◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎ [sc](★0)
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- 1
- 2014/02/10(月) 17:16:00.70
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※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/
◎ｏ R34スカイライン Part.72 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374314963/
◎ｏ R34スカイライン Part.71 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364809701/
◎ｏ R34スカイライン Part.70 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356602190/
◎ｏ R34 スカイライン Part.69 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348209730/
◎ｏ R34 スカイライン Part.68 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340643120/
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- 489
- 2014/05/31(土) 13:09:38.43
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 490
- 2014/05/31(土) 13:40:17.79
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>>483
ＡＡＣバルブの汚れが原因かも
ＡＡＣバルブとは、Auxiliary Air Control Valve の略で、補助空気制御弁という意味です。
その役割はアイドリングをコントロールするでエアコンやパワステの作動に合わせてアイドル
アップを行います。
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- 491
- 2014/05/31(土) 17:37:07.76
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R32のバカが死亡事故起こしやがった
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1798553.html
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- 492
- 2014/05/31(土) 18:32:43.41
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GT-V乗りです
今まで使ってた5zigenのマフラーを純正に戻そうと思ったんだ
自分のは廃棄してたため、オクで探すと安いターボ用発見
早速調達して交換したら以前より爆音に・・・・
そうだった・・・・NAとターボ用は消音効果が違うことを忘れてたorz
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- 493
- 2014/05/31(土) 19:07:10.92
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排気管の太さが違うので低速トルクも弱ってるかと。
ガスケットに口径の狭いのを入れて絞るとか効かないかな？
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- 494
- 2014/05/31(土) 20:41:56.58
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そうはいっても純正なら静かだろ
ドノーマルターボ乗ったことあるけど
うるさいとは思わなかったぞ
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- 495
- 2014/05/31(土) 21:18:55.95
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NAにターボ純正マフラーはうるさいね
ターボに純正マフラーは静かに決まってるだろ
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- 496
- 2014/05/31(土) 21:24:35.29
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ENRのしょぼいキャリパーを
ECR33のキャリパーに交換し満足した。
ENR乗りのみなさんポン付けなので
お試しくださいませ。
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- 497
- 2014/05/31(土) 21:29:47.01
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>495
しょぼいなんて、言わないで・・・
ポン付け出来るんだね、知らなかった。
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- 498
- 2014/05/31(土) 22:34:15.76
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>>497
実際しょぼいでしょｗ
ローターもそれ用のが必要ですが、
径が大きくなるでバックプレートに
あたる箇所はプレートを切るなど、
若干加工が必要です。
キャリパーとローター自体はポン付けです。
しょぼいとお嘆きの方に情報として残しておきます。
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- 499
- 2014/05/31(土) 23:34:35.90
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>>497
http://www.geocities.jp/r34gtfour/
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- 500
- 2014/06/01(日) 01:08:33.40
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加工が必要ならポン付けとは言わないんじゃw
34のブレーキ弱いか？
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- 501
- 2014/06/01(日) 01:17:08.71
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>>493
後で以前使ってたフランジサイレンサー入れました(´；ω；｀)
自分でマフラー交換したのは良い経験になりました
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- 502
- 2014/06/01(日) 05:49:27.07
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>>500
ポン付け言わんのかすまん。
自分の中じゃポン付け範囲内だとおもたからｗ
ブレーキ弱いとは思わないが見た目が
あまりにも貧相だね。
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- 503
- 2014/06/01(日) 05:56:07.62
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見た目かよw
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- 504
- 2014/06/01(日) 05:57:52.20
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頭が弱い
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- 505
- 2014/06/01(日) 13:07:27.91
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34所持して数十年
今更ベトベト対策しようと重い腰あげたんだけど
助手席のパワーウインドウスイッチ辺りのパネルは
運転席と違ってそのまま力押しで取れないの？
スイッチパネルは少し浮いたんだけど
そのまま力入れたら内張り剥がしが折れたww
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- 506
- 2014/06/01(日) 13:13:56.65
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>>505
取れるけど、おそらくメーカーは取れることを前提に作ってないから、
確実にパネルのツメが折れるｗ
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- 507
- 2014/06/01(日) 14:10:13.93
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>>506
そうか…
どうやって取るの？内張り全部剥がさなきゃダメなのか…？
やっとやる気になったのに、やる気なくなってきたw
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- 508
- 2014/06/01(日) 14:51:13.27
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>>507
俺は内張り剥がしてやったけど、剥がさないで取った人もいるようだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1355997/car/996167/1809773/note.aspx
頑張ってみるよろしｗ
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- 509
- 2014/06/01(日) 15:58:43.49
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そうだ！サイドブレーキの根元の皮カバーが擦り切れちゃったんだ
たまにそこに手を置いて運転するのでいつの間にか薄くなってとうとう切れた
替えられるのかなこれ
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- 510
- 2014/06/01(日) 16:35:55.41
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（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 511
- 2014/06/01(日) 19:17:41.34
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>>508
この方法でやってたけど
パネル割れたww
もう諦めたwありがとう…
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- 512
- 2014/06/01(日) 21:02:59.77
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ベタベタ内装塗装はブレーキオイルにつけ置きしてブラシでゴシゴシで剥がれる。後は塗装でよろし。
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- 513
- 2014/06/01(日) 23:16:24.40
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>>512
ブレーキフルードを使うとプラが割れるよ。
昔、携帯電話の塗装剥離で失敗した。R32ガンメタ→ベイブルに色変えしようとおもって。
ベタベタ塗装はアルコールをベチョベチョに染み込ませたティッシュで塗装面をパックして
ふやけたところを割り箸とかアイスの棒とかで地道に削り取るのが一番。
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- 514
- 2014/06/02(月) 20:55:14.76
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プラモデル用グンゼうすめ液でウエスに染み込ませて拭き取ると綺麗に取れる。後は染めＱのブラックグレーをスプレーして仕上げる
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- 515
- 2014/06/03(火) 19:45:27.10
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>>513
俺は割れなかった
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- 516
- 2014/06/03(火) 19:57:24.23
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割れ割れは…
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- 517
- 2014/06/03(火) 22:37:52.05
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>>514
染めQってあまり丈夫でもなし、布に塗ったからといって染めになるわけでもなし
値段が高い割りにいいことあるの？
光沢が少ないのが唯一の特徴な気がするが、愛用してる人なら他にわかる違いがあるの？
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- 518
- 2014/06/04(水) 11:52:44.09
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素直に後期型に変えた方が良いのでは・・・
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- 519
- 2014/06/04(水) 17:00:47.29
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>>513
ホームセンターで売られてるはく離剤でベロット剥ける、プラにも影響ない。
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- 520
- 2014/06/04(水) 23:25:30.42
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自分はマジックリンつけてタワシでゴシゴシ！！
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- 521
- 2014/06/04(水) 23:53:44.30
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しかしR34も水野さんがVQでフロントミッドシップを強力に推奨してたらしいから
本当にギリギリセーフで渡辺さんやプリンス技術者の意地で直6に決まったらしい
R34ではなくV34の可能性があった、歓迎されただろうか
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- 522
- 2014/06/05(木) 00:28:52.06
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>>521
そんな話聞くと、M35ステージア前期だけで終わったVQ25DETは本来R34に積むために
作った物なのかなとか思えてくる。
C32とR31時代、ローレルにはVG,スカイラインはRBと分けていた時代もあったから、
C35にはVQ積んでも良かったかなとは思う。
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- 523
- 2014/06/05(木) 18:43:27.15
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VQ25DETはけっこうドッカンターボだったから
それはそれで面白い34かも
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- 524
- 2014/06/05(木) 23:28:05.96
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C32の標準エンジンはRBだったんだが？
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- 525
- 2014/06/05(木) 23:38:29.11
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VQだったら鼻先軽かったかな？w
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- 526
- 2014/06/05(木) 23:53:26.29
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C32はVGでデビューして途中からRBエンジンが追加された。
元々「V6エンジンで・・・」と良いことをアピールしてたのにディーゼルはS6のLD28
ところがマイチェンでS6のRBを載せてきたからもう訳分からない状態になったと思う。
Zも同じような過程を踏んでたけど。
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- 527
- 2014/06/06(金) 21:13:20.78
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C32は誕生当初からＮＡの標準エンジンはＲＢ(廉価版はCA）で、
マイチェンで追加されたわけじゃない。
ターボがＶＧなのは、翌年登場のＲＢターボが登場時点では
間に合わなかったためＶＧで穴を埋めたためと思われ。
さらに末期にはターボがＲＢツインカムターボになるという、
支離滅裂さ。
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- 528
- 2014/06/06(金) 21:19:17.55
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訂正補足。
末期はターボがＳカムのＶＧとＴＷカムのＲＢの2種類で、
いったい何をしたいのだ日産？と周囲を呆れさせる。
ちなみにディーゼルは最初からＲＤで、ＬＤが載ったことはない。
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- 529
- 2014/06/06(金) 21:22:02.54
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再訂正。
ディーゼルは最初ＬＤでマイチェンでＲＤ。
しかしエンジンが直６とＶ６どちらのキャラなのかは
最後までブレたままだった。
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- 530
- 2014/06/06(金) 22:03:26.30
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トヨタのDOHC戦略にはり合おうとしたけど
VGのDOHC化に時間が掛かったので
先にDOHC化の済んだRBを載せたんじゃ？
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- 531
- 2014/06/07(土) 02:03:25.63
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確かR34はV6だとGT-Rの開発が間に合わなかったんだよね
スカイラインとGT-Rが分離してたら未来が変わってたかな
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- 532
- 2014/06/07(土) 08:36:47.66
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プリンス＆スカイラインミュウジアムに、VQのったR34があった気が・・・
エンジンルーム見てみたかったなぁ
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- 533
- 2014/06/07(土) 08:45:00.09
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>>532
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/512/195/3512195/p8.jpg
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- 534
- 2014/06/07(土) 11:31:29.67
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日産車は、高級車でもエンジンフードを支えるのはロッド（棒）が多いよね。
高級車（Ｒ３４含む）なら、ダンパーにして欲しいな。
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- 535
- 2014/06/07(土) 12:54:24.21
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高級車？
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- 536
- 2014/06/07(土) 13:46:55.29
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スカイラインがいつから高級車になったんだ
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- 537
- 2014/06/07(土) 20:07:58.62
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最近だろ？
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- 2014/06/07(土) 20:12:35.96
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http://www.youtube.com/watch?v=fkOHvMUFPpk
日産の培ってきた技術 メルセデスエンジンのことかｗ
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- 539
- 2014/06/07(土) 20:22:13.91
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V37は500万から
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