☆★☆大田区蒲田パート183☆★☆ [machi] | レス799-850

811 2015/03/09(月) 20:44:28: 東急駅ビルのレストラン街はとっくに無くなったが有楽町のニュートーキョーが閉店と聞いて
思い出が有ったなーと思った。
東急のニュートーキョーも行ったが有楽町の方は映画を見に行った後に家族で行ったよね
ハンバーグやらグラタンやら
大人に成ってからはステーキやら大ジョッキのビールやら女子連れて飲んだりしてた。

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812 2015/03/09(月) 21:19:09: >>777
西蒲田だが旭屋とかいう外国人が謎に集まる肉屋ならある
ただ一度見た感じだとOKくらいの値段だが

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813 2015/03/09(月) 22:22:09: 紅花って東急だっけ？

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814 2015/03/09(月) 22:47:46: 昔サンライズに梅宮辰夫のなんだかいうお店あったよな

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815 2015/03/09(月) 22:52:31: >>781
ポリシー的には安く売れるものを安く売るお店

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816 2015/03/09(月) 22:55:38: >>790
高い安いいっても
500円目安とか1000円目安とか
自宅で調理するので300円目安とかいろいろなのでは

価格重視なら駅ビルの地下のニュークイックでよいのでは
それでも高いと思うのなら地方へ引越すとかになるかもな

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817 2015/03/09(月) 23:05:40: 今日夕方、どぉ〜んって凄い音したけど雷？

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818 2015/03/10(火) 01:26:25: >>776
本門寺が流行るから敵対カルトが反対

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819 2015/03/10(火) 01:33:04: ごめん、遅延で二重書込になっとった。

かえる電車なあ。
あれ、東急が保存していた奴は、渋谷駅前の改装の時に馬鹿なデザイナーがぶった切ってオブジェにしちゃったんだよな。
歴史に敬意払えない田舎者がデザイナー名乗るんじゃないと。

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820 2015/03/10(火) 07:44:08: >>805
三田線は東武が裏切ったからな。
浅草線の新橋から南は、もともと銀座線とつながって池上まで伸びる計画だったのを、東急の創業者が渋谷方向に曲げてしまった。
そういうこともあり、東急は浅草線をあまりよろしく思ってなくて、
池上の国道沿いに不釣り合いなボウリング場を作らせたりした。
池上梅園あたりまで線路は伸びてるから、梅の見ごろの時期だけでも延長運転すればいいのにと思うけどね。

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821 2015/03/10(火) 08:37:19: >>820
都営浅草線は東急との折衝待ちだかなんかで、西馬込を暫定的な積もりで終着点にしたんだろうか？

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822 2015/03/10(火) 12:27:06: セカオワメンバーが蒲田でデート

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823 2015/03/10(火) 15:45:04: >>821
　ただの車庫への引込み線でしょ?

　荻窪線の方南町支線みたいなものでしょ/

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824 2015/03/10(火) 17:10:18: >>820
経緯をもうちょっと詳しく教えてたもれ

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825 2015/03/10(火) 18:17:53: >>822
蒲田でもバレるんだな、蒲田の人は隣りに芸能人いること
あっても普通にしてるのがマナーと思ってた。

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826 2015/03/10(火) 18:31:28: 何年か前、京急の商店街をルー大柴が歩いてたけど
赤ちゃん抱っこしてもらって写真撮ってる人とかいたよ

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827 2015/03/10(火) 20:33:22: セカオワは蒲田民ですよ。

浅草線、西馬込以南は2000年に計画削除されてるから

終点ですね！

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828 2015/03/10(火) 22:23:13: ルー大柴って言ったら以前何回か多摩川の河原で魚釣りとか色々採取してるとか番組で
やってたな

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829 2015/03/10(火) 23:54:25: べつに芸能人くらい蒲田ならそこら中いるだろ

田舎者臭い真似するなよ恥ずかしい

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830 2015/03/11(水) 00:18:59: きゃりーが蒲田にいたの？

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831 2015/03/11(水) 00:30:12: セカオワんちって田園調布じゃないの？

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832 2015/03/11(水) 00:46:28: この前NHKでセカオワの特集やってて地元池上って出てたよ

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833 2015/03/11(水) 02:20:49: 世田谷区奥沢から引っ越したのか？
場所は知っているが、人の気配がしたことがない

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834 2015/03/11(水) 05:20:16: >>824
銀座線というのは、もともと浅草から新橋までが東京地下鉄（今の東京メトロとは別）、新橋から渋谷が東京高速という別々の会社で、経営者も別々だった。

東京地下鉄の経営者である早川徳二は、浅草からの地下鉄を新橋まで開業させた後、五反田を経由して池上まで延ばす構想を持っていて、実際五反田経由馬込までの経路は国に開業できるよう認可をもらっていた。

一方東京高速の経営者は東急グループの創業者である五島慶太で、それまでも企業乗っ取りでグループを拡大しており、東京地下鉄も乗っ取られる恐れがあった。

東京地下鉄は東京高速に乗っ取られないために、馬込までの計画に加えて京浜急行とも乗り入れることにしたんだけど、五島慶太はそれらの計画をつぶすために京浜急行自体を乗っ取り、東京地下鉄も乗っ取ろうとした。そのやり方があんまり強引だったので、五島は強盗慶太と言われたりした。

結局、東京地下鉄と東京高速は国の調停で営団地下鉄として統合され今の銀座線になったんだけど、早川が国から認可を受けた新橋から馬込方面そして京急線方面との乗り入れ計画は一旦宙ぶらりんになってしまう。

その後、東京都が地下鉄を開業するときにその計画が復活して、さらに西馬込付近の地主の要望で西馬込まで延ばすことで今の浅草線になった。

そういう経緯があり、さらに東急の営業エリアに食い込むように路線が伸びていることから、東急グループとしては浅草線は忌々しい路線で、それ以上南には伸びてほしくない、と思われているわけ。

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835 2015/03/11(水) 08:42:52: >>820
>>834
東急は自分らが忘れ去っていた案件を都営浅草線が実現させたせいで、その延伸の阻止行動を取ったと言うわけですか。
それにしても一方で京急との接続を目指す今回の蒲蒲線の敷接を熱望する東急と言うのは――。
東急電鉄って、随分と自分本意の手前勝手な姿勢の企業だったんですね。

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836 2015/03/11(水) 09:49:44: 五島慶太が強盗慶太と言われていたのは事実ですが、
箱根や伊豆で戦争を仕掛けていたころの東急グループの
パワーは凄かったですね。
今は渋谷の開発で頭が一杯？のようですよ。
もっと東急の蒲田駅と大井町駅と五反田駅をなんとかしなくてはイカンゼヨ。

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837 2015/03/11(水) 11:12:22: >>834
でもって新橋駅幻のホームが残ったわけですね。
しかし、三田線と乗り入れ始めたのは、手打ちが済んだとみていいんでしょうかね。

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838 2015/03/11(水) 11:57:06: >>835
というよりも戦後政府の政策で地下鉄は公共団体が作るとした方針がでかいんだよ
だから東急がどうあがいても地下鉄は延伸できないどころか
東急の持っていた銀座線も営団に持って行かれたし

>>836
箱根や伊豆で戦争を仕掛けていた後
息子の昇さんは他業種に手を出さ方針はやめて本業とその関連の事業に絞ったからね
まあその御蔭で今や私鉄一の売上高だったはず