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- 2012/08/07(火) 06:42:28.87
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前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/
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- 860
- 2014/03/30(日) 15:58:13.01
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CD-Rの直下でもサブフォルダ作っても再生出来てるけどな
焼き方に問題あるんじゃね？
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- 862
- 2014/03/31(月) 16:44:03.01
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マツダのディーゼル いいね
乗り換えるか検討中
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- 863
- 2014/04/04(金) 00:48:04.82
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僕の2005年式はボリュームノブの左上にMP3 WMAって書いてある
再生したことないけど
CD1枚に100曲焼けるとして、×6枚入るから、600曲格納できるってことか
DVDに焼いたら、その10倍以上格納出来るね
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- 865
- 856
- 2014/04/06(日) 01:03:56.63
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スレ汚し失礼します。リクのあったAudi・レジェンド比較レポです。
レジェンド本日めでたく納車となりました。
>>857
連投でカキコ禁止になったらすみません。
Audiとレジェンドの比較。あくまで個人的な主観ですので(ry
レジェンド（KB1初期１０年落ち８万キロ）
Audi A4（B6） A6（C6）両クアトロ（同程度）
高速・クローズドワインディングを２５０Kmほど走らせてみた感想。
詳細に書くときりがないので単純な比較方式で。（正直言うと価値観
が違いすぎて比較できないと思うので無理やりな比較になります）
【自分スペック】
Aライの中級程度。遅くもないが速くもない平凡スキル。とうに引退。
速さより上手くなりたい志向。（年令による劣化あり）
（つづく）
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- 866
- 856
- 2014/04/06(日) 01:04:33.17
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【街乗りの質感・取り回し易さ・快適性】
Audi＞＞＞レジェンド（Audiのほうが重くサスが硬い印象だが安定感は歴然）
【高速の安定性・疲労感・快適さ】
Audi＞＞＞レジェンド（シートの差？Audiも３時間超えると辛くなってくる）
【初期加速】
Audi＞レジェンド
【中間加速】
レジェンド＞Audi
【トップエンド】
レジェンド＞＞＞Audi
【最高速】
Audi＞＞＞レジェンド（リミッター作動のため）
【燃費】
レジェンド＝Audi（ターボ含む）
ほぼ同じ 街乗り７〜９キロ・高速巡航１３〜１５キロ
（つづく）
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- 867
- 856
- 2014/04/06(日) 01:05:09.85
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【ステアリングのフィーリング】
AUDI＞＞＞＞＞レジェンド
A:（がっしりどっしり）L:（軽すぎセンターが落ち着かない・細い）
【インテリア】
完全に好み。強いて言えばホンダに高級車を期待してはいけない。
そういうのが欲しいならベンツかトヨタへ。意外とアメ車も良い。
Audiは堅実感はあるがスイッチ類が剥げて白地がむき出しになる。
Audiの操作性は秀逸だが機能性が良い分、高級感とは無縁。
【エクステリア】
レジェンドの塗装はホンダにしては厚く感じる。塗料は普通。
Audiの塗料の発色は最高レベルだと思うが、保護層がビニールの
ような感じで松脂や虫を放置すると簡単にクリヤが剥がれる。
手の皮が穴あきでむけてく感じ。各所のアルミ使用率はAudiのほ
うが多い（気がする。たぶん。気のせいかも）
ちなみにレクサスでも硬い虫には負ける。
【オーディオ】
好み。レジェンドはよくあるBOSEのカラオケBOX的な音質。良い。
Audiはアナログでしっかりした音像。ナカミチみたいな感じ。良い。
（つづく）
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- 856
- 2014/04/06(日) 01:05:54.08
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【部品耐久度】
レジェンド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Audi
これは圧倒的。比較にならない。同程度の年数・走行距離を考える
とホンダ車の凄さがわかる。比較にならないレベル。AudiはATや
燃料ポンプ等の基本的な部分が高確率で逝く。それでも手塩にかけ
る価値はあるが。レジェンドはショックとブッシュの劣化以外はど
こにも経年劣化を感じない。クドいようだが驚異的。
（たまたま当たりが良かっただけかもしれないが過去のDC2でもそ
うだった）
【安心感】
Audiは長く乗っているしレジェンドは今日初乗りなので評価しにくい
が、絶対的な安心感と一体感はAudiが圧倒していると思う。好みの
問題かもしれないが接地感がまるで違うのと剛性感ではAudiが上。
（レジェンドのブッシュやサスの劣化のせいかもしれない）
（つづく）
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- 856
- 2014/04/06(日) 01:06:24.59
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【限界走行性能】
レジェンド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Audi
全く比較できない位の差。Audiはアンダーが強いのでそれを見越した
ドライビングがツボにはまれば圧倒的に速く４輪ドリフトもEPSオフ
ならとても素直に動く。重さをうまく活かした高速セダン。
対してレジェンド。もう完全に異次元レベル。正直理解を超えるし自分
のスキルの限界をあっという間に超えてしまう。テクや速度感がクルマ
に追いつかない経験は初めて。（下手なだけという話も）
正直説明ができない。SHーAWDもぜんぜんまだ余裕。（はあ？おまえ
そんなもんなの？オレまだ何も仕事してないんだけどｗって言われてる
気がする。NSXの「お前のここが下手」「今のミス」ってビシバシダメ
出ししてくる感じとも違う）
まだ初日だが、たぶんこのクルマの限界を引き出すことは自分には無理
だと思った。破綻させようとしても絶対に破綻しない。タイヤの本来の
性能を数段上げてしまうドライブトレイン。
「レジェンドの走りはレジェンドでしかあり得ない」と思う。
普通のセオリーとは全く違う。どのレイアウト車とも違う。
FF・FR・MR・（４WD）・アテーサ・SHーAWD というふうに分けて
考えるべき。
ベストラインを考える必要も無くこじることもなくアクセント程度の荷重
移動で十分。修正はいつでも可能。限界が遠すぎて逆に怖いくらい。
わざとヨーイングをおこすと普通に重さ分の横Gがかかるがセオリーに忠
実なメリハリをつけるとどこまでも速くなる。（自分では限界不明）
（つづく）
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- 870
- 856
- 2014/04/06(日) 01:07:23.74
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【比較・印象のまとめ】
Audiに限らずドイツ車は部品が高いです。極端に言えば毎年車検通す位の
維持費を見積もっていたほうが精神衛生上良いです。ディーラーメンテ必須
です。バッテリーの両端子外そうもんならメモリ初期化されて自力の再設定
はできません。しかもドイツ語になります。（自分のは）
しかし、生活の中での使用感は本当に素晴らしく、トータルで考えるとレジ
ェンドより満足感は上かもしれません。バスケ選手とゴルフ選手比べるくら
い違うカテゴリかなと思うのが率直な印象です。
レジェンドは、ホンダ好きな方。圧倒的なドライビング性能に価値を見出す
方向けかと思います。そういう意味では特性に特化したレジェンドと全般的
に高性能なAudiという構図になるかと思います。ちなみにベンツはサーモス
タッド等の故障が多くヒーターが壊れることも多いです。BMWはV型の場合
片バンク死んでることが意外なほど身近にあります。（中古の場合）
一部の車種ではバッテリー、予備バッテリーが切れるとどうやってもどこも
開かない金庫と化します。強引にバラしてバッテリーのあるリヤトランク奥
にたどり着かなければならないこともあります。（鍵では開きません）
VWはわかりません。
（つづく）
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- 871
- 856
- 2014/04/06(日) 01:08:02.73
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全く違う両車ですが、どちらも一生に一度は乗ってみる価値はあると思いま
す。ドイツ車の歴史の凄さは体験しないと表現しにくいですが、国産車よりも
基本に忠実で根本的に質が違うと感じるのではないかと思います。
また、レジェンドもこの世に二つとないホンダにしかできないであろう名車
かと思います。どちらも素晴らしく、別物。というベタなオチですが、参考
になれば幸いです。
長々とすみませんでした＞＜；
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- 872
- 856
- 2014/04/06(日) 01:09:06.07
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【おまけ】
Myレジェンドスペック
・中古ベースグレード（フルノーマル）ナイトホークブラックM内装アイボリー
・内装〜なんとシート以外新車のビニール付き。ビニールだけが１０年を物
語っていたが、剥がすと正に新車。もしこれ読んでたら・・・
私がすっぱり剥がさせて頂きました。良メンテに感謝！最高の状態です！
・外装・メッキにハゲあり。交換。
・EG〜絶好調。体感では軽く３００馬力は感じる。おそらく有料メンテの賜物。
よく言われる低速トルクの細さもこの個体には感じない。
・ピラーやエアコンの異音は皆無。前オーナーが全部やってくれてたっぽい。
・懸念だったMP3・みなさんのお陰でバッチリOK。ありがとう。
・しばらくは暇さえあればドライブにいくのでおそらくレスできません＞＜；
（限界走行は一度きり。あとは普通に安全運転します。もうトシなので）
いや、ほんんんとに長くなってすみません。レジェンドきたぜい！イエイ！！
うひゃー！うれしー！！
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- 873
- 856
- 2014/04/06(日) 05:08:48.65
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いつも超早起きなんで起きてしまいました。
理解できないと書いてしまったので、少しだけ自分の感覚で補足しておきます。
コーナリング中理解できないと書いたのは、パーシャルな状態が無いからです。
パーシャルとは力学的に全てが均衡状態になって一切の操作が出来ないコーナ
リング中の金縛りのような我慢の時間帯を言います。どんなレイアウトのクル
マでも大なり小なり必ずあります。カートでさえあります。筑波の最終コーナー
で起きやすいと思いますがそのイメージです。セナのセナ足はパーシャルを消
してきっかけを頻繁に探すためのテクなんじゃないかと思っています。
それがSH-AWDには無いんです。いつでもどこでも何かをして何かを失うこと
が無く常に操作が可能で、インベタに変更するもよし出口のゼブラに向かって
全開で行くもよし大外刈を仕掛けるもよし、有り得ない機動でクロスさせるこ
とも出来ます。なのでパーシャルに慣れているドライバーほどこの感覚はちょ
っとすぐには理解できないと思います。パーシャルが無いと、「え、もう動け
るの？考えてなかった」となり、一呼吸休む時間が全く無いため結果的に速す
ぎる。曲がりすぎる。でもオーバーステアではないしイン巻も無い。アンダー
も出ない。タックインなど必要無し。あれ？という異次元感覚に戸惑ってしま
う。という感じでした。
うまく言えなくてすみません。また寝ますzzZ
レジェンド検討中の方。これ本当に凄いです。ただスゴイとしか表現できません。
書き込みすぎたので、しばらく黙ります。小難しい話はここまで。
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- 874
- ８５７
- 2014/04/06(日) 18:09:46.66
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８５６さん、乙。
ここも最近過疎すれだったんで、ゆっくり読みました。
最初のほう読んで、やっぱ今度はドイツ車にしようかなと思っていたら
途中のレポで予想通り、故障とメンテランニング費用が多いことが。
SH-AWDは私も本当に凄いと思う。
高速のICでアウトからGT-Rを簡単に追い越せました。
このSH-AWDのお陰で、新型スカイラインやレクサスを買う気がしないんだよな。
最近、次期レジェンドにしてしまおうか迷っているけど（燃費も良さそうだし）、
KB1でも大きいと負担に感じている昨今、あの大きさがね〜。
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- 875
- 2014/04/07(月) 01:29:20.52
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よくこんなに細かくレポが書けるなと感心しながらも、SH-AWDの凄さがいまだにわからない宝の持ち腐れな私。
そんなにスピード出してコーナー突っ込めないです…
車両保険が高いのはそのため？
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- 876
- 856
- 2014/04/07(月) 01:50:33.08
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いや、ほんとに長々となってスマンです；；
１０年遅れで体験してびっくりしたもので＾＾；
多少なりとも参考になれたようでよかった。
今日、まかせチャオお願いしてきた。うほほ。
車両保険たしか料率は６/9だったかな？高くてびっくり。
次世代ハイブリッドAWDにも期待だね〜
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- 877
- 2014/04/07(月) 10:25:56.97
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>>875
SH-AWD簡単に体験できるのは
高速コーナー に旋回中に、アクセル全開
やってみ おもしろいからｗ
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- 878
- 2014/04/07(月) 21:55:33.81
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今売却したら安いのかな？全く乗らないから売却を考えているんだけど
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- 879
- 2014/04/07(月) 23:48:09.91
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30万なら買う
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- 880
- 2014/04/08(火) 00:35:50.09
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KB2で100万程度か
KB1なら30万程度
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- 881
- 2014/04/08(火) 23:23:15.72
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レジェンドももう下取り買取も値がつかないのですね…
販売価格はそれなりな価格なんですがね。
16年 シルバー 内装黒革 エアロ フルモデューロ ホイール18インチモデューロ
走行27000キロ、doovサスキット
乗り潰したほうがいいですかね？
もう高く売れないのですかー？涙
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- 882
- 2014/04/08(火) 23:57:45.24
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10年落ちに30万なら十分では？
20年落ちになれば値上がりしてるかもね
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- 883
- 2014/04/09(水) 01:38:03.43
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俺は新車650万で買って1年5000km、BBS19インチホイール、テインコンフォートスポーツ車高調、EDFC付けて下取り380万だったからな。今で30万なら妥当だろ。
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- 884
- 2014/04/09(水) 08:51:12.14
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>>881
走行距離が少ないので、状態が良ければ50万+はあり得ると思います。
流通データが少ない車種なので、全国展開の買い取り店ではなく、
地元の専門専門店をお勧めします。
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- 885
- 2014/04/09(水) 19:57:42.58
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ワイのレジェンド 17年式
80万だけど 走行距離 3万少し
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- 886
- 2014/04/10(木) 11:09:17.01
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HIDヘッドライトが片側切れたり、ちらつくんだけど バラストかな？
9年経つしなあ
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- 887
- 2014/04/10(木) 22:36:24.47
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査定しました。査定額は50万でした。流石に50万では手放せないから乗り潰します！
お騒がせしました。
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- 888
- 2014/04/12(土) 15:20:39.30
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>>886
バンパーのとこのボディーアース？の接触不良って
どっかで見たような。ソースは忘れたけど。
うちのは左にハンドルきると一瞬消える。
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- 889
- 2014/04/13(日) 11:36:03.70
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30万で下取りしても、売るときは結構な値段で売ってるんだよな。
車屋に単体で50万以上は入る計算？
ディーラー車といっても完璧なものを売る訳じゃないし、当たり外れも多いし。
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- 891
- 2014/04/15(火) 02:39:55.49
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PCDが120で国産車では珍しいからね。
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- 892
- 2014/04/22(火) 17:43:32.46
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お前等、次はなんの車にするの？？
そろそろKB1買った奴も乗り換え考える時期だと思うけど
次のレジェンドは大きい、高価で対象外。
本当に悩んでしまう。
・スカイライン？
・インフニティQ30？
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- 893
- 2014/04/22(火) 17:49:34.34
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レジェンドの後はフーガしか無い
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- 894
- 2014/04/22(火) 20:23:25.35
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恐竜みたいに無駄に大きいアメ車が欲しい
しかし、仕事の都合でホンダ…
ただし、HVはいらない SH-AWDは欲しい
ので、消去法で次期レジェンド買う予定
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- 895
- 2014/04/22(火) 21:37:59.80
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今の反動で小さい車もいいかなと。
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- 896
- 2014/04/22(火) 22:53:40.67
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次のレジェンドってでるの？
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- 897
- 2014/04/22(火) 23:50:02.40
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http://news.mynavi.jp/news/2014/04/21/444/
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- 898
- 2014/04/23(水) 19:08:37.13
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今日、初めて0-100km 加速をしたんだけど
十分速いです。
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- 899
- 2014/04/24(木) 14:11:03.36
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900
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- 900
- 2014/04/28(月) 07:55:38.54
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age
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- 901
- 2014/05/03(土) 13:22:30.84
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セルシオ３０後期と乗り比べてみて、レジェンドはあっさりあきらめました。
とても同じ価格帯の車とは思えなかったからです。
セルシオも安くなりましたが、明らかに買い得クルマです。
私はホンダファンですが、高級四輪だけはトヨタだと思いました。
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- 902
- 2014/05/03(土) 13:27:49.69
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レジェンドの加速？
ま、遅くはなかったですが、高回転型エンジンと四駆ということで、いまいちパワーが喰われてる感が強かった。
四駆はターボでやるべきだった。
細いトルクのN/Aに四駆はつまらない。
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- 903
- 2014/05/03(土) 14:51:31.57
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そう思うなら、お金貯めてベントレーのコンチでも乗ればいいと思うよ
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- 904
- 2014/05/03(土) 15:03:06.76
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セルシオはあり得ない。
乗ってる奴らがDQNがほとんど。
黒のセルシオに金バッチ、カーテン。
ぞっとするな。
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- 905
- 2014/05/03(土) 18:57:56.56
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うん、902は別世界の人なんだよきっと
あたしもセルシオは無理
セルシオ買うくらいならISかGS買うわ
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- 906
- 2014/05/04(日) 17:18:14.34
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【TOYOTA】30系セルシオvol.6【CELSIOR】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/03(土) 17:53:04.53 ID:M0Y31Ref0
55扁平以下はすべてカッコつけ。
百害あって一利ありというところかなｗ
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- 907
- 2014/05/04(日) 23:35:56.11
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>>906
ワロタ
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- 908
- 2014/05/05(月) 10:12:29.34
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KB1は、シンプルに乗るのが渋い
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