T-38、F-5、F-20 Part 3 [sc](★0)
-
- 1
- 2012/09/30(日) 11:32:22.57
-
,､、
|ﾆ',
|k:::',
|;ｿ:::',
t.,_|ゞ'::::',
f'"::"~"::::::_ヽ,
ゞ::. ~f-､、
__,,..､､､ -‐''" ､ :::. ~"''''‐- ､､、__,,..､､ --‐‐ ,.､ ..,,_
`-----───､___ ﾞ::::::. ､:::γ ~"' ､ ,.､-''" ~"''‐-ﾞ
､,.､､､､--─‐ '''''""￣ ` ､ ﾞ:::::::.. '-､、 f'⌒ヽ.`'
`ヽヽ───‐-､----､-----､-- r‐‐-､ `‐-､､ノ`..､
`ゞ､ `' `' `ヽ____i.:.:.; i､、 ﾞ' `''::::::::::::`..､
￣`' "'､、 '':::::::::::`..､
~"'-.､ `''::::::::` ､
`ヽ 、 f'":::::.ヽ
~"'' ‐- ､､`､
`
■前ｽﾚ
T-38、F-5、F-20 Part 2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1333512407/
-
- 142
- 2012/11/09(金) 20:14:00.32
-
>136
座席がパイロットの上半身、腰、腕、足首を拘束するとともに胸部前面にディフレクタが展開してﾊﾟｲﾛｯﾄへの風圧を軽減
これにより高速の気流に晒されることによる負傷を軽減する
またあわせてデザインされているヘルメットはヘッドレストにしっかり受け止められることで首の負傷を防ぎ、バイザーは目の負傷を防ぐために自動で下りる
-
- 143
- 2012/11/09(金) 22:55:38.19
-
その調子でUS16EやACES 5の勉強もすると更にgood
-
- 144
- 2012/11/10(土) 00:51:39.99
-
>>143
いかにも小馬鹿にしたようなレスつけるのはいかがなものかと思うんだがね。
まあ、お前さんは言ってわかるタイプじゃないだろうけど。
-
- 145
- 2012/11/10(土) 01:23:53.05
-
> いかにも小馬鹿にしたような
そりゃレスに丸一日以上も掛かってるんじゃ
いかにもじゃなく確実に馬鹿にされてると思う
-
- 146
- 2012/11/10(土) 11:29:24.54
-
シートが優秀でも機体性能が向上したとは言いにくい
ロシア厨は頭悪いから、そこんとこ解ってない
-
- 147
- 2012/11/10(土) 11:46:49.63
-
年中墜落して死人を出すF-5だからこそ射出座席は重要だろう
-
- 148
- 2012/11/10(土) 12:16:40.62
-
いつも都合よく忘れられる鳥頭が羨ましい
事故率ではMiG-23でさえもF-5以上だろうに
-
- 149
- 2012/11/10(土) 12:48:18.13
-
MIG-23同様にF-5も退役を進めれば万事解決
-
- 150
- 2012/11/10(土) 13:25:04.92
-
ロシア厨と言うより本質的に良く分からないけど
「優れてる」って連呼するニワカ振りが哀れなんだよ。
まあネット時代の情報氾濫の世じゃあれいがちだけどねｗ
-
- 151
- 2012/11/10(土) 13:36:48.33
-
>本質的に良く分からないけど
>「優れてる」って連呼するニワカ振り
このスレそういう奴多いよな
F-5はアビオ換えれば一級品ってしつこい奴もそう
-
- 152
- 2012/11/10(土) 19:27:07.72
-
それはまだかわいい方だろ
酷かったのはF-5はF-1よりもFS向きとかほざいてた奴
あれはどうしようもなかった
-
- 153
- 2012/11/12(月) 13:15:46.80
-
F-1繋がりで、F-1の母体T-2開発前に空自は一度T-38の導入を決定していたが、
その理由があらゆる機体の中で音速突破前後の挙動がもっとも
安定してスムーズだって事らしい。
あの極端なコークボトルラインは無駄ではない？
-
- 154
- 2012/11/12(月) 15:04:09.64
-
安くて手頃なのと高性能は同義語でない
-
- 155
- 2012/11/12(月) 18:11:26.46
-
いや、どこまで高性能を求めるのかという問題があってだなw
まあ、いいやどうせお前じゃわからんだろうw
-
- 156
- 2012/11/12(月) 18:17:03.92
-
アメリカでも現役なのにね
-
- 157
- 2012/11/12(月) 18:44:37.56
-
2日ぶりに登場の構ってちゃんなんてほっとけよ
機種専門スレでアンチとかどんだけ寂しがりなんだと
レスがあった嬉しさのあまりPCの前で小便漏らしてんじゃねーのｗ
-
- 158
- 2012/11/12(月) 20:09:20.18
-
>156
まあこれという代わりがないからなあ
半朝鮮製のT-50と伊露開発のM-346
どっちも選びたくねえだろ
-
- 159
- 2012/11/12(月) 21:00:19.92
-
>>158
別にいいんじゃね。
つーか、お前は何が気に入らないのかよくわからん。
-
- 160
- 2012/11/12(月) 21:10:12.92
-
何こいつ？
自分以外全部敵に見えてる訳？
-
- 161
- 2012/11/12(月) 21:56:28.49
-
全部敵ってw自演なんだからお前一人だけだろwww
-
- 162
- 2012/11/12(月) 22:37:18.13
-
>>160
気を悪くしたのなら謝るよ。
単純に、どっちとも選定したくない理由がわからなかっただけなんだけどね。
まあ、仲良く語りあおうじゃないか。
-
- 163
- 2012/11/13(火) 13:31:56.60
-
フライトシムなどの発達+育成経費削減で
高等練習機って分野が廃れつつあるからね。
T-50だって導入検討したけど断念したのは資金不足。
金使って新たに導入するほどの重要じゃないって意味だな。
-
- 164
- 2012/11/13(火) 20:01:05.82
-
用のない練習機を500機も無駄に維持し続ける米軍ってスゲーな(棒
(現在、2040年迄使う為の改修に総額4億$を投じている真っ最中)
-
- 165
- 2012/11/13(火) 22:28:57.34
-
F-16を複座にした練習機仕様とT-38ではどっちが高く付くだろう？
-
- 166
- 2012/11/14(水) 00:26:41.82
-
F-16Dの方が高いだろ
-
- 167
- 2012/11/14(水) 01:42:00.03
-
低推力の旧型機の改修で済むんだからわざわざF-16なんて出すまでもない
-
- 168
- 2012/11/15(木) 12:00:33.93
-
>>164
軍オタとしては大金かけて改修するより新造機買ったほうが
安上がりとか遥かに有効だと考えるが、
予算を通すのは新型機は難しい。改修などの予算は通り易い。
空自でもT-2亡き後T-4から実戦機のF-2/F-15複座型になる不具合は
再三指摘があるが、致し方ないってのが今の現状。
-
- 169
- 2012/11/15(木) 12:41:18.64
-
実戦機の複座型はイザと言うときには戦力になるっていうのも予算を通しやすいのかも。
もっともF-22はフライトシムで充分って事でその複座型も許可されなかったけど。
T-38を引っ張る理由の一つかな？
-
- 170
- 2012/11/15(木) 18:57:09.37
-
ROKAFのT-50が墜落したな
-
- 171
- 2012/11/15(木) 19:30:03.75
-
だがスレチ
-
- 172
- 2012/11/16(金) 20:28:30.45
-
>>169
新型飛行機を買えば整備器機やインフラから整備士まで養成しなきゃ成らん
-
- 173
- 2012/11/18(日) 20:20:58.65
-
退役戦闘機 小学校に贈呈
ttp://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211180006
-
- 174
- 2012/11/19(月) 16:22:33.48
-
なんだ、台湾か
-
- 175
- 2012/11/20(火) 20:43:32.43
-
かわいい朝鮮かと思った？
残念、台湾ちゃんでした！
-
- 176
- 2012/11/21(水) 16:29:10.77
-
シンガポール空軍のが最強と見るべきか
-
- 177
- 2012/11/22(木) 20:11:44.59
-
モロッコ空軍はどうなの？
-
- 178
- 2012/11/22(木) 22:36:38.54
-
どうって、後継のF-16 Block 52+も全機受領してるし
パイロットが転換訓練を終えたら退役じゃないの？
-
- 179
- 2012/11/23(金) 02:34:43.43
-
パイロットが性転換を終えたら
-
- 180
- 2012/11/23(金) 14:19:51.62
-
ライセンス生産してる国はないの？
-
- 181
- 2012/11/24(土) 06:35:31.63
-
カナダ、オランダ…がフリーダムファイター
スイス、韓国、台湾が…タイガー?
だがしかしF-5Eはノックダウン生産の比率が高いかな
-
- 182
- 2012/11/24(土) 15:16:31.50
-
>>180
イラン
-
- 183
- 2012/12/13(木) 18:54:31.81
-
X-29最高
-
- 184
- 2012/12/15(土) 14:43:16.50
-
双発なら練習機に有利だけど、肝心のエンジンの質が問題になるな
-
- 185
- 2012/12/16(日) 11:47:47.31
-
売りに出てたCF-5が売り切れた
何処が買ったんだろ
-
- 186
- 2012/12/25(火) 23:59:17.30
-
デザインに萌え
-
- 187
- 2013/01/01(火) 03:41:06.34
-
>>122
いや、揚力自体はそれなりに出てるよ。
瞬間最高旋回率ではF-4に勝てるぐらいだから。
F-104とかF-4がタコなだけのような気もしないでもないけど。
一方で揚抗比最悪だから低Gで維持旋回するか大きくエネルギー失うかになるけど。
旋回でエネルギー捨ててオーギュメンタで回復みたいな機動すればそれなりにやれるかもしれないけど
あまりいい旋回性能ではないね。
Ye-6T/3やYe-8で実験したみたいにカナード付けるとか似た形式の主翼のSu-15をダブルデルタにしたとか
当時からあんまりいい主翼だとは思ってなかったようではあるし
実際後に中共でJ-7をダブルデルタ化したりFC-1みたいにストレーキ付けたぐらいで。
-
- 188
- 2013/01/01(火) 14:22:34.49
-
所詮ソ連機、たかがソ連機
-
- 189
- 2013/01/01(火) 19:06:49.17
-
>>187
Mig-21の欠点は旋回性能じゃなくて大型レーダーが積めないことだろ。
-
- 190
- 2013/01/01(火) 23:32:50.77
-
露厨は出来の悪い機体に脱出シートをマンセーしてりゃいいんだよ
-
- 191
- 2013/01/02(水) 22:20:20.83
-
>>189
あ、もちろんFCSの問題が一番だろうけどね、
旋回に優れているといっても当時のF-4やF-104に比較しての事で、
F-5やF-8、MIG-15/17あたりから見たMiG-21は
鈍い重戦闘機じゃないかってハナシね。
-
- 192
- 2013/01/04(金) 10:14:27.72
-
田舎で昔の連れにロシアの名機MiG-21というクソ分厚い洋書を借りたのだが
ソ連のMiG-21bisが元南越のF-5Eにフルボッコの章があって面白かった。
このページを共有する
