石神井スレッドPart77　〜祝　練馬高野台〜石神井公園　高架化完了〜 [machi] | レス632-682

643 2015/06/03(水) 19:16:12: 実は……池袋線本線系統からは3ドア車両は昨年12月に引退しました。
だから、石神井公園駅に通常停まるのは4ドアと土休日の2ドアなんですよね。
ドアの位置が違うけど、工夫すればうまく両方に対応できるのも出来るかもしれません。
東西線での試験ですけど、こんなの
http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150205_t93.pdf
あと、3ドア・4ドア両方に対応できるホームドアの開発も各社が進めていて、西武も試験してます。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/08/27/20130827shintokorozawa.pdf
特急の臨時停車の際はドアを1か所だけ非常用ドアコックで開ける、という風に割り切ってしまえば、そのうち付くかも。

ちなみに今日の人身事故は14:40頃の特急でしたが、15時過ぎのホーム発車案内で「15時40分頃発生」と出ていました。手入力なんでしょうね。長文失礼。

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2015/06/03(水) 20:02:28: >>627
｢○○｣ではわからないよ

>>630
写真の髪型は殊更変わった内容でもないのだけどなあ
誤解を減らす為に写真を見せ口頭説明で補足することが　そんなに細かい我が儘な注文とはあまり思えないのだが

高野台のQBに限らずあちこちの1000円カットは試してみているが
下井草駅前の｢ソレイユ｣は個人的に気に入っているよ

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645 2015/06/03(水) 21:12:25: >>643

GJ!

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646 2015/06/03(水) 22:25:13: 石神井公園が西武線の乗降人員トップ10入り
一方で新宿線沿線がかなりの減少傾向（上石神井などは1200人減る）

2013年度→2014年度1日平均乗降人員
1、池袋　　　　　　484,446人→478,545人　[-1]
2、高田馬場　　　292,694人→289,810人　[-1]
3、西武新宿　　　175,244人→172,326人　[-1]
4、練馬　　　　　　118,601人→121,472人　[15]
5、小竹向原　　　117,825人→121,315人　[3]
6、国分寺　　　　 117,475人→116,316人　[-1]
7、所沢　　　　　 96,485人→ 95,772人　[-1]
8、大泉学園　　　 84,006人→ 83,628人　[-1]
9、秋津　　　　　 78,878人→ 78,103人　[-1]
10、石神井公園　 74,212人→ 75,319人　[3]

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647 2015/06/03(水) 22:30:55: >>643
運行情報は手打ちっぽい。
ちょっと前に「踏切安産確認」ってのを見たことがあるw
ネット上には画像もあったはず。

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648 2015/06/03(水) 22:31:19: >>646
各駅の始発駅にもなったしね

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649 2015/06/03(水) 22:50:07: 秋津はびっくりするぐらい多いよね
駅前なんとかしたらいいのに

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650 2015/06/03(水) 22:58:37: 池袋線と新宿線って、戦後すぐの頃
富士見台と鷺ノ宮でつなげる計画があったそうですね

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651 2015/06/04(木) 08:18:51: 秋津は実用的な飲食店しかなくて乗り換えのみで素通りしてしまいます
もうちょっと色々なお店ができれば繁栄すると思うのに
エミオ的なものはできないのかな

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652 2015/06/04(木) 08:55:04: >>651
あそこは地元の商店街の強力な反対で、秋津〜新秋津の乗り換え通路すら作らせてもらえない。
そんな状況でエミオ作ったら暴動モノ。

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653 2015/06/04(木) 09:14:39: 国分寺、短い編成のくせに、石神井公園より多いとはな。

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654 2015/06/04(木) 09:53:05: サーベラスの国分寺線・多摩湖線切捨て提案はいかに無謀で的外れだったかがわかるな。

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655 2015/06/04(木) 11:57:21: 他の路線との乗換駅ではなくても
乗降客数トップ10に入ってる石神井と大泉はすごいね

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656 2015/06/04(木) 13:41:23: 国分寺は短い編成でも2路線あるし、大学もあるから学生で人数稼いでいるんだよ。

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657 2015/06/04(木) 15:10:35: >>647
見たいｗ

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658 2015/06/04(木) 19:10:19: >>657
西武線ではないけど、まとめサイトがありました。
http://matome.naver.jp/odai/2141613278841302801
なんか、踏切脇で妊婦さんが産気づく→警察・消防が見守る中無事出産→踏切安産確認、という光景が目に浮かんでしまいましたが・・

国分寺は大学もあるけど、やっぱり中央線への乗り換えでしょうね。
大昔は川越から国分寺経由で今の中央線へと乗り入れしていた位ですし、そういう流動が大きいのでは？
そんな中、石神井と大泉はやっぱりすごい（異常？）、と私も思います。

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659 2015/06/04(木) 20:46:29: 乗降人員って改札通った人数でカウントじゃないのか
小竹向原ってこんなに利用者数多かったんだな

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660 2015/06/04(木) 21:26:56: 石神井公園と乗換駅の小竹向原じゃ格が違うよな

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661 2015/06/04(木) 22:31:33: >>657
知恵袋であった。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14129370759

ただ、回答者がコラ扱いしてベストアンサーになってるんだけどｗ
質問者は江古田にいたようだけど、俺は東長崎停車中に見た。
たぶん次の江古田発の電車に俺が乗っていたんだろう。

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662 2015/06/04(木) 23:23:32: >>658
ありがとう
面白すぎｗｗ

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663 2015/06/04(木) 23:24:11: 石神井と大泉は２3区内の端で池袋新宿から遠くなく閑静な住宅街なのに町の個性も強くて住みやすい場所上位だと思う

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664 2015/06/04(木) 23:25:35: >>661
笑ったｗ知恵袋で聞くかねｗｗ

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665 2015/06/05(金) 06:43:33: >>659
直通連絡人員を含む
乗り換えないけれど、ここで会社が変わるから
西武線とメトロを乗り継ぐという意味では改札を出ているのと一緒
運賃的には本来ここで改札を出て、別の会社の切符を買って乗ってるのと一緒だから

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666 2015/06/05(金) 08:19:55: >>663

チャリやバスで、サラッと荻窪や吉祥寺に行けるしね。

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667 2015/06/05(金) 16:19:11: チャリで吉祥寺って根性あるな、おい

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668 2015/06/05(金) 16:55:48: >>667
7キロくらいやん
直線コースで30分あればつくよ

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669 2015/06/05(金) 16:58:45: 歩いて吉祥寺行ったことある、しかも往復ww

行きは青梅街道に出るまでは割と楽なんだけど
吉祥寺通りが予想以上に距離があって死ぬほど辛かった

歩くの好きだから光が丘や豊島園経由練馬とか
よく歩くよ。流石に夏は無理だけど

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670 2015/06/05(金) 17:22:47: >>667
東久留米に友達がいるんで、チャリで遊びに行ったりするけど、片道30分くらいだよ。
吉祥寺も同じくらい。

>>669
僕も片道ならやったことあるよ。
わりと歩けちゃうね。
上石神井駅の方を抜けて吉祥寺通りを目指すと、千川上水っていう清流が流れてて気持ちよかった。