◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎ [sc] | レス26-77

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1 2014/02/10(月) 17:16:00.70

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

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◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
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26 2014/02/16(日) 23:27:02.58: >>25
ありがとうございます

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27 2014/02/17(月) 00:44:34.13: >>25
穴あけて、ちゃんと取り付けないと嫌だというなら関係ないけど、
既存のネジ穴でとめただけで、この1年半落ちたり取れたりしてないですよ。

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28 2014/02/17(月) 00:52:43.31: >>21
クロカンは高い最低地上高と深いサスストロークによって大きな起伏や深雪等を走破できるのが売りなので、普通の雪道では普通の乗用車と何も変わらない。
むしろ普通の乗用車より遙かに重いから深雪じゃなければ普通の乗用車より雪に弱い。
スレチ失礼。

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29 2014/02/17(月) 00:52:43.58: >>22
多少は利くんじゃないかね？
うちの３４はドゥーラックのテンションバー入れたらロールバー程ではないがガッチガチになったわ

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30 2014/02/17(月) 01:49:32.61: >>24
開かないんじゃなくて、ゴムパッキンが張り付いてるんだよ。ずっと開けてなかったらそうなる。

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31 2014/02/17(月) 02:23:58.64: >24
凍結かもね、除票剤のスプレーを吹き付けたらいいかも

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32 2014/02/17(月) 11:54:30.27: 25GT-Xターボに乗っているんですが、AT→MTの載せ替えでオススメのショップはありますか？
東京近郊であったら教えていただきたいです。

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33 2014/02/17(月) 14:46:07.28: >>32
うちはオプションとかに載ってるTOP　ONEで載せ変えてもらった
ttp://www.topone1021.jp/

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34 2014/02/17(月) 22:20:08.48: >　むしろ普通の乗用車より遙かに重いから深雪じゃなければ普通の乗用車より雪に弱い。

厨房が平気で嘘つくようになった時代だな
雪道は重い方が圧倒的に有利
雪道で前に進まなくなったら、おもしを乗せるのが常套手段なんだが

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35 2014/02/17(月) 23:13:06.73: >>34
それ発進性に特筆した話だよね。
タイムトライアルやったことあるならわかるだろうけど、雪だと軽量化に勝るチューニングは無いよ。
軽自動車とか圧倒的な速さを発揮するし。

発進時スタックするかしないかの議論ならば駆動輪が細くてかつ重い方がいいが、重いほど止まらなくなるのも事実。

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36 2014/02/17(月) 23:25:40.25: >>35
こいつも仁D見すぎの馬鹿
誰が、レースの話をしているんだ

スキー行くと必ず途中でクロカン4駆がスタックすることについて、
重いから深雪じゃなければ普通の乗用車より雪に弱いという回答を
おかしいといっているんだが

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37 2014/02/17(月) 23:27:52.48: クロカン4駆がスタックする奴は
単にスピードの出しすぎ、限度を超えた無謀なことをする馬鹿な奴なだけ

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38 25 2014/02/17(月) 23:41:49.71: >>27
ありがとうございます。

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39 2014/02/18(火) 00:23:24.83: >>36
慣性という言葉くらいググッてから書き込んだら？
無知を自慢するのもいいけど

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40 2014/02/18(火) 00:33:16.56: http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236437722

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41 2014/02/18(火) 01:31:39.57: >24
パワーウィンドウの不具合でドア開閉できなくなった事がある

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42 2014/02/18(火) 03:12:07.71: >>41
どうやって直した？

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43 2014/02/18(火) 06:43:13.08: >>39
重い方が慣性があるのは当たり前
それがなにｗ

ID:t3SiIfLt0 = ID:LHr+bwY/0 = ID:gS77ycd50
馬鹿が必死すぎて面白いぞｗ

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44 2014/02/18(火) 23:56:13.36: >42
ディーラーへ持ち込んだ
部品がプラスチック製らしくて耐久性がなさそうだ
助手席側のウィンドウもおかしくなってきた

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45 2014/02/19(水) 00:28:55.03: 窓開けるときにウェザーストリップのゴムとこすれてバキってものすごい音がするんだが何とかならないのかな
シリコンスプレー吹けば乾くまではいいがすぐバキバキいう

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46 2014/02/19(水) 01:44:30.93: お前の思ってるクロカンってもしかしてSUVの事じゃねーの？
後俺が書いたのは28だけだから。

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47 2014/02/19(水) 01:46:09.71: >>46は>>43宛ね

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48 2014/02/19(水) 02:43:18.59: >>44
俺の場合パワーウィンドウは問題なく動くんだがドアがどうしても開かない…
世話になってる整備工場に持ってったら内張外せないから内張切るしかないって言われた

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49 2014/02/19(水) 13:50:50.02: 33乗ってた時ドアレバーが何かに引っかかってるような感じで助手席のドア開かなくなって
プリンスにもってったら多分ロックとドアノブ連結してる棒？が中で曲がってるんじゃないかって言われた
>>48と同じくドア開かないと内張り取れないから切るしかないって言われたわ
入庫日程調整してる間に盗まれたけどλ......

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50 2014/02/20(木) 00:39:38.01: >>33
ありがとうございます。
参考までにどのくらいの費用がかかりましたか？

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51 2014/02/20(木) 01:30:49.09: >>50
中古ミッションに社外クラッチとかクラッチホースとか入れて
20万後半だったかな。
新品ミッションは値上がりしてるから幾らになるかわからん・・・
あと載せ変えるなら、車検切って構造変更しなきゃだから
車検終わる頃が良いかも？

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52 2014/02/20(木) 23:20:32.45: >>48ですが原因が発覚しました
サイドシルを雪山にぶつけ、凹み、ドアに干渉して開きませんでした

力づくでこじ開けて木板挟んでハンマーでとんとんやってとりあえずはドアが開くようになりました

サイドシル修理で4万5千円飛んで行きます(;^_^A

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53 2014/02/21(金) 20:08:16.34: t

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54 2014/02/22(土) 08:39:34.46: >>51
ありがとうございます。

車検まであと1年以上あるのでゆっくり考えたいと思います

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55 2014/02/22(土) 17:53:47.14: 25GTターボの購入を検討していて、よくATベースの方が程度は良いと聞きますが、パワーが低かったり、低回転重視の特性になっていたりするのでしょうか

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56 2014/02/22(土) 18:28:58.92: >>55
それもあるけど、MTの方が酷使されてる確率が高いですからｗｗｗ。

運転が楽な方が欲しければＡＴ。
運転が楽しい方が欲しければＭＴだと思います。

こういう人は正直羨ましい。
ttp://ameblo.jp/nptms/entry-11202894434.html

俺は、趣味用しか持ってないけどね。

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57 2014/02/22(土) 18:42:43.98: >>56
AT→MT載せ替えだとやっぱり純正MT車とフィーリング違うということですかね

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58 2014/02/22(土) 18:52:38.00: midnight purpleってボディーカラーは名前からちなんだの？
日産だけの呼び名だと思うけど、メタリックパープルかもしれないけど。

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59 2014/02/22(土) 18:58:58.56: >>57
ＥＣＵもそうですが、色々違いますからねぇ・・・。

って、ここまでは地元の日産ディーラの営業さんの受け売りです。
走るだけなら、ミッションスワップでも走ることはできるらしいですが。

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60 2014/02/22(土) 19:09:09.15: >>59
ありがとうございます
MTのいい玉探しますw

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61 2014/02/22(土) 19:21:30.27: >>56
リンク先に書いてある「グランドツアラーであり」は大いに疑問

まあ意味の分からない人が書いたということですな

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62 2014/02/22(土) 19:55:08.72: >>61
貴方の言うことを否定しないけど、俺も１台しかER34持ってないし、どうとも言えないんだが・・・

複数台、しかも生産工場に近い人たちが言ってたことには、それもまた否定しないけどな。

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63 2014/02/22(土) 19:57:43.78: >>55

>>56のサイトの人みたくどっちもターボで
MTとATの二台持ってるけど
ATのが出だしはトルクある感じだね
ロックアップもあるしパワーはそこまで変わらんけど
将来500ps付近とか目指すとATがもたないね
俺もそうだけど、ATは街乗り用みたいになってるし
古い車だから尚更MTで程度良いのは少ないよ

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64 2014/02/22(土) 20:14:30.83: ギヤレシオ・・・なのかなぁ？
甘いところでつなげて、トルクが出る感じだし・・・って間違ってたらｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ。
でもＭＴ５速の人で、４速までしかなかったら、つなげるタイミングって、いまより大分変わりませんか？

普段乗りで３０００以上回してないから、４０００とかでつなげてみるとビックリするよ。

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65 2014/02/22(土) 21:07:25.56: 田舎から転勤になったのでR34を降りることになりそうです...
せっかく車高調を入れて慣らしが終わったばかりなのにorz

12万キロ走ってたら２ドアMTターボでも二束三文なのかな？

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66 2014/02/23(日) 00:43:05.03: 4ドアターボのマフラーで
斜め出しものを教えてください

>>65
お疲れ様です
残念ながら二束三文ですね

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67 2014/02/23(日) 01:16:52.03: >>55
よくATは、馬力ダウンして販売する傾向があるけど、r34は同じだよ。

>>56
いくら好きでも、2台は持ちたくないなｗ。

>>66
これ付けてるけど、見た目も音もかっこいいよ。だけど、今はセダンターボ用は廃番のようだね。
http://www.5zigen.co.jp/products/muffler/a-spec.html

じゃあこれかな？。
http://www.5zigen.co.jp/products/muffler/zz.html

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68 2014/02/23(日) 03:31:48.32: >>60
ミッション載せ換える時にECUもMT用に変えておけばフィーリング同じ筈だぜ。

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69 2014/02/23(日) 03:53:21.91: 　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　　　　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

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70 2014/02/23(日) 20:08:36.36: >56
様々なスカイラインが出てきますね。

リフレッシュかあ・・・
してやりたいなあ・・・

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71 2014/02/23(日) 20:55:58.71: >>70

これとか憧れますよね？
ttp://ameblo.jp/nptms/entry-11670281408.html
ttp://ameblo.jp/nptms/entry-11672372373.html

あぁ、俺もたしかに、今みたいに潤沢に金があったら、あのR32GTS-Jをそうしたかったさ・・・。
しかし今となっては、このER34を維持していくしか。