小さな軽が欲しいでござる [sc](★0)
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- 2012/06/09(土) 10:41:26.17
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必ずしも規格一杯の寸法・排気量・定員で作らなくてもいい。
そういう軽があってもいいじゃないか。
前スレ
小さな軽が欲しいのよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315405240/
過去スレ
小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/
小さな軽が欲しいのに
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/
小さな軽が欲しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/
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- 533
- 2013/06/25(火) 01:00:03.30
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横転とか衝突のキャビン安全を考えると
乗員スペースを葉巻型に中央において、タイヤの配置は従来の
軽レベル。
アトムとかスーパーセブンの現代版としたストリートファイター
とかに方向性が行くと、少々の高額は帳消しになりそう。
無くなってしまったが、サンバーエンジンの低重心RRなんかは
魅力だね
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- 534
- 531
- 2013/06/25(火) 06:49:55.44
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>>532
まあ、もともと大して広くない軽自動車なんで、そこから助手席分の幅をそのまま削ると狭いのかもね。
ただ、運転席と助手席との間隔が０ではないんで、その分の空間が手に入るから現行車そのままの狭さではないんじゃない？
ホイールベースって、絶対値なのかそれとも相対値なのか、どっちなんだろう？
直進安定性の要素は、トレッドとホイールベースとの比率ってことはないのかな？
そこは詳しくないんで知らんのだけど、ホイールベースが自動車より大幅に小さい二輪車で普通に100km/h出せてるのはヒントにならない？
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- 535
- 2013/06/25(火) 08:48:36.91
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>>534
走行安定性なんて、大小の傾向見れば良いんで
今売られてるフルサイズの軽のタイヤを前後でドンドン
縮めていって、タイヤが接触するほど縮めたら
直進安定するのか？
前後はそのままで左右を30cm幅くらいまで縮めて旋回が安定するのか？
前後左右を縮めて4輪がくっつくほどの距離に縮めて走行できるのか。
そう考えれば安定の根本は各幅を最大にとって置くこと
コストや居住性や車格で縮めるなら大きな犠牲と考えればいいし
比較して重量が軽いから
比較して重心が低いから
というアドバンテージがあればトレッドやホイールベースを詰めても同じ性能が
確保できるが、言い換えれば同じ重量や重心なら、ホイールベースとトレッドを
最大限に確保すれば、何の苦労も工夫もなく安定性だけ手に入る
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- 536
- 2013/06/25(火) 09:17:38.09
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スーパーセブンの現代版的な方向の場合には、トレッドとホイールベースとは
あくまで停車時に小さければ良いだけだろう？走行中は小さい意味は無い
ホイールベースは折り畳める自動車としてそれなりに実用的なデザインも有るしな
トレッドを停車時に小さくする方法で実用的な手法は出て来ないようだが、これが開発されれば完璧か
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- 537
- 2013/06/25(火) 12:26:13.68
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今の日本では可変ホイルベースとか、折りたたみ自動車とか認可されないだろうな。
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- 538
- 2013/06/25(火) 12:30:34.46
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超小型車としてナンバー付けようとライセンス生産しようとしてる国内メーカーも有るけどね
後国内で企画されて台湾製造しようとしてる折り畳み電動車椅子とかも同じ作りのタイプだな
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- 539
- 2013/06/25(火) 20:34:47.35
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コンセプトカーとしてはよく見るけど、なかなか商品化されないよな
大分スレの最初のレスだけど>>7のタンデムってのが面白そう
バイクが鎧をまとったイメージでかっこいい
ただ、横幅を減らしたらとにかく曲がらない車になるよな……
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小さいの欲しい
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今の技術で安全で快適なスバル360を作って欲しい
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Ｒ１がそういうコンセプトの車だったんだが、
売れなかったんだな、これが。
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>>542
N-ONEのように機能性とデザインを上手く融合させないと失敗すると言うことだね。
まあ、スバルがデザインに力を入れると大抵は失敗するけど・・・。
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>>543
時代にあった機能と時代にあったデザインと事業者の勢いの時代
に出すことも重要。
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N-ONEは全高がが1600mmもあって、実際にはハイトワゴンだしな。
デザインもレトロな感じで新しい提案がないし。
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>>541-543
エルテンを出してくれていればなあ・・・
初期のワゴンRみたいな変則ドア配置を普通の5ドアに改めて出せば、ミラジーノやアルトラパン並かそれ以上に魅力的だったのに
R1は「てんとう虫」を名乗らせておけば少しは売れるだろって思惑が見え透いてコレジャナイ感が酷かった
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幅の狭い車はすべてｻｽ&ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを共用出来ればｺｽﾄを下げられるな
原付ﾐﾆｶｰも超小型車もﾐｾﾞｯﾄ?みたいな軽もすべて同じもので出来れば
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俺は、豪邸なんかに金を使いたくない、ただそれだけだ
他人がどんな家に住んでいようと知ったことじゃない
俺は、プライドをもって四畳半に住んでるんだから
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test
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vivioRX-Rの再販をしてくれ あれでいいんだ
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- 2013/09/01(日) 00:32:02.02
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ﾎﾞﾃﾞｨをｴｱﾊﾞｯｸﾞにしたものは8月にはメドが立つとTVで言ってた
もう8月終わったし発表してくれや
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- 2013/09/01(日) 04:29:20.02
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もう>>1はピールＰ５０かえｗ
一番ちっちゃい市販車
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- 2013/09/05(木) 01:55:13.11
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もう屋根付き三輪車買うわ
イライラしてきた
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- 2013/09/06(金) 00:50:27.09
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>>553
そんなんより、COMS の方がよかんべよw
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- 2013/09/06(金) 01:25:40.38
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 556
- 2013/09/07(土) 20:42:40.92
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よく「小さい軽を望む奴が何百万人もいないと成り立たない」と主張する人がいるけど、そうかなぁと思う。
何百万台も売れてはいない高級車で、手作りに近く、実際に人手も原材料費も掛かっているそういうクルマでさえ、１〜２千万円で買える現実がある。
英国の高級車、ベントレーの「ミュルザンヌ」でさえ、３千万円強というお値段だ。
ある意味、無駄に豪華で稀少であることに価値があると言っても過言ではないクラスのクルマでさえ、３千万円で買えるのだ。
対して、既存の規格品・普及品を利用することに何の恥じらいも必要としない大衆車で、
サイズの都合から他の車種と共通化が不可能なシャーシと駆動系だけが本質的な専用設計であるクルマが、果たして「何百万台も売れないと買える値段にならない」のだろうか。
ボディや内装が専用設計なのはどの車種にも共通の要素であり、サイズが小さいことは大した不利にはならない。
要は、人気はないがギリギリの販売台数で生産が続いているクルマよりも買い手があれば、実際に買える値段で作れるのではないか。
参考までに、２０１２年度の軽自動車の販売台数ランキング１０位だったのはホンダの「ライフ」。４３，９３５台／年だったそうだ。
それ以下は知らないが、年間４万台売れていれば、製造を打ち切る必要はないと言っていいだろう。
定員１〜２名の小さい軽に対する需要は、年間販売台数１０位のたった１車種にさえ敵わないのだろうか。
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- 557
- 2013/09/07(土) 20:47:12.60
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そうですけど。
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- 2013/09/07(土) 20:55:16.07
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別の統計データだが、普通乗用車の２０１２年１〜１２月の販売台数３０位は、スバルの「レガシィ」。２６，００８台／年だった。
軽自動車よりも原材料費も工賃も人件費も掛かっているだろうが、それでも２万６千人が買ってくれるなら、レガシィのお値段は実現できるということなのだろう。
とにかく安いほど有難い（でも中古は嫌）という考えの人と、趣味又は実用に小さいクルマを求めている人が、国内に２０万人（２万人×１０年）くらいいるのではないだろうか。
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- 559
- 2013/09/07(土) 20:58:34.30
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>>557
ごめん。短すぎてどっちの意味か分からない。
もう少し何か言ってくれない？
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- 560
- 2013/09/07(土) 22:48:36.78
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四畳半でパーティー？
レンタルホール借りれば問題無し！
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- 2013/09/08(日) 11:26:57.50
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もう軽自動車とコンパクトの差はないと
おもう。
だからけいを
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- 562
- 2013/09/08(日) 14:57:06.62
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俺は、豪邸に住むな！なんてことは一度も言ってないんだぜ。
わざわざ高い固定資産税を払ってる奴は、バカだと言ってるだけなんだ。
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- 563
- 2013/09/08(日) 19:20:22.92
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>>558
レガシィは輸出がメイン。
生産台数は、その何倍もある。
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- 564
- 2013/09/08(日) 20:09:40.63
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四畳半はトイレ掃除が楽でいい
大便器１つで済む
お前らは小便器も掃除してんのか？
バカ過ぎw
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- 2013/09/11(水) 22:47:28.60
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>>563
あ、なーるほどね。そりゃそうだ。
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- 566
- 2013/09/12(木) 00:48:05.08
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金持ってる奴から
より多くの税金を巻き上げる
国の思惑にまんまと乗せられた
大金持ち豪邸住みは
アフォ
俺は賢く四畳半
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- 567
- 2013/09/13(金) 20:00:47.39
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>>553
TUKTUKにしようぜ
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- 568
- 2013/09/14(土) 11:59:07.73
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メッサーシュミットみたいの欲しいなぁ。
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- 569
- 2013/09/14(土) 12:12:16.55
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天井高くすれば
四畳半だって割と広いんだぜ
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- 570
- 2013/09/17(火) 15:57:55.03
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ミゼットまだぁ？
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- 571
- 2013/09/17(火) 17:23:14.20
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コペンの新型出るんだな
これ狙おう
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- 572
- 2013/09/17(火) 17:39:27.09
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四畳半に５０年住んでも家賃は１０００万程度だが
家を買えば３０００万以上必要になる
その差は２０００万
戸建を買って借金を背負い
無駄な金利を一生払い続けるより
四畳半に住み続けて
浮かした金で豪華な世界一周旅行にでも行った方が
賢いってもんだろがw
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- 573
- 2013/09/18(水) 01:31:10.48
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>>571
いやいや、ホンダですよ
お客さんw
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- 574
- 2013/09/18(水) 09:23:21.79
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>>573
コペンは、本田じゃないだろ。
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- 575
- 2013/09/18(水) 17:39:36.68
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>>573
どうしたんだこの人
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- 576
- 2013/09/19(木) 03:24:57.51
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買うなら次期コペンより次期ビートだろ、って言いたいんじゃね？
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- 577
- 2013/09/19(木) 19:21:09.14
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小さい軽でも大人3人か大人子ども2人2人
は乗れないと実用性は無い。
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- 578
- 2013/09/19(木) 20:11:09.28
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もう一回ツインとミゼット2売ってくれよ
ツインしか乗ったことないけど最高に楽しかったぜ
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- 579
- 2013/09/19(木) 20:41:35.02
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>>577
小さい軽にファミリーユースでの実用性を求めるのは無理ありすぎ。
二人乗りのパーソナルユース専用でおｋ。
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- 580
- 2013/09/19(木) 20:43:59.35
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ミゼット2の一人乗りはダメだな
やっぱりデートしたいしな
デートには最高の車だよな、ミゼット2のＡＴ車は
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- 581
- 2013/09/19(木) 21:08:04.01
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>>576
大人３人乗せたいなら、普通の軽を買っておきなさいよ。
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- 2013/09/19(木) 21:19:21.43
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軽トラなら10人は行けるな
ていうか荷物さえあれば合法的に3人まで乗れるぜ
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