小さな軽が欲しいでござる [sc] | レス191-242

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1 2012/06/09(土) 10:41:26.17

必ずしも規格一杯の寸法・排気量・定員で作らなくてもいい。
そういう軽があってもいいじゃないか。

前スレ
小さな軽が欲しいのよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315405240/

過去スレ
小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/
小さな軽が欲しいのに
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/
小さな軽が欲しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/

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191 2012/10/21(日) 23:04:15.93: 俺は地球温暖化防止のために
四畳半に一生住み続けるぜ

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192 2012/11/04(日) 10:54:21.57: タンデム２シーターの課題と対策

１　横幅が小さくなれば、高さがそのままだと当然横転しやすくなる。
　　→高さも縮小の必要があるだろう。できれば、全幅と同じ数値まで。
２　高さを縮めると、背の高い人には少し窮屈になるだろう。
　　→座席は全体的に少し後ろ倒しにする。座面が２０°、背もたれが３０°程度の傾きでどうだろう。
　　　戦闘機での採用例（これは耐Ｇ性向上が理由）が増えているが、特に前が見にくいという話はないようだ。
３　そうして目の位置が低くなると、標識灯が見にくくなるのだが…
　　→実はコレは、車間距離を確保させる効果があり、安全性向上と渋滞緩和の効果がある。
４　３ドアだった場合、運転手が乗ってたら後ろに乗りにくくない？
　　→運転席を右に移動できる仕掛けを用意する。
　　　又は、後席乗車専用の小さなドア（観音開きかスライド）を用意する。メインのドアがあまり長いとせっかくのコンパクト性が台無しなので。
５　座席を後ろに倒したら凄く窮屈にならない？
　　→購買層的に、たぶん後席は荷物か子供か女だろう。後席はあまり広々しなくていいと割り切るか。

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193 2012/11/04(日) 10:55:14.31: まちがえた。
×標識灯
○標識等

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194 2012/11/04(日) 10:56:43.08: 少し修正
「購買層的に、たぶん…」
↓
「利用シーン的に、たぶん…」

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195 2012/11/05(月) 00:31:26.14: 豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い

エコにも貢献
賢い生活四畳半

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196 2012/11/05(月) 07:42:24.19: >>192
渋滞時は車間距離を短くすればする程いいんだが。
矛盾してるよ。

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197 2012/11/05(月) 08:04:38.43: 車間距離を短くすれば急停車が増えそこから渋滞が成長する
車間距離のムラが増大する

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198 2012/11/05(月) 20:21:37.97: >>196
以前、渋滞学の先生の講演を聴いたんだけど、
車間距離を詰めると渋滞になると言っていたよ。

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199 2012/11/05(月) 20:45:58.41: 未だに車間を詰めれば渋滞が減ると思っている奴がたくさんいるんだよ。
だから車間を明け気味にしていると、やたらと車間を詰めてくる。
自分が間違ってるとは気付かない。

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200 2012/11/05(月) 21:08:26.31: いや、単に先に行きたいだけだろ
個人としてはその判断は正しい

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201 2012/11/06(火) 17:39:11.67: 豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

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202 2012/11/06(火) 22:51:27.06: >>200
個人としては妥当な判断・黄道をしているにもかかわらず全体としては間違ったアプローチになっているの例だな。
剛性の誤謬。
せっせと節約するのは個人の家計では正しいが、それがデフレを加速させている。

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203 2012/11/07(水) 06:11:29.36: 原付乗るのも辛くなってきたし、ミゼット?のカーゴでも買うか

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204 2012/11/07(水) 16:43:41.47: >>198 信号が多い道路の渋滞は車間を詰めて

信号がない高速・バイパスの渋滞は左車線キープで車間を20mでも30mでも空けておくと自分も後続もノーブレーキで疲れることなくケータイいじりながらスムーズに走れる

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205 2012/11/07(水) 16:54:46.43: >>203
コニーグッピーがオヌヌメ

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206 2012/11/07(水) 18:12:22.98: わざわざ高い固定資産税払って豪邸に住んでる奴の顔が見てみたいもんだぜ
きっと、トンマな顔してんだろうな

俺は賢く四畳半

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207 2012/11/07(水) 20:45:52.57: >>198
なるほど、その先生から学んだ理屈を教えてくれ。頼む。

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208 2012/11/07(水) 21:17:08.37: http://coms.toyotabody.jp/ コムスで我慢汁

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209 2012/11/07(水) 22:08:16.82: >>207
俺は>>198じゃないけど

前方車の一時的な減速によって間隔が詰まった場合、予め十分な車間距離を取っておけば、こちらはそれほど速度を落とさないでも衝突まで時間的な余裕が確保できる。
その時間的余裕のうちに前方車は速度を回復し、こちらも車間が再び開いたことに気付いて加速する。
こちらが再加速するまでの間に低下した速度は僅かであり、車群全体の速度はそこまでしか低下しない。

もし車間が短いと、時間的余裕の少なさから前方車に追い付く（追突する）ことを「確実に」回避するため減速は急激になり、自車の速度低下幅も大きくなる。
このため、自車周辺で低下した速度が車群全体の速度を引き下げることになる。

仲間を集めて定番の渋滞コースで実験してみ？
全車が通過するまでの時間は、車間を取ってる方がまず確実に短いから。

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210 2012/11/07(水) 22:34:40.65: >>205
初めて見たけど、これの
http://orm-web.co.jp/headline/post_7.php
コンセプトといい、バッテリーカーデザインといい、凄いね。
今日量販の買物道でのすれ違いで年寄り風の婦人の運転姿を見たけど、
目から上しか見えなくてあぶなかしかった。次は同じ風な婦人の自転車。
みんな避けて通った。手軽な足と安全性、自家用車はなくてはならない
ものになっている地方の現実があるからね。
実用性の上に自分のライフスタイルが合って余裕と見栄をくすぐれば、
需要はあるでしょうな。
てんとう虫や初代キャロルの２１世紀デザインを見てみたいものだ。

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211 2012/11/07(水) 23:05:04.85: >>208
軽より維持費安いんだっけ？
もう少し距離長く走れるなら全然アリだけどな

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212 2012/11/08(木) 08:13:34.65: >>211
そのもう少しが難しいんだ。
バッテリーものは急激には進化しないと考えて気長に待つしかないな。

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213 2012/11/08(木) 17:35:28.27: 豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

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214 2012/11/08(木) 20:16:31.03: >>210
バッテリーカーはどっかで見たようなデザインだな
あんなデザインのミニカーなかったっけ？

>>211
ちょっと前にスズキのチョイノリってスクーターがあったんだが
ミニカーって多分そんな感じの乗り物で長距離乗るもんじゃないと思う
そもそもエアコンもヒーターもない車に一日40km以上も乗るかな？
家からせいぜい10kmのスーパーに買い物とか、そんなんだと思う
で、そういう使い方だとガソリン車だといちいちGSにガソリン入れに行くのが面倒だからEVが便利ってことになる

なんにでも使いたいんなら、二輪なら最低限原付二種以上、四輪なら軽自動車ってことになる
趣味で乗るんなら足りないところは愛情と根性でカバーだ

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215 2012/11/08(木) 21:46:10.48: ドア無しはさすがに寒い

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216 2012/11/09(金) 00:43:57.17: 昔のジムニーみたいにビニール窓の幌ドア付ければいい

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217 2012/11/09(金) 13:31:52.62: 豪邸でマスターベーションしてもむなしいだけだろ

四畳半でしてみろ最高だぜ

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218 2012/11/09(金) 21:44:18.50: >>215
コムスのことを言ってるんだとしたらキャンバスドアがオプション設定されてる

ドアがないのも良し悪しで、狭い駐車場でも乗り降りできるとか、頻繁に乗り降りするならドアを開ける手間がないとか
つまり営業用としてはドアがない方が便利っていう事情もあったりするわけだ

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219 2012/11/09(金) 23:18:05.77: 豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

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220 2012/11/10(土) 19:45:33.74: >>218
コムスに限らずほとんどの1人用モビリティにドアはないぞ

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221 2012/11/11(日) 02:07:21.53: >>220
アミカ、コンテッサ、リジェ…
昔はドアがある方が多かったんだよ
今はドア（密閉車室）のあるミニカーはタケオカくらい？

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222 2012/11/11(日) 10:18:05.46: そういえば何故ドアがないんだろう？メーカーがドアをなくした理由を説明しているのを見たことないんだけど。

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223 2012/11/11(日) 11:26:34.37: 軽量化のためじゃない？

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224 2012/11/11(日) 15:28:48.32: 豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

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225 2012/11/11(日) 16:23:34.46: 軽量化の為とは言え、雨風くらいは凌げる構造になってないと
雨の日にカッパ着て乗るのはイヤだ・・・

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226 2012/11/11(日) 17:01:58.09: 雨の日は乗らないんだろう。

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227 2012/11/12(月) 05:59:49.25: 濡れていいなら車に乗る必要がない。
バイクでいいってことになる。

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228 2012/11/12(月) 08:15:36.14: だからドアは必要なのに何故どれもないんだろう

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229 2012/11/12(月) 10:07:14.05: 豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

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230 2012/11/12(月) 10:50:04.90: ミニカーにドアがないのは横転の脱出が不可能だから
ミツオカが第一次ミニカー時代の反省で第二次ミニカー生産で
自主規制したようだが、ミツオカはミニカーの型式認可を取った
過程で国交省とドア規準についても話しただろうな。
両側に付ければ、脱出もできるが曇り対策や暑さ対策を考えると
窓やデフロスタや外気導入でコストアップ
※タケオカは認可受けていない
安全基準を無視する方向の超小型にも横転対策としてドア無しは有力

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231 2012/11/12(月) 20:32:58.68: そこでデタッチャブルトップですよ

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232 2012/11/12(月) 21:17:21.84: やはり、１〜２人乗車には「小さい軽」が素晴らしく合う。
・濡れたくない、汗をかきたくないから密閉＆エアコンは必須

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233 2012/11/12(月) 21:22:19.54: あ、間違えて書き込んでしまったｗ

・３人以上を乗せないから車体が小さく、車重が軽く、燃費が良い。
・小さい分、１ｔ級の軽より安い。（←４人乗りの軽のそこそこ売れてる車種と同じくらい売れるかぎり、値段は不利にはならない。）
・電気自動車のカゲロウのような儚い航続距離とはワケが違う。
・６６０ｃｃまで使えるので、エンジンパワーに余裕がある。
・新しい免許を取る必要がない。
・衝突安全基準は少なくとも今の４人乗り軽と同等以上である。