西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 136
- 2013/02/15(金) 11:35:52.48
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>>134
西武百貨店だと真下に駅作れて
高島屋だと作れないってどういうことだ?
意味が分からんぞ
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- 137
- 2013/02/15(金) 14:04:16.99
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新宿高島屋はあんまり調子よくないみたいだし西武は出店しなくてよかったかもよ
西武有楽町線的な感じで東西線直通と西武新宿駅をサブナードの方に地下化移転して副都心線直通はやってほしいとは思うね
ルミネエスト建て直しのときに新宿駅に付けられるならまた違うかもしれんけど
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- 138
- 2013/02/15(金) 14:22:41.23
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>>134
今は言わずもがなだが、その当時も西武百貨店と西武鉄道は資本関係はなかったが。
経営者が超仲の悪い異母兄弟同士というだけで。
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- 139
- 2013/02/15(金) 17:10:31.52
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もしJRがルミネエストを白紙にすれば西武が土地ごと買収し、西武新宿駅をそこまで持ってくることができた。
だが、これをやると歌舞伎町・西新宿周辺の商店からの反発も起きそうだが
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- 140
- 2013/02/15(金) 19:00:57.85
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>>135
遠近分離ということだろう
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- 142
- 2013/02/16(土) 16:49:13.42
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コクドとセゾンという感じだろうけど西武百貨店は池袋本店だし西友も沿線にそれなりあるし
それくらいの仲の悪さということでひとつ
でもセゾンのプリンスカードは微妙だし他のイシュアでもいいかもな
せめて接触IC非接触ICのデュアルカードにしてほしい
まぁたらればくらいしか話題もないような気もするし仕方ない
ルミネエストはオンボロだし建て直しした方が客がもっと収容できて安全にもなりそう
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- 143
- 2013/02/16(土) 17:30:39.91
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>>142
そりゃ元々が同じなんだから本拠地も同じなだけだ
元は愛人だったけど本妻になった女性から生まれた兄と
愛人から生まれたけど後継者に指名された弟が最悪な関係なの分かるだろ
一緒に育った訳でもなく、子供の頃会ったこともないんだぞ
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- 144
- 2013/02/16(土) 17:38:25.70
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セゾンは別物な感じだけど
そりゃ仲悪くもあるだろうけどはやし立てても儲かるわけじゃなし
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- 145
- 2013/02/16(土) 17:46:04.75
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そういえば森ビルと森トラストなんか一緒に育ったと思うけどあんな
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- 146
- 2013/02/16(土) 18:12:18.41
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>>144
はやし立ててるんじゃなく事実を言ったまで
それくらいの仲の悪さということでひとつって何だよ?
実際仲悪かったんだからウチラがそれほどでもなかったよねって言っても仕方ないだろ
歴史上不仲の兄弟なんて数多例があるんだし
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- 147
- 2013/02/16(土) 18:21:56.41
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>>145
一澤帆布とかもそうだよな
プーマとアディダスも兄弟げんかの末出来たし
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- 148
- 2013/02/16(土) 21:26:35.23
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2001年のセゾングループ消滅後、西武百貨店がそごうと共に西武鉄道グループに参加する計画もあったが、これも幻となり、今はそごうと共に7&iに。
しかも清二が猶二と共に、義明と西武HDの筆頭株主に対して「おかしな経営だ」と訴訟を起こし、現在も係争中である(一審では猶二にのみ賠償請求が認められた)。
今や東急とはあらゆる面で仲良くなっても、身内は仲々々良くならないものだ
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- 149
- 2013/02/19(火) 00:45:12.16
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たまにはスレの本旨に戻った話を
今日、駅に掲示されてた新ダイヤの特急の時刻表を見たけれど、
昼間の上りは現行より１〜２分早発・早着になってるね
本川越発が34分、新宿着が19分という感じ
仮にスジの全体が前に移動するとすると、現行で詰まり気味な
小平の本川越行発車→拝島線到着の順序を逆転させるのだろうか
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- 150
- 2013/02/19(火) 13:18:37.78
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昼間新宿口特急1急行6準急2各停8を上下で組めたから案を書いてみる
種別急直各準各急各急各特
行先本本新新玉本拝拝上本
新宿02＝0509111517222630
馬場05＝0812141821252933
中井ー＝12ー18ー25ー33ー
沼袋ー＝18ー24ー31ー41ー
鷺宮13＝23202926363346ー
井荻ー＝26ー32ー40ー50ー
上石18＝33253932493853ー
伏見ー＝372943ー53ー＝ー
田無22＝403249365942＝ー
小平30＝504000431050＝ー
村山35545845＝48＝＝＝56
所沢39570249＝52＝＝＝00
新所44070653＝57＝＝＝ー
狭山5114＝＝＝04＝＝＝08
川越0023＝＝＝13＝＝＝15
小平＝＝＝＝00＝1050
小川＝＝＝＝06＝1656
玉川＝＝＝＝11＝2204
砂川＝＝＝＝＝＝2607
立川＝＝＝＝＝＝2810
拝島＝＝＝＝＝＝3113
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- 151
- 2013/02/19(火) 13:21:03.71
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種別特急準各各急各急各直
始発川川新上拝川玉拝新川
拝島＝＝＝＝48＝＝06
立川＝＝＝＝51＝＝09
砂川＝＝＝＝54＝＝12
玉川＝＝＝＝57＝0717
小川＝＝＝＝03＝1323
小平＝＝＝＝09＝1929
川越3436＝＝＝49＝＝＝56
狭山4245＝＝＝58＝＝＝05
新所ー5356＝＝06＝＝1318
所沢505801＝＝11＝＝1823
村山540205＝＝15＝＝2527
小平ー0711＝1421233133
田無ー1317＝2227323739
伏見ーー21＝26ー36ー43
上石ー1925263032404247
井荻ーーー3038ー45ー52
鷺宮ー2329334136494656
沼袋ーーー4246ー53ー03
中井ーーー4653ー59ー07
馬場173138515844045512
新宿193441530047075814
新所沢と玉川上水と拝島の折り返し時間が長い
玉川上水始発着を拝島始発着に変更にても運用数は変わらない
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- 154
- 2013/02/23(土) 10:40:10.83
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閑散時の急行は各停を井荻追い越しに修正しろ！
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- 155
- 2013/02/23(土) 11:50:04.23
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時刻表いつ配るんだろ。もう手に入るのかな。
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- 156
- 2013/02/23(土) 17:08:01.23
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リリース分以外だと特急以外でわかってるのが
遊園地発新宿行の3本の多摩湖線内時刻のみという
（各駅に掲示済み）
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- 157
- 2013/03/01(金) 14:41:27.17
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西武遊園地発萩山行きが出ているが、２番ホームに入り折り返すのかな？
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- 158
- 2013/03/01(金) 18:46:38.52
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>>157
それっぽい。遊園地発萩山行は
土日の最終上り以外全便が
八坂発時点の4〜6分後で
萩山始発の遊園地行に対応してた。
北線上り初電を萩山行にして
下り初電にするのは予想してなかった。
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- 159
- 2013/03/04(月) 09:06:19.99
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地味に改正後の平日8連優等って拝島8:24の準急とその返しだけ？
土日は相変わらずだろうけど
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- 160
- 2013/03/10(日) 16:01:53.70
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玉川上水の踏切を開けろ！
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- 161
- 2013/03/10(日) 23:53:27.83
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平日朝8時前後のダイヤが終わってるな
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- 162
- 平日上り本数比較1/3
- 2013/03/11(月) 16:08:43.27
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上石神井
7時代
各10→11始発3→2
準7→7
急6→6
通1→1
8時代
各9→8始発2→2
準6→6
急7→7
通1→1
9時代
各7→7始発1→2
準2→2
急7→5
田無
7時代
各7→9始発1→1
準7→6始発3→1
急8→8
通1→1
8時代
各7→5始発3→2
準5→7始発1→1
急6→5
通1→1
9時代
各6→6始発4→1
準2→1
急7→6
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- 163
- 改行減らせと言われた
- 2013/03/11(月) 16:12:00.09
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新所沢
6時代
各3→4始発2→3
準3→2始発3→1
急4→4
7時代
各4→5始発1→2
準5→3始発1→1
急1→3
通2→2
8時代
各1→2始発1→2
準3→2始発1→0
急5→4
9時代
各2→3始発1→1
準0→1
急4→3
国1→1始発1→1
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- 164
- 2013/03/11(月) 16:12:35.03
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狭山市
6時代
各2→2始発2→2
準0→1
急4→4
7時代
各2→2
準4→2
急2→4
通2→2
8時代
各0→0
準2→3
急4→3
本川越
6時代
各1→1
準1→2
急3→3
7時代
各1→1
準4→2
急2→4
通2→2
8時代
各1→1
準1→2
急4→3
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- 165
- 2013/03/11(月) 16:14:01.44
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玉川上水
6時代
各4→3始発1→1小平止まり2→1
準0→2
急3→1
7時代
各5→0始発1→0小平止まり0→0
準0→1
急4→5
8時代
各1→1始発1→0小平止まり1→0
準0→3
急4→1
9時代
各3→3始発1→1小平止まり2→2
準1→0
急1→3
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- 166
- 2013/03/11(月) 16:16:09.58
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拝島
6時代
各2→1小平止まり2→1
準0→2
急4→2
7時代
各4→0
準0→2
急3→4
8時代
各0→1小平止まり0→0
準0→2
急4→2
9時代
各2→2小平止まり2→1
準1→0
急1→3
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- 167
- 2013/03/11(月) 23:41:20.65
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台
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- 168
- 2013/03/12(火) 02:17:35.76
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うわぁ、大幅減便
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- 169
- 2013/03/13(水) 18:09:07.88
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多摩湖北線
平日4便 土休日1便増便
多摩湖南線
便数は現状維持
一橋学園折返便萩山または西武遊園地まで延長なので
青梅街道・萩山では増便
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- 170
- 2013/03/13(水) 23:31:12.33
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新宿線系統全体でみると今回も減便が進んだな。
全盛期からどれだけ減ってるんだよ…
他社はまだまだ増便傾向なのに
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- 171
- 2013/03/13(水) 23:55:29.06
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サーベラスが悪い(-_-#)
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- 172
- 2013/03/15(金) 03:08:25.29
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西武新宿線より本数が少ない幹線ってもう見つけるのが困難になったな。
ピーク時でも25本、昼間は驚異の13本（西武新宿口）しかないし。
本数以外の取り柄が無かった新宿線は、名実ともに国内最悪の
大手私鉄幹線に成り下がったな
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- 173
- 2013/03/16(土) 11:54:29.20
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>>172
っ東急田園都市線 昼間
各停8本/h + 急行4本/h 計12本/h
京成本線・上野口 昼間
各停6本/h + 特急3本/h + スカイライナー1〜2本/h 計10〜11本
高砂以東で考えても、各停6本/h + 特急3本/h + 浅草線方面快速3本/h 計12本
伊勢崎線北千住口も、長距離優等が本数稼いでるだけで、一般優等は基本急行・普通共に10分おき
（20分に1本竹ノ塚発着が挟まるので、北千住・西新井だけは15本/h）
>>170
最近のダイヤで増便したのって、京王（相模原特急）・京急（急行代替の蒲田行各停）くらいじゃないか？
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- 174
- 2013/03/16(土) 14:36:26.68
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西武池袋線〜所沢で乗り換えて西武新宿線で西武新宿まで通勤しているが、今回のダイヤ改正が裏目に出て大打撃。
ずーっと座っていけてたのに、もう無理よ。。。
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- 176
- 2013/03/16(土) 16:29:35.70
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>>175
武蔵境→三鷹間
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- 177
- 2013/03/16(土) 20:02:09.58
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ボロい車両、少ない本数、ショボい設備で大量輸送しているからこそ黒字を出せているんだよ新宿線は。
京王並みの本数や小田急並みのサービス提供したら即赤字じゃ。
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- 179
- 2013/03/17(日) 02:29:26.65
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>>174
この際乗ろう、レッドアローに
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- 180
- 2013/03/17(日) 08:54:37.24
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>>177
京王さんなんかは、それこそ安くてショボい設備と現場社員を少ない人数で極限までこき使う事によってあれだけの列車本数を出せるんですけどね。
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- 181
- 2013/03/17(日) 12:32:04.19
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>>180
それにしては西武の方がイメージ悪いな
スマイルトレインとカボチャマークに合わせて方向幕や駅名標など新しくしているが垢抜けない
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- 182
- 2013/03/17(日) 17:02:11.74
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下り新所9時51分着各停が上り54分発急行を4番発にしてまで3番着折り返し59分発各停になったんだが南入曽まで往復できないの?
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- 183
- 2013/03/17(日) 20:04:44.40
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>>182
新所沢-南入曽間が2分半(南入曽停車列車の場合)
南入曽の折り返しに5分程度
以上の必要時間を合算しさらに余裕時分を足すと8分では南入曽まで往復出来ないということが分かるかと思う。
今回のダイヤは前のダイヤよりも減ったような感じだけど、まだ新所沢3番折り返しが設定されているね。
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- 184
- 2013/03/18(月) 23:50:29.28
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朝の各停上り沼袋で2本、中井で1本の通過待ち…3本に抜かれたのは初めて。
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