排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc](★0)
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- 2007/01/13(土) 18:04:43
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現行
660cc以下→\7200（乗用、自家用）
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- 907
- 2014/03/27(木) 19:52:49.56
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>>901
それじゃあ駄目だ
収入が減ったら収入増やせるように努力しなきゃだめだ
確かに支出減らすのも有効で大事だが、減ったら我慢するんじゃなくて更に増やすことを考える
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- 908
- 2014/03/27(木) 20:26:38.14
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やっぱり一般財源ってのはへんだよなあ
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- 909
- 2014/03/27(木) 20:44:22.66
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>>907
収入の大半を占める借金が問題なんだけど・・・
借金の返済で火の車。
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- 910
- 2014/03/27(木) 21:27:17.67
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破産してやりなおせ
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- 911
- 2014/03/27(木) 22:39:30.24
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5年間逃げ切れば時効。
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- 912
- 2014/04/04(金) 18:25:04.76
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（´・ω・｀）
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- 913
- 2014/04/04(金) 19:58:01.74
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原付(50cc未満)を基準にして、排気量10cc毎に決めたら?
今、幾らだっけ?1000円?
50cc当たり200円かな?
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- 914
- 2014/04/04(金) 20:37:31.27
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1000cc以下を軽自動車とするべき
そんで税金は年間5000円
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- 915
- 2014/04/04(金) 21:08:28.92
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もう排気量で税額を決めることに合理性なんかない。
燃料税だけでＯＫ。持ってるだけで課税とかおかしいだろ。
コレクターは喜んで車を買うし、あまり乗らない人も嬉しい。
もりもり燃料を使う人はもっと負担してくれ。
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- 916
- 2014/04/04(金) 22:57:05.35
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>>1
一回り大きく
全長3500?以下・全幅1550?以下・車重950?以下・排気量800CC以下
・・・で車税15000円以下
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- 918
- 2014/04/04(金) 23:56:14.42
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自動車税は軽含めて一律30000円でオッケー
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- 919
- 2014/04/05(土) 08:47:52.03
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軽自動車がよくなったのは厳しい規制の中でやりくりした結果。
いわば企業努力。物作りにコダワる日本人の気性があったからこそ。
しかし技術者／技術の流出は止まらない。頑張った甲斐がないから。
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- 920
- 2014/04/05(土) 23:52:29.33
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うめ
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- 921
- 2014/04/06(日) 00:57:26.67
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旧規格の軽に限っては現状のまま据え置いて欲しかった
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- 922
- 2014/04/06(日) 04:12:27.16
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長3100×幅1400×高1500、400cc、４人乗り で4000円
高速オケで
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- 923
- 2014/04/06(日) 10:10:08.72
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軽自動車規格を2つに分ける
自家用／商用
自家用は現状 商用は800cc 全幅1520 全長3550 1t以下
大きく重くなっては排気量上げても意味ないと思うな。
だから肥大化は極力避けて、上げるのは排気量のみでもいい。
今の技術ならこのサイズでも安全性は確保出来ると思う。
アクアL 4気筒1.5HV 74/61ps 11.3/17.2tq 3995 1695 1050?/L 37?/L
ミラージュG 3気筒999cc 69ps 8.8tq 3710 1665 870? 27.2?/L
デミオSKY 4気筒1298cc 84ps 11.4tq 3900 1695 1020? 25?/L
マーチS 3気筒1198cc 79ps 10.8tq 3825 1665 940? 21.4?/L
パッソ＋ 3気筒996cc 69ps 9.4tq 3650 1665 910? 21.2?/L
ピッツ 3気筒996cc 69ps 9.4tq 3885 1695 970? 20.8?
デミオSE 4気筒1298cc 66ps 12.2tq 3900 1695 990? 20.6?/L
1000cc越えでも1t切る時代になってきた。意図的に1t越えさせてる車種も・・・
HVも何年かすれば1t以下になるかもしれない。
規格に制限がないと軽の優遇措置が不公平になってくる。
サイズはそのままで排気量upが落としどころじゃないかな。
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- 924
- 2014/04/06(日) 10:52:10.60
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俺は２０１５年の税金うｐ時に規格変更すっから税金ちょっと高くなっても我慢してねとなると睨んでる
でも現行のエンジンだと排気量アップする余裕ないだろうし
新しいエンジン作る体力なんて今のスズキやダイハツにはなさそう
こんだけ軽自動車が普及してる時代に規格変更したら今の軽乗ってる人から大ブーイングだろうな
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- 925
- 2014/04/06(日) 17:49:36.19
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車体に税金を掛けるということを当然のように受け容れてはいけないぜ。
持ってるだけのクルマに課税するのが当然だと思っているから、
規格を分けて「大排気量・重重量のものに高い税金を掛けろ」とか
「８００ｃｃが経済的なはずだから軽自動車枠を８００ｃｃまで拡げろ」とか言い出すことになるのだよ。
持っている（登録している）だけの車体に課税する理由は、「今、その税収を当てにして予算を組んでいるから」に過ぎない。
こんな制度自体、止めてしまえば問題ない。
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- 926
- 2014/04/06(日) 18:42:42.24
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税金を下げても問題無いはずだ！って言う人は
税制の組み替えやどの予算をカットするとか
具体的な根拠があって言ってるんだよね？
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- 927
- 2014/04/06(日) 18:53:31.84
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べつに財源なんて消費税か所得税で構わないし、燃料税に切り替えてもいい。減らした分を増やせばいいだけ。
自動車から取った税でないと使えないと神が決めたわけじゃなかろう？
人間が作った制度なら、人間が変えればいいだけ。
少なくとも、自動車税という税目を減らしてほかのメジャーな税システムに切り替えるだけで、徴税コスト分が浮くよ。
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- 928
- 2014/04/06(日) 19:06:16.98
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何ccだろうが自動車税そのものを容認しない
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- 929
- 2014/04/06(日) 23:52:56.62
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>>927
だから代替財源の具体案かなんかあるの？
漠然と他から取ればいいってんじゃ
ただ単に自分が払いたくないワガママにしか見えないって事。
2chだし主張するのは別に自由だけどねｗ
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- 930
- 2014/04/07(月) 08:06:31.45
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>>927 税金上げたい奴らがよく使う口実→代わりの財源どうするんだ
他国に1.5兆も支援出来る国だし、公務員給与や、やりたい放題の公益法人
をわずかに絞るだけで簡単に捻出出来る。
公務員給与は結局元に戻ったわけだし。
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- 931
- 2014/04/07(月) 13:03:09.64
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って民主党が言ってたなｗ
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- 932
- 2014/04/07(月) 17:24:02.71
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自民党のおかげで負担だけうなぎ上りｗ
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- 933
- 2014/04/07(月) 19:09:45.05
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やっぱり民主党がよかったな
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- 934
- 2014/04/07(月) 21:22:01.39
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安倍総理が国会で大嘘 「民主時代は賃金が下がった」
http://www.youtube.com/watch?v=uxDWAx2cvtk
口を開けばデマばかりの安倍晋三とネトサポ信者
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- 935
- 2014/04/07(月) 22:39:15.30
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なんかキムチ臭せーなｗ
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- 936
- 2014/04/08(火) 08:19:33.91
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やっぱり自民は昔のままだった
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- 937
- 2014/04/08(火) 18:56:47.29
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改悪する民主よりマシだって日本中が気付いてしまった。
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- 938
- 2014/04/08(火) 19:50:56.81
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軽との格差を小さくするなら小型車の税額を下げろよ。
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- 939
- 2014/04/08(火) 22:38:33.95
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そろそろタイヤに税金かけろ
燃料や車の所有に対してはもういいだろ
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- 940
- 2014/04/08(火) 22:41:53.06
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>>939
タイヤ税は新しいなｗ
どんな仕組みなのか詳しく
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- 941
- 2014/04/08(火) 23:29:23.07
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>>917
そのサイズ
初代パジェロよりもデカイぞ
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- 942
- 2014/04/08(火) 23:45:29.63
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 943
- 2014/04/09(水) 00:39:47.73
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800cc で9800円
2000cc以下は現行の半額
2000cc以上は現行
3000cc以上は倍
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- 944
- 2014/04/09(水) 21:06:09.49
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スレチだが3ナンバー車が増えたな。
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- 945
- 2014/04/09(水) 21:14:16.28
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3ナンバーの大半はボディサイズがオーバーしてるだけだな。
ほとんど排気量は2000cc未満でしょう。
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- 946
- 2014/04/10(木) 05:16:27.52
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64馬力自主規制ならNA800ccがちょうど良い。(ターボは660ccのまま)
各社が持つ1L3気筒がそのまま載るので、排気量ダウンすれば良い。
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- 947
- 2014/04/10(木) 18:09:26.40
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ＮＡ８０馬力なんてあまり意味ないよ、１Ｌエンジンを排気量ダウンするコストに見合わない
ターボ８０馬力なら今の軽の車重でも結構いい感じで走ると思う
１０００ＣＣのマーチ乗ってたときに登り坂で軽トラについていけなかった思い出
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- 948
- 2014/04/11(金) 00:58:09.80
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 949
- 2014/04/11(金) 21:56:12.95
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>>929
代替財源は書いたでしょ。消費税か所得税か、燃料税と。それに「減らした分を増やせばいい」とも書いただろ。
ひょっとして俺が「減税」とか「節税」目的で訴えてるとでも思ったのか？
そうじゃないって。
課税目的、課税趣旨がおかしいから、「車体規格」に課税するのを止めてしまえと言ってるの。
俺の一番の目標は、燃料税。燃料を多く使った者が税金を多く払う。「燃料節約」が趣旨の課税。
そうすれば車体は規格分けの意味が薄れ、もっと自由に選ぶことができるようになる。
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- 950
- 2014/04/11(金) 22:39:36.11
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>>945
そのせいで家の車庫今まで2台止めれたのが1台だけにｗ
だから5ナンバーサイズにこだわって買ってるが車庫のカーポート更新しなきゃ駄目かな？
車庫の柱と柱の幅が手前は4.1m有るけど奥が3.7mしかないし
今度は3ナンバーのミニバンハイエースワイドと3ナンバーセダンクラウンの2台止めても平気な車庫にしたいね。
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- 951
- 2014/04/11(金) 23:35:52.38
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日本の経済が再生するかどうかって時期に
さらに消費税やら所得税増税とかホント具体案っすねｗｗｗ
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- 952
- 2014/04/12(土) 00:38:47.59
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８００なら３万円でもＯＫや
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- 953
- 2014/04/12(土) 09:52:39.35
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>>950
軽自動車板で何言ってんの？
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- 954
- 2014/04/12(土) 11:21:51.31
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952 そうそう 無条件に増税ってのが気に入らない。
トレードオフに持ち込むべきなんだよ、自動車メーカーは交渉ベタ。
800ccならアジア／アフリカを開拓出来る。
排ガス燃費対策とか利点はいくらでもある。
高齢化、母子家庭、個人事業者、製造省資源化とか。
燃費が向上するなら増税も受け入れやすいはずだし。
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- 955
- 2014/04/12(土) 17:45:53.95
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>>951
あのさ、俺は「増税」を主張してんじゃないの。「どうせ税収が目的なんだったら、自動車税なんて廃止してほかの税目に合流させろ」て言ってんの。
そうすれば徴税コストが下がり、徴税率は上がり、合流された側の税の上乗せ額は現在の自動車税の徴税額よりは下げられるはずだ。
平成２５年度の自動車保有台数は約８，０００万台。
公式データではないが、原付の徴税コストは８００円／台という数字があったので、車種を問わずこの額と仮定してみると、年間に６４０億円の徴税コストをカットすることができる。
今の日本の自動車税は、要するに「軽自動車を選べ」、「大きい（＝高価な）車は買わせない」というメッセージだが、これ自体が経済成長の足を引っ張っているのではないか。
自動車税を気にして欲しい車を諦めさせることが日本の経済にとっていいことだろうか。
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- 956
- 2014/04/12(土) 18:32:02.99
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>>955
税収目的は建前
本音は天下り先の確保 軽自動車を撤廃すると軽自動車協会も不要になる。
天下り先が消滅するので軽自動車は今後も存続する。
道路族が軽自動車を無くすのは票と会員を無くすことになる。温床は減らさない。
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- 957
- 2014/04/12(土) 18:50:37.86
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TPPも結局それ。自民が譲らないのも、自由化されたら関税をピンハネして
きた公益法人の存在理由がなくなるからね。
出向手当とか退職金二重取りとか役職手当とか、止められんよ。
自動車業界は道路/箱物と繋がってる。政官業の癒着というヤツだ。
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