
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>>79
いやいや、特急こそまさに贅沢だよな
よって新宿線は特急全廃
急行と普通だけでいいよな
で急行は鷺宮、田無、花小金井は通過
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- 82
- 2013/01/01(火) 13:12:50.78
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新宿線って末期だよな。
今や10万人以下の駅は廃止すべきと言われているのに。
東急の1/10以下の規模じゃな…
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- 83
- 2013/01/02(水) 09:33:58.57
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>>82
10万以下の駅は廃止？
なら西鉄とか名鉄なんて駅ほとんどなくなるだろw
これだから引きこもりの童貞はwww
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- 84
- 2013/01/02(水) 10:53:27.85
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西武は10万人以上の駅が極端に少なかったが練馬が達成した。
あと小竹向原も2010年度は超えた。東横線まで直通すればまた10万復帰するだろう。
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- 85
- 2013/01/02(水) 19:32:54.71
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２万人以下の駅廃止ならもっと現実的
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- 86
- 2013/01/02(水) 20:35:23.70
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>>85
新宿線の23区内の駅も減ってすっきりするだろうよw
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- 87
- 2013/01/06(日) 09:14:18.83
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池袋線ダイヤスレ見て思った
狭山ヶ丘以西が時間4本でも良いんなら拝島線複線区間や新宿線入曽以北も時間4本でも良いんじゃないか
※両数の違いは考えてない
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- 88
- 2013/01/10(木) 18:29:00.79
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昼の上りが遅れるのは上石神井に急行が定時に着けないのも原因じゃないの?
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- 89
- 2013/01/12(土) 15:03:04.72
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>>86
急行停車駅だけ残せば充分
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- 90
- 2013/01/13(日) 22:07:06.33
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>>88
所沢での国分寺行きの後の2分続行や
小平での交換・接続で遅れることが結構あるんだよな
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- 91
- 2013/01/18(金) 17:38:59.24
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鷺ノ宮以東の線形もう少し何とかならなかったの？
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- 92
- 2013/01/20(日) 09:38:13.74
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346811690/70-1001
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- 93
- 2013/01/20(日) 22:17:22.79
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>>87
東武東上線ですら4→5本に増発したからそれはないんじゃない？
そうは言っても輸送量は東上線川越市以北の方が多いんだけど。
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- 94
- 2013/01/21(月) 10:38:06.71
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朝22分30秒サイクル案
種別通各急準準急各準各
始発川川拝田川併上川拝
小平--5457==0207==0912
小平--5558==0308==1013
田無000205071015==1720
伏見--09--1114--==2126
上石061411161921242631
井荻--22--------30--37
鷺宮142616212429343141
沼袋--35--------43--50
中井--40--------48--55
馬場254528333540534300
新宿284831363843564603
※パターンのみ正確
西武遊園地発は併合急行の他に小平or国分寺行きを1本運転
各停が中井でも待避して優等速達化してもいいかも
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- 95
- 2013/01/22(火) 02:00:53.78
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15分ヘッドじゃあ定期外の利用は見込めないよね。
車>鉄道の関係になっちゃう。
しかも一度、車社会になると鉄道に客は戻ってこないし。
拝島線も早く10分ヘッドにした方が良いと思うけど、利用客がいまいち伸びないよなぁ…
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- 96
- 2013/01/23(水) 19:39:56.89
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改正あげ
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- 97
- 2013/01/27(日) 12:52:13.10
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346811690/70-1001
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- 98
- 2013/01/31(木) 16:48:47.05
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今更だけど保守ついでに貼っとく
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf
東村山は平成17年度の北山菖蒲園お祭り開催中の土曜と日曜に臨時停車していた時利用がほとんどなかったけど今度は平気?
↑のソースhttp://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/gikai/gikaijoho/kensaku/h19_honkaigi/419_09100037.html
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- 99
- 2013/02/04(月) 04:41:06.06
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>>82
馬場以西で乗降客数が4万人超えてる駅が
上石神井、田無、花小金井、所沢、新所沢、萩山、本川越
しか無いんだもんな・・。
5万人基準にすると
田無、花小金井、新所沢の3駅しか残らない。
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- 2013/02/05(火) 06:02:07.13
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>>87
いいわけねえだろｗｗ
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- 2013/02/05(火) 06:03:10.17
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>>99
このスレの前の方で棒グラフ作成したんだが
4万以上の萩山は狭山市でしょ
所沢は23年度では新宿線単独だと4万切ってる
自社線内乗り換え含めれば5万以上なら小平、東村山、所沢も含まれる
あと駅間距離も考慮した方がいいかな
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- 102
- 2013/02/08(金) 14:52:46.39
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そもそも川越鉄道が村山線作ってなければ、、、
その前に堤が社長になってたら、、、
池袋〜所沢とっくに複々線の妄想
〜後の祭り妄想〜
○武蔵野鉄道
本線（池袋〜高麗、池〜西所複々線）
秩父線（高麗〜秩父単線）
豊島線（練馬〜豊島園）
狭山線（西所沢〜球場複線）
川越線（本川越〜国分寺、所沢分離）
多摩湖線（国分寺〜球場）
多摩川線（武蔵境〜多摩センター、中央線直通）
○JR
中央線（武蔵境まで三複線、立川まで複々線）
○道路
新青梅街道はより高規格なバイパスに
縦方向の道路がより発展
○西武バス
家と駅をショートカット！！
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- 2013/02/08(金) 23:54:41.16
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追加妄想
井の頭線 〜吉祥寺〜田無（現新宿線と同じ）東村山〜西武園
丸の内線 〜荻窪〜（青梅街道下）〜田無
大江戸線 中井駅は落合駅として設置され東西線と乗換可
あと多摩湖線支線 萩山（現行ではなく当初の位置）〜小平（上記井の頭線に連絡）
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- 2013/02/09(土) 00:03:35.82
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今更妄想しても、もうぉそぃょう
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- 105
- 2013/02/09(土) 00:51:27.69
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しかしダイヤ改正だと言うのに何故こんな静香？
もはや議論は出尽くした？？
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- 2013/02/09(土) 00:59:18.22
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>>103
丸の内線の西東京(多摩六都)方面延伸は90年代後半から2000年代前半頃に首都圏の交通審議会でも取り上げられたことがあった
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- 2013/02/09(土) 10:13:38.88
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>>105
新宿線の抜本改正は前回だろ
俺にとっては急行10分間隔で使いやすくなったけどなぜか不評な
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- 2013/02/10(日) 12:11:23.98
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>>107
上り各停の余裕少なく遅延しやすい
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- 2013/02/10(日) 18:06:37.21
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現状では平面交差で拝島線上りが時間通りに着かないせいで上り急行が小平出発時点で遅れて
上石神井で待ち合わせの各停も遅れるせいで急行のノロノロ運転が常態化してたけど
多摩湖線のワンマン化で浮いた小平行きのスジを拝島線が使えるようになって
拝島線上りが本線下りより先に小平に入れるから小平出発を定時にできるんじゃないかな
そうしたら、上石神井で各停も定発できて大分改善されると思う
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- 2013/02/10(日) 18:21:58.64
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上石神井やら鷺ノ宮やら､2面3線なんてセコい造り｡
これを2面4線にしたらダイヤ組みやすいのにな｡
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- 111
- 2013/02/10(日) 19:00:31.71
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川越鉄道に文句言って下さい
堤一族に罪はありません
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- 112
- 2013/02/10(日) 19:04:27.01
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>>109
小平での上下の相対時刻が変わらないとすると
多摩湖線通し運転化で前が遊園地各停だった上り拝島急行の小平着が遅延するのは減ると予想されるが
拝島線内運転の各停の小平着の遅延は変わらないのでは?
昼の多摩湖線の間隔は
全線通し20分サイクルに全線通しと南線区間運転が1本
全線通し15分サイクルで区間運転無しどっち?
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- 2013/02/10(日) 19:52:44.47
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>>112
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20130123/CK2013012302000091.html
によると新宿〜東村山間の急行の所要時間が現状より2分増えてるので
小平の停車時間が2分増えて拝島線上り到着→本線下り発車になりそう
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- 2013/02/10(日) 23:43:21.45
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平日昼間の急行が各停に追いついて遅延してるダイヤも改正で遅延改善の工夫はできたかね
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- 2013/02/10(日) 23:46:46.45
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>>110
東伏見はせっかく二面四線あるけど利用価値がないんだよな
以前ダイヤ考えていてそう思った
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- 2013/02/11(月) 09:05:44.01
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江古田や東久留米みたいに､いつの間にか対面式になったりしてｗ
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- 2013/02/11(月) 09:12:43.73
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>>113
快急と拝快も廃止になったし田無以西で通過運転する需要そこまである?
折り返しだって引き上げ線使ってもいいわけだし
上石神井は外郭環状道路の工事終わったら工事待ちでしょ
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- 119
- 2013/02/12(火) 00:31:48.13
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>>110
一理ある
新線は所沢以南の優等停車駅の設備がショボすぎ、特に小平以東はもっと投資しろよと
鷺ノ宮、上石神井、田無、小平(留置線少ない、平面交差)、所沢、狭山市、玉川上水
どれも中途半端な設備で話にならん
これじゃあ練馬石神井公園ひばり小手指入間市がどれも秀逸な池線と差がつくのは当然だ
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- 2013/02/12(火) 01:26:35.82
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地下急行線作ります詐欺で沿線民が指摘する余地すら与えられなかったからね
みんな地下急行線ができるものだと信じ切ってたし
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- 2013/02/12(火) 11:22:07.21
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上下で考えると経験上待避駅より単線と平面交差の方がネックになりやすい
あと上石神井は2面4線化はしなくても上りは井荻で代用できるからなんとかなる
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- 2013/02/12(火) 11:41:22.24
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>>121
井荻は鷺宮の代用のイメージが強いだろ
東伏見は上石神井(下り)と田無(上り)の代用のイメージ
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- 123
- 2013/02/12(火) 12:28:38.05
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優等に集中しないように優等停車駅で各停と接続しないよう､あんな造りにしたんだな｡
あったまイイ〜ｗ
さすが時代の最先端路線!!ｗ
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- 2013/02/13(水) 19:57:34.61
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>>117
江古田は10両対応の際に土地が足りないから設備を東長崎に移設したんじゃなかった？
練馬〜池袋の真ん中に近いし
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