一般国道自動車専用道路を高速道路と認めない香具師 [sc](★0)
-
- 1
- 2022/05/30(月) 23:09:41.99
-
なんなんや？
教習所で何を学んできたんや？
-
- 326
- 2023/01/18(水) 11:19:11.20
-
>>323
例えばどの道路？
-
- 327
- 2023/01/18(水) 16:43:45.73
-
>>326
愛知の近くだと
名豊国道
岐大バイパス(茜部本郷～岐阜各務原)
衣浦豊田道路
西知多産業道路
が該当する
-
- 328
- 2023/01/19(木) 01:28:48.44
-
西知多産業道路は青看板だけど自動車専用道路だよ
名阪国道のように規格が定まってなかったころにできた道路
-
- 329
- 2023/01/19(木) 01:41:33.49
-
西知多道路として延伸で高速道路ナンバリングされるかもしれない
-
- 330
- 2023/01/21(土) 10:57:12.76
-
ないんじゃない
保土ヶ谷BPとか加古川BPはナンバリングないし
-
- 331
- 2023/02/14(火) 00:52:46.33
-
https://i.imgur.com/lpPZISN.jpg
![]()
-
- 332
- 2023/02/19(日) 10:02:07.28
-
スレ民激怒必至
https://gazoo.com/column/daily/21/07/25/
-
- 333
- 2023/02/26(日) 15:54:51.77
-
鹿児島東西道路は、
上り線の新武岡トンネルは自動車専用道路だが、
下り線の武岡トンネル（現道活用）はたぶん一般道…だがよくわからない
・直近出口（田上IC ここまでは自専道）の手前の緑看は、直進方向も緑字
・自専道終点の標識は見当たらない
・直近入口（田上ランプ）には自専道標識も車種規制標識もない
-
- 334
- 2023/02/26(日) 18:10:00.70
-
鹿児島の北薩横断道路や南薩縦貫道は途中に低規格での妥協部分があって残念だなあ
15年もしないうちに自動車専用道路＝自動運転専用道路になっていくと思うんだけど
ミッシングリンクがあったらその先の地域は物流ネットワークから切り捨てぞ
特に半島唯一の縦貫道で手抜きをするのはよろしくない
後に時が来たら軽車両進入禁止的な改築をするほうが安上がりなのかな？
-
- 335
- 2023/02/26(日) 18:16:05.26
-
暫定２車線は７０制限なのに、完成２車線はそれより走りやすいのに６０キロ制限という矛盾
-
- 336
- 2023/10/19(木) 22:51:21.71
-
おはよ、起きた？ 寝坊しちゃ、駄目だよ。お兄ちゃん
-
- 337
- 2023/11/03(金) 14:25:28.91
-
さすがJAFさんの隙が無い説明
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq110
-
- 338
- 2023/11/05(日) 14:32:06.22
-
>>337
ガバガバすぎてJAF大丈夫か？ってなる説明だな
-
- 339
- 2024/06/17(月) 08:09:08.80
-
良スレ道路保守
-
- 340
- 2024/06/21(金) 15:47:59.17
-
>>338 まあ一般自動車専用道のいくつかがほぼ永遠に飛び地のままであることの説明の一部にはなるか
「必要なところにだけ作ったから」
-
- 341
- 2024/06/21(金) 15:54:14.86
-
>>325 三原バイパスなんか歩行者・全ての軽車両通行禁止+一部の自動二輪2人乗り通行禁止なのに自動車専用道路扱いじゃない不思議
直結する木原道路は自動車専用道路なのに
-
- 342
- 2024/06/21(金) 22:41:24.09
-
三原バイパスは歩道あるような。高架部に歩道がついてないだけで
-
- 343
- 2024/06/22(土) 00:57:34.68
-
南九州西周り道は、今は一般国道の自動車専用道だが、将来的には高速自動車国道になって、かつ、全線有料道路になる。
そもそも起点が国道3号ではなく九州道に繋がっている
区間に一切国道標識のおにぎりマークが無い
暫定2車線無料は将来4車線化した時の有料化の根拠の布石
自民党国交省NEXCOの悪の枢軸の浅知恵は既にバレている。
こんなもんに有り難がる地方の土着民の民度の低さよ！！
-
- 344
- 2024/06/22(土) 15:19:24.33
-
別に高速道路ができるなら有料でいいんだが
無料にしろなんて言ってるのはドライブ大好きなやつだけでしょ
-
- 345
- 2024/06/22(土) 23:07:25.64
-
東名阪道路、西名阪道路も、当初は一般国道の自動車専用道路だったのに、何も変わらないのに東名阪自動車道、西名阪自動車に改称して高速自動車国道にしてしまった。
笹谷トンネルや高松東道路もな
-
- 346
- 2024/06/23(日) 10:59:51.28
-
逆だよ
名阪に高速２本不要と言われて予算が削られる可能性があったから、予算をごまかすために一般道路として整備したんだよ。
-
- 347
- 2024/06/23(日) 12:06:02.52
-
名神大津ー京都東は国道1号京都バイパスになる筈だったのが、名神に乗っ取られた。
-
- 348
- 2024/06/23(日) 13:01:03.93
-
結局東名阪は2本どころか3本目を必要としている現実を見ると
とんでもないなと
-
- 349
- 2024/06/23(日) 13:09:34.34
-
>>345
海南湯浅道路と湯浅御坊道路も阪和自動車道という高速自動車国道に編入された
札樽道と関越道の一部（東京川越道路）もバイパス上がりの高速自動車国道
-
- 350
- 2024/06/23(日) 13:13:30.58
-
>>174
京都縦貫道の(沓掛〜丹波)も元々は国道478号ではなく9号のバイパスとして作られた
これとは別に山陰自動車道が北側に作られる予定やった 最近なぜか保津峡付近の点線復活してるが
-
- 351
- 2024/06/24(月) 02:51:20.64
-
一般国道自動車専用道路を高速道路と認めない香具師って、東名阪道路時代は高速道路じゃなくて、東名阪自動車道は高速道路になるの？
単なる馬鹿だろ！！
-
- 352
- 2024/09/23(月) 03:38:43.42
-
定義をはっきりさせない国が悪いんだが、曖昧な方が好都合な事が多いんだろうな
制限速度や料金から各の違いは明らかで、だからこそ感覚的に認められない
ただそれだけの事なんだが、それの何が悪くて誰にどのような迷惑がかかると言うのか？
自動車専用道路等を高速道路と言うなら、うちの教習所の高速教習はここでやります
ってのが成立するはずで、それがない時点で高速道路ではないんだよ
-
- 353
- 2024/09/23(月) 04:38:28.43
-
唯一例外的なのが首都高速で、公式見解としては高速道路ではない
警察も首都高は高速道路ではないと積極的にアピールしている
高速道路じゃなくて危ないから速度を出すなという意図だ
６車線もあって直線的で走り屋達が300km/hで走っていた
湾岸線だって制限速度80km/hで高速道路ではない
都内の一部教習所は地域的な事情から高速教習が首都高のところもあるし
80km/h制限のアクアラインを使っているところあるが
現実的な範囲内に100km/hの高速道路あるような地域で
60km/h制限の自動車専用道路の方が近くて好都合だから
高速教習はそこでなんて事はないんだよ
-
- 354
- 2024/09/23(月) 06:37:39.29
-
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/highway/
警察庁の高速道路のページに首都高のリンクがあるんですが
どうしましょうか
抗議したらどうですか？
-
- 355
- 2024/09/23(月) 06:40:57.90
-
>>352
あと自分の通った教習所では自動車専用道路で高速教習やりましたよ？
-
- 356
- 2024/09/24(火) 23:00:28.59
-
>>352-353
定義なら学科教本にきちんと書いてある
料金云々は高速道路関係ないし警察云々もあれは啓発のためにズレたこと言っただけ
-
- 357
- 2024/10/19(土) 17:22:56.50
-
>>353
ワイも高速教習は首都高の大宮線つかってた
80km/h制限のとこならまあいいってことなんかな？
-
- 358
- 2024/10/19(土) 17:25:30.42
-
というかガチで周辺に高速無いとこだとシミュレーターで済ますって聞いたような・・・
このページを共有する
おすすめワード