排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc] | レス162-213

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1 2007/01/13(土) 18:04:43

現行

660cc以下→\7200（乗用、自家用）

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162 2008/02/24(日) 04:04:55: フィットの半分の排気量だから同じガソリンで倍の距離走れますよだったらいいのにね。

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163 2008/02/24(日) 21:55:19: >>158
980ccが実際の1000ccの税金を超えたらまずいだろ

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164 2008/02/25(月) 03:29:56: 車体寸法は今の軽規格で排気量は何ccでも軽自動車にしてほしい
それで軽に関わるすべての税金を廃止して
普通車（特に高価格車）からガッポリ搾り取れば良い
もちろん公務員給料を中小企業を含めたすべてのサラリーマンの平均年収にして
特殊法人や天下りをすべて死刑犯罪にするのが先だがね

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165 2008/02/29(金) 14:02:46: どこの市町村も財政は苦しいのだから、軽の多少の増税は我慢するとして
大排気量のガソリン垂れ流し車の税制はそのままというのは納得出来ないな。
国も普通車の自動車税を抜本的に見直して欲しい。欧州でもガソリン大食い
してＣＯ２大量にばら撒く大排気量車は制裁の増税をしてるらしい。

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166 2008/02/29(金) 14:06:35: 750ccくらいないと坂道辛すぎ

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167 2008/02/29(金) 14:12:45: 1000cc未満を軽規格にすればいい
地球温暖化防止を大義名分に掲げればいい
その際の軽税金はさらに安くする（1000円にすればいい）

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168 2008/03/01(土) 09:21:39: ６６０〜９９０ccを軽の３ナンバーとして税は１万円
車体サイズは現行小型１０００ccを超えない範囲で設定

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169 2008/03/01(土) 18:39:45: バイクなんて1800ccでも税金4000円

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170 2008/03/18(火) 01:22:09: そもそも環境の効率化云々を目指して軽自動車枠を制定したのだから、
最も環境にいい効率的な排気量で考えるべき。

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171 2008/03/22(土) 08:10:03: 排気量はそのままに、重量を500kg以下に規制する。

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172 2008/03/22(土) 08:27:16: 地球温暖化を早めてる大型車の税金を１００万円にして、大型台風カトリナが大阪を破壊したときの
弁償金に充てる準備をする

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173 2008/03/24(月) 11:26:49: 次はEVが欲しいから
排気量も税も据え置きでよろしく

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174 2008/03/24(月) 23:15:31: 現行スマートって2人乗りでも4人乗り軽自動車並の重さだね。

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175 2008/03/29(土) 12:00:04: 500ccで2,000円！
もうこれでいいよ。

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176 2008/03/29(土) 12:09:09: 1000ccまで税制優遇で、9800円
（今までの660ccも残す）
軽の規格も、
縦 3600mm　横 1600mm　に拡大
こんなになったらすごくいい車作れるだろうな

たとえば、日産が昔造った、フィガロの軽バージョンとか
普段ミニバンで二台目の軽はちょっと凝ったヤツとか

こういうことができない日本の役人はダメポ・・・

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177 2008/03/29(土) 14:01:32: 最寄りのバス停から駅まで24時間山手線間隔でバスがきて、運賃120円、
電車も山手線間隔の運転で、混雑率は80%くらいを維持してくれれば
軽の税金をもっとあげてくれても構わないよ。

幹線道路の地下にでも、動く歩道作ったらどうかね？
環七一周してるとか。

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178 2008/03/29(土) 14:48:42: 50?バイクが1000円と言うことは50?ごとに1000円上げてくのが好ましい。
つまり500?だと一万円。

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179 2008/03/31(月) 13:11:49: >>176
そんなもん現行コンパクトカーで充分だろ
軽は税金面で優遇されているうちはサイズで制限受けなきゃおかしいだろうよ

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180 2008/03/31(月) 18:07:35: タダにしろ

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181 2008/04/01(火) 16:34:30: ただでさえ税金どうやって徴収しようかと考えているのが役人だからな。
現在の軽規格が存続さえしてくれりゃ上出来と考えた方が良いかも試練。

それに世界的規模で見れば日本の軽規格に合わせた性能や
安全性のある車を作れる海外メーカーなんてほとんど無いだろう。
下手に車格や排気量を上げるとそういう連中に隙を与える事になってしまいかねない。

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182 2008/04/24(木) 21:34:53: この際軽規格を重量別に分けてしまえばいいと思う。
700キロ未満7,200円
800キロ未満14,200円
900キロ未満21,600円にして
サイズ変化なし・排気量800ｃｃ程度で加給器無しにすれば、
いい車が出来ると思う。

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183 2008/04/25(金) 08:34:06: >>182
現状より高くなって喜ぶのは役人かお前みたいな馬鹿くらいだよ

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184 2008/06/08(日) 21:26:17: お隣の韓国では、今年4月に規格拡大されて
全長3,600mm以下
全幅1,600mm以下
排気量1,000ccまで
が軽車とのこと。
どうしても大きい軽自動車じゃなきゃいやだという人は
母国に帰れば乗ることが出来るよ。

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185 2008/06/11(水) 12:46:58: >>184
プジョー107がほぼ同じだね。全長は短いが幅が15mm超えているので韓国の
軽自動車規格は満たさないが。

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186 2008/06/11(水) 12:56:07: >>184
こんな考え方はどうか？
日本も規格を変更することで、現行の軽自動車をそのまま韓国へ輸出できる。
売れるかどうかは、韓国政府の努力(税制)次第だがね。

規格変更が燃費・安全性の向上になるなら、それもアリかと。
俺は小ささがウリだと思うが、パワーはあと少し欲しいな。

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187 2008/06/11(水) 13:58:03: とにかく排気量が660ccというのはナンセンス。
プジョー107は車重は800kg台で1000cc

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188 2008/06/11(水) 14:36:12: 550、660ときて、次は一足跳びに990?に。
もちろん、大きさはコンパクト以下。
個人的には現行サイズでいいが。

現行660?の優遇は残したまま、新規格税制を設定する。
新規格は10000円辺りでどうか？

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189 2008/06/11(水) 21:25:00: こういうスレがあると、お役人様に増税のネタ与えてしまう。

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190 2008/06/11(水) 23:36:34: 来年？から軽自動車税が20000円？になるらしい噂を聞いたのですが、事実でしょうか？

詳しいからリアルで教えてくださいm(__)m
もし本当ならワゴンＲをやめてｺﾙﾄかﾌｨｯﾄに乗り換え予定です。
嘘なら車検を取ります。

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191 2008/06/11(水) 23:41:31: >詳しいから
↑間違い↓
詳しいかた
です

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192 2008/06/11(水) 23:46:19: 1000CC未満なんだから29500円を払え

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193 2008/06/12(木) 00:36:59: 800ccで1万ｴｿならォｋ

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194 2008/06/12(木) 06:41:42: 小排気量で高回転まで回して馬力だそうとするのは合理的じゃない。
昔は高速で80km/h制限だったけど、今は100km/hだから建前としては
それに対応しないといけないし。
1000cc以下か1500cc以下の税金を下げるべき。

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195 2008/06/12(木) 08:15:50: 低燃費なコンパクトは、税金優遇してもいいよな。
…たぶん、独り勝ちな状態になるが。

軽自動車ももう少し排気量アップした方が、低燃費につながるだろう。
税金はデカさや贅沢を求める人から取ればいい。

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196 2008/06/12(木) 13:15:55: むしろ1000cc以下を1000円にするべき
「地球温暖化防止と庶民の味方」という名目で安くするべき
その分をお金持ちからガッポリ税金徴収すればいい

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197 2008/06/12(木) 13:21:14: 卑しい貧乏人が必死だなｗ

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198 2008/06/12(木) 13:23:07: 児玉「正義の貧乏人と言ってほしかった」

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199 2008/06/13(金) 04:19:18: 軽自動車は無料にしてください

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200 2008/06/13(金) 10:50:58: >>199
地方の場合、高齢者が移動手段として利用してる。
隣町の通院とかな。
届け出制で更に「税金軽減」とかあってもいいな。

増税を考えてるなら、排気量アップもセットで考えるべき。
燃費とのバランスでね。
990?で15000円ぐらいか？

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201 2008/06/13(金) 11:33:50: 1000ccで馬力制限64馬力。税金は変わらず。これでいいんだよ。

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202 2008/06/13(金) 15:07:03: 660cc6600円
1000cc10000円

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203 2008/06/13(金) 18:07:25: 660cc660円
1000cc1000円

これでお願いします

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204 2008/06/13(金) 19:38:01: ボディサイズは現状のまま1.0L以下とする
ただしターボなどの加給は禁止
でもターボにもそれなりに楽しさがあるので660cc以下であればターボ許可

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205 2008/06/15(日) 00:24:15: >204
その住み分けだとターボ車が必要以上に高くなりそうだが。
ほとんどの需要は1リッターNAで間に合いそうだし。
メーカーがあえて小排気量のターボを併売してくれるかどうかだな。

あと車格は現行のものに特化した使い方をしている層（特に駐車場関連）がいるから
そのままでも悪くないが、側面の衝突安全性を考えた場合
立駐制限と同じ数値の車幅1.55mまで広げてもいいと思う。
ただし室内幅はムーブと同じ1.35mを制限とする事。
トールワゴンタイプ以外なら縦横がスクエア比以下になって
カーブの安定性が向上するメリットもある。

元々排気量が660ccのまま寸法が拡大したのは衝突安全性を高めるためだったのに
ほとんど有名無実化しているからなあ。

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206 2008/06/15(日) 19:03:14: ボディーサイズそのままで、排気量800〜1,000cc程度になるのだったら
自動車税15,000〜19,000円程度であれば規格拡大に賛成。
ただ、ボディをこれ以上大きくするのだけはやめてくれ。

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207 2008/06/15(日) 20:09:33: 税額はそのまま、排気量は750cc

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208 2008/06/16(月) 13:22:55: >>206
それくらいなら同意できるな。
車体はこのぐらいで十分過ぎる。
もっと大きさを求める人は、それなりに払って普通車乗ればいいだけだし。

年金生活者など家計を圧迫する場合に限り、減税を申請出来る。
増税云々ならそこもキチンとしてから。