☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス [sc] | レス28-79

38 2008/02/08(金) 11:05:03: ビートが発売された最初と同じでミドシップの特性を知らない奴がつまんねって言って手放すのが多かったのでは？
ミドシップを特性を知って（判る）人は大事に乗ってると思うなZは
知ってる人は知っている、判るひとは判ってる。
事務にーは日本が誇れるスーパーマシンなのは事実だ。それと基本オンローダー、見てくれオフローダーのZを比べるのはどうかな〜

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39 2008/02/08(金) 17:32:01: ↑
　見てくれがオフローダー（背高）でMRの時点で…

　　？？？の三つ星…

　まぁオンロード、オフロードどちらでも中途半端は変わらない。

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40 2008/02/08(金) 20:40:51: 良く言えばクロスオーバーって事か

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41 2008/02/08(金) 21:16:02: 俺はその中途半端さが好い！２人用のマルチビークルとしては傑作さ。
ほら甘辛せんべいって美味いだろ。

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42 2008/02/08(金) 22:36:38: むう、俺も和風スパゲティ好きだな…

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43 2008/02/11(月) 08:00:56: ttp://wakky18.fc2web.com/trash/kuruma/jimny.html

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44 2008/02/11(月) 12:05:50: ↑
標題だけ読んだ

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45 2008/02/12(火) 13:14:03: すごいDQNさんですね。面白い！

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46 2008/02/21(木) 12:55:46: >>43すごいDQNさんですね(笑)面白かったです。
そういえば近所にとても大事にされているホンダZがあるんですが(モチロンﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟで4WDの方です)乗るのは、晴れた日だけたまに乗っておられるのを見かけ　普段は、現行型オデッセイと旧型シビックしか動いてないですね
Zを動態保存する気かな？

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47 2008/02/21(木) 22:21:17: 漏れも読んだ。ダラダラとして読みにくかったが，書き手はラクチンな車
こそがエライと考えているようだな。趣味車に実用性を期待されてもなあ。

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48 2008/02/23(土) 10:20:11: ＞登山中の事故よりも、行き帰りのクルマでの事故の方がよほど多いんだ。
＞落ちる（＝車をぶつける）方に張った方が可能性の高い初心者
＞僕はだいたい平均すると月に２台くらいはチェックしてるから、
＞ジムニーでなければ行けないところは、まず存在しない。
＞世の中には、ＳＵＶでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、ＳＵＶはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
＞さらに、世の中には「パジェロミニ」という車も存在する。
＞パジェロミニでダメで、ジムニーならＯＫなんていうのはもう道路ではない。
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、ジムニーはおろか、ＳＵＶの必要性自体怪しいのである。
＞冗談じゃない。あの車だったら、僕は足柄ＰＡの前のカーブで横転させる自信がある。
＞関越道の２番目の車線と３番目の車線を行き来すると、１２０キロからアクセルを踏み増すことがまま存在する。
＞関越道の埼玉区間なんか１６０くらいで流れているから、ふつうに瞬間的に１４０くらいに届くことがあるだろう。
＞もし、本当にジムニーの走破性が、自分でジムニーを買わないといけない頻度であるとすれば、僕ジムニー買いますよ。

突っ込みどころ満載〜♪

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49 2008/02/23(土) 13:00:34: GTOに勝てるかもしれないな

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50 2008/02/23(土) 16:24:06: www！

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51 2008/02/23(土) 22:55:35: ＞登山中の事故よりも、行き帰りのクルマでの事故の方がよほど多いんだ。
＞落ちる（＝車をぶつける）方に張った方が可能性の高い初心者
＞僕はだいたい平均すると月に２台くらいはチェックしてるから、
＞GTOでなければ行けないところは、まず存在しない。
＞世の中には、GTOでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、GTOはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
＞さらに、世の中には「GTR」という車も存在する。
＞GTRでダメで、GTOならＯＫなんていうのはもう道路ではない。
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、GTRはおろか、GTOの必要性自体怪しいのである。
＞冗談じゃない。あの車だったら、僕は足柄ＰＡの前のカーブで横転させる自信がある。
＞関越道の２番目の車線と３番目の車線を行き来すると、１２０キロからアクセルを踏み増すことがまま存在する。
＞関越道の埼玉区間なんか１６０くらいで流れているから、ふつうに瞬間的に１４０くらいに届くことがあるだろう。
＞もし、本当にGTOの走破性が、自分でGTOを買わないといけない頻度であるとすれば、僕GTO買いますよ。

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52 2008/02/25(月) 01:40:24: ＞世の中には、ＳＵＶでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、ＳＵＶはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
何を言っているのか，全く理解不能ですな(ｗ

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53 2008/02/25(月) 21:42:31: おまけに、
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、ジムニーはおろか、ＳＵＶの必要性自体怪しいのである。
ときたものだ。自分の使い方が登山での使われ方の全てだと主張するというすごい感性

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54 2008/02/25(月) 22:04:16: 今日読んだ漫画に
登山家はよく「山を舐めるな」と言うけど
用も無いのにホイホイ登ってるあいつらこそが「山を舐めている」のではないだろうか
みたいな台詞が有った

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55 2008/02/26(火) 20:53:12: ほいほいと雪山に登る奴は、山を舐めてると思うよ
ベテランの登山家でも遭難する事があるのにね

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56 2008/03/06(木) 09:51:39: ジムニーは好きだが、完全なクロカンはちょっと気が引ける。
それに、室内の前後長もあまり長くない。
タイヤ交換でも金が高い。

だったら、普通の１３インチ程度で四駆で、室内長を目一杯取った
バンタイプの軽自動車が良い、ってのが俺の理想。車高はあまり高くなくて
よいけど、最低地上高を少し高くして走破性を上げ、シートはフルフラットが可能とか。

同じ事考える人、すくないかな……。需要が大きければメーカーも作るだろうが。

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57 2008/03/06(木) 18:15:38: でもﾊﾞﾝは重いからなぁ〜

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58 2008/03/06(木) 18:50:54: 最低地上高って、13インチはいているとどれも160mmっていうあたりでしょ？
更に四駆で室内長が長くて、後ろがフルフラットで・・・・
ハイゼット・カーゴのパートタイム4WDとか・・

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59 2008/03/06(木) 23:09:09: >>56を見て『Keiじゃん』と一瞬思ったが
バンタイプってボンバンじゃなくて1BOXのことかw

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60 56 2008/03/06(木) 23:21:30: すいません、ボンバンでボンネットが短くキャビンが長いもののつもりで書きました。
私の場合、ものすごい荒れ地の走破性は必要ないですが、田舎の未舗装の道などで、
最近の車はどれも最低地上高が低く、こすったりするので、上記のような希望を書きました。

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61 2008/03/06(木) 23:58:08: ホンダのバモス、アクティ系なら最低地上高190mmあるよ。ローダウン仕様じゃないやつ。

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62 2008/03/08(土) 14:58:30: あぁ、確かにバモスはＭＲで、しかもリアルタイム４ＷＤ
ホビオでも最低地上上190mmで
後ろはフルフラット（というか・ほとんど荷物室だな）。
いい感じだね。

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63 2008/03/08(土) 20:44:33: >56

タイヤ15インチだけど、ホンダZはフルフラットなって寝心地
いいよ。（後席を完全に後ろに倒して枕にできる）。
最低地上高190mmだし、MRベースのビスカス式4駆だから
悪路走派性もそこそこある。

MRだからハンドリング楽しいし、
1〜2人海苔ならZはいいクルマだとおもうんだが。

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64 2008/03/09(日) 00:52:57: Ｚが普通のMRだったら、安心してハンドリングを楽しめるが…
リアが滑ってカウンター当てた時にフロントに駆動が掛かると、物凄く怖い。こういう車は、スタンバイ型４駆にしたらダメだろ。
センターデフかアクティブトルクスプリット方式にして欲しかった。

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