自動車税をなくせば車は売れる [sc](★0)
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- 1
- 2012/10/29(月) 21:31:34.70
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本体に何百万も払った上にガソリン代ガソリン税まで払ってるのに毎年何万も払わせるとか闇金融かよ
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- 903
- 2014/04/19(土) 21:56:04.74
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>>902
シェールオイルはガソリンを精製するには不向きだよ
軽油は作りやすいからディーゼルを主流にしていくならわかんらんでもないけど
埋蔵量も間違いや中東をビビらせるハッタリかもしれないからな
そもそもアメリカでも若者の車離れが進んで趣味性の高い車は売れなくなっているし
大排気量車なんて熟年が死に絶えた頃には終わりそうな市場だしな
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- 904
- 2014/04/19(土) 22:40:22.21
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そこで思うんだよ、生活の道具としての車とアクティビティとしての車を
両立することに無理がある時代になってきたのではないかと
そこをまず完全に分離したらどうだろうと思う
要はスキーやスノボのような純粋なスポーツにしてしまえばいいのだ
走ることを楽しむための車はパイプフレームなどを用いフォーミュラカーのような形状にし
徹底的に簡素に軽量にする、そうすれば軽自動車やコンパクトカー用の非力なエンジンでも
十分に走りを堪能できる、パーツもありふれた大衆車の物を徹底的に流用するので維持費も
軽やコンパクトカー並、それを70万円程度で販売する、大企業には無理でも町工場なら
やれば出来るはずだ、定年退職しベテラン溶接工にボアンティア以上で職業未満程度の形で
協力してもらうのもいい、そして道路公団には高速道路や自動車専用道路の下をそれらの
保管庫として安価に提供して頂く
日本の現状はこのような使用頻度も走行距離も極端に少ないような車も一律に同じ税率が
課せられ同じような保険料がかかる、これがそもそもおかしいのでサーキットなどへの
自走用に特化した１日単位の税制と保険を設ける、仮ナンバーを車検を受ける以外の目的に
使用可能にして料金体系と保険体制を最適化したようなものだと思えばいい
これによって、日常のアシとしては全く車を必要としておらず収入も低い層にも
アクティビティとして車が売れる余地が生まれる、そこから更に興味をもって
クーペなどの所有へのステップアップに繋がるかもしれない
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- 905
- 2014/04/19(土) 23:20:59.40
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＞自走用に特化した１日単位の税制と保険
ちょいのり保険
＞非力なエンジンでも十分に走りを堪能できる〜70万円程度で販売する
オートバイという乗り物があってな・・・
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- 906
- 2014/04/20(日) 00:12:37.58
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あ、保険はサーキット用だったか。
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- 907
- 2014/04/21(月) 15:31:45.05
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今去年の車の税金の取り立てに来やがった。
二人で来る必要ないだろ。
しかも電話で済む話だし。
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- 908
- 2014/04/21(月) 17:03:04.20
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>>907
威圧感を与えるためじゃないですかね？そうじゃないといつまでも払わないし。
しっかり、お支払い頂きます！
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- 909
- 2014/05/01(木) 01:08:52.50
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>>904
１００万くらいの車は何十万台と売れるから実現できるのであって、趣味のスポーツカーで７０万とか無理。
値段以外はすでにやってることだしな。
スズキのパーツを流用したスーパーセブン ３５０万円
http://www.landerblue.co.jp/blog/?p=10694
スズキのパーツを流用したフォーミュラスズキ（公道不可） ２１５万円〜
http://www.webcg.net/articles/-/19628
下のやつは公道不可だから安くできるのだろう。それでも高いけど。
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- 910
- 2014/05/03(土) 00:05:07.26
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自動車税の季節がやってまいりました
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- 911
- 2014/05/03(土) 00:07:31.55
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私の通っているファミレスは今時駐車場を設置していています。
私は全面禁車化をファミレスに要望しましたが、歯科医がへりつくを
いって言い訳ばかりします。
なぜ全面禁車が必要なのか。まず車の排ガスには発がん性物質服務有害物質が8億種類入っていて万病の元です。
実際肺がん患者は右肩上がりでその数は受動排ガス被害者の完璧に一致してます。
10年後の肺がん患者の数は国立がん研究所によると現在の1.8倍、
20年後は2，5倍になると予想されてます。肺がんだけではなく、脳梗塞や気管支炎、心筋梗塞にもなります。また日本の殺人事件の凶器の９７％は車です。
実際100万人の健康な人が毎年無慈悲な運転によって死傷しています。
実際50キロの車に歩行者がぶつかったとき10階建てのビルの最上階（１０階）から飛び降りたときと同じ衝突があることが物理学的にわかってます。
もはや車に安全運転などありません。車自体が危険なものなのは明らかであり、
ある人が10分車を運転することで他人の寿命を10分短くすることになることがアメリカのシンクタンクの調査によって出てます。それほど車は
危険で他人に害があるんですよね。
ファミレスに行くのに健康になろうとするために行っているのに、なぜ不健康で害のある車を止める駐車場があるんだと歯医者につめよりましたがのらりくらり
言い訳ばかりでほんとに埒がつきません。
みなさんの意見をお聞かせください。駐車場を設置するファミレスは
待合室に車によってひき殺された子供たちの写真を貼って冷静に考えてほしいです。車＝他人に害しかない危険なものなんだから
dd
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- 912
- 2014/05/03(土) 00:28:39.43
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>>909
それらは大手が最初からお金持ちの道楽向けに本格的にこだわって作っているもの
最もコストがかかるのは型式の取得でありセブンは審査がゆるゆるな英国で型式を取得して
輸入する裏技でそれを回避、フォーミュラスズキは公道を走れない
そもそも共通規格化などで型式取得を簡略化する法改正を行うような事が前提なんだが
それがなくても型式の取得とパーツ供給だけ大手がやって製造は溶接やパイプ加工が得意な
町工場などに丸投げでもいいと思うんだよ、そういうところなら少量生産だからこそ安く作れる
何しろ設備投資がほとんどいらない、受注生産なら在庫を抱えるリスクもないしな
ぶっちゃけミニカー規格でもいいんじゃねーかな、家の中に立てたり吊るしたり出来そうだし
http://ntk-r.com/f-kart.htm
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- 913
- 2014/05/03(土) 01:10:16.23
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今年も自動車税が攻めてきた！
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- 914
- 2014/05/04(日) 10:08:07.18
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>>912
そんな車が安全基準通るわけ無いだろ
TPPでアメリカの安全基準を認めろって話ですら拒否してんのに
安全基準のないミニカー規格でナンバー付きカートなんて出せるのは法の抜け穴みたいなもんで、
超小型車の規格が整備されたら終わり
ま、ミツオカとかが出してたスポーツ風ミニカーも売れてたなら販売終了してないだろうけど
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- 915
- 2014/05/04(日) 10:39:36.47
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自動車税を納税する時、今年からクレジットカードが使える。
ポイントが付いてラッキー。と、思いきや手数料が324円。
これって違法じゃないの？
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- 916
- 2014/05/04(日) 11:25:25.59
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>>914
アメリカって安全基準低いからコルベットみたいな
ボンネットが低くて薄いカッコイイ車が作れるのか。
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- 917
- 2014/05/04(日) 17:27:47.66
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>>916
安全は関係ない。欲しい人が「少ない」から作らないだけ。
日本では、4/5ドア ATが基本になってしまった。
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- 918
- 2014/05/04(日) 21:50:47.32
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>>917
日本はエンジンヘッドとボンネットに5cm以上の
クリアランスを設けないといけない安全基準があるから
スポーツカーでもモコモコに太った見た目の車しか出てこないじゃん？
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- 920
- 2014/05/05(月) 11:28:27.31
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と、いってカッコイイ車を出したところで今度は「狭い」だ「燃費悪い」だの言って
買わない奴ばっかりだから出さない。
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- 921
- 2014/05/05(月) 12:43:24.12
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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/1953_Toyopet_Super_RHN_01.jpg
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- 922
- 2014/05/05(月) 20:00:45.13
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また自動車税が上がってた・・・
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- 923
- 2014/05/05(月) 20:19:43.90
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古い車を大事に乗るのは非国民らしいよ。
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- 925
- 2014/05/05(月) 22:19:59.31
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たかが11年を超えただけで増税とか、恐ろしい施策だと思う。
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- 926
- 2014/05/05(月) 22:31:48.42
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去年に比べて16万人子供が減ったってさ。
16万人って結構な地方都市が消滅した事になる。
将来、16万人分の自動車税が税収から無くなる。
日本はやっていけるのか？
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- 927
- 2014/05/05(月) 22:37:33.05
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人口が減った減ったと言っているが、自動車保有台数は漸増だな。
http://www.autoinfoc.com/hoyu/kokunaihoyu/hy-kokunaiihoyu-3.html
さてどうする？
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- 928
- 2014/05/05(月) 22:41:43.88
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>>923
PSE法の時もそうだけど、この国の偉いさんたちは工業製品においては新＞旧が
絶対だと思っているからね、壷や掛け軸のような骨董的な価値も文化的な価値もなく
単に古くて劣ったものとしか思わない、それを愛でるのは一部の変人やお金持ちの
道楽で空気も汚れるから増税は当然という発想なのだろう
欧州の方では特定の年数以前に生産された車を文化遺産として保存する考え方があり
ビンテージカー認定を受ければ税金が免除される制度まであるくらいだが
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- 929
- 2014/05/05(月) 23:00:32.66
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たかが1割の重課にヒイヒイ言うような奴が
骨董だのビンテージの域になるまで車を維持できるもんかｗ
現実を見ろっての。
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- 930
- 2014/05/06(火) 01:12:09.95
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古い車を維持する上で税金に文句を言う奴は単に金がなくて乗り換えられないだけ。
本気でその車を維持しようとしている奴は部品が無くなることに文句を言う。
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- 931
- 2014/05/06(火) 01:13:44.46
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しかし制度が悪いことには変わりがない。
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- 932
- 2014/05/06(火) 01:31:20.82
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>>925
俺なんか18年落ちの車まだ乗ってるぞ。
それと増税は13年超えたらだったと思うぞ。
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- 933
- 2014/05/06(火) 01:34:28.26
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単純に新＞旧が正義みたいな発想に疑問を投げかけてるのに、たかが1割の増税がとか
乗り換えられない奴が文句言ってるとか、論点のすり替えワロタｗ
どこでもいるんだよねｗ 恣意的な解釈に過ぎる奴。
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- 934
- 2014/05/06(火) 08:22:03.40
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逆にそーゆう奴ほど金ないんだよなｗ
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- 937
- 2014/05/11(日) 04:48:23.92
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エンジン排気量で税金を決めるのを止めろ。
4気筒エンジンなのに、排気量が1497ccの糞車とかがあってイライラする。
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- 938
- 2014/05/11(日) 09:28:07.23
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そもそも車体への課税がもはや妥当ではない。
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- 939
- 2014/05/11(日) 10:23:16.65
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すべてガス税にするのが正解。
そもそもクルマはTPOで使い分けるもの。
保有台数を減らすような制度はおかしい。
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- 940
- 2014/05/11(日) 12:57:22.52
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>>937
気筒数で課税するか？ｗ
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- 941
- 2014/05/11(日) 13:38:06.21
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税金の使われ方が、道路整備なら、重量と出力かな。
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- 942
- 2014/05/11(日) 15:13:15.07
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>>940
気筒数が減るほど煩くなるし、アメリカが反対するので無理。
軽自動車規格を廃止して、車体寸法と車体重量に応じて税額を決めるのが一番公平だと思うよ。
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- 943
- 2014/05/11(日) 19:17:11.98
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だからさ、デカくて重いクルマは燃料を多く使うでしょ。小さくてもたくさん走れば燃料を多く使うでしょ。
それに大きいクルマは車体価格が高価いから消費税も大きいし、大きい駐車枠を使えば駐車場代も掛かるし、有料道路では高額な通行料金を払うし、それなりに維持運用コストが掛かっているよ。
だから維持運用に掛かる税は燃料税だけで十分だよ。
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- 944
- 2014/05/12(月) 00:41:09.55
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じゃあ、自動車税と自動車重量税は完全に廃止しろって事で良いのね。
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- 945
- 2014/05/12(月) 00:46:22.68
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>>937
４気筒の1.5リッターなんて
世の中に一番多いエンジンだろ。
軽の４気筒とか、マーチの１リッター４気筒というのもかつて有った。
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- 946
- 2014/05/12(月) 02:35:15.35
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4気筒エンジンは、排気量1600〜2000ccが望ましく、
6気筒エンジンは、2400〜3000ccが望ましい。
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- 947
- 2014/05/12(月) 02:40:47.56
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そこで3気筒1.5L直噴ターボエンジンですよ。
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- 948
- 2014/05/12(月) 02:43:57.23
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本来低コスト4気筒エンジン車は1.6Lエンジンが望ましいが、
税金対策の1.496Lエンジンの車ばかりが作られるので却って燃焼効率が悪く燃費も悪い。
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- 949
- 2014/05/12(月) 06:11:42.03
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100ccの違いでそこまで燃費が違うものか？
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- 950
- 2014/05/12(月) 06:46:25.99
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燃費と言うか高効率なんだろうな
たかが100ｃｃでインプレッサはパワー不足を解消したと言われてるしな
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- 951
- 2014/05/12(月) 11:39:53.38
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三菱の1600cc V6エンジン
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- 952
- 2014/05/12(月) 12:23:26.87
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１気筒４００〜７００ccが一番効率いいらしいからな
技術革新によって上は６００から７００になったが、下は変わってない
スズキは１０００、１２００、１４００の３タイプに集約するらしいな
１５００すらなくなる
２気筒８００ccディーゼルなんてのも研究中
小さなエンジンは温まるのも早いので実燃費がいい
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- 953
- 2014/05/12(月) 16:09:21.57
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プレミオの1.8Lとインプレッサセダンの1.6Lだったらどっちが走りやすいの？
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