排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc](★0)
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- 2007/01/13(土) 18:04:43
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現行
660cc以下→\7200（乗用、自家用）
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- 2008/11/24(月) 08:50:33
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>>302
コーラに含まれるCO2なんて大した事無いって…
普通に息を吸ってたら少しはCO2吸い込んでるから、少量なら別に良いんだろう。
車の場合は、濃厚なCO2を排出するという事だと漏れは思うが…
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- 304
- 2008/11/24(月) 13:36:55
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>303
99.99％以上は地球上の海から生産されている。
この為、人による生産量は全体からすると極僅かだが知らない人は多い。
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- 305
- 2008/11/24(月) 13:46:03
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1000cc以下
１万円
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- 306
- 2008/11/24(月) 15:06:19
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50ccの原付は、税金\1000/年だよ。
1cc1円なら\50にならんの？
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- 307
- 2008/11/27(木) 10:12:44
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>>275
ミニカーのこともたまには思い出してあげてください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)
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- 308
- 2008/11/27(木) 14:43:55
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牛にも課税しろよ。
焼肉なんてダブルで課税するべきだろ。
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- 309
- 2008/11/30(日) 00:59:50
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いっそのこと、
軽を2000ccくらいにしたらいいだろ。
トルクもかなり上がるからアクセルをほとんど踏まなくても
加速する。
これなら税金が3倍でも文句ない
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- 310
- 2008/11/30(日) 06:53:08
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>>309
ジャイロキャノピーっていう屋根付き原付に乗ることにするよ。
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- 311
- 2008/12/03(水) 03:38:43
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>>40 排気量が大きければ必ずしも重いエンジンと言う訳じゃない
基本的に同じ出力なら、回転数が低いほど熱効率は好い傾向にある
排気量当たりの馬力が高いほうが好いエンジンと言うのは大嘘
熱効率は圧縮比で決まると言っても過言ではない
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- 312
- 2008/12/03(水) 23:12:34
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３３０cc／max３２ps／２人のりなら、２千円までなら「許可」してやっても良い。
１６５ｃｃ／max１６ps／１人のりなら、１千円までなら「許可」してやっても良い。
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- 313
- 2008/12/04(木) 03:36:04
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国土交通省のお役人が降臨されたようです
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- 314
- 2008/12/04(木) 07:32:07
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>>312
バイクでいいじゃん
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- 315
- 2008/12/04(木) 14:46:37
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四ヶ月も前の書き込みだが、>267みたいに意味もなく偉そうな馬鹿を見るとムカつくな
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- 316
- 2008/12/04(木) 15:25:20
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あげ
わた１?と鉄１?のどっちが重いと思う？
ってことかな？？？
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- 317
- 2008/12/04(木) 20:19:23
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【政治】与党協議会、自動車関連税軽減で合意 来年4月から時限的に実施
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228380959/l50
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- 318
- 2008/12/05(金) 09:51:46
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とにかくNAで64馬力あればいい。
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- 319
- 2008/12/05(金) 10:36:41
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６６ｃｃ／max７．２ps／１人のり、軽自動車税５００円までなら「許可」してやっても良い。
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- 320
- 2008/12/05(金) 23:59:13
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今の重量で、ムーブ（９２０ＫＧ）、ミラ（８２０ＫＧ）だと、
ベストな燃費を求めるなら、排気量はどの位がいいのかな？
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- 321
- 2008/12/06(土) 00:04:34
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トライクとかもちゃんと車種にして
400ccぐらいで区切ってもっと安い奴があるといいな
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- 322
- 2008/12/06(土) 01:10:57
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５０，８０，１２５，２５０，４００，６００，７５０，１０００でどう？
税額は二輪をふしゅうする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
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- 323
- 2008/12/07(日) 14:09:37
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１?以下が１.３?コンパクトの廉価版だけなのに約３万円なのが中途半端なんで
１?以上に上方修正し、１?未満を２万円、軽は据え置きにする。
そうすると、車重に対して非力な上に税金も割高な１?は激減する。
軽はミニバンやワゴンタイプの重量級は1?未満に移行すれば、エンジンと車重のバランスが適切化され燃費も良くなる。
更にボディ拡大が可能になれば世界一と言われるスペース効率が一層アップし、ライバル不在の世界戦略車になれるかも？
逆にセダンタイプは、高齢者や貧困層むけに装備が簡素で徹底的に燃費性能に拘った軽量ボディをメインにする。
それで、過剰装備なプレミアム軽のオーナーが税金が高くなった途端にチープ軽で妥協する筈ないから
税収は確実に増え、バランスや燃費悪いイビツな軽は激減していい事ずくめ。
難点はチープ軽のオーナーが肩身狭い事だが、それは高齢者向けの仕様をメインにする事で
「別に貧乏じゃないが、次世代のため環境に優しい車にしてる」ってイメージを浸透させる事である程度は解決する。
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- 324
- 2008/12/07(日) 14:16:08
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軽自動車はそのままで1000cc以下の税金を下げて国内でも販売台数稼げれば
世界戦略車になれるのにな。
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- 325
- 2008/12/07(日) 15:46:51
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>>324
だから、800〜900ccのコンパクト作って軽にケンカ売っても意味ないんだってば！
重要なのは、イビツな軽と１?を最適化して軽とコンパクトが共存共栄する事。
それでプレミアム軽のボディを一回り拡大して800〜900ccのエンジン積んだら素晴らしいコンパクトカーになるよ。
それに拡大し過ぎなければ１.３?コンパクトとの差別化も図れるし、運転が苦手な女の子のニーズも保持出来る。
仮にプレミアム軽のオーナーがそのまま新コンパクトに移行するなら、税金は１万円台半ばでも十分。
あわよくば１.２〜１.５?(１.０は不要)を３万円に値下げしてもＯＫかも知れない？
あれこれ言っても軽のマーケットは絶大、コンパクトとミドル全部合わせても敵わない。
それにスペース効率、低燃費こそ日本が世界に誇れる最大の技術で今後、世界的に求めらる分野。
それが、自動車後進国だった日本が先進国のヨーロッパやアメリカと渡り合えるまでになった最大の武器。
日本は方向性を間違えなきゃトヨタ/ダイハツ連合をメインに世界制覇するポテンシャルがある。
とにかく新コンパクト＝Ｊカーを早く投入してくれ！ ＩＱみたいなチョロＱで遊んでる場合じゃない！
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- 326
- 2008/12/07(日) 16:09:51
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>>325
そのクラス（660?以上〜1000?未満）の軽自動車は欲しい。
個人的には、車体の拡大は要らないけど。
室内空間に限れば十分かな。
もう、メーカー保護の為に660?にこだわること無いと思うな。
世界戦略車になり得る規格を採用・研究して、売り出す時期なのかと。
条件は「二酸化炭素の低排出」かな？
環境を考えて税制を変えるくらいなら、最初からメーカーに環境車を作らせるべき。
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- 327
- 2008/12/09(火) 15:57:46
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>>326
幅は1600mmくらいにはしないと、側突安全つらいぞ。
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- 328
- 2008/12/10(水) 19:18:06
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>>165
【牛のげっぷ無視できぬ、温暖化ガス急増に警鐘 条約事務局報告書】
【ポズナニ（ポーランド）＝共同】牛のげっぷや水田などから出るメタン、窒素肥料の大量使用によって
発生する一酸化二窒素など、農畜産業から出る温室効果ガスの量は世界全体の10―12％を占め、
対策を取らなければ今後も急増が予測されるなどとした、気候変動枠組み条約事務局の報告書が
10日、明らかになった。
農畜産業関連分野は、工業や運輸部門に比べ削減対策が遅れており、対策の強化が急務。
京都議定書に定めのない2013年以降の国際枠組み構築に向けた議論の中でも、促進策の策定が
課題の1つになりそうだ。
水田や畑などからは、微生物の働きで二酸化炭素（ＣＯ2）の20倍超と強い温室効果を持つメタンが発生。
家畜の消化管で発生するガスにもメタンが含まれる。また窒素肥料の利用では、ＣＯ2の約300倍の温室効果
がある一酸化二窒素が発生する。(15:46)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20081210SSXKD002810122008.html
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- 329
- 2008/12/12(金) 11:52:35
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今のままでよい
これ以上排気量大きくしたら軽枠廃止のいい口実になる
360ccだったのを660ccまで広げたんだから、普通車との差も縮まり軽枠に対する風当たりも強くなってる
ただ軽って言うくらいなんだから、重量900kg以下位の制限入れてもいいな
800ccなんて嬉しいが、普通車の税制含めて見直さないとありえなそう
昔の軽思えば今のは必要にして十分に走るのでこのままで良いよいが、800ccで\15000位なら有りかとは思う
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- 330
- 2008/12/12(金) 12:04:16
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国上げて軽枠拡大の小型車政策でもやれば、国内の道路事情は格段に改善しそう
税収減るからそんなことやらないだろうけど、これからの時代環境にやさしい小型車は優遇
無駄が多い大型車は贅沢品とみなす昔のような政策も必要だな
全長そのまま、全幅1500mm以下、車重950（希望は900）kg以下、排気量1000cc以下
移動の手段として贅沢装備を省いた軽（経済、ECO）自動車規格なんてのはどうだ
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- 331
- 2008/12/12(金) 19:00:04
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牛げっぷ税とれ
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- 2008/12/12(金) 19:38:24
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無駄な妄想…360cc軽一種、660cc軽二種、890cc軽三種、990cc軽四種
>>331 農家殺いで自分の首絞める、なんて真似すんなド阿呆
狭い土地でも牛の摂取速度に対応できるほど生育が
早い芝生が開発された話がヒント、排出メタンを
抑制する餌と肥料の新開発を急がせるべき
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- 2008/12/12(金) 20:02:40
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麻生総理緊急会見で自動車重量税がお得になりました。
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- 2008/12/13(土) 00:01:02
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>>332
ごめんね。
「創価学会税」だったらとってもいい？
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- 2008/12/19(金) 00:23:40
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３３ｃｃ／max３．６ps／１人のり、軽自動車税２００円までなら「許可」してやっても良い。
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- 2008/12/19(金) 22:39:21
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>>337
ではこんな感じでは如何でしょうか？
【新規格軽】
〜1000cc過給機無し、全長3.4×全幅1.48m×全高2.0m未満で、
乗用車は自動車税\10800、商用は\6000。 (現行軽の1.5倍で)
(重量税も現行軽の1.5倍で)
過給機付きの自動車税はは乗用で\16400、商用は\9000なんてのは。
軽ボンバンの最大積載量を250kgくらいに、
軽トラや軽キャブバンは450kgくらいまで緩和。
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- 335
- 2008/12/19(金) 22:44:45
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連投スミマセン。m(__)m
言い忘れですが、
過給機付きでもＭＴの商用だけは自動車税をＮＡ並みに優遇でもよいかも。
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- 2008/12/19(金) 23:15:53
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１１ｃｃ／max１．２ps／１人のり、軽自動車税２０円までなら「許可」してやっても良い。
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- 342
- 2008/12/20(土) 13:46:26
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>>340
モペッドでつか？
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- 343
- 2008/12/20(土) 17:06:26
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ラジコンのエンジンにも課税するというのか？
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- 2008/12/20(土) 17:25:41
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黙って29500円払ってろ
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- 346
- 2008/12/27(土) 11:37:03
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今の軽自動車は排気量が足りない
740ccぐらいに上げるべき
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- 2008/12/27(土) 21:16:16
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５ｃｃ／max０．６ps／１人のり、軽自動車税１０円までなら「許可」してやっても良い。
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- 348
- 2008/12/27(土) 21:38:50
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全長３９００ミリ 全幅１５５０ミリ 全高２０００ミリ 排気量９９０CC
で自動車税年間１８０００円なら払う
これで車体寸法同じで排気量８００CCなら１２０００円が限度だな
どうでも良いがメインカーのブルーバードが逝きそうです廃棄してフィット買うか・・
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- 349
- 2008/12/27(土) 21:41:37
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幅20ﾐﾘ
排気量40cc
これだけ上げてくれたらコンパクト捨て買う
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- 350
- 2008/12/27(土) 22:43:04
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660cc660kg全長3mで3000円なんかどう？
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- 2008/12/28(日) 14:17:42
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8600円払ってる自分としては、これ以上上げないでほしい…。
仮に税額が10000円になったらうちの町は12000円になるし。
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- 2008/12/28(日) 15:39:20
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１００ccあたり、１０００円。
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- 2008/12/28(日) 15:51:03
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自動車税廃止してガソリン税だけでいいよ。
３台持ってたって同時には乗らないんだから。
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- 354
- 2008/12/28(日) 20:05:34
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乗用車に2500cc以上は必要無いから
それ以上は増税の方向で
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