◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎ [sc](★0)
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- 1
- 2014/02/10(月) 17:16:00.70
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※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/
◎ｏ R34スカイライン Part.72 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374314963/
◎ｏ R34スカイライン Part.71 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364809701/
◎ｏ R34スカイライン Part.70 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356602190/
◎ｏ R34 スカイライン Part.69 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348209730/
◎ｏ R34 スカイライン Part.68 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340643120/
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- 626
- 2014/06/26(木) 00:15:10.52
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コンプレッサ入口のサクションホースにつながってる
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- 627
- 2014/06/26(木) 03:57:51.96
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>>624
キノコ付いているのなら、リターン配管してもそこそこ音はしちゃうよ。
純正リサーキュレーションバルブでも音がするし。
音を消したいのならリターンにした上で純正のエアクリーナーボックスも付けるしかないね。
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- 628
- 2014/06/26(木) 08:50:14.15
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説明しても理解できないだろう。
無駄な労力というもの。
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- 629
- 2014/06/26(木) 15:51:19.00
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 630
- 2014/06/26(木) 21:08:25.66
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>>629
ウゼー
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- 631
- 2014/06/28(土) 15:56:24.88
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ドライバー側サイドガラスを下げる際 室内側の水切りモールまで巻き込まれてしまうようになってしまった。みんなの34は大丈夫？
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- 632
- 2014/06/28(土) 17:42:35.37
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hai
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- 633
- 2014/06/29(日) 01:47:48.82
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今日すれ違ったアスリートシルバーの4ドアの人から手を振られた気がするんだけど、とっさの事で反応できんかった。
もし見てたら、ありがとうと伝えたい。まあそんな偶然無いと思うがｗ
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- 634
- 2014/06/29(日) 02:04:35.90
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>>631
そこ単体で交換できる。
両端がリベット止めだけど、ドリルか何かで打ち抜いてまたリベット止めする。
自分でやるなら、ホームセンターで安いリベットと工具のセット売ってる。
良く知らないディーラーは内張りごと交換で数万円って言ってくるけど、
部品番号4ドアなら「80834-AA000」、2ドアなら「80834-AA100」で
取り寄せできるから。
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- 635
- 2014/06/29(日) 10:19:41.50
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こういう部品番号まで教えてくれるのは大変ありがたいよな
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- 636
- 2014/06/29(日) 10:43:31.78
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 637
- 2014/06/29(日) 10:54:05.49
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ディーラーを使えよ、ここは無保証。
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- 638
- 2014/06/29(日) 11:45:02.16
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>>634さん
629です
貴重な情報ありがとう！
早速 部品確認して頼んでくる。
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- 639
- 2014/06/30(月) 11:30:38.72
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このサイト参考になる。
http://flatout.main.jp/driving/troubles/
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- 640
- 2014/07/01(火) 20:51:01.25
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http://ameblo.jp/nptms/entry-11887259721.html
ＥＲ３４ リフレッシュ点検 （スカイライン）
全部で幾ら掛かったんだろうか。
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- 641
- 2014/07/01(火) 21:39:13.58
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チンドンカーはイランよ
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- 642
- 2014/07/05(土) 05:34:04.68
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Get-Uを時どき見ているが、ターボでもなかなか売れない車もあるんですね。
やっぱり、高い？？
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- 643
- 2014/07/05(土) 09:04:24.28
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ミッションスワップに50万は高いかね？
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- 644
- 2014/07/05(土) 11:44:37.84
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売れないに決まってるだろ…
こんな古い車にぼったくりな金額使わんわ
少数の好きなやつしか買わない
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- 645
- 2014/07/05(土) 12:01:42.89
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一時期の異常なまでの需要＆高騰っぷりはどこへやら
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- 646
- 2014/07/05(土) 13:16:44.81
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ターボ＋MTだとまだまだ高いんだな
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- 647
- 2014/07/05(土) 13:24:21.00
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「ターボ＋MT」は、中古買い取り価格の関係で安くできないのかもね。
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- 648
- 2014/07/05(土) 15:02:57.94
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D1とノムケンのお陰かな？あの高騰は
いまは下品な改造や痛車のベースかなぁ
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- 649
- 2014/07/08(火) 06:27:37.19
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この前、高速走行時に水温が109度まで上昇しました・・・。
前置きインタークーラーついてあるので、ある程度は仕方ないとしてもちょっと高いですよね。
油温は89度だったことを考えると、ラジエター交換したほうが無難かな？
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- 650
- 2014/07/08(火) 08:03:24.11
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はい
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- 651
- 2014/07/08(火) 11:06:01.41
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>>649
俺も前置きだけど冷却対策はそれなりにしてるので
高速道路走行だと冷える冷えるｗ
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- 652
- 2014/07/08(火) 12:05:22.25
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>>643
ミッション本体新品なら妥当
中古ならボッタ栗
去年載せ変えたけど本体だけ中古で30万
全部新品で50万だった
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- 653
- 2014/07/08(火) 16:21:27.38
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>>652
工賃外？クラッチ代込み？
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- 654
- 2014/07/10(木) 17:27:00.95
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次から次に壊れるけど、今度は助手席のドアロックが死んだわ。
アクチュエータって素人でも簡単に交換できる？
マフラーやオーディオ、スピーカーくらいは自分でも交換できるレベルです。
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- 655
- 2014/07/10(木) 17:35:01.33
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- 656
- 2014/07/10(木) 18:32:39.41
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アクチェータ単体での動作チェックが先かと。
電磁石なので故障する要因は少ない、どちらかというとコントローラの可能性が･･･
アクチェータへのアクセス自体は簡単です（内張外せれば）。
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- 657
- 2014/07/11(金) 01:28:07.75
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>>653
社外ｸﾗｯﾁ＆工賃など全部ｺﾐｺﾐ
というか、ﾐｯｼｮﾝ本体が中古か新品かで差額20万てこと
その他ｸﾗｯﾁやら消耗品やらは全部新品
ﾐｯｼｮﾝ本体新品で出るけど日産部品ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ値上がりしてるから
やるならお早めに〜
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- 658
- 2014/07/12(土) 06:02:02.09
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カーボンボンネットはどこのがおすすめ？
ググッた感じじゃハセミかシャフトがいい値段するしいいのかなと
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- 659
- 2014/07/12(土) 06:41:23.14
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- 660
- 2014/07/13(日) 00:34:53.10
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http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b160961433
2/4ドア共用とか意味不明です
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- 661
- 2014/07/13(日) 01:42:45.01
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>>660
ワロタｗ
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- 662
- 2014/07/13(日) 02:15:16.38
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補強板か何かと勘違いしてんのかねぇ？
にしても他の出品物からしてクルマ屋だろうし見たら判るだろうとｗ
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- 663
- 2014/07/13(日) 19:40:07.97
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R34乗ってるやつってガキのクソ野郎ばっかか？
レベル低すぎ
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- 664
- 2014/07/13(日) 20:30:39.02
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多分鈑金屋さんか何かだと思うけど、こんなんだから部品番号間違えたりするのか・・・って思った。
だけど本気で2/4ドア兼用と思ってるなら間違い発注でも使うよなぁ？
R用と間違えたか左右を間違えたのか？
ただ一つこの出品で判ったこと。
リアフェンダーパネルとルーフパネルの継ぎ目ってこうなってるんだね。
大概の鈑金屋さんがリアフェンダー交換するとき、Cピラー半ばで切って交換するので見たこと無かった。
確かにこの形状では正式にルーフパネルと分離、接合するのは難しいな
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- 665
- 2014/07/16(水) 13:46:21.04
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助けてくれ・・・。
ドンドンと異音と振動が出るようになった。加速も、高回転でドドドって異音がして吹けなくなり加速が鈍い。
ディーラーに持っていったら、診断にかけても異常は出てないので故障個所がわからないって言われた。
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- 666
- 2014/07/16(水) 14:14:17.21
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Diですわ(･ω･)
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- 667
- 2014/07/16(水) 14:25:45.78
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↑
レスサンキュ
それが、Ｄｉは違うって言い張るんだよ・・・。「それならば警告灯が点灯したり、診断にかけたら症状が出てくるはず」だそうです。
ＡＡＣバルブが原因かもしれないとは言っていたけど、いろんな考えられる個所を潰していかなくてはいけないそうだ。
最悪なら数十万と掛かるでしょうとのことでした・・・泣。
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- 668
- 2014/07/16(水) 16:23:41.19
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>>667
俺はその症状がでた時に、Diとプラグ交換して直ったけどね。
デーラー行って診断はかけていない。
自分で交換したので部品代だけで5万ぐらい。
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- 669
- 2014/07/16(水) 16:50:44.32
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↑サンキュ
その時、メーターにチェックランプついた？。
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- 670
- 2014/07/16(水) 17:04:08.85
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ウチはチェックランプ点かずに、ボクサーエンジンになったから青い奴に交換した
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- 671
- 2014/07/16(水) 17:22:18.76
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も〜どこ直せばいいんだよ！！！！
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- 672
- 2014/07/16(水) 18:33:46.68
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プラグは目視して判るほど破損してなければ、まず問題は無いと思う。
Di一個でも良いから手に入れて端から一個ずつ換えてみれば悪い場所が判明するんじゃないかな？
ちなみに一度全プラグを引き抜いて、焦げ具合や碍子部分のサージ痕などをチェックしたら端からやるより効率良いと思う。
これならDi一個分の価格で診断できるよ
但し当然ながらDiが原因でない場合は駄目だけど
中古のDiの時は予め動作確認を別の車などでやっておいた方が良いかもね
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- 673
- 2014/07/16(水) 18:35:16.05
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追加：ターボ付き車輌の場合だけど、I/Cのパイピング抜けとかと症状は違うんだよね？
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- 674
- 2014/07/16(水) 18:38:29.66
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Ｄｉのコード1個づつ順番に抜いてって症状変化しないやつが当たりじゃないの？
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- 675
- 2014/07/16(水) 18:45:20.87
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>>669
チェックランプはついてなかった。
交換したプラグを見たら、一つ真っ黒に煤が着いて濡れてた。
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- 676
- 2014/07/16(水) 21:03:57.03
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何かレベル低いメカだねえ。
コンサルの結果が全てかよ。エラーコード出て無くてもプラグの状態チェックくらいしろよと思う。
コイル不良は暖まらないと出ないことも多いし。
アクティブテストで1気筒ずつ殺していっても特定の気筒で変化が起きないとかの
現象を確認したのかも知れんが、診断時に失火症状が出ていなければすり抜けちゃうし。
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