UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ [sc] | レス62-112

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1 2007/01/11(木) 19:19:06

俺はコンドル好きだけどなぁ…
コンドルの事いろいろ語ろうジャマイカ？
歴代コンドルどれがいい？

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62 2007/03/17(土) 00:56:13: 販社の営業マンには「Ｇ201（現行新長期コンドル）売っても赤字が増えるだけで日野が儲かるだけだが
Ｇ106（クオン）を売れば多少値引しても儲かるからお前らはクオンを売ることだけ考えろ！」と毎日、メーカーから来た
現場の販社の事なんて考えてない役員どもがエラそうに言っているが、小型も中型も無いトラックメーカーなんて
差別発言かもしれんがカタワだぞ。それ理解して物を言ってるのか理解に苦しむ・・・

やろうと思えばカーゴ系ロングホイールベースのフルキャブならクオンやスペースアローに積んでるＭＤ92をターボ化して
マフラーはアドブルータンク付けて尿素ＳＣＲ方式で処理すれば燃費も他社より良くなると思うのだが・・・
その代わりベットレスや短尺シャシーは４気筒のＺＤ30ＤＤＴｉを無理矢理搭載するしか無いだろうな
たぶん走らないと苦情は来るが日野製の高いエンジン買わされるよりはマシだろうに・・・価格も２トン並に出来るしな
ＭＤ92は歴代コンドルのエンジンでもトルクがあって結構評判のいいエンジンなんだから勿体無いよ

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63 2007/03/17(土) 05:48:02: >>62
MD92って最大積載量かなり落ちるでしょ････

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64 2007/03/17(土) 23:31:05: FE6生エンジン、セミワイド、エアサス、ＰＧ付き乗ってる俺が来ました。
最初ＵＤってだけでイヤだし乗りたくないな思ったけど乗ると案外いいすね。
ただエアサスは４バックに乗っちゃうとゴツゴツした感じですよね。

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65 2007/03/19(月) 10:21:14: >>63
ただ、増トンでも使える自然吸気エンジンという強みはあるな！
名阪のΩで、ターボ付きのフォワードの５トン平が、
喘ぎ喘ぎ登っていた横を、俺のコンドルは普通に追い越すことが出来た。
因みに、俺のコンドルはＰＫ９トンクラスの広幅・荷台長7200の箱車で、
ＰＧ・サイドドア付きの３枚観音ながら、積載は 7750である。

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66 2007/03/21(水) 01:52:57: >>63
たぶん日野製５気筒ターボより積載量は100ｋｇは落ちるだろうね　６気筒ターボでも50ｋｇは差が出るかも
でもＭＤ92ターボなら300ｐｓとか設定出切るので増トンユーザーや４トンで150ｋｍ運転するようなユーザーさんには
ウケると思うのだが・・・しかもリターダー無しでも排気が効くしいいエンジンだとは思うが・・・

>>64
メーカーのラインＯＰでコイルサスやエアサスシートに変更出切るのでそれにするだけでもかなり乗り心地は
違うと思いますよ。あと、いすゞフォワードの４バックは1つ辺りのエアサスの提灯が小さいので２バックだけど
提灯の大きいうｄ・ふそうのエアサス車の方が理論上は荷物には優しいんですけどね

>>65
たぶんＮＡでは新長期規制やポスト新長期規制はクリアできないのでＭＤ92に高圧コモンレール噴射をして
黒煙を限りなく減らして、発生した窒素酸化物は尿素ＳＣＲマフラーで処理する方式になると思います
ＰＫでも265/60Ｒ履いてるパーキングブレーキが大型と同じプシューのタイプだと積載も8ｔ近くなるし
車体総重量も14ｔ近くなるので、名阪の坂を上るにはやはりクオンのベットレスに設定がある330ｐｓと360ｐｓくらいあると
かなり余裕で名阪の坂も上れると思うのですが・・・

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67 2007/03/21(水) 15:47:23: キャパシタハイブリットはどうしたんだ？
キャパシタだけを一生懸命外販してないで、ハイブリット車出せよ
まだトータルで５０台売ってないだろ

何の為にキャパシタの開発やってたんだ？外販の為だったのか？

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68 2007/03/21(水) 20:05:34: ふそうは嫌い。どこがいいのだあんなもの。

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69 2007/03/22(木) 21:11:59: >67そうは言っても、お客さんが必要性を感じてくれなきゃ
売りたくても売れないってのが現状だろ
乗用車みたいに、自己満足の世界じゃないんだから

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70 2007/03/23(金) 02:54:28: ブレーキフィール悪杉
空荷だとカッツンになるし、荷物乗せるとふにゃふにゃだし。

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71 2007/03/23(金) 22:23:11: >>69
でも日野の灰鰤はそこそこ売れてるよ
輸送経済新聞だったかの調査でも、一般車の２割増位ならハイブリ車買うっ運送会社は６割超えてたし
（ＣＮＧと違って、航続距離が長いし、ドコのスタンドでも使えるから、との事。特に自家給油スタンド備えてる
運送会社は、ＣＮＧよりハイブリが欲しいらしい）

現状　売らなきゃ値が下がらない⇔値が下がらなきゃ売れない　の悪循環じゃないか？
（まあトヨタ・プリウスみたいに最初は原価割れ近い値段で、なんてＵＤの体力じゃあ無理だけどね）

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72 2007/03/26(月) 23:08:45: てか今年からJP・RP・RMが6M60になるんだから4M5xとか6M6xにしろよ

小型モナー

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73 2007/03/26(月) 23:09:37: それに、大型（クオン）が三菱にOEMされるらしいから小型コンドル・アトラスもキャンターOEMに汁

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74 2007/03/26(月) 23:19:47: クオンがおーいーえむなんてあるわけないだろ！！

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75 2007/03/26(月) 23:37:17: >>74
スパグレスレ池

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76 2007/03/26(月) 23:52:09: >>74
つhttp://p.pita.st/?rixzscw2

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77 2007/03/27(火) 00:21:15: >>73
ようやく日産自動車・日産ディーゼル協同設立の日産ライトトラックがキャラバンに積んでるＺＤ30ターボをベースに
新長期規制適合させて自社製アトラス・コンドルを発売するらしい・・・たぶんキャブの外見は欧州で売っている
日産キャブスターみたいな感じになると思う。これでようやくエルフのＯＥＭからオサラバできる訳だが・・・

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78 2007/03/27(火) 07:33:51: >>77
脱エルフｲｲ!!

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79 2007/03/27(火) 11:08:54: >>76
クオンと似てるだけだろ
クオンはクオン、スパグレはスパグレだぁ！

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80 2007/03/27(火) 12:15:51: スイッチの表示
まだ漢字？

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81 2007/03/27(火) 19:36:47: お邪魔します！近いうちに四屯買う話が会社で出てるんですが、モデルチェンジするんですか？
現行でしばらく行くのですかね？

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82 2007/03/28(水) 00:50:21: >>81
２年先のポスト新長期規制（平成２２年度排ガス規制）にフルモデルチェンジ（ボルボ製のエンジン・キャブ）の予定なので
しばらくは日野製エンジン搭載の新長期規制（平成１７年度排ガス規制）車で行くと思われます
今のコンドルの顔が好きなら現行でもいいと思いますが、北欧製の新型コンドルに興味があるなら
あと２年ほど待てばフルモデルチェンジすると思いますので・・・正直日野製エンジンは調子悪いし・・・

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83 2007/03/28(水) 06:37:22: >>82ありがとうございます！
セールスマンが来て言ってたのは「日野のエンジン」「触媒を焼く」って言ってました。
う〜ん、皆でよく話し合いしてみます。

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84 2007/03/28(水) 07:40:03: >>83
とりあえず日野猿人でよければ今のを、
嫌なら二年くらいは三菱やいすゞに逃げ、新しいのが出たら戻ってくればいい。

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85 2007/03/28(水) 08:57:33: >>84うちは入れ換えをあまりしないんで、現行型になると思われます。三菱と日野は高いんで、日産かいすゞになると思います！いすゞに見積もりしてもらいます。ありがとうございました。

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86 2007/03/28(水) 20:16:59: >>85
新型でたら是非日デに帰ってこいよ！

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87 2007/03/28(水) 21:58:30: >>86了解！ｻﾝｸｽ。結果報告もしますね。

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88 2007/03/30(金) 12:54:46: 孤独ｗｗｗｗｗｗ

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89 2007/03/30(金) 22:18:46: >>73
>>75
>>76

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90 2007/03/31(土) 12:50:49: で、オリジナルコンドル・アトラスは中型も小型もあるのかい？
小型はいすゞに供給？それとも日野のに切替えか共同化？

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91 2007/03/31(土) 13:33:06: ４月でコンドル生産中止らしいいがマジか？？

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92 2007/03/31(土) 18:11:18: うっそぉ！？

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93 2007/04/01(日) 18:01:50: >>91
現行型じゃね？

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94 2007/04/06(金) 12:27:12: >91どこからの情報だよ？
営業さんに聞いたら
「いや、聞いていませんね」
って言われたぞ！

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95 2007/04/06(金) 13:36:32: >>94
なんかレンジャーに(//)エンブレム付けて売るみたいな話聞きました。

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96 2007/04/07(土) 10:33:27: 日野遠人のｺﾝﾄﾞﾙ、散々な言われ方をされているけど、ｵﾚが見たかぎりでは日野遠人が載る前はあまり国道とかでも見なかったけど、日野遠人になってから見かける台数がかなり、増えたと思う。新しめの年式に限って言えば、ふそうよりも沢山、走ってるんじゃないかと思える位。
日野より安い値段で日野遠人が手に入るのと、ふそうのﾘｺｰﾙ問題が影響だと思うけど。

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97 2007/04/07(土) 21:55:13: 日野エンジンで無ければ、
もっと安くて壊れにくいんだろうケドな

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98 2007/04/08(日) 00:58:30: 日野エンジン車はウイングみたいに中長距離を走る分には悪くは無いよ
ただ、ダンプやミキサーみたいに短距離を走る車には適さないらしい
営業の話では、ＤＰＦが詰まる前にセンサー類がイカれてしまうんだそうだ
４トンダンプとかあまり出ない日野には、その辺が分からなかったんだろうな

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99 2007/04/08(日) 20:33:37: ふそうはやめとけ。欠陥。

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100 2007/04/08(日) 22:44:04: １日も早く、MD92ﾀｰﾎﾞがｺﾝﾄﾞﾙに載る日を期待しています！

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101 2007/04/09(月) 16:45:51: >>99
日野の方が欠陥

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102 2007/04/11(水) 03:29:06: 欠陥があっても売れる日野とふそう。
欠陥がなくても売れない日産ディーゼル。
いつまでたっても万年四位だ。

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103 2007/04/13(金) 19:52:34: 大丈夫ぅ〜

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104 2007/04/14(土) 14:40:50: うｄのNA車って何であんな安っぽい音出すの？
ﾁﾝｹ杉www

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105 2007/04/14(土) 16:31:09: >>104の感性がﾁﾝｹだから

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106 2007/04/14(土) 16:59:15: いゃ低音で逞しいエンジン音だな

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107 2007/04/15(日) 21:13:08: >>104が分かってないから!!

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108 2007/04/16(月) 01:00:44: 男は黙ってＭＤ92のＮＡ型搭載のコンドルだろ？あれこそ低速からトルクが出るいいエンジンだった
荷物積んでても２速にギヤ入っていたらクラッチを少し離すだけでエンストもせずスタートするので
ＥＨＳ付ならほとんどクラッチ交換不要なんでない？排気も効くからライニングも減りにくいし・・・

燃費はちょっと悪いけどＦＥ6のターボよりもＭＤ92の方が安いくてトルクもあったので好きな人はＭＫ26ご指名の人も
結構当時いたよね。なんとなく気持ちは分かるなあ