☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス [sc](★0)
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- 2007/12/30(日) 16:08:24
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軽とは思えぬどっしり感、安定性
大径タイヤの軽について語りましょう
主な車種
ジムニー
テリオスキッド
パジェロミニ
ホンダZ
他にもあったかな？
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- 870
- 2014/09/18(木) 16:12:49.69
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保守
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- 871
- 2014/09/19(金) 12:42:08.87
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大径タイヤのクルマは そのタイヤ重量に負けないようにステアリング剛性
とか足回りやボディ強固に作ってある
その余裕さが運転してる時の精神的余裕さに大きくかかわってくる
大径クルマは限界とかは現代車より低いんだけど そういう意味で余裕感じて
好印象。軽を選ぶならそれら以外に考えられない思う人も
その中でも計算をミスって（？）余裕持たせすぎたのが一代目パジェロミニとかホンダZ
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- 872
- 2014/09/22(月) 20:20:27.41
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保守
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- 873
- 2014/10/08(水) 00:12:00.03
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保守
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- 874
- 2014/10/09(木) 12:18:08.83
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保守
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- 875
- 2014/10/10(金) 13:54:06.77
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ホンダZって任意に4駆切り替えできる？
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- 876
- 2014/10/10(金) 14:15:14.20
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ノー、クラッチで自動。
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- 877
- 2014/10/10(金) 18:37:04.24
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DMV2こうたか
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- 878
- 2014/10/11(土) 01:28:50.87
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>>875
ビスカス式。
砂利道とか雪道とかじゃないと、ほとんど前輪まわってない。
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- 879
- 2014/10/19(日) 14:32:51.10
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>>844
あれ、サイトの隅っこに
「水溜りに入らないでください」
って書いてあったぞ
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- 880
- 2014/10/19(日) 15:19:27.67
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>>843
ジムニーをEVに改造ってやってる人が居るらしいな
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- 881
- 2014/10/23(木) 18:50:06.81
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ダイハツっていまだにタイミングベルト採用してんの？
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- 882
- 2014/10/24(金) 10:47:21.15
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金属チェーンだよ
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- 883
- 2014/10/25(土) 15:41:41.56
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MAXXISのクリーピークローラー6.50履いた
燃費は見ない事にした！
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- 884
- 2014/10/25(土) 16:24:56.82
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>>883
持つて一年かな？
直ぐに磨り減るんだぜ(ToT)
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- 885
- 2014/10/25(土) 17:28:05.14
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>>884
分かっててやったけどどんな早さで減るか怖いな……
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- 886
- 2014/10/27(月) 01:56:27.63
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以前テリキ(ボンネット穴あり)乗ってて
やっぱり軽四駆が忘れられなくてZ乗りたいんだけど
燃費はテリキよりいいのかな？
四駆の意味ないけど林道走ったりしない
街乗りだけで
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- 887
- 2014/10/27(月) 10:23:49.03
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10〜13キロくらい
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- 888
- 2014/11/11(火) 13:16:31.70
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ホンダZの四駆って手動切り替え？それとも自動のスタンバイ式？
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- 889
- 2014/11/11(火) 13:43:37.44
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失礼。上を良く見たらスタンバイて書いてたね。
フルタイムで復活してくんないかなぁ…
ハスラー売れてるから、Nシリーズで出る噂があるけどどうなんだろ？
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- 890
- 2014/11/20(木) 10:17:21.10
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age
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- 891
- 2014/11/26(水) 20:22:43.63
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http://livedoor.blogimg.jp/z71arai/imgs/a/c/ac321f58.jpg
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- 892
- 2014/11/27(木) 21:58:47.68
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元祖Ｚ？
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- 893
- 2014/11/28(金) 02:46:09.01
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小径タイヤのZだな、スレチ
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- 894
- 2014/11/29(土) 17:54:52.34
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Zは金かかってるからいいお。
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- 895
- 2014/12/04(木) 22:31:27.63
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ZターボのATはシビックからの流用でオーバークオリティじゃなかったっけ？
バモスターボだけの話だっけ？
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- 896
- 2014/12/04(木) 23:32:24.65
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おまけにフロントブレーキをプレリュードから持ってきたアホ仕様
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- 897
- 2014/12/04(木) 23:35:07.62
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Zターボ、バモスターボの2WD・4WD共通での話。
これはターボエンジンの高トルクに耐える小型ATがシビック用しかなかったため。
いわばFFエンジン+ATを90度回転配置したのと同様。
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- 898
- 2014/12/05(金) 11:01:23.34
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えっ、ブレーキもなんだかすげえなｗ
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- 899
- 2014/12/06(土) 06:12:00.15
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ブレーキの流用くらいで驚くなよ。それを言うならシャシーだって、エンジンだって流用
になるだろ。部品レベルで言えば最近話題のエアバッグやシートベルトもそうなる。
そんなのどのメーカーだってやってるし、欧州車なんかだと部品メーカーが同じだから
スイッチやライトレンズも共通で、付いてるマークが違うだけで何倍も値段が違う。
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- 900
- 2014/12/13(土) 10:06:57.26
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流用で驚いてるわけじゃなく あえて上級車両しかも２０００ｃｃクラスからの
流用というのに驚いてるんじゃないかな
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- 901
- 2014/12/14(日) 20:27:39.44
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本来はライフと共通でいいはずだからな
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- 902
- 2014/12/15(月) 10:20:52.15
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車重も違うし、シャシーおよび足回り全部がFF乗用系のは使えないから。
そもそもの成り立ちが、バモス4WDのシャシーに違うボディをのせたもの。
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- 903
- 2014/12/15(月) 21:22:12.29
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ライフ・バモス・悪ティはブレーキ共通だよ
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- 904
- 2014/12/16(火) 12:13:32.79
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バモスって車重１トンあるよな。
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- 905
- 2014/12/16(火) 12:22:24.11
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>>902
逆じゃーねか知ったかこくなアホｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%A2%E3%82%B9#cite_ref-5
※4速AT車はエンジン、トランスミッションともに縦置きであるZのエンジンおよびミッションを流用している
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- 906
- 2014/12/18(木) 12:40:02.69
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この時期だけ 異様に頼もしく見える
嫉妬の視線すら感じる この時期だけｗ
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- 907
- sage
- 2014/12/18(木) 13:07:26.97
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Zがお釈迦になったら今度は何乗ったらいいんだ
二十歳で免許取って初めて乗った車がZ
かれこれ10年以上乗ってるから愛着がはんぱねえ
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- 908
- 2014/12/29(月) 17:29:50.03
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またZを買いな。ミッド４WDなんてもう出ないからなｗ
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- 909
- 2015/01/17(土) 09:50:15.07
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「PROXES CF2 SUV」「PROXES CF2」を発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2015/150107_1.html
まだ175/80R15サイズ出るんだな
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- 910
- 2015/01/20(火) 09:35:43.49
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>>907
ボディの塗装剥げない？
ボンネットの上がポロポロになってきた
もう16万km走ってるけど、剥げ以外は全然問題ないし、雪国の山沿い住みだから、
朝に除雪車が来る前に家を出るときなんかはZじゃないと不安（普通の軽は雪に刺さって終わり）
MT運転が苦にならないならジムニーがいいのわかるんだけど、ATでタイヤが大きい軽となると選択肢少ねー
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- 911
- 2015/01/27(火) 14:30:24.00
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>>910
所々剥げて錆び始めてきてる
俺のはまだ12万キロちょい
まだまだ走れるかな
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- 912
- 2015/01/28(水) 18:39:18.61
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>>911
12万だったらまだまだ平気だね
自分は震災後に高速道路で移動したぶん距離がいってしまった感じ
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- 913
- 2015/02/17(火) 23:17:11.13
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かーちゃんがz買っててびびった本人は気に入ってるみたい
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- 914
- 2015/03/19(木) 14:37:16.58
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>>913 きっと今頃、燃費の悪さと出足のトロサに戦慄していることでしょう。
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- 915
- 2015/04/14(火) 22:20:29.15
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海外じゃ20万以下は、まだまだ余裕！な走行距離だ
あっちに住んでた時、購入当時ですでに30万超え、売るときには40万間近という
おんぼろ車に乗ってたけど、大丈夫だったぞ
普通に四駆規制かかった道も走ってたけど、何事もなかった
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- 916
- 2015/06/03(水) 15:28:51.05
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http://imepic.jp/20150603/554280
デカタイヤ軽四はアルファードより大きいクルマに見える。
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- 917
- 2015/07/17(金) 16:51:52.65
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大径タイヤ軽四は街中走行では不利です。「燃費性能」を優先するなら大径タイヤ軽四は選択肢から外すべきでしょう。
背が高く、運転者の空間認知能力が向上しますが細いトルクのせいで大径タイヤを俊敏に回すことができません。
トルクの無い軽四は停止状態から大径タイヤを回転させるとき、または大径タイヤを加速させるときに、大径タイヤの慣性に負けないようエンジンを高回転にまわすので燃費は常用軽四に比べて悪化します。
街中の大径タイヤ軽四は出足がトロく燃費が悪いという最悪の物体と化します。
逆に「安全性」を優先するなら街中の大径タイヤ軽四は優れた点があります。動きがとろいのでわき道から飛び出されても相手に与える被害が少ないです。それどころか飛び出しを発見して停止することもできます。
大径タイヤの恩恵で目線が高いので周囲の安全確認が瞬時にできます。運転判断が早いです。
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- 918
- 2015/07/24(金) 11:54:49.67
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て
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- 919
- 2015/07/29(水) 15:08:54.83
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Zって普段後輪駆動なん？
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- 920
- 2015/07/30(木) 13:17:25.61
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普段は後輪駆動やで。
どうせ前輪まわる機会ほとんど無いんだから、MR2wdバージョンもあったらよかったんだけどな。
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