西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 450
- 2013/10/28(月) 12:11:29.26
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>>449
震災
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- 451
- 2013/10/28(月) 12:18:01.73
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震災の影響受けたのはH23年度のだが
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- 452
- 2013/10/28(月) 19:54:07.50
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数字で見る鉄道より
新宿線の混雑対策のために、地下急行線計画復活させなくてはならないな
西武有楽町線は小竹向原の乗降人員が24年度は急増したので
ラッシュ時は減ったものの、それ以外で増えたと見る
23年度→24年度
輸送力
新宿線 33600 33600
池袋線 30240 30240
有楽町線 21956 21676
輸送人員
新宿線 51962 53166
池袋線 48648 48629
有楽町線 18881 18280
混雑率
新宿線 155 158
池袋線 161 161
有楽町線 86 84
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- 453
- 2013/10/28(月) 20:00:14.35
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国､沿線自治体､西武鉄道は西武新宿線を見捨ててるよ｡
クレーム来ない程度の現状維持のみ｡
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- 454
- 2013/10/29(火) 09:18:48.25
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ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/time-table/index.html
>ダイヤの設定にあたっては、お客さまの動向を的確に把握し、各種設備を最大限に活用して、
>速達性・乗り継ぎ利便性の向上や、適正な運転本数の確保に努めています。
これ新宿線系に関して言えば速達性と乗り継ぎ利便性両方悪化してるよね
池袋駅と小竹向原駅と高田馬場駅で平日本数比較比較
朝 快急2急行2通急4通準4各停12；快速4準急4各停8；通急2急行8準急6各停10
昼 急行3準急3各停8；快急2各停6；急行6各停6
夕 急行4快速2準急6各停8；快速2各停6；急行8準急2各停10※18時台
夕方ひばりで池袋優等同時が接続する池袋線より小平まで10本使える新宿線の方が良いのか
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- 455
- 2013/10/29(火) 11:11:41.10
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その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん
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- 456
- 2013/10/30(水) 11:55:46.28
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>>442の案でダイヤ作ってみた。
急行は田無まで通過以後各駅。花小金井優遇でもない。救済が難しいだけ。そもそも拝島線が現状通りで優遇。
ただ現状を見ていると鷺ノ宮上石神井を通過させればいいわけではない。まだ優等が足りないのだ。
そこで準急を使わせていただく。
準急の目的は鷺ノ宮上石神井と拝島線である。準急は拝島行きである。
田無以遠や所沢方面への速達は考慮されていない。それは急行の役目である。
拝島快速が消滅したように早さではJRに勝てない。着席の快適性を重視するのだ。
毎時２本とはいえ現状の準急停車駅の客を準急が担って急行を緩和させる。
現在の急行の着席は田無はおろか小平でも厳しい。。
準急の大きな役目は座りやすく快適に、比較的速くと中距離をカバーするためだ。
急行は田無で比較的混むかもしれないが、現状ほどではない。どうせ次は馬場だ。
準急は小平の客も転移する可能性があり、上石神井鷺ノ宮で比較的混むはず。
各停は上りは沼袋で急行には抜かれるが、準急には抜かれないので
上石神井鷺ノ宮は各停を使うケースも現状と同じである。
下りは準急に抜かれるが、そもそも下りは急行でも混雑は高くない。
準急は新所沢行きでもいい。(東村山で国分寺線川越と接続もいいかも)
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- 457
- 2013/10/30(水) 11:56:19.17
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続き
西武新宿は特急の合間である２番線を使うことによって対応する。準急は即折り返し。
多少駅間の所要時間が違うかもしれないが、だいたいこんな感じでは？
拝 準 拝 拝 準 拝 拝 準 拝 拝 準 拝
小平着 01 01 10 20 31 40 50 新宿 01 06 11 16 18 21 26 30 31 36 41 46 48 51 56
小平 01 05 11 15 止 21 31 35 41 45 止 51 -- 馬場 04 09 14 19 21 24 29 33 34 39 44 49 51 54 59
田無 59 07 11 17 21 27 31 37 41 47 51 57 -- 上石 -- 33 -- 43 35 -- 53 -- -- 03 -- 13 05 -- 23
上石 09 -- 19 -- 28 29 -- 39 -- 49 -- 58 59 -- -- 田無 19 29 53 47 39 05 -- 49 59 23 15 09 33
鷺宮 18 -- 26 -- 32 36 -- 46 -- 56 -- 02 06 -- -- 小平 25 35 59 53 45 発 -- 55 05 29 21 15 発
馬場 26 22 36 32 40 46 42 56 52 06 02 10 16 12 17 小平発 35 06 56 46 05 35 26 16
新宿 29 25 39 35 43 49 45 59 55 09 05 13 19 15 20 拝 準 拝 拝 準 拝
各停は沼袋で急行に抜かれる。 中井で準急待避・沼袋東伏見で急行待避
特急は東伏見で各停抜き。 準急は上石神井で急行待避・田無で特急待避
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- 458
- 2013/10/30(水) 12:53:35.89
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>>457
盛大にずれてるぞハゲ
行の区切りを半角縦線に書き直し
半角スペースを複数連続で書いているとしたら書き込みには1個しか反映されない
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- 459
- 2013/10/30(水) 19:11:06.44
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長文うざい
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- 460
- 2013/10/31(木) 12:16:04.33
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>>459
このくらいの文章を理解できないと社会復帰は絶望的だぞハゲ
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- 461
- 2013/10/31(木) 19:08:03.23
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>>460
ロン毛うざい
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- 462
- 2013/10/31(木) 23:16:41.75
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東伏見の2面4線はオーバースペック。
田無発の準急を急行に抜かせる為の嫌がらせにしか使ってないじゃん。
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- 463
- 2013/11/01(金) 04:32:50.30
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お前がそう思うならそうなんだろう
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- 464
- 2013/11/01(金) 06:49:53.63
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拝島線改良案を熱く語る奴はやっぱバカで間抜けだな。
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- 2013/11/01(金) 07:40:15.71
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そもそも改良じゃなくて
不便になるヤツのが多くなる妄想しか出てこないし
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- 466
- 2013/11/01(金) 13:32:52.59
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今の急６各６こそ新宿線の利用状況に適してる気がするのは自分だけなのか…
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- 467
- 2013/11/01(金) 14:29:50.93
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西武新宿発50分快急本川越と10分発快速拝島の追加設定があればいい。
急行と各停は9-11分間隔で快速拝島は西武新宿･高田馬場･田無･小平･東大和市･玉川上水･拝島に停車。
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- 2013/11/01(金) 14:43:52.68
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現在のダイヤは速達性がない
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- 469
- 2013/11/01(金) 17:43:45.04
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速達の需要が少ないんだろう
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- 470
- 2013/11/01(金) 17:46:54.80
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同じ輸送力でもさ
4両の列車を毎時10本走らせるより、8両の列車を毎時5本の方が人件費安いもんな。
優等列車がほぼ10両化されたのはそういうトリックさ。
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- 471
- 2013/11/01(金) 20:03:41.15
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各停の本数戻して増やして上り鷺ノ宮接続を復活すればそれで良い。
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- 472
- 2013/11/01(金) 20:10:46.47
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>>471
上り？
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- 473
- 2013/11/01(金) 20:13:31.50
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上り各停先着をやめろと。
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- 2013/11/01(金) 20:33:15.20
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>>473
そういうことでしたか
たしかに、上り各停は沼袋で待避させた方がいいですよね
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- 475
- 2013/11/01(金) 21:46:22.12
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>>466
俺も急6各6でいいよ。
支線の多い新宿線はわかりやすさ優先で。
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- 476
- 2013/11/01(金) 21:58:10.22
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各停本川越
各停拝島
各停新所沢
各停玉川上水
5分間隔で20分1サイクルならわかりやすい
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- 477
- 2013/11/02(土) 01:58:44.14
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10両通過駅民乙
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- 478
- 2013/11/02(土) 02:37:49.45
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国分寺ー本川越を結ぶ優等を一時間に一本走らせてみたらどうか
停車駅は国分寺線内各駅、所沢、航空公園、新所沢、狭山市、本川越
下りは新所沢で西武新宿43分発各停本川越行き(現在の新所沢行きを延長したものに)に接続
上りは西武新宿行きの方を優先させる
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- 479
- 2013/11/02(土) 11:45:13.68
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パターン同じくするために1時間に3本でいいよ。
各駅停車本川越行は、新所沢で国分寺からの快速本川越行に
お乗り継ぎが出来ます。って
新宿線に何走らせても過剰になるなぁ。。
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- 480
- 2013/11/02(土) 13:58:33.14
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田無以西の全駅停車を改善。
所沢で池袋線からの乗り継ぎ接続を改善。
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- 481
- 2013/11/02(土) 14:07:20.34
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てか､
西武新宿〜拝島
本川越〜国分寺
をメインにすれば？
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- 482
- 2013/11/02(土) 15:21:45.22
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創業時に戻すのか。国分寺からJRに逃げるだけだからまずないだろうけど。
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- 483
- 2013/11/02(土) 16:10:35.96
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>>482
それでいいんじゃないか？
西武はどこも乗り換え不便だから、国分寺だけはJR乗り換えも便利ですよってアピールすれば
高田馬場も乗り換え便利だけどJRは重視してないから
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- 484
- 2013/11/02(土) 21:22:40.08
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>>481
久米川民が発狂するな
ついでに多摩湖線廃止して、どうぞ
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- 485
- 2013/11/02(土) 23:43:14.22
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>>482
多摩湖線は昔に戻ったがな
違うのは16m車→20m車のため終点が昔の村山貯水池より先にある
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- 486
- 2013/11/03(日) 05:11:26.95
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どれもみんな改善なんかじゃない
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- 487
- 2013/11/03(日) 07:12:50.33
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多摩湖線は、中央線を跨いで
駅ビルに接するくらいまで線路を敷いて欲しいぞ
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- 488
- 2013/11/03(日) 07:23:21.70
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>>481
地球トップクラスのバカ乙！
利用者が、
西武新宿〜本川越＞西武新宿〜拝島
本川越〜西武新宿＞本川越〜国分寺
なのに、なんでそんなことする必要があるの？
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- 489
- 2013/11/03(日) 08:16:33.77
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新所沢のマンション広告みたけど、
西武新宿まで44分
新宿まで池袋乗り換え埼京線で30分と書いてある
会社から現物支給でもされなきゃ新宿線は使わないだろう
それにしても酷い
44という数字はどこから出て来たんだ？
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- 490
- 2013/11/03(日) 08:24:58.02
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急行でそのくらいじゃないの？
所沢〜西武新宿ってだいたい、37〜38分くらいだと思う
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- 491
- 2013/11/03(日) 10:09:06.99
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>>489
昼はその時間で走ってる
あと埼京線は乗り換え時間が含まれていないと思う
優等増やしても新所まで引っ張らないといけないからいっそのこと快急を特急のサイクルの対にしないで30分ヘッドで設定してみた
ああ急各快国急各各急各特
ああ拝玉本本新新拝本田本
新宿020610==121318222630
馬場050913==151721252933
沼袋--21--==--2531--41--
鷺宮1326--==2330363346--
井荻--29--==--3340--50--
上石1833--==2839493859--
伏見--37--==--4353--03--
田無234028==3349594306--
小平3050--==40001050==--
村山====37414404==58==56
所沢====41454808==02==00
新所====45535212==07==--
狭山====5200======14==08
本川====0109======23==15
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- 492
- 2013/11/03(日) 10:22:10.07
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国分寺行にしてくれればどうせ乗換だし
堂々と池袋線経由の定期申告できるんじゃね。
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- 493
- 2013/11/03(日) 11:20:01.82
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>>492
安い経路とする規定なら無理
東村山か小川で乗換えを強いられるとしたら所沢乗換えだって同じこと
｢安い経路(東村山か小川乗換え)が著しく不便だから所沢乗換えを認めろ｣と異議を唱えたら
文句ばかり言うダメ社員として会社で干されるレベル
所沢乗換え池袋線利用だと池袋でもう一度乗換えが発生する
専務「新宿線なら高田馬場乗換え?バカなの?西武新宿は新宿のすぐ傍だろ?帰りは始発で絶対座れるだろ?」
社長夫人(経理)「西武新宿から来てくれればJRの定期代いらないの。ちょっと歩く?あなたの運動になるでしょ」
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- 2013/11/03(日) 11:57:02.04
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イオンがフードコートに復刻版ドムドムバーガー試験導入 ２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/
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- 495
- 2013/11/03(日) 11:59:36.81
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494 釣り注意
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- 496
- 2013/11/04(月) 08:52:55.12
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通急が少なすぎる
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- 2013/11/04(月) 09:55:46.70
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小平・新所沢間って、終日とおして混雑率高くないか？
国分寺・新所沢もしくは本川越行も２０分おきくらいには増発すべき。
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- 2013/11/04(月) 11:41:10.79
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>>482
JRに客が逃げるとか言ってるから使えないこの現状になっちまってんだろが！
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- 500
- 2013/11/04(月) 22:41:58.12
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JRに客が逃げているから10分に1本のダイヤでも十分間に合う。
もし20分に1本にダイヤ改正したら更に客がJRに逃げるからそれでも間に合う???
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- 501
- 2013/11/04(月) 23:44:42.34
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>>500
流石にそれは新聞で批判されるレベル。
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