自動車税をなくせば車は売れる [sc] | レス906-957

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1 2012/10/29(月) 21:31:34.70

本体に何百万も払った上にガソリン代ガソリン税まで払ってるのに毎年何万も払わせるとか闇金融かよ

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906 2014/04/20(日) 00:12:37.58: あ、保険はサーキット用だったか。

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907 2014/04/21(月) 15:31:45.05: 今去年の車の税金の取り立てに来やがった。
二人で来る必要ないだろ。
しかも電話で済む話だし。

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908 2014/04/21(月) 17:03:04.20: >>907
威圧感を与えるためじゃないですかね？そうじゃないといつまでも払わないし。

しっかり、お支払い頂きます！

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909 2014/05/01(木) 01:08:52.50: >>904
１００万くらいの車は何十万台と売れるから実現できるのであって、趣味のスポーツカーで７０万とか無理。
値段以外はすでにやってることだしな。

スズキのパーツを流用したスーパーセブン　３５０万円
http://www.landerblue.co.jp/blog/?p=10694

スズキのパーツを流用したフォーミュラスズキ（公道不可）　２１５万円〜
http://www.webcg.net/articles/-/19628

下のやつは公道不可だから安くできるのだろう。それでも高いけど。

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910 2014/05/03(土) 00:05:07.26: 自動車税の季節がやってまいりました

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911 2014/05/03(土) 00:07:31.55: 私の通っているファミレスは今時駐車場を設置していています。
私は全面禁車化をファミレスに要望しましたが、歯科医がへりつくを
いって言い訳ばかりします。
なぜ全面禁車が必要なのか。まず車の排ガスには発がん性物質服務有害物質が8億種類入っていて万病の元です。
実際肺がん患者は右肩上がりでその数は受動排ガス被害者の完璧に一致してます。
10年後の肺がん患者の数は国立がん研究所によると現在の1.8倍、
20年後は2，5倍になると予想されてます。肺がんだけではなく、脳梗塞や気管支炎、心筋梗塞にもなります。また日本の殺人事件の凶器の９７％は車です。
実際100万人の健康な人が毎年無慈悲な運転によって死傷しています。
実際50キロの車に歩行者がぶつかったとき10階建てのビルの最上階（１０階）から飛び降りたときと同じ衝突があることが物理学的にわかってます。
もはや車に安全運転などありません。車自体が危険なものなのは明らかであり、
ある人が10分車を運転することで他人の寿命を10分短くすることになることがアメリカのシンクタンクの調査によって出てます。それほど車は
危険で他人に害があるんですよね。
ファミレスに行くのに健康になろうとするために行っているのに、なぜ不健康で害のある車を止める駐車場があるんだと歯医者につめよりましたがのらりくらり
言い訳ばかりでほんとに埒がつきません。
みなさんの意見をお聞かせください。駐車場を設置するファミレスは
待合室に車によってひき殺された子供たちの写真を貼って冷静に考えてほしいです。車＝他人に害しかない危険なものなんだから

dd

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912 2014/05/03(土) 00:28:39.43: >>909
それらは大手が最初からお金持ちの道楽向けに本格的にこだわって作っているもの
最もコストがかかるのは型式の取得でありセブンは審査がゆるゆるな英国で型式を取得して
輸入する裏技でそれを回避、フォーミュラスズキは公道を走れない

そもそも共通規格化などで型式取得を簡略化する法改正を行うような事が前提なんだが
それがなくても型式の取得とパーツ供給だけ大手がやって製造は溶接やパイプ加工が得意な
町工場などに丸投げでもいいと思うんだよ、そういうところなら少量生産だからこそ安く作れる
何しろ設備投資がほとんどいらない、受注生産なら在庫を抱えるリスクもないしな

ぶっちゃけミニカー規格でもいいんじゃねーかな、家の中に立てたり吊るしたり出来そうだし
http://ntk-r.com/f-kart.htm

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913 2014/05/03(土) 01:10:16.23: 今年も自動車税が攻めてきた！

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914 2014/05/04(日) 10:08:07.18: >>912
そんな車が安全基準通るわけ無いだろ
TPPでアメリカの安全基準を認めろって話ですら拒否してんのに

安全基準のないミニカー規格でナンバー付きカートなんて出せるのは法の抜け穴みたいなもんで、
超小型車の規格が整備されたら終わり
ま、ミツオカとかが出してたスポーツ風ミニカーも売れてたなら販売終了してないだろうけど

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915 2014/05/04(日) 10:39:36.47: 自動車税を納税する時、今年からクレジットカードが使える。
ポイントが付いてラッキー。と、思いきや手数料が324円。

これって違法じゃないの？

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916 2014/05/04(日) 11:25:25.59: >>914
アメリカって安全基準低いからコルベットみたいな
ボンネットが低くて薄いカッコイイ車が作れるのか。

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917 2014/05/04(日) 17:27:47.66: >>916
安全は関係ない。欲しい人が「少ない」から作らないだけ。
日本では、4/5ドア ATが基本になってしまった。

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918 2014/05/04(日) 21:50:47.32: >>917
日本はエンジンヘッドとボンネットに5cm以上の
クリアランスを設けないといけない安全基準があるから
スポーツカーでもモコモコに太った見た目の車しか出てこないじゃん？

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919 2014/05/05(月) 11:22:51.73: >>915
一部の地域ではカードで払えるらしいけど、手数料かかるのか
国がやってることなら違法もなにもないんじゃないか？

>>918
あれカッコ悪いよな
日本車はだんだんチョロＱみたいになってきる
昔はRX-7とかそこそこカッコイイのあったのに

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920 2014/05/05(月) 11:28:27.31: と、いってカッコイイ車を出したところで今度は「狭い」だ「燃費悪い」だの言って
買わない奴ばっかりだから出さない。

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921 2014/05/05(月) 12:43:24.12: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/1953_Toyopet_Super_RHN_01.jpg

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922 2014/05/05(月) 20:00:45.13: また自動車税が上がってた・・・

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923 2014/05/05(月) 20:19:43.90: 古い車を大事に乗るのは非国民らしいよ。

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924 2014/05/05(月) 21:24:42.62: >>920
狭くて燃費悪くてカッコ悪い３重苦なんだがｗ

>>923
日本ほどピカピカの車ばかり走ってる国ないだろうな

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925 2014/05/05(月) 22:19:59.31: たかが11年を超えただけで増税とか、恐ろしい施策だと思う。

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926 2014/05/05(月) 22:31:48.42: 去年に比べて16万人子供が減ったってさ。
16万人って結構な地方都市が消滅した事になる。
将来、16万人分の自動車税が税収から無くなる。
日本はやっていけるのか？

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927 2014/05/05(月) 22:37:33.05: 人口が減った減ったと言っているが、自動車保有台数は漸増だな。
http://www.autoinfoc.com/hoyu/kokunaihoyu/hy-kokunaiihoyu-3.html

さてどうする？

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928 2014/05/05(月) 22:41:43.88: >>923
PSE法の時もそうだけど、この国の偉いさんたちは工業製品においては新＞旧が
絶対だと思っているからね、壷や掛け軸のような骨董的な価値も文化的な価値もなく
単に古くて劣ったものとしか思わない、それを愛でるのは一部の変人やお金持ちの
道楽で空気も汚れるから増税は当然という発想なのだろう

欧州の方では特定の年数以前に生産された車を文化遺産として保存する考え方があり
ビンテージカー認定を受ければ税金が免除される制度まであるくらいだが

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929 2014/05/05(月) 23:00:32.66: たかが1割の重課にヒイヒイ言うような奴が
骨董だのビンテージの域になるまで車を維持できるもんかｗ
現実を見ろっての。

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930 2014/05/06(火) 01:12:09.95: 古い車を維持する上で税金に文句を言う奴は単に金がなくて乗り換えられないだけ。
本気でその車を維持しようとしている奴は部品が無くなることに文句を言う。

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931 2014/05/06(火) 01:13:44.46: しかし制度が悪いことには変わりがない。

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932 2014/05/06(火) 01:31:20.82: >>925
俺なんか18年落ちの車まだ乗ってるぞ。
それと増税は13年超えたらだったと思うぞ。

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933 2014/05/06(火) 01:34:28.26: 単純に新＞旧が正義みたいな発想に疑問を投げかけてるのに、たかが1割の増税がとか
乗り換えられない奴が文句言ってるとか、論点のすり替えワロタｗ

どこでもいるんだよねｗ　恣意的な解釈に過ぎる奴。

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934 2014/05/06(火) 08:22:03.40: 逆にそーゆう奴ほど金ないんだよなｗ

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935 2014/05/06(火) 09:29:01.02: >>933
おい、恣意的な解釈に過ぎる奴と>>933が馬鹿にしているぞ

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936 2014/05/06(火) 10:25:26.19: >>927
今の年寄りは車に乗ってないのも多いが、これからの年寄りは車を持ってる
ただそれだけのこと

>>928
工業製品てその時の景気に影響されるよな
バブル時代の車はやっぱ質感が違う

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937 2014/05/11(日) 04:48:23.92: エンジン排気量で税金を決めるのを止めろ。
4気筒エンジンなのに、排気量が1497ccの糞車とかがあってイライラする。

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938 2014/05/11(日) 09:28:07.23: そもそも車体への課税がもはや妥当ではない。

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939 2014/05/11(日) 10:23:16.65: すべてガス税にするのが正解。
そもそもクルマはTPOで使い分けるもの。
保有台数を減らすような制度はおかしい。

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940 2014/05/11(日) 12:57:22.52: >>937
気筒数で課税するか？ｗ

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941 2014/05/11(日) 13:38:06.21: 税金の使われ方が、道路整備なら、重量と出力かな。

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942 2014/05/11(日) 15:13:15.07: >>940
気筒数が減るほど煩くなるし、アメリカが反対するので無理。
軽自動車規格を廃止して、車体寸法と車体重量に応じて税額を決めるのが一番公平だと思うよ。

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943 2014/05/11(日) 19:17:11.98: だからさ、デカくて重いクルマは燃料を多く使うでしょ。小さくてもたくさん走れば燃料を多く使うでしょ。
それに大きいクルマは車体価格が高価いから消費税も大きいし、大きい駐車枠を使えば駐車場代も掛かるし、有料道路では高額な通行料金を払うし、それなりに維持運用コストが掛かっているよ。
だから維持運用に掛かる税は燃料税だけで十分だよ。

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944 2014/05/12(月) 00:41:09.55: じゃあ、自動車税と自動車重量税は完全に廃止しろって事で良いのね。

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945 2014/05/12(月) 00:46:22.68: >>937
４気筒の1.5リッターなんて
世の中に一番多いエンジンだろ。
軽の４気筒とか、マーチの１リッター４気筒というのもかつて有った。

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946 2014/05/12(月) 02:35:15.35: 4気筒エンジンは、排気量1600〜2000ccが望ましく、
6気筒エンジンは、2400〜3000ccが望ましい。

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947 2014/05/12(月) 02:40:47.56: そこで3気筒1.5L直噴ターボエンジンですよ。

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948 2014/05/12(月) 02:43:57.23: 本来低コスト4気筒エンジン車は1.6Lエンジンが望ましいが、
税金対策の1.496Lエンジンの車ばかりが作られるので却って燃焼効率が悪く燃費も悪い。

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949 2014/05/12(月) 06:11:42.03: 100ccの違いでそこまで燃費が違うものか？

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950 2014/05/12(月) 06:46:25.99: 燃費と言うか高効率なんだろうな
たかが100ｃｃでインプレッサはパワー不足を解消したと言われてるしな

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951 2014/05/12(月) 11:39:53.38: 三菱の1600cc V6エンジン

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952 2014/05/12(月) 12:23:26.87: １気筒４００〜７００ccが一番効率いいらしいからな
技術革新によって上は６００から７００になったが、下は変わってない

スズキは１０００、１２００、１４００の３タイプに集約するらしいな
１５００すらなくなる
２気筒８００ccディーゼルなんてのも研究中
小さなエンジンは温まるのも早いので実燃費がいい