一般国道自動車専用道路を高速道路と認めない香具師 [sc](★0)
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- 2022/05/30(月) 23:09:41.99
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なんなんや？
教習所で何を学んできたんや？
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- 2022/06/11(土) 14:42:04.32
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>>68
違うよ
湯殿山～庄内あさひが出来るときに自動車専用道路になったんだよ
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- 2022/06/11(土) 20:22:59.04
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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11167445411?__ysp=5LuZ5Y%2Bw5p2x6YOo6YGT6Lev44CA6auY6YCf6YGT6Lev
これみたいに誤った解答がベストアンサーに選ばれるの腑に落ちない
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- 75
- 2022/06/11(土) 21:17:22.61
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高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)
この定義がわからん
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- 2022/06/12(日) 00:22:37.92
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NEXCO区間、新直轄、並行するなんとか
お金の出どころと割合が違うだけでできるものは大体同じでは
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- 2022/06/12(日) 01:26:09.72
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将来高速道路網に組み込まれることを見越してバイパスを自動車専用道路として作ってしまおうってやり方
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- 2022/06/12(日) 06:43:53.87
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>>75
目的は大きく２つ
・高速道路の建設促進 一部つくっちゃえば繋げるしかなくなる。鹿児島県がやり始めたはず
・予算の節約 国道のバイパス整備が必要だけど２本も道路が要らない区間
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- 79
- 2022/06/12(日) 11:25:23.99
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最初は宮崎の延岡南道路だね
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- 2022/06/12(日) 14:11:00.79
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京滋バイパスを新名神に転用しようとしたバカ
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- 81
- 2022/06/12(日) 15:14:38.61
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テスト
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- 82
- 2022/06/12(日) 17:15:41.82
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>>66
それらは現道活用じゃないよ
歩道ついてる箇所を示してみて
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- 84
- 2022/06/12(日) 18:20:18.54
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>>82
浜田道路はトンネル内にも歩道ぽいものついてるな
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- 85
- 2022/06/12(日) 18:24:59.62
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>>83
興味深いからソースほしい
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- 86
- 2022/06/12(日) 22:39:36.46
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>>82
暇だから探したらあった
ttps://goo.gl/maps/tg6kT1Cwkat87hpz8
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- 87
- 2022/06/12(日) 22:49:09.83
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自動車専用になったから県道落ちしてた旧道を格上げしたのでは？
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- 88
- 2022/06/13(月) 02:48:36.20
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>>85
ソースは80年代に山形に住んでた俺の記憶！
ってだけじゃ流石にアレなので色々調べてみたんだけど、開通時は一般道だった、
いついつから専用化、などの記録や記述はまったく見つからなかったよ
逆に自動車専用だったので旧道が残った、とするのはあったけどね
インターネット普及前とは言え95年や00年に専用道化されたなら
流石に何かしらの記述がネットにあるはずなんだよね
それが見つからないってことはつまり、そんな歴史は存在しない、
最初から専用道だったということだろね、俺の記憶もそう言ってるしｗ
>>87
そんな面白い経歴を持つ道なら酷道マニアがレポでそれに触れないはずがないんだが、
残念ながらその類の話を記述したレポは見たことないねぇ
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- 89
- 2022/06/13(月) 03:31:18.21
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謎が謎を呼びます
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- 2022/06/13(月) 12:05:14
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信じるか信じないかはあなた次第
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- 2022/06/14(火) 13:41:22
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山陰自動車道米子道路（A’路線）の米子第一・第二トンネル内と前後に
歩道（>>86）があっていい理由、誰かわかりますか？
鳥取道志戸坂トンネルみたいな一般道路つぎはぎでもないはずだし、
米子道路も開通時から専用道だったし（俺の記憶がそう言ってる）
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- 92
- 2022/06/14(火) 17:15:30.43
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ジャイアンタイプか
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- 2022/06/14(火) 20:38:44.67
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>>91
普通は自動車専用道に歩道はないけど、あっちゃダメってこともないんだろね
しまなみ海道とか橋部分には歩行者・自転車道や原付道が付いてるし
あとここに歩道がある理由は、もともとR9の一般道バイパスとして事業化されたのが
後から山陰道に編入されたための模様
https://w.wiki/5HFa
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- 2022/06/14(火) 21:54:53.95
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>>93
それは実質現道活用といってもいいんじゃないの
って思うけどな
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- 95
- 2022/06/14(火) 23:47:58.26
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>>66 しまなみもだけど、歩行者や自転車が入ってこれないようにそれなりの高さの柵では仕切ってるみたい
でもとくにしまなみなんか超えようと思えば超えられそうな高さかも。最低1.5ｍはいると思うけど、どう見てもそんなにない。
実際歩道側からの落とし物は発生しないのかな
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- 96
- 2022/06/15(水) 01:06:26.16
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>>91
避難経路になるから作らないって設計思想にはなってないかと
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- 2022/06/15(水) 02:58:08.36
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>>94
気持ちは理解できるけど、「現道活用」は既存の道路を自動車専用道化することなく
一般道のまま高速道路の代用とする場合のみに使われる用語なんだよ
まあ専用道化したら代用じゃなく高速道路そのものになるわけだから
「現道活用」なんて言葉をわざわざ使う必要もないしね
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- 98
- 2022/06/15(水) 08:56:01.13
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秋田の鷹巣西道路は県道を改造して自動車専用道路にしたぞ
あれは現道活用じゃないのか？
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- 99
- 2022/06/15(水) 10:03:05.80
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三遠南信道は現道活用って言って
新しく一般道作ってるよ。
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- 2022/06/15(水) 11:48:58.77
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現道活用と言っても時速６０キロは確保したいから
トンネルが必要ならわざわざ歩道作らないから緑看板にはならない自動車専用道路になる可能性がある。
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- 101
- 2022/06/15(水) 12:25:36.22
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>>98
高速道路関連の「現道活用」ってのはちょっと普通と使い方が違っててね、
あくまで一般道のまま高速の代用とするときのみに使う用語なんだわ
そこを知らないからA'路線に対して「現道活用じゃね？」って疑問が出ちゃうのよ
>>99
もとからあったR152の改良計画に沿ってバイパス作ってるだけだよ
まあ接続部とかに多少の変更はあるだろうけどね
>>100
現道活用ってのは要するに、需要が少なく高速道路よりも一般道に投資したほうが
費用対効果が高い区間は一般道で代用しましょう、って事なんだわ
建設時点で自動車専用ならそれはもう高速道路だから、
わざわざ現道活用なんて言わずに普通に高速道路と呼ばれるだけだよ
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- 2022/06/15(水) 17:55:10.14
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>>101
そんな定義聞いたことないぞ
ソースある？
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- 103
- 2022/06/15(水) 21:41:29.87
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俺の記憶
じゃねｗ
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- 2022/06/16(木) 01:04:50.34
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国道で途中から自動車専用道になるところ結構増えてるじゃん
あれはどういう扱いになるの
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- 2022/06/16(木) 07:16:57.00
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自動車専用道路なら高速道路になる
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- 2022/06/16(木) 10:09:56.10
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>>104
だからソースを出せよ
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- 2022/06/16(木) 11:40:23.36
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日本海沿岸東北道の資料
https://www.city.noshiro.lg.jp/up/files/www/sangyo/doro-kasen/archives/177998download.pdf
現道活用の資料
https://www.kensetsu-sinbun.co.jp/cms/wp-content/uploads/2020/12/20201224-kani.pdf
現道活用区間の自動車専用道の資料
>>104
正しいよって言われても何の意味もない。
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- 2022/06/16(木) 13:25:38.93
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命題「鷹巣西道路は現道活用の自専道である」
さあ、真か偽かｗ
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- 2022/06/16(木) 22:26:01.74
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鷹巣西道路には自専道区間（R7）と一般道区間（ｒ325）があって、
一般道区間は現道活用、って話だなこれは
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- 111
- 2022/06/16(木) 23:29:46.74
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現道改良区間があれば全線が現道じゃなくても現道活用区間なんでしょ
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- 2022/06/17(金) 02:47:43
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鷹巣西道路の区間は県道だよ
7号線は関係ない
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- 2022/06/17(金) 08:25:03.10
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首都高速道路では、走る場所により異なりますが、都心部はほとんどが50km/hです。
ただし湾岸線は80km/hで、中央環状は60km/hという設定
首都高速の制限速度は一般道と同じ
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- 2022/06/17(金) 08:25:14.20
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首都高速道路では、走る場所により異なりますが、都心部はほとんどが50km/hです。
ただし湾岸線は80km/hで、中央環状は60km/hという設定
首都高速の制限速度は一般道と同じ
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- 2022/06/19(日) 08:59:37.55
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鷹巣西道路は空港へのアクセス道だから、
当初は全区間現道活用（一般道路で整備）という案だったんだろうね
先に進んでいた東側の鷹巣大館道路の流れで計画変更になって、
最終的には8割が自専道になってしまったと
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- 2022/06/19(日) 12:35:39.08
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西道路って聞くと仙台西道路のイメージ
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- 2022/06/19(日) 16:30:26.20
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残りの橋部分もいずれ自専道の橋を別に架けるってよ
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/R04/040617_douro.pdf
鷹巣西道路は全て自専道になってその先の二ツ井今泉道路と繋がる
そうなると結局現道活用区間は二ツ井バイパスだけになるな
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- 2022/06/19(日) 16:56:37.16
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自動車専用になったら現道活用じゃないという定義なら二ツ井バイパスも異なる。
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- 2022/06/19(日) 17:22:23.74
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別に難しい話じゃない。現道活用に自動車専用道はダメなどという定義が存在しないってだけでしょ。
強い定義をやめるだけで話は簡単になる
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- 2022/06/19(日) 18:20:30.12
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鷹巣西道路行ったことあるけど、自専道を走ってるといつの間にか現道の橋になって交差点で終了で違和感ありまくりだったな
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- 2022/06/19(日) 19:11:33
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二ツ井バイパスは自動車専用にしないんじゃないか
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- 2022/06/19(日) 19:43:18.32
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>>117に
サービス速度80km/hってあるからなあ
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- 2022/06/19(日) 20:54:40.56
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歩行者、自転車、原付（50cc以下）は通行禁止で、自動車ではない70ccや125ccの小型二輪は通行出来るバイパスならある。
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