小さな軽が欲しいでござる [sc](★0)
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- 2012/06/09(土) 10:41:26.17
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必ずしも規格一杯の寸法・排気量・定員で作らなくてもいい。
そういう軽があってもいいじゃないか。
前スレ
小さな軽が欲しいのよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315405240/
過去スレ
小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/
小さな軽が欲しいのに
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/
小さな軽が欲しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/
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- 410
- 2013/02/05(火) 09:37:10.19
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最初はスクーターからの改造キットみたいなので様子見でやらんかねぇ
トライクキットみたいなのがある位だから不可能では無いと思うんだが
個人的にはバギーパーツ流用で前二輪のスリーホイラーでやって欲しい所だ
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- 411
- 2013/02/05(火) 11:13:08.23
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フランスメーカーがタンデム２シーターの車作ってるじゃん。
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- 412
- 2013/02/05(火) 21:13:28.23
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最低限エアコンは無いと売れないだろ
んで、そういうコンセプトの車だとエアコンなんて付けてらんない
最初っから無理ゲー
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- 413
- 2013/02/05(火) 23:06:47.26
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昔車にはエアコンなんてついてなかった
バイクなんて今でも付いてない
さらに自転車なんて自分でこぐから疲れるし暑い
一応みんな商売にはなってるような気がする
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- 414
- 2013/02/06(水) 09:32:42.14
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>>413
・昔だから
・実用性より趣味の乗り物だから
・価格が手ごろだから
実際ｍエアコン無いと快適性うんぬんいるも危ない
すぐ曇って視界が悪くなる
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- 415
- 2013/02/06(水) 10:57:15.93
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今でもエアコン無し車売ってるし
商用メインで中古の軽もびっくりな値段の三輪バイクも普及してて
新車の軽よりも高い自転車すらある
一応みんな商売にはなってるような気がする
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- 416
- 2013/02/06(水) 14:52:18.39
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>>415
・商用の最低グレードでもエアコンはある
・ジャイロ系はあくまでも転倒しにくく積載量の多い原付という認識
・趣味の乗り物と実用品で値段を比べる意味が無い
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- 418
- 2013/02/06(水) 19:39:55.08
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趣味の乗り物で良いと思うけどね
多少高くてもモーガンエアロやイセッタやメッサーシュミットのレプリカみたいなのだったら買うのいるんじゃね
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- 419
- 2013/02/06(水) 20:17:50.18
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>>418
どれも信頼性の点で問題があるから今の技術で安心して乗れるのが出るんなら欲しいわ
ttp://farm3.static.flickr.com/2478/3552469479_c81fe1ddbd.jpg
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- 420
- 2013/02/06(水) 20:30:12.88
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>>418
メッサーシュミットみたいのがいいならT-REXとか
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- 421
- 2013/02/06(水) 20:33:27.39
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センターシートの2人乗りか、3人乗りで、車重500kg以下。
車幅1.3m程度、全高1.2m程度、全長2.5-3m程度。
エンジンは今の軽のNAで5MTをRRに搭載。
走行抵抗の小ささがずば抜けているので、高速性能が良く、
高速道路100km/h巡航の実用燃費が30km/L。一般道でも25km/L程度。
というような車がほしい。
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- 422
- 2013/02/06(水) 20:56:33.26
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>>420
あれ普通車
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- 423
- 2013/02/06(水) 20:58:52.95
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高くてもいい趣味の乗り物なのに軽に拘るの？
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- 424
- 2013/02/06(水) 21:20:57.47
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安いほうがいいじゃん
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- 425
- 2013/02/07(木) 10:50:50.74
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車庫証明がな
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- 426
- 2013/02/07(木) 11:05:50.56
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T-REXのフロントトレッド狭くして600ccSS版作ったら軽登録できるかな？
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- 427
- 2013/02/07(木) 12:28:08.34
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>>426
一般論で言うと、新規や改造の容認度は小型車の方が緩い
なぜか軽の難易度はたかいんだな
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- 428
- 2013/02/07(木) 13:10:56.84
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スポーティーなのお願い。
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- 429
- 2013/02/08(金) 00:08:07.01
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>>426
一人乗りでよければこんなのあるけど
ttp://www.scorpionmotorsports.com/
こっちは250ccトライク登録だそうだけど
ttp://www.scooter.co.jp/
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- 430
- 2013/02/08(金) 07:14:59.89
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>>429
日本で設計してるのに左ハンドルってDQN臭プンプンだなｗ
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- 431
- 2013/02/08(金) 08:34:11.66
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>>429
なかなかイイね
金ためようかな
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- 432
- 2013/02/08(金) 10:32:57.14
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つーか安いよな。
車重250kgというのも、中々魅力的だし。
根治的にはセンターシートの方がいいが、
そう思わない人も多いかもしれないし、そこはメーカーの判断だな。
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- 433
- 2013/02/08(金) 10:33:46.75
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×根治的に
○個人的に
すまん。
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- 434
- 2013/02/14(木) 00:19:52.37
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>>429
うわ、欲しい。
ってこれ分類的には側車付軽二輪車……俺二輪の免許ねぇ！
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- 435
- 2013/02/14(木) 00:46:00.33
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>>434
車両法の分類と免許は関係ないんだよ。
原付なのに普通自動車の免許が必要なものも
側車付き二輪なのに普通自動車免許が必要なものも
三輪自動車なのに二輪免許が必要なものも先の改正で
は理論上あるし。
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- 436
- 2013/02/16(土) 14:45:21.20
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二輪扱いだとメットが必要になるのかな。まあ、私は「覆われていない車」
は要らないけど（覆われていない二輪持っているから）。
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- 437
- 2013/02/16(土) 14:57:56.55
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>>436
メットは不要。
ただし実際には安全のため被った方が良いだろうね
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- 439
- 2013/02/16(土) 20:07:15.46
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近所のトライク乗りはヘルメット無しで乗ってる。
それで良いんだけど、白バイに説明するのが面倒なんだそうだｗ
＃ 個人的には被らないとヤバイと思う。
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- 440
- 2013/02/16(土) 20:13:36.56
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しかし実際に見かけるトライク乗りは100%ノーヘルだよね。
この前高速道路を二人乗りしているHDのトライクを見かけたが、
後ろに乗っている人のみヘルメットありで、運転者はノーヘルでゴーグルと帽子だった。
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- 441
- 2013/02/16(土) 23:55:07.03
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>>439
白バイ隊員だって高校くらい出てるんで
「三輪バイクは自動車ですよ」って朝礼で一回いえば
さすがに間違えないよｗ
自転車のおまわりなら別だけど。
2003年ころ、まだトライクの珍しい時代ですら
白バイに囲まれ、パトカーに前後を挟まれても
ノーヘルで普通に街をはしれたよ。
23区内ならね。
埼玉、千葉、神奈川でも同じ
それだけ教育が徹底されてるってこと。
交通行政のプロだからね、そこらの自転車のおばちゃんじゃ
ないんだからヘルメットや免許のことくらいだれよりも知ってる
説明するのが面倒なのは、近所の爺さんやババァにだろ。
一般人に、「なんでかぶらないんですか？」って聞かれることも多いからね。
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- 442
- 2013/02/17(日) 19:56:54.80
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>>430
メイン市場は海外なんだろ
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- 443
- 2013/02/17(日) 20:08:50.33
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>>442
値段からして他からパーツ流用して作ってるんじゃないかと思う
で、そのパーツの都合じゃ無いかと予想
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- 444
- 2013/02/19(火) 20:06:31.86
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つまりただ組み立てているだけということか
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- 445
- 2013/02/20(水) 13:45:59.34
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独自の部品＋流用部品じゃね
英国のキットカーとかもそんな感じだと思ったし
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- 446
- 2013/02/21(木) 00:35:55.37
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ベースはこれかな？
ttp://www.bodevehicle.com/ATV_DIRTBIKE_proview.asp?p_id=185
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- 447
- 2013/03/03(日) 05:48:54.06
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なにか面白そうなの出ないかな。
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- 448
- 2013/03/24(日) 18:33:35.66
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豪邸に住んで見栄張ってるより
謙虚に四畳半に住んでた方が
人間としては上だよな
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- 449
- 2013/03/27(水) 21:16:06.12
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豪邸とか四畳半とか関係ない。
見栄っ張りか謙虚か、それだけだ。
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- 450
- 2013/03/29(金) 00:58:06.03
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最近の軽自動車は無用な機能が多い気がするよ。
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- 451
- 2013/03/29(金) 09:36:24.50
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>>450
最近の消費者は無用な機能に購買意欲をそそられてしまう傾向
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- 452
- 2013/03/30(土) 00:05:07.46
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小さくてすごく簡素で廉価なクルマがあってもいいのにね。
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- 453
- 2013/03/30(土) 09:34:26.09
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軽トラこそ低燃費高出力エンジン積むべき
いつまで古いエンジン積んでるんだよ
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- 454
- 2013/03/30(土) 09:41:25.44
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次のフルチェンジにはエンジン変わるだろ
メーカーだって何種類もエンジン作りたくないはずだし
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- 455
- 2013/03/30(土) 20:54:35.64
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でも軽トラってCVTにすると言うわけには行かないよな。DCTにすれば良いかもしれないけど。
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- 456
- 2013/03/31(日) 06:38:07.31
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軽トラは歩いていけるだろう範囲の往来に使う
田舎用と過負荷あたりまえの事業用がメイン
田舎の農作業や小移動に燃費も糞もないし、事業用途だと
恐ろしいほどの過負荷上等なんで、貧弱な低燃費よりは
過積載OKくらいのほうが好まれる。
アカボー仕様みたいな位置づけで低燃費機種は出るかもしれないが
結局、過積載、高耐久じゃないと事業者は買わないしなぁ
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- 457
- 2013/03/31(日) 17:22:24.08
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軽自動車とミニカーとの間に性能の差がありすぎるな。
軽：660cc、４人まで、高速道もＯＫ
ミ：50cc、１人まで、30km/hまで
まず、バイクの「原付二種」に相当する四輪車規格がないのが一つの理由かもしれない。
それと、バイクより幅があって屋根と椅子が付いてる四輪車がバイクと同じ排気量で速度制限まで同じ（ミニカーね）となると、コイツは一般道路においてさえジャマ以外の何物でもない。
二輪車には50cc未満の原付一種と125cc未満の原付二種があるが、四輪車ではそれぞれ125cc未満のミニカー一種と250cc未満のミニカー二種、なんて構成でいいかもしれん。
もちろん高速道路不可で。
規格一杯に使い切らない軽自動車というハナシからは逸れるが、下道を普通に走れれば十分、というユーザーには受けるかもと。
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- 458
- 2013/03/31(日) 18:19:15.33
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>>457
実際そんな規格が作られそうなんだが。
つ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361588295/
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- 459
- 2013/03/31(日) 20:40:02.40
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だね。超小型車はまさに原付2種の4輪。
ただし事実上EVオンリーだが。
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- 460
- 2013/04/01(月) 06:30:20.51
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>>457
ミニカーは法定速度60km/h
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