UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ [sc] | レス218-269

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1 2007/01/11(木) 19:19:06

俺はコンドル好きだけどなぁ…
コンドルの事いろいろ語ろうジャマイカ？
歴代コンドルどれがいい？

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218 2008/02/06(水) 11:00:22: ＞217どのエンジンであってもメンテ放ッたらかしにすれば当然壊れるンだって。

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219 2008/02/06(水) 12:01:47: ただターボエンジンよりかはＮＡエンジンの方が扱いやすいわな
うdの営業マンもビックサムの重トラクターはＶ８ターボよりＶ１０ＮＡを
推奨してたからな。やはりターボはベアリングとかに負荷がかかるんじゃない？

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220 2008/02/06(水) 13:20:10: >>215
俺のコンドルはＰＫワイドのＭＤ９２搭載車(^o^)
因みに、荷台長７２００の３枚観音のパネルバンで、キャブはカスタム！

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221 2008/02/06(水) 18:24:06: ワイドて無駄に広いから良いよね！
漏れの6.2で、ﾊﾞﾝﾊﾟｰが、びろ〜んと前にでてるＷ
ｷｬﾋﾞﾝ内はフラットにしてあるから、横には広大に広い(^_^)v

ﾋﾞｯｸｻﾑ用のMD92ﾀｰﾎﾞ載せてみたいＷＷＷ

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222 2008/02/07(木) 13:45:43: 教えてください。
最近Ｈ９年式の４トン車を買ったのですが排気ブレーキが調子悪いようで、
走行中にバルブが閉じたままになってしまう事が有るようで、猛烈な煙を
吐き出しパワーもぜんぜんなくなります。
とりあえず路肩に止まって少しアイドリングさせて空ぶかしすると元に戻るのか
排気ブレーキのスイッチを入れなければ普通に走ります。
その後アイドリング状態で排気ブレーキのスイッチを入れてみたところ、アイド
リング中にもかかわらず、排気ブレーキのインジケータが点灯しバルブが
閉まっているようです。
私が思うには走っていない状態では排気ブレーキは作動しないと思うのですが
これって変ではないのでしょうか？
又、壊れているとすればどのあたりを点検するべきでしょうか？

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223 2008/02/07(木) 20:59:33: >>222
普段どうしてるの？スイッチは入れっぱなしかい？

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224 2008/02/07(木) 23:39:51: >>222
止まってても排気ブレーキのスイッチ入れとけば、効きっぱなしですよ！

多分バルブ自体が固着ぎみか、排気バルブのエアー系統にトラブルがあるのでは？

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225 2008/02/07(木) 23:50:41: >>224
停車時にも効きっぱはどっか壊れてる

>>222
まずアクセルとクラッチのスイッチ点検してみれば

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226 2008/02/08(金) 10:32:59: >>225

ﾃﾞｶｲｸﾞﾘﾙつく前までは効きっぱなしじゃないの？

だいぶ乗ってるけど、最初からだよ？

いすゞはスイッチ入れっぱなしでも停車時効かないのは知ってるけど…

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227 2008/02/08(金) 11:43:57: H9年式なら、基本ききっぱなしだよ
（何年式から切れる様になったのかは知らないけど）
実質暖機スイッチと一緒だからね

そもそもEXTブレーキは必要な時だけ入れて、普段は切ってる状態での使用を前提としてるからなぁ

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228 2008/02/08(金) 17:15:50: >>227
廃棄ブレーキって、普段切ってくものなの？俺、いつも入れっぱなしだよ。

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229 2008/02/08(金) 19:41:16: >>222
そのくらいの年式のコンドルは
アイドリング時に排気のスイッチ入れると排気のランプ付くよ
排気入れたエンジン音にもなる
だが走行中になるのは明らかにオカシイ

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230 2008/02/08(金) 20:05:01: >>222
廃棄シリンダーの動作不良に一票

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231

222

2008/02/08(金) 21:15:22: 色々とご教示賜り感謝します。
さすが車種専用スレでしょうか。

当方、クルマ関係の仕事ながらトラックは専門外でして、理屈が解れば
自分でも直せるかなと思った次第です。
アイドリングで停車中でも排気ブレーキが作動するのは正常と認識しました。
排気ブレーキが作動する条件と系統としては、アクセルＯＦＦ＆クラッチＯＮ
でエアプレッシャーが排気ブレーキバルブを閉めて排気ブレーキ作動ですね。
と言う事は、今回起こったトラブルで考えられるとすれば、アクセルペダルＯＦＦ時
のスイッチ・クラッチペダルのリターン時のスイッチ・排気ブレーキバルブ本体の
動き不良・排気ブレーキバルブのシリンダーへエアプレッシャーを制御する電磁
バルブのいずれかの不具合で発生している。
ちなみに、排気ブレーキのランプが着く条件（ランプ点灯用のスイッチ？）はどな
たかご存知でしょうか？

教えて君で申し訳有りませんが、新参者のコンドルユーザーですのでお願い致します。

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232 2008/02/08(金) 21:15:42: 排気ブレーキは、ニュートラルかアクセルONで全メーカー切れるだろ

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233 2008/02/09(土) 01:40:50: 昨日、ＰＷのダンプを目撃した。
３軸同径輪なのは分かるとして、キャブが並幅だったのは驚きだった。

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234 2008/02/09(土) 16:24:20: >>233
並幅でも３軸同径はラインナップに無かった筈。前輪のみ22.5インチの大径じゃなかった？

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235 2008/02/09(土) 18:29:36: >>232
そうでもないらしいぜ。
俺が乗ってる10年式は基本的に排気を入れっぱなしでも減速時にｱｸｾﾙを話した時にしか掛からないけど、
15年式のはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時からｼｭｰとか言って排気が掛かってるんだ。警告ﾗﾝﾌﾟも点くし。

「排気のｽｲｯﾁは使用時だけ入れる」って言うﾔﾂはその辺の違いがあるんじゃないか？

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236 2008/02/10(日) 15:44:14: 今は日野に乗ってるが、その前は二台続けてコンドルに乗務してた。

H,９年くらいの２４バルブが最後だったが・・・。

なんか信号待ちでEXブレーキが作動するのは嫌だね。

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237 2008/02/10(日) 23:45:27: >>234
うｄだけは他社と違い、増トン３軸（ＰＷ系）に唯一並幅を設定しているよ
フロントが245/70Ｒでリヤが225/70Ｒ（メーカーＯＰで245/70Ｒへ変更可能）
Ｋ尺（フルキャブ荷台長6200ｍｍクラス）からあるので、たまに4ｔウィングかな？と思ったら
後ろが２軸あるコンドルをまれにだけど見かける・・・

>>236
そんな事言ったらＤＰＦ付コンドル（ＰＢ-やＢＤＧ-）なんか信号待ちで勝手にＤＰＦ再生を行うので
その時にＥＸのランプが付くよ。これを故障だと思ってうｄディーラーへ電話する人が相変わらずいるのよ・・・
やはりコンドルはＦＥ6系かＭＤ92系の頃がいいね。特にＭＤ92は４社で最強じゃないか？

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238 2008/02/16(土) 00:01:25: 現行コンドルってノッキング起こりやすいと思うがどうですか？
俺物流センターに出入りしてて全車両現行コンドルなんですが
アイドリング金属音がうるさい車両が何台かある
低速走行ではガーガーうるさいし、クラッチスパッと離すとガガガガガってうるさいし

気のせいなのか起こりやすいのかどっちなんでしょ

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239 2008/02/18(月) 16:29:26: >>238
エンジンが5発だからだよ！低回転での力が無いから発進のときにノッキングしやすいよ

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240 2008/02/18(月) 18:41:47: エンジンオイルが減っていくんだけど。。。

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241 2008/02/19(火) 07:56:48: エンジンオイルは減るものだよ

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242 2008/02/19(火) 16:02:42: >>240
ナイスID

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243 2008/02/19(火) 16:50:26: >>239
238です。れすありがとう。勉強になりました

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244 2008/02/19(火) 22:37:17: コンドルのMD92のNA乗ってる。先月中免取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4tでMTだから操作もダイレクトで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって中古車屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで排気使うとかなり怖いね。MTなのに横に進むし。
トルクにかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１１０キロ位でマジでJ08コンドルを
抜いた。つまりはJ08コンドルはコンドルのMD92には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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245 2008/02/20(水) 00:54:09: >>244
Ｊ０８より生ＭＤ９２のがいい

とマジレス

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246 2008/02/20(水) 01:03:14: >244 「アクセルを踏むと走りだす、マジで。」
大概のクルマって、そうなんじゃないの？

なんか他のスレでも、しょっちゅう見るカキコだな

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247 2008/02/20(水) 08:02:04: マジでを連発w
でも最終的にはタービンでぶっちぎり！
マジでw
中古屋も置いといても売れないからそりゃ大差ない言うわなw
マジでw

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248 2008/02/20(水) 08:08:52: 俺のJO8、メーター140振り切るんですけど、どんだけぇ〜

前、日野乗りだったけど日野エンジンはオイル減りやすい？

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249 2008/02/20(水) 09:49:19: >>246
「神のGTO」でググれ

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250 2008/02/21(木) 22:08:26: ここだけの話、FE6TBの270ｐｓよりもMD92のNA225ｐｓの方が走るかもしれんな・・・
エンジンもタービンが無いから丈夫そうだし・・・うｄ、もっと自信を持ってMD92を拡販すればよかったのにね

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251 2008/02/22(金) 02:06:30: アトレオンってトラック見たけどコンドルの後継車かな？

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252 2008/02/22(金) 10:24:10: >>250
名阪の登りで、２６０psのターボエンジンを乗せた、フォワードの増トンより、
ＭＤ９２を乗せた、俺の増トンのコンドルのほうが速かったのですが･･

因みに、フォワードは積載４．５トンのユニック付き、しかも、空車。
一方コンドルは積載７トンのパネルバンで実車。

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253 2008/02/22(金) 15:29:49: 俺のはFEの170ヽ(*｀Д´)ノ勘弁して(泣)

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254 2008/02/23(土) 08:52:10: >>199です。
ｺﾝﾄﾞﾙ来ました
(^O^)
ヤッパリ日野製のｴﾝｼﾞﾝは、音がｶﾞﾗｶﾞﾗ鳴ってｳﾙｻｲ感じがします(;_;)
乗り心地は良く、運転しやすいです。
ヘッドライトが凄く明るくて、街灯が無い所でも大丈夫ですね！
ドリンクホルダーは使いづらいです。
ドアの閉まりが悪いです(?_?)

以上、長文すみませんでしたm(_ _)m

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255 2008/02/23(土) 17:56:28: 当社も間も無くＵＤが入るんですが、４ｔは全て生エンジンが伝統であります。

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256 2008/02/23(土) 23:06:18: >>254
新車おめでと！
デザインは古いが乗りやすい車だと思うよ
大事にしてやりなよ

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257 2008/02/24(日) 10:53:16: 問題はエンジンだよなぁ

本当に日野のエンジンとは思えない故障率だもんな
>>20の話は都市伝説とは思えない

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258 2008/02/24(日) 13:40:55: コンドルにクオン用のMD92でも載せればどうよ？

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259 2008/02/24(日) 18:52:20: >>256

＞ >>254です。
ありがとうございます。
今は毎日運転するのが楽しみです。
大切に乗りたいと思います(=^▽^=)

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260 2008/02/25(月) 01:49:01: >>258
やれても多分、尿素ＳＣＲを積む必要があるからフルキャブのロングホイールベースのカーゴ系でないと厳しいだろうね・・・
ショートキャブは下手するとアトラスＦ24のＺＤ30ターボ＋ＤＰＦかもしれんね

意外に知られてないがアトラスＦ24を生産しているのはうｄの上尾工場の小型ラインなんだよね
ただ、日産自動車向けがほとんどでコンドルＦ24やエルフＦ24はなかなか見かけないけどね・・・