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- 1
- 2012/08/07(火) 06:42:28.87
-
前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/
-
- 826
- 2014/02/28(金) 22:27:22.14
-
ディーラーオプションのリモコンポールじゃね？
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- 827
- 2014/02/28(金) 22:27:41.91
-
>>824 比較すること自体が間違ってるだろ。車格やカテゴリーが全く違うだろ。
-
- 828
- 2014/02/28(金) 23:19:57.49
-
>>824
SH-AWDを剥がして、type-Rって貼ってみ？
それから、文句は叔父さんに言ってな。
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- 829
- 2014/02/28(金) 23:39:36.76
-
>>824
レジェンドを売って初代インテRを買い戻せば済む話です、おつ
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- 830
- 2014/02/28(金) 23:52:39.57
-
いやいや、まさか加速からコーナーリングまで
ここまで差があると思わなかった
インテなんてFF1.8LNAだぞ
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- 831
- 2014/03/01(土) 02:04:09.25
-
インテRなんて元々そういう味付けなんだからそう感じて当然なんじゃね？
KB1なんて重いし小気味よい加速ができるギア比になって無いからゼロ発進だるいけど
高速度での安定感とコーナーでの踏んで曲がる感じが好きだから俺は問題ない
法定速度気にしない領域での加速なら別に遅くもないし
-
- 832
- 2014/03/01(土) 13:30:28.44
-
パパから貰った車に文句言ってないで、気に入らなきゃ自分で買うんだな。
小僧はお呼びじゃないぞ。
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- 834
- 2014/03/02(日) 05:18:54.87
-
わろた
-
- 835
- 2014/03/02(日) 12:30:46.87
-
某トヨタ系列で、やけに安いのが売ってると思ったら『現状渡し車』だった。
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- 836
- 2014/03/05(水) 20:44:57.75
-
>>830
サーキットを速く走るためだけに生まれた車と一緒に比較してどうすんだよ。
NSXやS2000と比べるならわかるけどさ。
レジェンドは快適に安全かつ安心した乗り心地を目指して作った車だぞ。
そこに自分で運転する楽しさ(速く走るためじゃない)を求めてる。
車重や味付けなど気にしないで馬力の数字に踊らされるのは馬鹿だ。
俺も昔はDC2乗ってたけどレジェンドに失望した事なんて一回もないが。
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- 837
- 2014/03/05(水) 21:13:26.06
-
KB1-110系を買って約半年
もう、3回もドック入り 正直嫌になりました。
まだ 4万キロも走ってない物だけど
ハズレを引いたみたい 大損こきまくり
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- 838
- 2014/03/05(水) 21:20:06.47
-
>>837 それは実走行なの？俺は三年前に17年後期タイプ7万キロの買って今11万キロだが一回もトラブルないわ。
-
- 839
- 2014/03/05(水) 21:21:01.06
-
因みにどんなトラブルが出て入院したか参考に教えて。
-
- 840
- 2014/03/06(木) 19:34:47.28
-
>>837
保証な入ってないの？
この車は距離関係なく必須だよ
-
- 841
- 2014/03/06(木) 23:09:39.37
-
16年式 シルバー 黒本革 走行2万7キロのKB1はオークションだとどれくらいで落札されますか？
-
- 842
- 2014/03/07(金) 00:34:36.91
-
>>841 色やグレード、装備品や車検や修復歴の有無によって全く違うから
それだけじゃ何ともな。本革ならエクスクルーシブの可能性高いかな。
しかし10年落ちの初年度型で走行が2万キロちょい？何でそんな少ないか分からないが実走行なら車も程度いいだろうが、もしメーター改ざん車なら個人売買でしか売れないクズ車だぞ。
-
- 843
- 2014/03/07(金) 01:03:30.54
-
２月に入って120系レジェンドを納車したんだけど、細かい故障はもう出てしまった。
ナビ上部の時計とか温度設定が表示される液晶のバックライトが消えた。
ディーラー持ってったら配線やカプラー接触不良とかじゃなく液晶本体がダメになってるらしい。
2年保証、走行無制限で購入したんでセーフだったけど、120系でも油断できないんだな。
100系や110系をこれから買いたいって人は絶対保証必要だね。
大げさじゃなくオーナーの助言は受け入れるべきだと思った。
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- 844
- 2014/03/07(金) 01:40:28.18
-
中古車で保証必須なのはこのくるまにかぎったはなしではないが
中古車屋の保証って適用範囲が限定的な分安いしね
レジェンドは主要パーツがヤフオクに常時並ぶようになったから、
あれ落としてＤに工賃だけ払って交換してもらえば大して懐は痛まない
-
- 845
- 2014/03/09(日) 17:35:15.71
-
>>844 だな。タイミングベルトキットを25000円で買っておいて都合良い時にディーラーに交換頼んだら23000円で交換出来たわ。
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- 846
- 2014/03/11(火) 01:57:35.21
-
>>845
保証なら亀裂確認だけでただだぞ
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- 847
- 2014/03/13(木) 01:16:03.64
-
新型レジェンド2014 発売日と価格帯は？ホンダの新たな挑戦！
ホンダのセダンといえばアコードやインスパイアなどを思い浮かべる人も多いかとは思いますが、
それ以上に忘れてはいけない一台、それがホンダの「レジェンド」です。
そんなレジェンドが今年の秋頃に新型車として新たに発売されるそうな。
どうやら日本で販売されるのはハイブリットタイプのみであるということらしいです。
http://shinsya.biz/wp-content/uploads/2014/03/RLX1.jpg
ハイブリットはこれまでのホンダ車で培ってきた
AWD（オートホイールドライブ）システムプラスアルファの新技術で
高級セダンといえども燃費向上に努めることに加えて
他の同クラスにも負けないくらいの馬力などで、
今までトヨタやニッサンの後塵に甘んじてきた高級ビッグセダン市場でも
その存在感を見せつけようということなのでしょう。
そんなレジェンドは日本国内では２０１４年秋頃の販売を予定しており、
価格帯はまだ未定ですが、説明させていただいたとおり、
高級セダンのカテゴリーになるため、価格もなかなかのものになると思われます。
これまでの普通のクルマに飽きてきた人や
そろそろ今乗ってる車からランクアップを考えようと思っている方などは
是非購入されてみてはいかがでしょうか。
きっと心もワンランク上の気持ちが味わえますよ。
http://www.shinsya.biz/ホンダ 新車/新型レジェンド2014-発売日と価格帯は？ホンダの新/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=93ZzfaJ04qI
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- 848
- 2014/03/14(金) 20:16:16.39
-
情けないデザイン
まるでレクサス 臭すぎる
もっと ホンダらしさを出して欲しかった
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- 849
- 2014/03/16(日) 22:06:35.00
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ホンダ次期レジェンドがかっこよすぎる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394973731/
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- 850
- 2014/03/16(日) 22:51:08.22
-
19年式で9.2k走行で120万は高いですか？
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- 851
- 2014/03/16(日) 22:56:37.05
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SH-AWD以外に何かないのこの車？
エンジンも当時はスポーティーだったけど今や日産のVQ-HRの方が回るしサウンドもいい
まぁ中古で初期型を買うのならゼロクラより高いけど欲しいかな
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- 852
- 2014/03/17(月) 00:00:42.06
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>>850 パッケージや装備品、車検残りや程度によっては高いし安い。
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- 853
- 2014/03/17(月) 00:08:56.24
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>>851
レアなとこ
ただし、他のホンダセダンの中では
比較的見かける頻度が高い
フーガのが見ない という中途半端なレアさ加減w
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- 854
- 2014/03/19(水) 01:26:10.01
-
これは逆NSXでリアに2モーター積むけど
LSDみたいに機能するんかな
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- 855
- 2014/03/26(水) 14:12:02.39
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電動化でSH-AWDの魅力半減。
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- 856
- 2014/03/29(土) 02:21:57.72
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俺AudiA6 嫁AudiA4 の車検を契機に、というか新築へ引っ越しで駐車
スペースが玄関前に１台しかないっつー事情で1台に集約。最近のAudiの
ダメダメさに嫌気が差して脱Audi。最近Audiだらけだしねー。
住宅ローンもあるし、ローン禁止条約家庭なので予算は３００万くらい。
Fitはかなり悩むもFitにオプションつけて３００万近くはアホらしい。とか
さんざん考えたけどほしい車が全然無い。Fugaとか論外。マークXも論外。
ふと、そういえばレジェンドってあったよな！あれ古いけどいいんじゃね？
と思い早速探してデザインに惚れてた良質KB1発見！メッキ類は全交換させ
て、その他は問題なし！美品！即決！ ニコニコ現金払い！こんないい車が
こんな格安！しかもAudiめっちゃ高値で売れて差額で実質タダ！憧れの
KB1がこの手に〜！！
CDに焼いたMP3が再生できるのかとか情報少なくて？な感じだけどまあ
いいか！V6 VTEC＋SH-AWD！ジェントル３００PS！楽しみだ〜！
DC２？だっけか？のインテR以来のHonda復帰！！楽しみだ〜！
もうサーキットは引退したしJAFもやめちゃったからね。おとなしく安全
運転パパやりまっす！
ながながチラ裏ごめんちょ。嬉しかったので許して下さいませ＞＜；
納車までが楽しい体験は２５年ぶりくらいかも。わくわく・・・
失礼しました＞＜；
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- 857
- 2014/03/30(日) 11:59:58.61
-
>>856
おれは逆に次は外車、Audi、ベンツ、ルノー、ボルボを狙っているので
納車されたら、Audiとの違いをレポして欲しい。
ついでに、オーディオはMP3はだめで、マイナーなDVDーAudioってやつで
焼かないと駄目みたいだね。
一度試してみたことあるけど。
どうやら、BOSEがMP3で聞くのを許さなかったっていう都市伝説があるみたいだけど。
-
- 860
- 2014/03/30(日) 15:58:13.01
-
CD-Rの直下でもサブフォルダ作っても再生出来てるけどな
焼き方に問題あるんじゃね？
-
- 862
- 2014/03/31(月) 16:44:03.01
-
マツダのディーゼル いいね
乗り換えるか検討中
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- 863
- 2014/04/04(金) 00:48:04.82
-
僕の2005年式はボリュームノブの左上にMP3 WMAって書いてある
再生したことないけど
CD1枚に100曲焼けるとして、×6枚入るから、600曲格納できるってことか
DVDに焼いたら、その10倍以上格納出来るね
-
- 865
- 856
- 2014/04/06(日) 01:03:56.63
-
スレ汚し失礼します。リクのあったAudi・レジェンド比較レポです。
レジェンド本日めでたく納車となりました。
>>857
連投でカキコ禁止になったらすみません。
Audiとレジェンドの比較。あくまで個人的な主観ですので(ry
レジェンド（KB1初期１０年落ち８万キロ）
Audi A4（B6） A6（C6）両クアトロ（同程度）
高速・クローズドワインディングを２５０Kmほど走らせてみた感想。
詳細に書くときりがないので単純な比較方式で。（正直言うと価値観
が違いすぎて比較できないと思うので無理やりな比較になります）
【自分スペック】
Aライの中級程度。遅くもないが速くもない平凡スキル。とうに引退。
速さより上手くなりたい志向。（年令による劣化あり）
（つづく）
-
- 866
- 856
- 2014/04/06(日) 01:04:33.17
-
【街乗りの質感・取り回し易さ・快適性】
Audi＞＞＞レジェンド（Audiのほうが重くサスが硬い印象だが安定感は歴然）
【高速の安定性・疲労感・快適さ】
Audi＞＞＞レジェンド（シートの差？Audiも３時間超えると辛くなってくる）
【初期加速】
Audi＞レジェンド
【中間加速】
レジェンド＞Audi
【トップエンド】
レジェンド＞＞＞Audi
【最高速】
Audi＞＞＞レジェンド（リミッター作動のため）
【燃費】
レジェンド＝Audi（ターボ含む）
ほぼ同じ 街乗り７〜９キロ・高速巡航１３〜１５キロ
（つづく）
-
- 867
- 856
- 2014/04/06(日) 01:05:09.85
-
【ステアリングのフィーリング】
AUDI＞＞＞＞＞レジェンド
A:（がっしりどっしり）L:（軽すぎセンターが落ち着かない・細い）
【インテリア】
完全に好み。強いて言えばホンダに高級車を期待してはいけない。
そういうのが欲しいならベンツかトヨタへ。意外とアメ車も良い。
Audiは堅実感はあるがスイッチ類が剥げて白地がむき出しになる。
Audiの操作性は秀逸だが機能性が良い分、高級感とは無縁。
【エクステリア】
レジェンドの塗装はホンダにしては厚く感じる。塗料は普通。
Audiの塗料の発色は最高レベルだと思うが、保護層がビニールの
ような感じで松脂や虫を放置すると簡単にクリヤが剥がれる。
手の皮が穴あきでむけてく感じ。各所のアルミ使用率はAudiのほ
うが多い（気がする。たぶん。気のせいかも）
ちなみにレクサスでも硬い虫には負ける。
【オーディオ】
好み。レジェンドはよくあるBOSEのカラオケBOX的な音質。良い。
Audiはアナログでしっかりした音像。ナカミチみたいな感じ。良い。
（つづく）
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- 868
- 856
- 2014/04/06(日) 01:05:54.08
-
【部品耐久度】
レジェンド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Audi
これは圧倒的。比較にならない。同程度の年数・走行距離を考える
とホンダ車の凄さがわかる。比較にならないレベル。AudiはATや
燃料ポンプ等の基本的な部分が高確率で逝く。それでも手塩にかけ
る価値はあるが。レジェンドはショックとブッシュの劣化以外はど
こにも経年劣化を感じない。クドいようだが驚異的。
（たまたま当たりが良かっただけかもしれないが過去のDC2でもそ
うだった）
【安心感】
Audiは長く乗っているしレジェンドは今日初乗りなので評価しにくい
が、絶対的な安心感と一体感はAudiが圧倒していると思う。好みの
問題かもしれないが接地感がまるで違うのと剛性感ではAudiが上。
（レジェンドのブッシュやサスの劣化のせいかもしれない）
（つづく）
-
- 869
- 856
- 2014/04/06(日) 01:06:24.59
-
【限界走行性能】
レジェンド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Audi
全く比較できない位の差。Audiはアンダーが強いのでそれを見越した
ドライビングがツボにはまれば圧倒的に速く４輪ドリフトもEPSオフ
ならとても素直に動く。重さをうまく活かした高速セダン。
対してレジェンド。もう完全に異次元レベル。正直理解を超えるし自分
のスキルの限界をあっという間に超えてしまう。テクや速度感がクルマ
に追いつかない経験は初めて。（下手なだけという話も）
正直説明ができない。SHーAWDもぜんぜんまだ余裕。（はあ？おまえ
そんなもんなの？オレまだ何も仕事してないんだけどｗって言われてる
気がする。NSXの「お前のここが下手」「今のミス」ってビシバシダメ
出ししてくる感じとも違う）
まだ初日だが、たぶんこのクルマの限界を引き出すことは自分には無理
だと思った。破綻させようとしても絶対に破綻しない。タイヤの本来の
性能を数段上げてしまうドライブトレイン。
「レジェンドの走りはレジェンドでしかあり得ない」と思う。
普通のセオリーとは全く違う。どのレイアウト車とも違う。
FF・FR・MR・（４WD）・アテーサ・SHーAWD というふうに分けて
考えるべき。
ベストラインを考える必要も無くこじることもなくアクセント程度の荷重
移動で十分。修正はいつでも可能。限界が遠すぎて逆に怖いくらい。
わざとヨーイングをおこすと普通に重さ分の横Gがかかるがセオリーに忠
実なメリハリをつけるとどこまでも速くなる。（自分では限界不明）
（つづく）
-
- 870
- 856
- 2014/04/06(日) 01:07:23.74
-
【比較・印象のまとめ】
Audiに限らずドイツ車は部品が高いです。極端に言えば毎年車検通す位の
維持費を見積もっていたほうが精神衛生上良いです。ディーラーメンテ必須
です。バッテリーの両端子外そうもんならメモリ初期化されて自力の再設定
はできません。しかもドイツ語になります。（自分のは）
しかし、生活の中での使用感は本当に素晴らしく、トータルで考えるとレジ
ェンドより満足感は上かもしれません。バスケ選手とゴルフ選手比べるくら
い違うカテゴリかなと思うのが率直な印象です。
レジェンドは、ホンダ好きな方。圧倒的なドライビング性能に価値を見出す
方向けかと思います。そういう意味では特性に特化したレジェンドと全般的
に高性能なAudiという構図になるかと思います。ちなみにベンツはサーモス
タッド等の故障が多くヒーターが壊れることも多いです。BMWはV型の場合
片バンク死んでることが意外なほど身近にあります。（中古の場合）
一部の車種ではバッテリー、予備バッテリーが切れるとどうやってもどこも
開かない金庫と化します。強引にバラしてバッテリーのあるリヤトランク奥
にたどり着かなければならないこともあります。（鍵では開きません）
VWはわかりません。
（つづく）
-
- 871
- 856
- 2014/04/06(日) 01:08:02.73
-
全く違う両車ですが、どちらも一生に一度は乗ってみる価値はあると思いま
す。ドイツ車の歴史の凄さは体験しないと表現しにくいですが、国産車よりも
基本に忠実で根本的に質が違うと感じるのではないかと思います。
また、レジェンドもこの世に二つとないホンダにしかできないであろう名車
かと思います。どちらも素晴らしく、別物。というベタなオチですが、参考
になれば幸いです。
長々とすみませんでした＞＜；
-
- 872
- 856
- 2014/04/06(日) 01:09:06.07
-
【おまけ】
Myレジェンドスペック
・中古ベースグレード（フルノーマル）ナイトホークブラックM内装アイボリー
・内装〜なんとシート以外新車のビニール付き。ビニールだけが１０年を物
語っていたが、剥がすと正に新車。もしこれ読んでたら・・・
私がすっぱり剥がさせて頂きました。良メンテに感謝！最高の状態です！
・外装・メッキにハゲあり。交換。
・EG〜絶好調。体感では軽く３００馬力は感じる。おそらく有料メンテの賜物。
よく言われる低速トルクの細さもこの個体には感じない。
・ピラーやエアコンの異音は皆無。前オーナーが全部やってくれてたっぽい。
・懸念だったMP3・みなさんのお陰でバッチリOK。ありがとう。
・しばらくは暇さえあればドライブにいくのでおそらくレスできません＞＜；
（限界走行は一度きり。あとは普通に安全運転します。もうトシなので）
いや、ほんんんとに長くなってすみません。レジェンドきたぜい！イエイ！！
うひゃー！うれしー！！
-
- 873
- 856
- 2014/04/06(日) 05:08:48.65
-
いつも超早起きなんで起きてしまいました。
理解できないと書いてしまったので、少しだけ自分の感覚で補足しておきます。
コーナリング中理解できないと書いたのは、パーシャルな状態が無いからです。
パーシャルとは力学的に全てが均衡状態になって一切の操作が出来ないコーナ
リング中の金縛りのような我慢の時間帯を言います。どんなレイアウトのクル
マでも大なり小なり必ずあります。カートでさえあります。筑波の最終コーナー
で起きやすいと思いますがそのイメージです。セナのセナ足はパーシャルを消
してきっかけを頻繁に探すためのテクなんじゃないかと思っています。
それがSH-AWDには無いんです。いつでもどこでも何かをして何かを失うこと
が無く常に操作が可能で、インベタに変更するもよし出口のゼブラに向かって
全開で行くもよし大外刈を仕掛けるもよし、有り得ない機動でクロスさせるこ
とも出来ます。なのでパーシャルに慣れているドライバーほどこの感覚はちょ
っとすぐには理解できないと思います。パーシャルが無いと、「え、もう動け
るの？考えてなかった」となり、一呼吸休む時間が全く無いため結果的に速す
ぎる。曲がりすぎる。でもオーバーステアではないしイン巻も無い。アンダー
も出ない。タックインなど必要無し。あれ？という異次元感覚に戸惑ってしま
う。という感じでした。
うまく言えなくてすみません。また寝ますzzZ
レジェンド検討中の方。これ本当に凄いです。ただスゴイとしか表現できません。
書き込みすぎたので、しばらく黙ります。小難しい話はここまで。
-
- 874
- ８５７
- 2014/04/06(日) 18:09:46.66
-
８５６さん、乙。
ここも最近過疎すれだったんで、ゆっくり読みました。
最初のほう読んで、やっぱ今度はドイツ車にしようかなと思っていたら
途中のレポで予想通り、故障とメンテランニング費用が多いことが。
SH-AWDは私も本当に凄いと思う。
高速のICでアウトからGT-Rを簡単に追い越せました。
このSH-AWDのお陰で、新型スカイラインやレクサスを買う気がしないんだよな。
最近、次期レジェンドにしてしまおうか迷っているけど（燃費も良さそうだし）、
KB1でも大きいと負担に感じている昨今、あの大きさがね〜。
-
- 875
- 2014/04/07(月) 01:29:20.52
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よくこんなに細かくレポが書けるなと感心しながらも、SH-AWDの凄さがいまだにわからない宝の持ち腐れな私。
そんなにスピード出してコーナー突っ込めないです…
車両保険が高いのはそのため？
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- 876
- 856
- 2014/04/07(月) 01:50:33.08
-
いや、ほんとに長々となってスマンです；；
１０年遅れで体験してびっくりしたもので＾＾；
多少なりとも参考になれたようでよかった。
今日、まかせチャオお願いしてきた。うほほ。
車両保険たしか料率は６/9だったかな？高くてびっくり。
次世代ハイブリッドAWDにも期待だね〜
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